Ce motocicletă ar trebui să iau? Un ghid pentru cele mai bune tipuri de motociclete

Nu există nimic asemănător cu distracția cu strada deschisă pe bicicletă.

Te gândești să pășești în pasiune? Doriți cea mai eficientă motocicletă de pe navetă? Vă pare o călătorie rutieră ca o călătorie? Una dintre primele întrebări pe care va trebui să le răspundeți este ce fel de motocicletă este cea mai bună pentru dvs. Majoritatea persoanelor au un concept transparent despre ceea ce trebuie să experimenteze, cu toate acestea, în cazul în care sunteți nehotărât, iată un manual despre primele tipuri de două roți.

Mulți ani, cele mai multe biciclete au căzut în două tabere: biciclete de drum și biciclete murdare. Pentru ochiul neantrenat, stilul și opțiunile păreau identice. Cu toate acestea, în jurul anului 1982, producătorii de biciclete au început să își adapteze bicicletele la diferite tipuri de utilizare, iar lumea motocicletelor s-a fracturat într-o serie de segmente specializate. Această dezvoltare continuă să evolueze în prezent. Deci, locul în care vă ocupați și ce bicicletă este cea mai bună pentru dvs.? Inutil să spun că unele sloturi pentru biciclete sunt împărțite în câteva (sau două sau trei) clase.

Când ești începător, iată modelele noastre de top pentru tine. Și în cazul în care nu recunoașteți printre frazele din aceste informații, aruncați o privire la dicționarul nostru de argou pentru motociclete.

Soiuri de motociclete:

• Sportbike
• Crucişător
• Twin-Sport
• Dulap
• Sport-Tourer
• scuter
• Banal
• Bicicleta Grime
• Electrical
• Hyperbike
• motard
• minibike
• Luptător de stradă
• tocător
• Bobber
• Bagger
• Clasic
• Clasa 300
• scrambler

Sportbike

Suzuki GSX-R750W Factură Roberson / Manualul

Sportbikes sunt mașinile de ritm ale lumii motocicletelor. Cu motoare excesive, cu tehnici de suspensie rafinate și frâne performante, bicicletele sport sunt de obicei pline de cele mai noi și mai bune cunoștințe pe care le-ați putea găsi pe două roți (sau 4). Un sentiment standard cu privire la bicicletele sportive este că nu sunt confortabile până când nu depășești 100 mph, la ce nivel devin foarte confortabile ca urmare a faptului că fac parte din componenta lor. În timp ce majoritatea motocicletelor sportive nu vor fi proiectate pentru utilizarea la distanță, acest lucru nu a împiedicat mulți călăreți să includă niște bagaje delicate și un scaun mai mare pentru a le permite să se bucure de porțiuni mai lungi de drumuri dificile sau de piste de curse. Bicicletele sportive nu sunt, de obicei, singura opțiune pentru un începător atribuită naturii lor de declanșare a părului și energiei prodigioase, cu toate acestea, o bicicletă sport cu greutate medie, cu o putere redusă sau o „sportbike lite” este probabil o alegere sensibilă pentru început, dacă acesta este tipul de bicicletă pe care, fără îndoială, trebuie să o experimentați.

Exemple: Ducati Panigale, modele Honda CBR, secvența Kawasaki ZX, Yamaha R1 sau R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

: Execs

• Multă energie, frâne frumoase și suspensie reglabilă
• Nivele precise de accelerație și ritm principal (bazându-se pe bicicletă)
• Frumusețe la modă, cu cea mai înaltă tehnologie
• Emoționant să experimentezi rapid - dacă în cazul în care ai abilitățile

Contra:

• De obicei, nu este foarte confortabil pentru utilizarea la distanță
• Poate depăși majoritatea limitelor de ritm la nivel mondial în prima sau a doua treaptă (de șase trepte)
• Necesită o etapă cu adevărat excesivă a abilității de a experimenta în mod competent
• Bilete (vezi al doilea con)

Crucişător

Harley-Davidson Factură Roberson / Manualul

Mulți călăreți începători se imaginează pe ei înșiși croind pe străzile metropolei pe o mașină puternică și slabă. Dacă acesta este visul tău, trebuie să cauți un crucișător. Cruizierele caracterizează un vârf scăzut al scaunului, un motor bogat în cuplu (de obicei un V-twin), o anvelopă din spate cu grăsimi, numeroase modele și, destul de des, o mulțime de crom. Sau nu. Comodi la experiență, croazierele pot face biciclete de turism bune, cu adăugarea de sacuri, un parbriz și, eventual, un spătar pentru pasager. Cruiserele ar putea fi dezbrăcate, sârmate, vopsite - un crucișător este ceea ce faceți din el. Un crucișător cu greutate redusă sau medie este o bicicletă pentru începători foarte bună, datorită faptului că este mai ușor de tratat la viteze mici și are o putere de energie extra relaxată. Pur și simplu nu anticipați să câștigați curse în opoziție cu bicicletele sportive - până când nu achiziționați un „crucișător energetic”, care este un crucișător cu un motor extra extrem de eficient și diferite îmbunătățiri de eficiență ... cu toate acestea, probabil nu este o primă selecție importantă pentru un începător.

Exemple: Orice Harley-Davidson sau Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (aproape fiecare producător principal de biciclete are o serie de moduri de croazieră din gama lor)

: Execs

• Simplu și confortabil de experimentat
• De obicei ușor de îngrijit
• Capabil să călătorească, dacă se dorește

Contra:

• Nu este deosebit de rapid când vine vorba de ritmul principal
• Ar putea fi imens și greu

Twin-Sport

Kawasaki VERSYS X Factură Roberson / Manualul

Bicicletele twin-sport sunt cuțitul militar elvețian din lumea motocicletelor. De obicei, împărțite în două clase, sporturile duale sunt ambele biciclete ușoare cu model „Enduro”, care măresc flexibilitatea unei biciclete cu noroi la stinturi mai scurte pe șosea și mai lungi în afara terenului sau „biciclete ADV / Journey” care se sprijină pe confortul unei biciclete de șosea, în timp ce oferă totuși funcționalitate off-road. Toate bicicletele cu dublu sport îmbrățișează suspensii de deplasare lungă (pentru deplasarea în afara terenului), cuplate cu un motor adecvat pentru utilizarea la distanță. Majoritatea bicicletelor dual-sport sunt concepute pentru a fi încărcate cu echipament de turism și călărite până la colțurile îndepărtate ale pământului. Bazându-se pe manechin, acestea pot fi biciclete de navetă drăguțe, deoarece sunt de obicei blânde, slabe, extrem de manevrabile, pline de combustibil și capabile să netezească străzile metropole marcate cu buze. În plus, când trotuarul se termină și rămâne o cale de noroi, hei, niciun dezavantaj - țineți folosind. Un sport dublu este probabil o modalitate excelentă de a începe să folosiți, cu toate acestea, fiți avertizați: sunt de obicei înalți și încordați, așa că, în cazul în care sunteți scurt, asigurați-vă, fără îndoială, că degetele de la picioare vă contactează mai devreme decât să faceți cumpărături. În cazul în care nu fac acest lucru, cereți câteva echipamente de reducere sau reduceți posibilitatea de scaun.

Exemple: Honda Africa Twin, secvența BMW G / S, moda Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Tremendous Tenere, Suzuki V-Strom

: Execs

• Faceți ceva, mergeți oriunde în capacități
• Design ușor, dar foarte robust
• Vă așteptați excesiv la vizitatorii site-ului

Contra:

• Sunt de obicei înalte, cu facilități excesive de gravitație
• De obicei provocat stilistic și industrial în ceea ce privește designul
• S-ar putea să vă seducă în călătorii de-a lungul globului, provocând divorț, pierdere de locuri de muncă și așa mai departe.

Dresser (biciclete de turism)

Harley-Davidson extrem de simplu Factură Roberson / Manualul

Unii oameni se apucă de motociclism pentru a zgâria mâncărimea călătoriei într-o metodă {pe care o} vehiculă sau un RV uriaș pur și simplu nu o poate. Cu toate acestea, o călătorie pe distanțe lungi înseamnă că trebuie să transmiteți cel puțin câteva lucruri cu dvs. și de ce să nu vă simțiți confortabil cu experiența? Pentru asta sunt construite bicicletele de turism - adesea cunoscute sub numele de „comode”. Cât de mult te simți ca aurind crinul este la fel de mult ca tine, cu toate acestea, există o bicicletă turistică pe piață care să se potrivească fiecărei dorințe și dorințe. Practic, fiecare producător principal de motociclete are o platformă de turism pentru grăsimi în gamă și o mulțime de opțiuni de îmbrățișare prezente de obicei în vehicule, cum ar fi tehnici audio extrem de eficiente, ecrane de navigație GPS, scaune încălzite, frâne ABS, suspensie digitală, Bluetooth, interfoane rider / pasager și mulți au capacitatea de transport. În mod obișnuit, acestea sunt costisitoare în afara showroom-ului, așa că, în cazul în care sunteți pe fonduri, examinați anunțurile folosite. Nu există nici o lipsă de biciclete turistice bine îngrijite pe piață.

Exemple: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT / L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

: Execs

• Confortabil, extrem de eficient și opulent
• Construit în final
• Poate transporta o mulțime de echipamente
• Unele sunt destul de uimitoare

Contra:

• Imens și greu
• Nu anticipați că sportbike se ocupă sau ritmul
• costisitor

Sport-Tourer

Honda CBX Jerry Blazek / Manualul

Ce obțineți în timp ce combinați facilitatea, gestionarea și apariția unei biciclete sport cu consolarea, capacitatea de transport și siguranța climatică a unei biciclete de turism? De fapt, o bicicletă sportivă. În mod normal, turiștii sportivi au bagaje dificile amovibile, carenaje aerodinamice, parbrize și o mulțime de cai putere. Îi experimentați modelul de așezare, ca o bicicletă sportivă, totuși cu o consolare suplimentară. Multe acționări caracteristice ale arborelui, ABS, GPS și o mulțime de cunoștințe diferite se amestecă. Dacă doriți să ajungeți rapid într-un loc consolat, o bicicletă sport turistică merge probabil la ceea ce ați putea urmări. Puteți experimenta un sport-tourer ca un începător, cu toate acestea, rețineți că sunt de obicei imense, grele și extrem de eficiente.

Exemple: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST sau Multistrada, Triumph Trophy

: Execs

• Rapid, confortabil, de înaltă tehnologie, încercare bună
• Poate transporta o mulțime de echipamente
• O mulțime de modă pentru a alege

Contra:

• costisitor
• De obicei destul de greu și de dimensiuni bune
• În general, este un magnet de bilet în cazul în care nu sunteți precaut

scuter

Vespa GTV Vespa / Facebook

Ce fac scuterele pe această listă? Scooterele sunt, fără îndoială, un fel de motocicletă și una preferată, așa că nu le promovați pe scurt. În acest moment, puteți obține scutere de dimensiuni începând de la mașini de metropole de 50cc până la vagoane de consolare de 650cc (sau mai mari!) Care pot traversa continentele. Scooterele sunt, în plus, unul dintre multele tipuri de modele de transport motorizate și, în ultima vreme, încorporează o mulțime de cunoștințe de ultimă generație, cum ar fi injecția ABS și gaz. În plus, ele au în mod normal o transmisie automată caracteristică, pentru a crea o bicicletă pentru începători foarte bună. Când stați într-o metropolă și nu presupuneți că veți face o mulțime de distanțe lungi folosind, contemplați un scuter modern și modern.

Exemple: Orice manechin Vespa sau Piaggio, modele Honda Elite, modele Yamaha Majesty / Vino, modele Aprilia, orice varietate de mașini de la producători precum Kymco și Lifan

: Execs

• La modă, ecologic, tehnic și, de obicei, echipat cu o transmisie automată
• Frumos pe combustibil - unii se recuperează de la 90 mpg sau funcționează cu energie electrică
• Depozitarea de pe scaun asigură caracter practic
• Siguranță climatică mai mare decât majoritatea bicicletelor

Contra:

• Cu siguranță plăcut, dar în plus nu este o motocicletă cu drepturi depline
• În afară de cele mai importante moduri, de obicei nu foarte rapide
• Roțile mici fac, de obicei, o experiență contractantă
• Majoritatea nu sunt capabili să facă viteze pe distanțe lungi sau pe autostradă

Banal

Honda CTX-700 Manualul

Mai devreme decât bicicletele au transformat mașinile specializate pe care le au în prezent, au existat în principal două tipuri de biciclete: biciclete de drum și biciclete murdare. Bicicletele Avenue de la fiecare producător au fost destul de legate atunci când vine vorba de utilizarea locului, echipamentului, designului caroseriei, opțiunilor și așa mai departe, astfel încât trecerea de la o bicicletă la alta nu conținea multe ajustări. De-a lungul anilor șaptezeci, alegerile producătorilor de biciclete japonezi au fost atât de legate, încât au fost etichetate „Biciclete japoneze comune” sau UJM-uri. În acest moment, numim o „motocicletă anterioară obișnuită” un tipic. Probabil că ați văzut multe dintre ele, par a fi ... biciclete obișnuite. În acest moment, cumpărăturile pentru un „nou” model de bicicletă obișnuit sunt dificile, însă nu pot fi atinse. Ca în orice moment, există totuși o grămadă pe piață pe piața uzată. Cerințele sunt școala generală a bicicletelor. Puteți să vă deplasați înainte și înapoi pentru a lucra la ele, încărcați-le cu echipament pentru o călătorie prelungită, chiar să le duceți într-o zi de monitorizare pentru a vă bucura de o viteză mare. Pentru mulți călăreți, motocicleta obișnuită este excelentă pentru aproape orice tip de utilizare.

Exemple: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, aproape orice motocicletă japoneză din 1970 până în 1982

: Execs

• Adesea destul de ieftin, în special folosit
• Eficiență competentă pentru multe tipuri de utilizare
• Stil ușor și sensibil
• Multe echipamente de acolo pentru costume de baie orice model sau funcție

Contra:

• Modelul ușor nu va fi conceptul tuturor de minunat
• Nu iese în evidență exact într-o mulțime
• De obicei nu sunt încărcate cu cele mai noi bunătăți tehnologice

Bicicleta Grime

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Doriți să începeți să folosiți biciclete, oricum vă este frică să nu dați cu vizitatorii site-ului în timp ce pe două roți? Gândiți-vă să obțineți o bicicletă de noroi. Bicicletele Grime nu vor fi autorizate pe drum și, deoarece identificarea implică, le experimentați în off-road. Cu suspensii lungi, motoare mici (oricât de eficiente) și biciclete ușoare, murdare, sunt propriul lor model de plăcut. Bazându-vă pe locul în care locuiți, ar putea fi posibil să faceți o mulțime de călărie off-road singur sau cu alții. Bicicletele Grime, cunoscute de obicei sub numele de motocross, variază în măsurătorile de la 80cc la 500cc pentru adulți și, în mod natural, există biciclete mici pentru adolescenți. Pentru o mulțime de gospodării, utilizarea bicicletelor murdare este un exercițiu de uz casnic, care implică în mod normal corturi și ocazii plăcute în afara. Dacă utilizarea drumului pare a fi un pericol prea mare, totuși trebuie să experimentați în continuare, ciclismul murdar este o posibilitate superbă, totuși ați putea dori ca un camion sau remorcă să vă ducă bicicleta pe site-ul web al experienței.

Exemple: Honda CRF450, Yamaha YZF450 și așa mai departe. Producătorii japonezi de motociclete oferă de obicei o varietate de moduri de biciclete murdare de la 50cc la 500cc și există unele opțiuni euro la fel de eficiente.

: Execs

• Ieftin de cumpărat
• O mulțime de plăcute
• Fără a face față vizitatorilor site-ului auto (ca urmare a neautorizării rutiere)
• Un grup uriaș de călăreți și o mulțime de locații de experimentat

Contra:

• Bicicletele nu vor fi autorizate pe drum (vezi motard sau dual-sport pentru această posibilitate)
• Nu sunt permise pasageri pe majoritatea bicicletelor
• Pickup, RV sau remorcă necesare pentru a ajunge la locații pentru a experimenta
• Fii gata să te murdărești

Moto electrică

DSR zero Factură Roberson / Manualul

La fel ca vehiculele electrice, bicicletele electrice sunt totuși în primele etape ale evoluției, cu toate acestea ajung din urmă rapid la bicicletele alimentate cu gaz când vine vorba de eficiență și calitate înaltă. Conducerea variază continuă să fie o dificultate, așa că pentru călătoriile lungi, va trebui să vă planificați opririle pentru a încorpora reîncărcarea, care va dura mai mult decât gazarea. Cu toate acestea, pentru utilizarea metropolei, nimic nu întrece cu adevărat o bicicletă electrică. Silențioasă, ușoară și destul de des extrem de eficientă, o bicicletă electrică este mașina adecvată pentru metropole. În prezent, valoarea inițială pentru achiziționarea unei biciclete electrice este adesea mai mare decât o mașină egală cu gaz, însă rețineți că nu trebuie să reglați motorul sau să cumpărați o picătură de combustibil. Bicicletele electrice sunt, de asemenea, o alegere sensibilă pentru începători, deoarece majoritatea nu necesită schimbare, ieșirea facilității este mai ușor de gestionat și, de obicei, nu sunt intimidante.

Exemple: Toate modelele Zero, Mission R sau RS, BRD RedShift

: Execs

• În niciun caz nu doriți să cumpărați combustibil
• Intretinere foarte redusa
• Simplu de experimentat și foarte liniștit
• Modă de performanță excesivă

Contra:

• Varia continuă să fie o dificultate
• Timpul de reîncărcare este un lucru la care să ne gândim
• Valoare inițială excesivă

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Factură Roberson / Manualul

Ce este o hiperbici? Luați o bicicletă sportivă, apoi duceți-o la etapa ulterioară. Sau două. Cele mai multe hiperbiciuri sunt de 1,000cc sau mai mult și sunt reglate pentru a face cea mai mare energie - de obicei aproape 200 de cai putere, ceea ce reprezintă o cantitate gigantică pentru o bicicletă. Acestea caracterizează toate cele mai noi cunoștințe de ultimă generație, cum ar fi managementul tracțiunii, ABS, ambreiaje pentru papuci, suspensie reglabilă, managementul lansării și multe altele. Hiperbicicletele nu vor fi pentru începători, ci pentru piloții experți în căutarea unei eficiențe de ultimă oră pe drum și monitor. Practic, acestea sunt motociclete de curse cu suficiente lucruri la nivel de Divizie a Transportului pentru a fi autorizate pe drum. În plus, de obicei nu sunt foarte confortabile și probabil că nu sunt concepute pentru turnee. Și produce-ți buzunarele.

Exemple: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Unitate de fabricație

: Execs

• Extrem de eficient, cu toate cele mai noi tehnologii
• Emoționant la experiență într-un ritm excesiv
• Frumusețea Rakish

Contra:

• Nu prea confortabil
• Foarte subțire acordă atenție eficienței
• Magnet special pentru bilete
• Selecție dăunătoare pentru începători
• costisitor

motard

KTM 1290 Tremendous Duke R Sam Bendall

Ce primești în timp ce iei o bicicletă de noroi și adaugi roți, frâne și anvelope performante de la o motocicletă sportivă? Rețeta esențială pentru un „motocross și obișnuit” sau „motard”. Motard-urile sunt biciclete murdare pentru drum; Ele caracterizează poziția ușoară și înaltă a unei biciclete de noroi cu aderența și eficiența frânării unei biciclete sport. De obicei nu sunt extrem de eficiente, motardele sunt biciclete nebune-bune în metropolă, atribuite greutății lor și accelerației rapide la viteze scăzute. În timp ce motardele nu vor fi drăguțe pentru tururi la distanță, asta nu înseamnă că nu ar putea fi realizat.

Exemple: Seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, indiferent că omul din bloc construiește în depozitul său

: Execs

• Slab, ușor, rapid și manevrabil
• Frâne frumoase și combustibil bun
• Mare plăcut de experimentat
• Adesea ieftin

Contra

• Nu este foarte confortabil pentru tururi / distanțe
• Poziția înaltă ar putea fi, de asemenea, supărătoare pentru călăreții scurți
• Probabil că polițiștii nu te recunosc făcând roți monstru înaintea secției de poliție

minibike

Honda Monkey 2018 Honda

Înseamnă din nou când producătorii de motociclete includeau de obicei niște modele mici cu motoare de 50cc la 70cc. Acestea au fost în general cunoscute sub numele de „microbuze”. În mod uimitor, multe dintre acele mașini mici au fost cu adevărat drum autorizat. Totuși, din nou în intervalul jurasic al motociclismului, au existat și mai multe încărcături mult mai puține de vizitatori ai site-ului, pentru ca aceștia să nu arate ca dorința pierderii de vieți umane, le-am vedea ca în prezent. Chiar și cu toate acestea, nimeni nu le folosea atunci pentru a lucra din nou. Majoritatea au ajuns în ferme sau în depozite ca biciclete de joacă pentru tineri, ceea ce a fost o misiune mult mai bună pentru ei oricum. În acest moment, minimoturile la fel ca bicicletele Honda Monkey și altele sunt clasice plăcute (dacă ați putea găsi una care nu a fost abuzată pentru a pierde aproape viața), totuși a existat, de asemenea, o renaștere a acestui tip, condus de Honda cu Grom de 125cc (sigur, grom) minibike. Cu toate acestea, Grom și rivalul său principal, Kawasaki Z125 Professional, sunt abia variații ale acestor biciclete timpurii, datorită frânelor pe disc, injecției cu gaz și diferitelor actualizări la modă. Și, șoc, Honda tocmai a re-ridicat și Monkey, totuși cu 125cc de energie de această dată. Sunt totuși mici și totuși nu sunt autorizați pe autostradă - totuși sunt totuși o explozie de experimentat. În plus, obțin de obicei aproape 100 de mile cu un galon de combustibil; cu un rezervor de două galoane, sunteți bine să mergeți pe săptămână sau mai mult. Pur și simplu puneți o cască foarte, de fapt, viu colorată.

Exemple: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Professional

: Execs

• Ieftin
• Light-greutate
• Complet la modă
• MPG bun Loopy
• Hoot total pentru a călări
• Cost redus de asigurat

Contra:

• Ești mai mic și chiar mult mai puțin văzut decât pe o bicicletă chiar mai mare
• Nu este autorizat pe autostradă, deci nu există posibilitate de tur
• Nu voi câștiga nicio cursă (până nu veți face parte din liga de curse de minibike)
• Puneți-vă împreună pentru unele ridiculizări / vânătăi ale ego-ului

Luptător de stradă

Triumph Avenue Triple Collection R Triumf

Ce faci cu acea bicicletă sportivă strălucitoare, acoperită cu plastic, după un accident minor care înnebunește toată acea caroserie cheltuitoare? Îndepărtați panourile înghesuite, adăugați niște ghidon murdărie și, voila, se naște un streetfighter. Ceea ce a început ca o strategie low-cost pentru a obține din nou o bicicletă sportivă distrusă pe stradă a devenit un comerț cu căsuțe, luptătorii de stradă luând forma în garaje și puncte mici din întreaga lume. Având o anumită atenție la element și creativitate, un streetfighter ar putea fi o afirmație principală de model privat. Întrucât sunt în principal biciclete sport cu o configurație suplimentară confortabilă, sunt un combustibil complet de experimentat. Până în prezent, Ducati este aproape singurul producător principal care a construit un streetfighter de la zero (și ghici ce, este cunoscut sub numele de Streetfighter), cu toate acestea, diferiți producători participă la acest sport cu propria lor rotire pe temă. Când nu intenționați să vă construiți personalul, există alternative.

Exemple: Ducati Streetfighter, Triumph Avenue Triple sequence, Aprilia Tuono, indiferent că se construiește după ore în micul magazin de motociclete din orașul tău

: Execs

• Energie sportbike cu consolare și management extra-standard
• S-ar putea să prețuiască mult mai puțin de asigurat decât o motocicletă sportivă
• Alegeri nelimitate de personalizare și personalizare

Contra:

• Gama de energie Sportbike poate face ca novicii să fie deranjați
• Îndemn copleșitor de a ridica volanele la fiecare alternativă
• Modelul dezbrăcat nu este pentru toată lumea

tocător

2016 Harley-Davidson CVO Professional Avenue Breakout Factură Roberson / Manualul

A fost odată, elicopterul era singura provincie reală a constructorilor de depozite și a motocicliștilor în afara legii. Cu toate acestea, după sfârșitul secolului al XXI-lea, constructori precum Indian Larry, Jesse James și echipajul de la Orange County Choppers au dus problemele la un alt stadiu de rafinament și artă. Dintr-o dată, elicopterele au apărut în toate locurile ca o afirmație de stil și o imagine în picioare. Este neobișnuit cum apar astfel de probleme, cu toate acestea, în cazul în care ați avut vreodată nevoie de un elicopter, este posibil să luați o mulțime de decizii acum, împreună cu producătorii principali. După ce nebunia personalizată a dispărut, mulți tocătoare construite manual foarte costisitoare au ajuns pe piața uzată la reduceri profunde și profunde și veți descoperi totuși oferte bune în prezent. Pur și simplu să acorde o atenție la dezavantajele enumerate mai jos.

Exemple: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James Choppers

: Execs

• Majoritatea elicopterelor construite manual sunt de fapt distinctive
• Producătorii de biciclete precum Honda și Kawasaki oferă acum tocătoare de primă generație
• Personalizare nelimitată și potențial de personalizare
• Motoare extrem de eficiente
• Anticipați să obțineți un mult de considerație

Contra:

• Tare
• Ar putea fi costisitor
• Nu atât de simplu de experimentat în oraș, atribuit ampatamentului lung
• Ar putea fi inconfortabil, mai ales dacă este vorba de un tocator
• Anticipați să obțineți un mult de considerație

Bobber

2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

În principal, un bobber este o motocicletă zilnică cu toate elementele inutile (în opinia proprietarului) eliminate și, eventual, o serie de indicii de stil adăugate. Lucrurile care au tendința de a fi abandonate conțin aripi, panouri de fațetă, dispozitive, parbrize și ceva mandatat de guvernul federal. Un scaun pentru 2 persoane ar putea fi „înfășurat” direct într-un scaun pentru unul și biți urâți, cum ar fi alertele flip, ar putea fi, de asemenea, schimbate cu obiecte la fel de utile, dar extravagante. Bobberii oglindesc tocătoarele din gama lor infinită, totuși o distincție cheie este că bobberul își păstrează de obicei utilitatea și geometria primară, deci este totuși sensibil să experimentați în fiecare zi. Pur și simplu asigurați-vă că obțineți o jachetă elegantă, cizme, mănuși și cască care să corespundă experienței dvs. ultra-șold.

Exemple: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, orice varietate de biciclete provenite de la puncte de vânzare native sau constructori personali

: Execs

• Păstrează performanța primară a motocicletei unice
• Probabil că dvs. și câțiva asociați veți putea realiza o conversie bobber
• Pânză frumoasă pe afirmația modelului tău privat
• Majoritatea oricărei biciclete ar putea primi remediul bobber
• Barieră scăzută la intrare (majoritatea personalizatorilor merg pe bicicletele uzate pe scară largă)

Contra:

• Aripile decupate sau lipsite nu sunt plăcute în timpul ploii
• Polițiștii selectați vă pot plăti pentru orice echipament de iluminat non-DOT
• Ar putea ieși din modă în orice secundă

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide Factură Roberson / Manualul

Un bagger este o bicicletă turistică mai ușoară, la fel ca o sifonieră, cu toate acestea, cu echipament mult mai puțin. S-ar putea să aibă un parbriz / carenaj mai mic, carcasă mai mică și mai puține atingeri de lux decât o bicicletă turistică completă, totuși acesta este gândul. Confortabili, cu toate că sunt extrem de minimaliste, bagajele sunt drăguțe pentru acea escapadă de weekend sau călătorie pe stradă. Recent, bagajele au ales câteva avantaje - cum ar fi tehnici audio și navigație de primă clasă - în timp ce își mențin profilul mai elegant. Un bagger este o modalitate bună de a merge dacă doriți să mergeți departe și să vă apropiați de obiceiul minimalist al călătoriei cu bicicleta. Multe crucișătoare se pot transforma pur și simplu în saci, incluzând niște saci sau circumstanțe și un parbriz detașabil.

Exemple: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

: Execs

• Mult mai puțină greutate, relații mai mari cu un tourer complet
• Instanțele și parbrizele se detașează de obicei pentru a slăbi bicicleta mult mai mult
• Mai ieftin decât o bicicletă turistică cu barca completă
• Echipamentul ar putea fi pur și simplu adăugat pentru a extinde consolarea și capacitatea

Contra:

• Cu toate acestea, un pic de motocicletă, nu o selecție importantă pentru începători
• Nu ieftin
• Imens și greu când este încărcat

Clasic

Honda CB1973 din 450 Factură Roberson / Manualul

Pentru o mulțime de motocicliști, bicicletele anterioare sunt totuși cele mai eficiente biciclete. Când îți place profilul de bază al unei biciclete clasice, gândește-te să iei una. „Clasic” este conturat de oricine vorbește despre acesta și variază pe scară largă. Unele biciclete, în primul rând biciclete japoneze, sunt considerate clasice dacă au 20 de ani sau mai vechi. Pentru alții, este un interval de timp: anii șaptezeci, Submit-WWII, pre-război și așa mai departe. Dacă doriți o bicicletă clasică, veți putea experimenta fiecare zi cu puțină frică, poate că va trebui să vă uitați direct la un manechin clasic japonez. În cazul în care sunteți bun cu instrumentele și nu intenționați să faceți naveta în fiecare zi cu bicicleta dvs. clasică, contemplați o marcă britanică, italiană sau germană. La urma urmei, cu o anumită dedicație, veți putea să le experimentați cu siguranță în fiecare zi. Pur și simplu priviți înainte la scurgerile de ulei.

Exemple: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati Pre-Nineteen Eighties, Pre-1970 Harley-Davidson (căutați Craigslist, Cycle Dealer sau eBay utilizând expresia „clasic”)

: Execs

• Modelul școlar învechit nu pare să iasă din modă
• Componente în linii mari pentru o mulțime de biciclete clasice
• Probabil câștigați asociații care utilizează nu au bicicleta identică
• Deveniți expertiza a ceea ce a fost dorința de a experimenta „din nou atunci”
• Scuză bună pentru a îmbrăca retro retro folosind unelte

Contra:

• Ar putea fi intensivă în întreținere
• Frânele cu tehnologie învechită necesită planificarea opririlor înainte dacă nu sunt actualizate
• Bazându-se pe manechin, elemente și reparații ar putea fi o problemă sau costisitoare
• De obicei nu practic la fel de rapid ca bicicletele la modă
• Utilizarea retro a echipamentului nu va fi factorul dvs.

Clasa 300

yamaha-r3 Yamaha

Din nou în anii șaizeci și șaptezeci, majoritatea producătorilor japonezi nu au reușit să concureze cu mașinile cu deplasare mare fabricate de producătorii de biciclete de atunci (învățați: britanici, americani și euro), pentru a muta partea de jos sub cele mai înalte niveluri și bicicletele fabricate în intervalul 100cc - 300cc variază. În timp ce soiurile de motocicliști burly au evitat aceste mașini la fel ca ciuma, noi călăreți s-au adunat la ei, stimulând drastic (și de fapt) inventarul comerțului național cu biciclete din Asia. Odată cu trecerea timpului, motocicletele din clasa 300 au obținut pur și simplu din ce în ce mai multe mașini, cum ar fi legendarul 305 Tremendous Hawk de la Honda, au reprezentat cu adevărat amenințări de eficiență pentru mașinile mai mari (650cc și mai mari) de la producătorii consacrați (și treptat la modificări). În cele din urmă, producătorii japonezi, conduși de Honda, vor extinde și vor aborda concurenții - și vor șterge practic fiecare industrie a motocicletelor britanice și americane. Cu toate acestea, în cursul anului, bicicletele din clasa 300 au dispărut deoarece mașinile mai mari și extrem de eficiente au fost proiectate și au preluat piața.

Cu toate acestea, în ultimii ani - datorită parțial normelor privind emisiile în euro, tarifelor de deplasare și licență și diferitelor elemente - mașinile de 300cc au revenit brusc. În timp ce „bicicletele newbie” anterioare de 250cc au fost de obicei mici, treptate, de înaltă calitate, și au fost achiziționate rapid pe măsură ce proprietarii lor au egalat la fel ca bicicletele mai mari, noua recoltă de mașini de clasa 300 (care ar putea avea motoare închise pe marca 400cc) sunt de dimensiuni pentru adulți, încărcate cu tehnologie, confortabile pentru a experimenta aproape orice distanță și costuri reduse de cumpărare și asigurare. Bicicletele la fel ca Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X și o varietate crescândă de intrări diferite sunt printre cele mai distractive mașini disponibile pe piață. Și în timp ce bicicletele mai vechi de 250cc pot abia să iasă din propria lor metodă, lovitura de 300cc (sau suplimentară) oferă acestor mașini suficientă energie pentru a juca pe autostradă fără panică, în timp ce greutatea lor ușoară le face, de asemenea, cel mai ascuțit dintre bisturiu la vizitatorii site-ului metropolei. Pentru o mulțime de rideri noi, 300 este noua cantitate magică.

Exemple: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

: Execs

• De obicei ieftin de cumpărat / finanțat și asigurat
• De dimensiuni mari, folosind expertiza
• Surprinzător de tehnică, de obicei împreună cu injecția de ABS și gaz
• Greutate redusă, nu prea rapidă, dar totuși plăcută de experimentat

Contra:

• Cu toate acestea, un pic zgomotos la viteze de autostradă sau mai mari
• Călăreții mai grei / mai mari pot avea un pic sau o măsură suplimentară
• Modele Prime-raft pot deveni puțin cheltuitoare

scrambler

Ducati Scrambler 1100 particular Factură Roberson / Manualul

La fel ca mașinile de clasa 300 de mai sus, amestecătoarele sunt un alt concept al cărui timp a venit din nou. Din nou în anii 1960 și anii șaptezeci (încă o dată), producătorii de biciclete se împiedică să se gândească să-și ia bicicletele de drum (în mod normal japoneze) și să le facă să aibă un pic mai mare succes. Acest lucru a însemnat în mod normal schimbarea anvelopelor de șosea pentru cauciucul model „off-road” extra agresiv, devenind o evacuare „cu montare înaltă” și (de obicei, totuși nu tot timpul), inclusiv o călătorie suplimentară a roților în cadrul sistemului de suspensie. Restul „bicicletei de drum” a rămas. Rezultatul final a fost o categorie de biciclete cunoscute sub numele de scramblers, care au lucrat frumos pe drum, dar pot fi călărite pe o stradă de noroi sau pietriș cu cel puțin o anumită încredere. În zonele rurale cu ferme și altele, acestea au fost deosebit de răspândite. În cele din urmă, mașinile suplimentare axate pe murdărie, apoi bicicletele cu dublu sport, au terminat partea scramblerului, cu toate acestea este din nou acum și mai mare - și mai mare - ca niciodată.

Triumph a obținut „noua” scenă de scrambler încă o dată când (similar cu din nou în cursul zilei) abia și-au modificat mașina rutieră neo-clasică Bonneville cu un sistem de evacuare destul de ridicat, niște anvelope demne de murdărie și un pic mai mare . Au cunoscut-o chiar sub numele de Avenue Scrambler. Hipsterii și noii călăreți i-au rupt și cu o cauză bună: această nouă rasă de scrambler, cu motoare mai mari și o construcție superioară de înaltă calitate, a oferit mijloace mult mai largi de călătorie, mai ales dacă traseul a inclus drumuri murdare sau pietrișe. În plus, ele nu par a fi unelte unghiulare, special construite special, cu dublu sport; în realitate, ei se apropie mult de aspectul „de bază” al motocicletelor lor de inspirație. Acum, Ducati a intrat în luptă la fel de eficient cu o ramificație a modelor Scrambler care conține chiar și câteva variante de 1100cc care te-ar duce aproape oriunde ai fi nevoie. În timp ce scramblerii nu vor fi mașinile off-road construite special pentru bicicletele cu dublu sport, veți putea paria că motocicliștii le pregătesc pentru aventuri epice. Aveți nevoie de o bicicletă de făcut, care să se murdărească și, totuși, pare să fie grozavă? Un scrambler este poate pur și simplu biletul.

Exemple: Linia Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

: Execs

• Abilități și echipamente extinse pentru utilizarea ușoară off-road
• Extra la modă decât majoritatea bicicletelor dual-sport
• Confortabil „obișnuit” folosind locul
• De obicei, scaunul plat lasă loc pentru 2 persoane
• Extrem de personalizabil

Contra:

• Eficiența bulevardului abia handicapată
• Nu este la fel de reușită în off-road în tipul de inventar ca un sport dual dedicat
• Scaunul înalt ar putea restricționa alegerile pentru piloții mai mici
• Pierderea de locuri de muncă realizabilă, atribuită cercului mondial prin aventuri

Final Actualizat în septembrie 2020

Sugestii redactorilor