hotebike
Cercetările vizitatorilor identifică cele mai periculoase străzi din Cleveland, multe din cartierele sărace
CLEVELAND, Ohio - În mod obișnuit, 37 de persoane sunt ucise anual și 6 sunt grav rănite în fiecare săptămână pe străzile Cleveland, totuși nu sunt victime ale infracțiunilor violente care pun mâna pe titluri și atrag plângeri de la Metropolis Council.
Accidentele vizitatorilor sunt vinovate pentru aceste decese și traume, iar noile informații colectate de o creștere a locurilor de muncă din metropole arată că aproximativ o treime din totalul deceselor și accidentelor critice se întâmplă alături de doar 7% din străzile metropolei, dintre care unii trec prin sărăcire cartiere.
Călătoria cu bicicleta electrică este un mod de transport mai sigur și mai sănătos. Aici, credem că puteți merge la hotebike.com a arunca o privire.
Impulsul de serviciu a descoperit că:
- Multe dintre întinderile cu traume mari se află pe fațeta de est a orașului și rulează prin cartiere care ar putea fi în mare parte sărace, iar majoritatea locuitorilor sunt afro-americani.
- Cea mai lungă întindere de mare traumatism este o porțiune de 4 mile a străzii Kinsman de la estul cincizeci și cinci de est spre granița Shaker Heights.
- Cele două întinderi cu traume mari, cele mai apropiate de centrul orașului, se află de-a lungul bulevardului vest-douăzeci și cincea și vestul cincizeci și cincea.
Ce înseamnă asta?
Consiliul Metropolis a creat Forța de lucru Vision Zero în ianuarie 2018, la îndemnul consilierului Matt Zone, care a descoperit inițiativa mondială în timp ce era președinte al Nationwide League of Cities.
Zone co-prezidează panoul împreună cu Darnell Brown, șef de lucru pentru Metropolis of Cleveland și este format din planificatori și cercetători. Misiunea comisiei este de a elimina decesele vizitatorilor site-ului - deci titlul Imaginative and prescient Zero - și de a gestiona inechitățile rasiale de lungă durată în planificarea transportului.
Finanțarea provine din oraș, județul Cuyahoga, fundațiile Cleveland și Gund, împreună cu contribuțiile din fondurile discreționare ale Zonei, președintele Consiliului Kevin Kelley și consilierul Kerry McCormack.
Ce a realizat pofta de datorie până acum?
Folosind informațiile despre accidentele compilate de poliția metropolei și de compania de coordonare spațială a nord-estului Ohio, acțiunea de serviciu a creat ceea ce numește o „hartă comunitară cu daune excesive” care identifică străzile metropolei cu un număr excesiv de decese sau accidente critice și oameni care se întind pe străzile metropolei. pentru 15% din accidente care declanșează moartea sau vătămarea critică.
Cercetătorii care folosesc procesele au folosit harta pentru a investiga ce ar putea contribui la faptul că unele străzi sunt mai dăunătoare decât altele și ce este probabil să se realizeze pentru tratarea problemei.
„Știm cu toții că multe dintre aceste accidente, în special pe East Facet, se întâmplă pe cele mai largi și mai rapide străzi ale noastre din metropola Cleveland, așa că după ce ne apropiem de această lucrare, știm cu toții că fiecare este un subiect de securitate și echitate”, analistul și postul membru al conducerii Anne Tillie menționat pe parcursul unei adunări comune a comitetelor Comitetului pentru bunăstare și companiile umane și transporturi ale Consiliului Metropolis.
Este dezavantajul devine mai mare sau mai rău?
Calley Mersmann, un planificator de metropole și membru al forței de muncă, se așteaptă ca varietatea de accidente critice să se extindă.
Mersmann, vorbind în cadrul adunării mixte a comitetului, a menționat că se pare că vizitatorii diminuați ai site-ului ca urmare a pandemiei de coronavirus agravează problema ca urmare a străzilor mult mai puțin aglomerate, imediat ce unii șoferi se grăbesc.
„Știm cu toții că persoanele conduc mai devreme și că deja urcă fatalele și accidentele critice de pe străzile Cleveland ca urmare a accidentelor vizitatorilor site-ului”, a menționat ea.
Călătoria cu bicicleta electrică este un mod de transport mai sigur și mai sănătos. Aici, credem că puteți merge la hotebike.com a arunca o privire.
Ce este ulterior?
Taxa de serviciu intenționează să închirieze un consultant de marketing în câteva săptămâni pentru a prelua informațiile despre accident și, cu asistența altora, să stabilească o metodă pentru crearea de drumuri mai sigure și mai calme.
O serie de organizații, împreună cu județul Cuyahoga, Divizia de Transporturi din Ohio, Compania de coordonare a spațiului din nord-estul Ohio, Autoritatea regională de tranzit Better Cleveland, Autoritatea de locuințe metropolitane din Cleveland și altele, vor colabora cu consultantul de marketing.
Cronometrarea este vitală, ca urmare a acțiunii de serviciu, se așteaptă ca o factură federală de infrastructură să devină profitabilă pentru sarcinile rutiere în viitorul apropiat și orașul trebuie să fie pregătit să răspundă, a menționat Freddy Collier, directorul diviziei de planificare a orașului.
Autoritățile federale sunt dornice de sarcinile pregătite pentru lopată, a menționat Collier. „Asta implică faptul că atunci când acești {dolari} devin obținuți, trebuie să aveți un plan, trebuie să aveți câteva modele detaliate și trebuie să fiți pregătiți să manevrați.”
Care sunt opțiunile potențiale?
Călătoria cu bicicleta electrică este un mod de transport mai sigur și mai sănătos. Aici, credem că puteți merge la hotebike.com a arunca o privire.
Sugestiile ar putea cuprinde așa-numitele diete pe autostradă. Acest lucru ar putea presupune luarea drumurilor cu patru benzi și îngustarea acestora prin includerea unor benzi flip pentru vehicule, benzi pentru biciclete și prelungiri de bordură.
Diferite perspective îmbrățișează trotuare cu vizibilitate mai mare și lumini suplimentare pentru vizitatorii site-ului, care au o numărătoare inversă pentru a ajuta pietonii să traverseze drumul. Orașul pilotează deja un program care include, printre altele, protejarea sidegarderilor de camionete de gunoi.
Cu toate acestea, Vison Zero ar putea duce la ajustări suplimentare transformative, o regândire completă a străzilor care ar implica închiderea unor străzi scurte pentru vizitatorii site-ului, a menționat Collier.
„Acestea nu ar trebui să fie probleme pe care încercăm să le ducem la existență ca urmare a faptului că sunt cool”, a adăugat el. „Aceasta este traiectoria lumii.”
El a citat necesitatea de a se potrivi reputației în creștere a automobilelor electrice, împreună cu biciclete și scutere, și voința de a împinge mâncarea în stradă.
„Ceea ce implică acest lucru este că străzile noastre vor deveni mai dinamice”, a menționat el.
