Triumph Trekker GT | recenzii de biciclete electrice, sfaturi de cumpărare și noutăți

La fel ca multe venerabile nume de producție din Marea Britanie, Triumph a avut un trecut istoric turbulent. De la fundațiile victoriene, în calitate de producător de biciclete, s-a transformat în fabricarea unor motociclete de încredere, apoi a devenit unul dintre principalii producători de motociclete și automobile din Marea Britanie în anii ’1932, mai devreme decât promovarea întreprinderii de biciclete Triumph la Raleigh în XNUMX.

Nouăzeci și patruzeci și cincizeci și cincizeci au observat că Triumful se ridică din cenușa unei fabrici bombate și exportă un număr gigant de motociclete către SUA. Suferind de concurenți japonezi, compania a dat faliment în 1983, totuși au fost cumpărate drepturi de publicitate și de identificare care au permis relansarea producției de la Hinckley.

Triumph este de fapt în căutarea unui succes continuu cu lansarea bicicletei electrice Triumph Trekker. Pare cu siguranță un design lin și sportiv pentru navetă și utilizare în timpul liber, și în special opțiunile celui mai nou sistem cu motor mediu Shimano, E6100. Din nou în Could 2019, ebiketips a acoperit lansarea modelului E6100 și, evaluându-l în funcție de motorul pe care l-a reușit, l-a descris ca fiind „mai mic, mai ușor, mai silențios, mai prietenos cu mediul și mai dorit”. În principal, este mai mare în fiecare mijloc și este un concurent puternic la problemele cu noile motoare Bosch Energetic Line, care au fost un salt real înainte pentru bicicletele metropole.

Pe hârtie, prima incursiune a Triumph în lumea bicicletelor electrice pare cu siguranță bună ... cu toate acestea, va impresiona după ce o vom pune în mișcare?

Pachet complet de navetă

Ceea ce atrage de fapt atenția este corpul Trekker de foarte bună calitate, în mare parte hidroformat; singura sudură vizibilă din care face parte este traversată de spațiul carcasei de la mijlocul unității și de la finisajul căderilor din spate. Dispune de rutare interioară a cablurilor și un set întreg de opțiuni de navetă, împreună cu un suport robust pentru pungă, suport, lămpi cu LED și apărătoare de noroi. Veți obține anvelope Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 ”(50-584), care se încadrează în acest amestec de tratamente sportive și aveți opțiuni sensibile corespunzătoare siguranței de perforare Greenguard de 3 mm cu încărcături de lățime pentru o consolare ridicată.

În ceea ce privește consolarea, furcile de suspensie RockShox Paragon Silver cu 65 mm de călătorie sunt cu siguranță una dintre multele modele de suspensie cu spirală cu bobină superioare de pe piață; deși pe o motocicletă la nivel de valoare, aș putea căuta suspensii pneumatice (RockShox Paragon Gold, de exemplu). Barele subțiri, cu profil plat și o tijă cu doar 7 niveluri de urcare promovează totuși un loc de conducere sportiv.

Există un angrenaj destul de extins, care variază (327%), datorită a zece trepte de schimb, cu un lanț 38T Shimano Deore Shadow Plus cușcă lungă și un grup de transmisie spate 11-36T. Trebuie să existe și o mulțime de energie de frânare pe robinet din sistemul hidraulic Shimano M600, cu un rotor de 180 mm la intrare și 160 mm în spate.

Este destul de ușor, având în vedere pachetul complet de accente și bateria de dimensiuni ieftine, care vine pe cântare la 24.23 kg. Aceasta are o baterie de 3.1 kg și chiar o blocare a corpului. Greutatea ușoară este, de fapt, o veste excelentă, nu numai pentru tratamentul sportiv, ci și pentru manipularea bicicletei ori de câte ori nu o conduceți.

bicicletă electrică de murdărie Pe autostradă

Primele noastre impresii sunt confirmate: Trekker GT are un loc de conducere rapid, cu treabă sportivă rapidă, schimbare rapidă a vitezei curate și energie de oprire frumoasă. Prima suspensie de bobină de înaltă calitate plus anvelope extinse de 2 ”oferă o călătorie luxoasă și confortabilă și sunt mai mari decât suficiente pentru ceva ce poate arunca asupra dumneavoastră metropola comună din Marea Britanie. S-ar putea să se ocupe și de o cale de circulație fără trafic fără suprafață, care să conducă pur și simplu, lărgind orizonturile bicicletei.

Prețul se concentrează în special pe eficiența motorului nou-nouț. Bună din punct de vedere vizual și compactă, pretinde că cântărește doar 2.88 kg și este 20% mai prietenoasă cu mediul înconjurător decât predecesorul său, E6000.

Nu vă lăsați păcăliți de clasarea cuplului relativ modestă de 60 Nm (motoarele cu performanțe mai mari au clasamente considerabil mai mari), deoarece a răsplătit în mod clar un pic de efort al călărețului pe dealuri cu o mulțime de energie a motorului.

Utilizarea setării de energie excesivă pe ascensiunea mea obișnuită de o lungime de mile a dat cifre de eficiență aproximativ în funcție de cele mai eficiente unități medii; în diferite expresii, motoarele cu eficiență mai mare sunt doar de fapt dorite pentru conducere, care necesită o creștere efectivă a eficienței corespunzătoare ciclismului montan sau remorcarea repetată a sutelor grele pe dealuri mai abrupte. La o verificare mai scurtă din 1 în 3, E6100 se potrivește în plus cu cele mai eficiente unități medii. Aceste motoare de scădere specced ar putea avea un pic de intrare umană suplimentară decât verii lor mai mari specced, dar obțin mult factorul identic în majoritatea circumstanțelor de conducere.

Senzorul de cuplu de pe Shimano E6100 este plăcut și răspunde eficient la solicitările grele și niciodată la solicitările ușoare și cadența excesivă (diferitele tehnici o fac). Personal prefer asta înseamnă rotund, întrucât de multe ori am nevoie de facilități după ce calc pe pedale laborioase, nu când mă învârt alături de situații mai simple.

La fel, un șoc extrem de frumos a fost cât de simplu a fost să călătorești cu instalația oprită. S-ar putea să merg pe plat, fără vânt, la 15-20 mph destul de confortabil, iar tranziția între energie și lipsa de energie la 15 mph a fost destul de curată, cu o scădere a intervalelor de energie nu mai puțin de. Loviți ușor de vânt sau de gradient și faceți clic pe eco vă ajută să treceți de aceste obstacole, cu rezervare regulată și excesivă pentru provocări mai durabile.

Butonul de comutare de la degetul mare stâng ar putea fi foarte ergonomic din punct de vedere al mediului, cu suprafețe ridicate pe marginile exterioare, astfel încât să puteți apăsa pur și simplu butonul când doriți în scurt timp și cu precizie, chiar și cu mănuși.

Spectacolul LCD central aliat este probabil unul dintre cele mai mari de pe piață, mai ales în comparație cu opțiunile LCD ale lui Bosch, Purion și Intuiva. Are o formă subțire, lungă și montarea centrală păstrează barele destul de libere și avantajul formatului său portret este că ar putea înregistra direct toate cele trei estimări variate (afișând intervalele proiectate în setările Eco, Regular și Excessive), lucru pe care l-am descoperit destul de util. Există, de asemenea, kilometraj, distanță de călătorie, cadență, ritm comun și cele mai multe ritmuri de afișare pe ecran pentru a comuta prin plus dispozitive obișnuite ale ecranului de afișare de ceas, vitezometru, contor de alimentare cu energie și graficul capacității bateriei împărțit în trepte de 20% (blocuri de 5).

Apropo de diferite estimări, am descoperit eforturile generate de computer pentru a fi destul de corecte pentru corpul meu de 68 kg. Primarul celor 5 bare din emisiune (cu o capacitate de 20% pe bară) a scăzut după 15 mile de conducere destul de simplă, sugerând o varietate de 75 mile pe un teren ușor rulant, comutând între opțiuni, eco și setări regulate ale gradului de energie, fără niciun efect real doresc pentru setarea excesivă.

Zone pentru încântare

Triumph's Trekker este un spectator real și un interpret sportiv. Poate că Triumph a ratat câteva alternative chiar aici sau poate perspectiva de a funcționa niște „extras” într-o posibilitate îmbunătățită. O astfel de bicicletă electronică orientată spre metropolă ar fi putut fi o alternativă uimitoare pentru a verifica transmisia Shimano cu 5 trepte, concepută special pentru a merge împreună cu unitățile Shimano mid-drives. Variația sa de 263% este mai mică decât cea oferită de schimbătorul de viteze Deore - și ar putea să îndoiască puțin greutatea - cu toate acestea, treptele extinse ale angrenajului pe angrenajele butucului funcționează semnificativ eficient cu energia motorului și sunt o potrivire și neglijare uimitoare. 'posibilitate.

Triumful pare să fi neglijat în plus opțiunea unei baterii mai mari de 630Wh în cadru, care a fost introdus destul de recent (poate prea târziu pentru acest manechin explicit). În orice caz, acest lucru ar fi putut transforma ceea ce este o metropolă de succes și o bicicletă de agrement chiar într-o mașină de turism sportivă pe tot parcursul zilei, mai ales că vine capabilă să meargă împreună cu un rack, lumini și suport. Personal, aleg în plus o mulțime de baterii integrate în cadru, care se ridică din partea superioară a tubului descendent, în mod rezonabil decât să cadă din partea inferioară, deoarece designul Triumph o face. Această din urmă posibilitate înseamnă că bateria se poate prinde pe cea mai înaltă dintre furci și este pur și simplu mai lăutară pentru a ieși din corp în opinia mea.

Via-axele și un raft cu o clasă mai grea și-ar fi consolidat chiar acreditările ca interpret performant în toate tipurile de situații. Este posibil să fi fost adăugat un port USB C pentru a vă permite să costați unități din mers.

În cele din urmă, ca model premium care utilizează un sistem motor premium, ar putea fi necesară o alternativă superbă pentru a verifica opțiunile de conectivitate Bluetooth și / sau Ant + ale sistemului E6100; Cu toate acestea, Triumph nu a mers pe această rută pe prima lor bicicletă electronică. Acest lucru este probabil pentru un motiv bun, este totuși un spațiu de creare și am senzația, bazată în principal pe bicicletele pe care le-am revăzut până în acest punct, că de fapt {hardware} bun și opțiunile de programe software care se căsătoresc eficient în mod colectiv încep pur și simplu acum să își îndeplinească potențialul neîndoielnic. Și, de fapt, astfel de alegeri s-ar fi adăugat cel mai probabil la preț.

Abstract

Poate că un „model plus” cu toate aceste opțiuni suplimentare pe care le-am sfătuit s-ar putea dovedi obișnuit, cu toate acestea, indiferent de aceste discuri, acesta poate fi o primă bicicletă electronică frumoasă de la Triumph și una care continuă un uimitor obicei britanic cu două roți în tărâmul bicicletelor electrice.