De ce o „revoluție în ciclism și mers pe jos” din Marea Britanie nu va reduce călătoriile cu mașina

Primul ministru britanic, Boris Johnson, a introdus 2 miliarde de lire sterline pentru a crea sute de mile de piste de biciclete protejate și zona pietonală. Există multe cauze bune pentru a încuraja plimbarea și ciclismul - călătoria energică, deoarece este cunoscută sub numele de. Pandemia necesită distanțarea socială a transportului public, ceea ce sugerează că autobuzele și trenurile trebuie să transporte mai puțini pasageri pe călătorie. Ciclismul și plimbarea sunt opțiuni mai sănătoase și, pe termen lung, fiecare are un element în care să se joace reducerea emisiilor de carbon din sistemul de transport, pe lângă îmbunătățirea calității aerului din oraș.

Orașele din Marea Britanie vând energic călătorie ca răspuns la pandemie. Manchester a dedicat 5 milioane de lire sterline pentru a permite distanțarea socială mersul cu bicicleta și mersul pe jos pe trasee noi. Sadiq Khan, actualul primar al Londrei, are spațiu rutier realocat pietonilor și bicicliștilor să extindă plimbarea de cinci ori și ciclismul de zece ori.

O îmbunătățire de zece ori a ciclismului ar duce la o cotă actuală de 2.5% a călătoriilor efectuate cu bicicleta la Londra în măsura văzută în Copenhaga, care este în acest moment la 28%. Capitala daneză are o infrastructură de ciclism glorioasă pentru o vreme și o tradiție de ciclism de lungă durată.

Cu toate acestea, 32% din călătoriile din Copenhaga sunt cu autovehicule, ceea ce este cu puțin mai puțin decât 35% din Londra. Cu excepția ciclismului, diferența mare opusă este transport public utilizare, care reprezintă 19% din călătoriile în Copenhaga față de 36% în Londra.

Totul înseamnă că suntem capabili să scoatem indivizii de pe autobuze și de pe biciclete, mai ieftine, mai sănătoase, mai înalte pentru împrejurimi și nu mai lente pe străzile aglomerate ale orașului. Cu toate acestea, este mult mai dificil să scoți persoanele din vehiculele lor, chiar și în Copenhaga, locul în care toată lumea are experiență în ciclism protejat.

Atracția călătoriei auto

Persoanelor fizice le plac vehiculele ca urmare a faptului că vor transporta mai mulți pasageri pur și simplu, de obicei, oferă o mulțime de zone pentru lucrurile pe care trebuie să le transportăm. Există câteva călătorii care pot fi doar puțin prea lungi pentru o călătorie cu motocicleta sau care necesită să păreți frumos îmbrăcat și clar în timp ce ajungeți. Multor persoane le plac vehiculele ca urmare a conducerii lor se simte bine. Pur și simplu aruncați o privire la selecția largă în moduri, împreună cu moda actuală pentru SUV-urile cu gaze.

Majoritatea vehiculelor sunt parcate 95% din timp. În cazul în care proprietarii de case le folosesc cu ușurință, poate împărtășirea automobilelor și a călătoriilor ar putea fi o posibilitate suplimentară de mediu decât utilizarea strict personală. Cu toate acestea, adevărul că atât de mulți indivizi sunt pregătiți să plătească niște bani uriași pentru un singur lucru pe care îl folosesc doar 5% din timp evidențiază valoarea pe care o acordă indivizilor mobilitatea privată.

Atracția de bază a autovehiculului este intrarea simplă pe care o permite persoanelor și locațiilor și alternativelor și deciziilor - nu mai puțin decât atunci când drumurile nu sunt de obicei prea aglomerate și când este posibil să parcheze la fiecare capăt al călătoriei. Pentru a intra la toate acestea în timpul accesibil pentru călătorie pe parcursul unei zile pline, vehiculul este probabil cel mai ecologic mod de călătorie pentru distanțe rezonabile.

Când rămâneți într-un sat fără vehicule și cu puține sau inexistente companii de autobuze, alternativele și deciziile dvs. de muncă, comercianți cu amănuntul și companii sunt restricționate. Achiziționați un automobil și șansele se dezvoltă considerabil. Deși există o mulțime de concepte pentru schimbarea vehiculelor în orașe în aer liber, asemănătoare bicicletelor electrice pentru distanțe lungi, afectarea lor completă nu este probabil astfel încât să adauge cât de mult.

Cu toate acestea, în orașe, drumurile sunt uneori aglomerate, iar parcarea este interzisă. Este cu siguranță potențial să schimbați vehiculul chiar aici. Utilizarea automobilelor în Londra a fost la apogeu la începutul anilor nouăzeci, când s-a contabilizat 50% din călătorii. Pe măsură ce locuitorii orașului au crescut, capacitatea străzilor pentru vehicule a scăzut pentru a face loc benzilor de autobuz, traseelor ​​de biciclete și a zonei pietonale. În același timp, a existat o finanțare substanțială a capacității de călătorie pe calea ferată, toate acestea reducând utilizarea automobilelor.

Orașele din trecut cu populație densă, deși prețul finanțării feroviare este dificil de justificat, iar autobuzele de pe drumurile aglomerate nu fac altceva decât să călătorească cu autovehiculul. Cu toate acestea, autobuzele pe rute devotate eliberate de vizitatorii obișnuiți - cunoscute în general sub numele de transport rapid cu autobuzul - pot funcționa ca o călătorie mai puțin costisitoare decât autocarul.

Blocarea pandemiei a confirmat cât de potențiale sunt ajustările substanțiale ale comportamentului nostru de călătorie. Câteva dintre acestea sunt predispuse să fie de lungă durată, deoarece persoanele în plus câștigă bani lucrând de acasă, pregătesc conferințe cu videoconferințe și stochează on-line. Cu toate acestea, mult mai puțin naveta pentru muncă și agrement ar putea fi compensată de creșterea în diferite tipuri de călătorii, deoarece indivizii simt cu adevărat necesitatea de a ieși din casă și de a interacționa cu lumea mai largă.

Nu este clar cât de mult ne putem baza pe modificarea comportamentului călătoriei pentru a ajuta la transportul decarbonizării și pentru a reduce poluarea aerului. Guvernul federal ar trebui, ca substitut, să depindă de schimbare combustibili fosili cu energie electrică - schimbarea motoarelor cu combustie în vehicule, autoutilitare și trenuri cu baterii și motoare electrice.

Polițe de asigurare pentru promovarea plimbărilor și ciclism merită pentru bunăstarea și avantajele de mediu pe care le vor aduce inevitabil. Cu toate acestea, ele nu par să fie predispuse să întrerupă atracția automobilelor pe cont propriu, iar expertiza de la Copenhaga înseamnă că cea mai importantă atracție va fi transportul public ca înlocuitor.

Acest text este republicat din Conversaţie sub o licență Artistic Commons. Aflați Articol original.