hotebike
Motorul de bicicletă electrică este utilizat pentru motorul de acționare a bicicletelor electrice. În funcție de mediul de utilizare și de frecvență, forma este, de asemenea, diferită. Diferite tipuri de motoare au caracteristici diferite. În prezent, motorul continuu cu magnet permanent este utilizat pe scară largă în motoarele electrice pentru biciclete. Motorul bicicletei electrice este împărțit în funcție de forma electrificată a motorului, care poate fi împărțit în motor cu perii și motor fără perii două categorii; Conform structurii mecanice a ansamblului motorului, în general împărțit în „dinte” (viteza motorului mare, trebuie să treacă prin reducerea angrenajului) și „fără dinți” (cuplul motorului de ieșire fără nicio reducere) două categorii.
1. Motor permanent de curent continuu cu magnet:
Prin stator, rotor, perie, carcasă etc.
Stator pol utilizând magneți permanenți (oțel magnetic permanent), ferită, aluminiu nichel cobalt, ndfeb și alte materiale. Potrivit structurii sale, poate fi împărțit în tip cilindru și tip țiglă.
Rotorul este în general fabricat din oțel silicon stratificat, sârmă emailată este înfășurată între două fante ale miezului rotorului (trei fante au trei înfășurări), iar îmbinările sale sunt sudate, respectiv, pe tabla de metal a comutatorului.
Peria este o componentă conductivă care conectează sursa de alimentare și înfășurarea rotorului. Perie cu motor cu magnet permanent utilizând o singură perie de tablă de metal sau grafit de metal, perie de grafit.
2. Motor fără perii:
Este compus din rotor cu magnet permanent, stator de înfășurare multipolar și senzor de poziție.
Motorul de curent continuu fără perii se caracterizează prin utilizarea fără perii a dispozitivelor de comutare semiconductoare (cum ar fi elementul hol) pentru a realiza comutarea electronică, adică dispozitive de comutare electronice care să înlocuiască comutatorul de contact tradițional și peria. Are avantajele unei fiabilități ridicate, fără scântei de comutare și zgomot mecanic redus. Senzorul de poziție în funcție de schimbarea poziției rotorului, de-a lungul unei anumite secvențe a convertorului de curent de înfășurare a statorului (adică pentru a detecta polul magnetic al rotorului față de poziția înfășurării statorului și în determinarea locației semnalului senzorului de poziție, conversia semnalului circuit pentru a controla circuitul comutatorului de putere, după procesare conform anumitor relații logice între comutatorul curentului de înfășurare).
3. Motor fără perii cu magnet permanent de mare viteză:
Este compus din miez statoric, rotor din oțel magnetic, roată solară, ambreiaj de decelerare, carcasă butuc și așa mai departe. Un senzor de hală poate fi montat pe capacul motorului pentru măsurarea vitezei. Există trei tipuri de senzori de poziție: magnetici, fotoelectrici și electromagnetici. Pe ansamblul statorului este instalat un motor de curent continuu fără perii cu senzor de poziție sensibil magnetic și se utilizează părțile senzorului magnetic (cum ar fi elementul de hală, dioda sensibilă magnetică, tubul sensibil magnetic, rezistorul magnetic sau circuitul integrat special etc.) pentru a detecta modificările câmpului magnetic generate de rotirea magnetului permanent și a rotorului. Componentele halelor sunt utilizate pe scară largă în mașinile electrice. Motorul de curent continuu fără perii cu senzor de poziție fotoelectric este echipat cu piese ale senzorului fotoelectric într-o anumită poziție pe ansamblul statorului. Rotorul este echipat cu un scut de lumină, iar sursa de lumină este cu led sau cu bec mic. Atunci când rotorul se rotește, componentele fotosensibile de pe stator vor genera semnale de impuls intermitent la o anumită frecvență datorită rolului umbrelor.
Folosind senzorul de poziție electromagnetic motor fără curent continuu, este în senzorii electromagnetici sunt instalați pe părțile componente ale statorului (cum ar fi transformatorul de cuplare, aproape de comutator, circuitul de rezonanță LC etc.), atunci când poziția rotorului magnetului permanent se schimbă, efectul electromagnetic va fi face senzorul electromagnetic produce semnal de modulare de înaltă frecvență (amplitudinea se schimbă odată cu poziția rotorului). Tensiunea de lucru a înfășurării statorului este asigurată de un circuit electronic de comutare controlat de ieșirea senzorului de poziție.
Comparație între motorul periei și motorul fără perii
Motorul periei și motorul fără perii pe principiul diferenței: motorul periei este comutarea mecanică prin perie de carbon și comutator, motorul fără perii este cu huo
Semnalul de inducție al elementului urechii finalizează comutarea electronică de către controler.
Principiul de electrificare a motorului periei și a motorului fără perii nu este același, structura sa internă nu este aceeași. Pentru motoarele cu butuc, modul de ieșire al cuplului motorului (indiferent dacă este decelerat de mecanismul de reducere a vitezei sau nu) este diferit, iar structura sa mecanică este, de asemenea, diferită.
1.Cstructură mecanică internă a motorului periei de mare viteză. Motorul de tip butuc este compus din miezul motorului de perie de mare viteză încorporat, set de angrenaje de reducere, ambreiaj de depășire, capacul butucului și alte componente. Motorul cu butuc de periere de mare viteză aparține motorului rotorului interior.
2.Cstructură mecanică internă a motorului periei cu viteză mică. Motorul de tip butuc este compus din perie de carbon, schimbător de fază, rotor motor, stator motor, arbore motor, capac de capăt motor, lagăr și alte piese. Motorul cu butuc fără perii de viteză mică aparține motorului rotorului exterior.
3.Cstructură mecanică internă a motorului fără perii de mare viteză. Motorul de tip butuc este compus din miezul motorului fără perii de mare viteză încorporat, rolă de frecare planetară, ambreiaj de suprasarcină, flanșă de ieșire, capac de capăt, carcasă de tip butuc și alte componente. Motorul cu butuc fără perii de mare viteză aparține motorului rotorului interior.
4.Cstructură mecanică internă a motorului fără perii cu viteză mică. Motorul de tip butuc este compus din rotor motor, stator motor, arbore motor, capac de capăt motor, lagăr și alte piese. Motorul cu butuc fără perii și fără angrenaje de viteză mică aparține motorului rotorului exterior.
Motorul fără perii este utilizat pe scară largă la bicicletele electrice, deoarece are următoarele două avantaje față de motorul tradițional fără curent continuu.
(1) durată lungă de viață, fără întreținere, fiabilitate ridicată. În motorul de curent continuu al periei, deoarece viteza motorului este mai mare, peria și comutatorul se uzează mai repede, în general funcționează aproximativ 1000 de ore trebuie să înlocuiți peria. În plus, cutia de viteze de reducere este dificilă din punct de vedere tehnic, în special problema de lubrifiere a transmisiei de transmisie, care este o mare problemă în schema de perii. Prin urmare, motorul periei are probleme de zgomot ridicat, eficiență scăzută și eșec ușor. Prin urmare, avantajele motorului de curent continuu fără perii sunt evidente.
(2) eficiență ridicată și economie de energie. În general vorbind, deoarece motorul de curent continuu fără perii nu are pierderi de frecare prin comutare mecanică și consum de cutie de viteze, precum și pierderea circuitului de control al vitezei, eficiența poate fi de obicei mai mare de 85%, dar având în vedere cele mai mari costuri de performanță în proiectarea reală, pentru a reduce consumul de material, designul general este de 76%. Eficiența motorului de curent continuu fără perii este de obicei de aproximativ 70% datorită consumului cutiei de viteze și al ambreiajului de depășire.
DCu privire la dezvoltarea de vehicule cu energie nouă, motorul bicicletelor electrice utilizate pe piață a devenit o direcție cheie de vânzare, deși multe companii naționale susțin că au întregul lanț al industriei de cercetare științifică, dar trebuie să fie un motor foarte bun care să aibă nevoie pe termen lung acumularea tehnică, apoi pentru a fabrica, testa și, eventual, intra în producția de masă. Puține întreprinderi auto din China au puterea reală de a produce motoare cu energie nouă, în special în domeniul vehiculelor de pasageri. În contextul în care diverse întreprinderi susțin cu tărie autonomia de bază, acestea sunt reticente în a arăta că legătura cu motorul, ca una dintre componentele de bază ale vehiculelor cu energie nouă, este încă sub controlul altora. În China, există multe întreprinderi despre care se consideră că sunt motoare energetice noi, dar puține dintre ele sunt specializate în motoare energetice noi. Multe întreprinderi se schimbă de la utilaje tradiționale, construcții navale și alte domenii tradiționale ale motorului industrial pentru a intra în domeniul motoarelor noi de acționare energetică, cu puțină experiență în cercetare, dezvoltare și producție.
ADeși, în principiu, motorul tradițional industrial și noul motor al vehiculului energetic sunt aceleași, dar nu există nicio diferență în fabricarea efectivă. Motoarele utilizate în vehiculele cu energie nouă pot fi împărțite în motor asincron și motor cu magnet permanent, primul este utilizat în principal în transportul public, transportul de pasageri și alte vehicule comerciale, în timp ce acesta din urmă este utilizat în principal în vehiculele de călători. Deoarece rotorul motorului asincron nu are înfășurare, nu are perii, nu are inducție magnetică, eficiență redusă a conversiei puterii, structură simplă, preț relativ ieftin, utilizat în principal în autoturisme mari; Înfășurarea rotorului motorului cu motor permanent, alimentarea cu energie a rotorului, eficiența conversiei puterii, structura mai complexă, prețul este scump, utilizat în principal pentru viteza mediului dur, cum ar fi autoturismele electrice pure. În acest proces, multe întreprinderi care susțin motoarele se grăbesc să înceapă, realizând o simplă îmbunătățire tehnică a motoarelor industriale tradiționale și oferindu-le producătorilor de vehicule ca motoare de vehicule cu energie nouă.
But în țările străine, producția de vehicule cu energie nouă motor există o serie de indicatori tehnici stricți. Puterea de ieșire a vehiculelor cu energie nouă, în special a vehiculelor electrice pure, este diferită în diferite condiții de drum, cum ar fi alpinism, coborâre, drum plat, drum accidentat, etc. Multe fabrici de mașini electrice din China îmbunătățesc doar ușor experiența de producție a motoarelor industriale tradiționale. , fără a lua în considerare mediul de utilizare a motoarelor auto cu energie nouă, care vor scurta mult durata de viață și vor provoca cu ușurință supraîncălzire locală, scurtcircuit și alte situații periculoase. Întrucât ne dăm seama cu toții că motorul vehiculelor electrice va avea o piață largă în viitor, de ce nu strict din cercetarea și dezvoltarea motorului, testarea, controlul producției, cât mai curând posibil pentru a efectua cercetări de bază, „liniștește-te și începe de la zero” , formează într-adevăr lanțul industriei de motoare pentru biciclete electrice, cu o atitudine solidă în fața oportunităților disponibile.
Shuangye are o echipă puternică de cercetare și dezvoltare, produsele sunt exportate în întreaga lume. Cu misiunea de a „fabrica produse care îi fac pe consumatori fericiți”, promovăm în mod activ inovarea și modernizarea produselor în industrie. Permiteți-ne să creăm împreună o nouă eră ecologică, prietenoasă cu mediul, eficientă și cu economie de energie.
De mai bine de un deceniu, Shuangye s-a dedicat creării produselor electronice de sănătate de cea mai bună calitate. Cu sediul în Zhuhai, provincia Guangdong, China. Parteneriatele profesionale pe termen lung cu principalii producători permit Shuangye să ofere prețuri competitive față de furnizorii din industrie.
Shuagye oferă o gamă largă de produse și servicii de sănătate și fitness. Aceste produse includ o gamă largă de biciclete electrice, scutere electrice, accesorii (roți dințate pentru biciclete, baterii pentru biciclete, regulatoare, motoare etc.).
În ceea ce privește logistica, livrăm mărfuri din depozitele din Canada cu garanție de timp. Cel mai important, cu o garanție de înaltă calitate pentru produsele noastre, vă putem oferi o experiență de cumpărături fără riscuri. Dacă aveți probleme după vânzare, vom face orice ca putem oricând.
Bine ați venit să colaborați și să vă dezvoltați cu noi!