hotebike
Această mini ebike este un fel excelentă pentru valoare
Majoritatea bicicletelor sunt pur și simplu prea mari.
Nu mai puțin de, așa simt cu adevărat tot timpul de fiecare dată când primesc o ebike nouă de evaluat. Sosesc într-un câmp enorm, ocupă o suprafață excesivă într-un mic condominiu din Brooklyn și sunt greu de manevrat pe holuri subțiri. Acest lucru este agravat de faptul că multe biciclete sub 2,000 de dolari cântăresc peste 60 de kilograme, nu mai puțin decât pentru capacitatea respectabilă a bateriei și motorul extrem de eficient.
Te gândesc, am o înălțime de 6 ft, așa că nu așa sunt eu vrea o bicicletă mai mică. Pur și simplu respect practic. De aceea am ajuns să-mi placă Clasa M a lui Ariel Rider, o bicicletă electrică compactă cu roți de 20 ″ și capacități puternice de încărcare.
În timp ce gândirea celor mai mulți indivizi despre o bicicletă electrică compactă presupune plierea, aceste biciclete au tendința de a reveni cu motoare slabe și baterii mici. În mod normal, nu sunt construite pentru ambele mărfuri, iar cele mai mari sunt, de asemenea, de obicei scump.
Ariel Rider M-Class nu se pliază, cu toate acestea este mult mai mică decât bicicleta de 26-29 ″ de zi cu zi, în timp ce sacrifică aproape nici una dintre energie sau utilitate. De fapt, la 1,649 USD (doar în SUA), foaia de specificații pare practic prea bună pentru a fi adevărată.
În mod deosebit, Clasa M este una din puținele ebike-uri cu un motor mid-drive pentru sub 2,000 de dolari. Spre deosebire de motoarele cu butuc utilizate pe cele mai ieftine biciclete electrice, care aplică cuplu pe roata din spate (sau uneori, la intrare), un motor cu acționare centrală este montat între pedale și transformă lanțul bicicletei ca înlocuitor. Acest lucru oferă un ajutor suplimentar receptiv și un mijloc de greutate îmbunătățit, oferind o călătorie naturală suplimentară. În plus, unitățile mid-media sunt de obicei mai simple pe baterie decât motoarele cu butuc de putere comparabilă, deoarece vor folosi piesa de viteză a bicicletei. Aceste cauze și elemente suplimentare sunt motivul pentru care producătorii de biciclete de renume folosesc motoare cu propulsie medie aproape complet.
Bineînțeles, noul motor Tongsheng din modelul 2020 al clasei M - care înlocuiește motorul Dapu al manechinului anterior - nu are faima sau ajutorul vânzătorului modelului pe care îl au Bosch, Shimano, Yamaha sau Brose. Nici elementele la fel de simple de căutat precum moda fondurilor preferate de la Bafang nu sunt. Cu toate acestea, la un cuplu pretins de 98 Nm, 500 W de energie și un ritm maxim de 28 mph, este suplimentar extrem de eficient decât mulți dintre concurenți (chiar și atunci când determinarea cuplului ar putea fi doar puțin exagerată).
La distanță de mijloc, Clasa M are multe altele în ceea ce privește valoarea:
- Baterie 576 Wh cu celule Samsung (48 V, 12 Ah)
- Revendicate 45-65 + mile variază
- Frâne cu disc hidraulice Tektro cu rotoare de 180 mm
- Senzor de cuplu pentru un ajutor suplimentar mai ecologic, mai fin decât un senzor obișnuit de cadență
- Butuc de transmisie interior Shimano Nexus cu 7 trepte pentru o întreținere redusă
- Ritm maxim de 28 mph (implicit 20 mph)
- 5 game de ajutor
- Senzorul schimbătorului de viteze oprește motorul pe tot parcursul deplasării pentru a preveni vătămarea
- Raft spate uriaș sau coș de intrare neobligatoriu (69 USD fiecare)
- Bungee util cu trei cabluri inclus în rack
- Afișați cu portul USB
- Suspensie de intrare și suspendare scaun ridicat, fiecare cu preîncărcare reglabilă
- Accelerație cu răsucire (destul de neobișnuit pentru un mijloc)
- Greutate de ~ 50 lb în configurația de inventar, ~ 54 lb cu suportul de intrare și coș.
- Aripi, capota cu lanț din plastic, suport pentru picior inclus
- Anvelope CST de 20 x 1.75 ″ cu flancuri reflectorizante
- Tija și ghidonul reglabile pentru numeroase înălțimi ale călărețului.
- Far integrat și frână ușor alimentat de prima baterie
- Design impermeabil
Este puțin ce aș schimba fără a crește valoarea - oricât de suplimentar va fi mai târziu. Clasa M nu caracterizează cele mai fanteziste părți pe care le veți descoperi pe o motocicletă, însă oferă o tonă de performanță la această valoare sau la orice altă valoare.
Având în vedere că folosește elemente în mare parte obișnuite, Clasa M nu este la fel de lustruită ca, să zicem, a vanmoof or Cowboy, cu piesele lor proprietare. Dar este cu siguranță distinctiv; corpul compact atrage atenția prin avantajul dimensiunii sale și sap albastrul metalic colorat al unității mele de evaluare (Ariel Rider conține chiar și vopsea de retuș pentru zgârieturi). Într-o serie de evenimente, colegii bicicliști au complimentat sau s-au întrebat cu privire la bicicletă, în timp ce s-au oprit în banda de biciclete.
De fapt, există unele concesii pentru nivelul valorii. Bateria exterioară țipă „ebike!” cu toate acestea, voi lua cu plăcere o baterie detașabilă obișnuită peste una încorporată dură și rapidă (Clasa M folosește o baterie „rechin” destul de obișnuită). Aripile se conectează la furca de suspensie prin intermediul clemelor P, ceea ce este un pic prea DIY pentru gusturile mele, totuși o voi lua în plus peste furca inflexibilă din ultimul manechin de 12 luni. Singura mea critică reală cu privire la design este că nu-mi plac doar șaua sau mânerele din piele artificială, cu toate acestea acestea sunt probleme pe care le înlocuiesc aproape tot timpul.
Mult mai puțin o critică în plus față de o sugestie: Având în vedere accentul pus pe compacitate, aș fi preferat să văd o soluție pentru a plia ghidonul paralel cu roata de intrare, așa cum se vede pe diferite motociclete (desigur mai scumpe), la fel ca Tern HSD / GSD, Wallerang Tjugo sau Dice Compact. După cum am descoperit când trec în revistă Revelo Thintem, aceasta merge pe o distanță bună în direcția de a face chiar și biciclete de dimensiuni mari, mult mai puțin de o durere pentru retailer într-un condominiu.
Cu toate acestea, ghidonul este mai îngust decât majoritatea, deci nu este o afacere enormă. Și dacă ți se întâmplă să fii util și să nu te gândești la cheltuielile suplimentare, vei putea face tot timpul adăugați această funcționalitate tu.
Un șoc frumos la intrarea compactă: Clasa M se poate ridica pe verticală pentru a ocupa o amprentă mai mică (presupunând că s-ar putea să puneți rackul din spate).
Destul de amuzant, Ariel Rider mi-a spus că acest lucru nu a fost executat în scop, așa că, probabil, nu ar trebui să vindeți cu amănuntul bicicleta în acest mod. Nu este splendid, pentru că aripa se va strânge puțin și nu este destul de atât de sigur, aș fi comod, lăsându-l în poziție verticală, într-un loc în care animalele mele de companie au acces. Cu toate acestea, ea a făcut presupun că am fost în poziția de a vinde cu amănuntul bicicleta într-un dulap mare, în mod rezonabil decât intrarea mea, economisindu-mi o varietate de confuzii.
Cu toate acestea, factorul meu preferat cu privire la clasa M poate fi cu adevărat expertiza în călătorie. Această mică ebike are Ton de energie și nu pare să-i pese că sunt un călăreț de peste 250 de kilograme. Motorul cuplu va obține un avantaj mecanic și de pe roțile mici; amestecați acest lucru cu faptul că motorul cu tracțiune centrală vă folosește angrenajul, iar clasa M accelerează la ritmul de croazieră dintr-o încetare fără viață mai devreme decât orice bicicletă pe care am examinat-o până acum.
Motorul realizează acest lucru, în timp ce este mai silențios decât cele mai multe biciclete electrice cu cuplu ridicat. Și întrucât la variantele anterioare ale bicicletei, accelerația a funcționat numai cu asistența la pedală setată la zero, noul motor permite accelerației să funcționeze la orice grad, ceea ce înseamnă că veți putea schimba scurt între pedalare și accelerație la o capriciu.
Motorul Tonghseng permite acestei biciclete să demoleze dealuri, chiar și atunci când transportă prețul de câteva săptămâni al alimentelor pe raftul robust de intrare și un Burley Travoy remorcă. Cuplul și angrenajul vehiculului mijlociu implică faptul că urcarea pe dealuri abrupte este o experiență vizibil mai simplă decât chiar și 750 W Juiced CrossCurrent X acesta a fost șoferul meu zilnic de luni de zile. Și când mergi jos un deal, rotoarele masive de 180 mm montate pe astfel de roți mici conferă clasei M una dintre cele mai bune energii de oprire pe care le-am văzut pe o bicicletă.
În afară de energie, clasa M este pur și simplu simplă agreabil a călători. Un lucru referitor la roțile mici și mijlocul de greutate redus oferă o stabilitate fantastică între agilitate și stabilitate, iar caroseria compactă și ghidonul subțire facilitează țeserea între automobile pe străzile aglomerate ale metropolei.
Amestecul unui butuc de transmisie interior și detectarea schimbătorului funcționează fantastic pentru conducerea neregulată a metropolei. Angrenajele interioare vă permit să vă deplasați, în timp ce se oprește la o culoare roșie, iar senzorul de schimbare adăugat cu acest manechin de 12 luni reduce energia motorului, în timp ce modificați angrenajele pentru a păstra departe de presiunea asupra butucului (și a „supărărilor supărătoare” aferente). Combo-ul funcționează perfect și mi-e dor de fiecare dată când mă schimb din nou cu o motocicletă cu un schimbător.
Datorită intrării și a suspensiei scaunelor, în plus, în niciun caz nu m-am descoperit dornic de roți mai mari care să conducă peste 100 de mile de străzi metropole prost întreținute. După reglarea preîncărcării de pe furca suspensiei și a scaunului ridicat, clasa M a consumat în mare parte gropile de care nu puteam ține departe. Trecerea la un scaun cu suspensie mai mare, la fel ca Post de suspendare Redshift, am îmbunătățit călătoria suplimentar, cu toate acestea, călătoria de inventar rămâne să fie mai confortabilă decât bicicleta fără suspensii, cu anvelope mai mari, pe care am călătorit-o, fiind prea „moale”.
Indiferent de facilitatea de acolo, variația poate fi spectaculoasă. Conducând în mare măsură în gradul de ajutor 3 pe drumuri relativ plane, cu vizitatori ai site-ului stop-and-go, pedalând o cantitate bună cu utilizarea minimă a clapetei de acționare, obișnuiam să obțin aproximativ 20 de mile cu 2/5 căpușe ale bateriei. Dacă nu te gândești să pedalezi întreaga metodă în ceea ce privește scăderea intervalelor de ajutor, parcurgerea a peste 50 de mile cu un cost pare complet viabilă. Dacă se întâmplă să utilizați clapeta de accelerație în mod regulat, variația dvs. va rezista dramatic, cu toate acestea este egal pentru curs.
Un alt bonus este că, ca urmare a utilizării de către Clasa M a bateriilor în stil rechin, veți putea descoperi pur și simplu înlocuiri și copii de rezervă online; există unele baterii practic de două ori mai mari decât dacă ești atât de înclinat. Și, la fel ca în cazul fiecărei biciclete electrice, clasa M pleacă cu toate acestea suficient de eficient pentru a face să locuiască dacă bateria se epuizează (atâta timp cât locuința de pe autostradă nu este prea deluroasă). Dacă este ceva, Clasa M este mai sănătoasă la acest lucru decât majoritatea, deoarece este destul de ușoară (pentru o bicicletă ieftină), iar roțile mici simplifică viteza de încetare.
Nu este totul excelent, deși. Pentru unul, bicicleta poate avea chiar și puțin o cantitate excesivă de energie. Deși există 5 game de ajutor (plus o lumină aprinsă, cu toate acestea motorul este dezactivat), vreau ca motorul să fi fost extrem de conservator în gradul de ajutor 1.
Pentru un plus, indiferent de facilitatea existentă și de restricția de 28 mph, bicicleta nu este de fapt adaptată la viteze maxime. Eu pot pur şi simplu aproximativ se ridică la 28 mph cu efort, totuși bicicleta necesită următoarea cadență decât mi-aș dori după aproximativ 23 mph.
Pentru a îmbunătăți angrenajul, nu mai puțin de unul călăreţ a schimbat lanțul de intrare cu unul mai mare și aș fi tentat să fac același lucru. Alternativ, dacă sunteți pregătit să obțineți o finanțare mult mai mare, puteți schimba în permanență hub-ul Nexus pentru un singur lucru cu un angrenaj mai larg. Cu toate acestea, sper că Ariel Rider ia în considerare modificarea setării inventarului pentru înlocuirea ulterioară. Cu ajutorul unui motor, nu am simțit deseori necesitatea de a cădea sub treapta 4, chiar și de a urca pe niște dealuri destul de abrupte.
În afară de angrenaje, aș schimba și anvelopele. Repararea unui apartament este mai puțin complicată pe un drive central decât în motorul tipic al butucului, cu toate acestea aș dori să văd anvelope foarte respectate pentru liniște. Ariel Rider m-a informat că intenționează să furnizeze anvelope cu siguranță la puncție în următoarele 12 luni, cu toate acestea, între timp, aș alege pentru fiabilitatea mereu Maratoanele Schwalbe pentru aproximativ 30 de dolari bucata.
Clasa M este genul de produs pe care îl bucur cel mai mult să îl revizuiesc: proiectat cu atenție, versatil și la prețuri moderate.
Verifică practic tot lotul de care am nevoie într-o bicicletă. Este compact, are un drive mid, are o mulțime de energie, pare bine, este sub 60 de kilograme, iar elementele sale sunt în mare parte personalizabile și înlocuibile.
La fel ca în cazul tuturor firmelor de biciclete direct pe internet, veți dori să luați un avertisment mai devreme decât să cumpărați; nu ați obținut ajutorul identic pe care l-ați primi de la un vânzător și nici liniștea gândurilor de cumpărături dintr-un model suplimentar stabilit. Este posibil să fie nevoie să participați mai mult la elemente. Și, deși Ariel Rider a menționat că a schimbat producătorii de motoare pentru a spori fiabilitatea, preocuparea mea majoră ar fi totuși dacă aș putea sau nu să fixez motorul într-un deceniu de acum înainte.
Cu toate acestea, pe piață sunt disponibile biciclete compacte mai scumpe și mai scumpe, dar au compromisuri proprii. Pe parcursul evaluării mele, am păstrat că Ariel Rider ar putea scăpa cu prețul bicicletei de peste 2,000 de dolari și totuși s-ar simți ca o afacere. În cazul în care nu este clar până acum, îmi place foarte mult această mică ebike; indiferent de fondurile dvs., nu pot sugera suficientă clasa M.
SHIFT este aruncat la tine de Polestar. Este timpul să grăbim schimbare spre sustenabil mobilitate. Acesta este motivul pentru care Polestar combină conducerea electrică cu un design de vârf și o eficiență palpitantă. Afla cum.
Tipărit 11 august 2020 - 21:36 UTC