Велосипедный бренд Canyon создает концепт-кар

Немецкая велосипедная компания девятнадцатого века Opel превратилась прямо в производителя автомобилей. 1 сентября компания Canyon of Koblenz показала, что, вероятно, движется по той же траектории, потому что она добавила электрический автомобиль идеи в свой список высококлассных велосипедов.

В компании говорят, что автомобиль - это «идея мобильности будущего», рассчитанная на одного человека. Он, вероятно, будет развивать скорость 37 миль в час и путешествовать по каждой дороге и велосипедной дорожке.

Преобразование велосипедных фирм в автомобильные компании было обычным делом в течение XNUMX-х и в первые годы двадцатого века - производители, эквивалентные Rover, GMC и Chevrolet, начинали велосипедную деятельность - тем не менее, сейчас подобное случается редко.

«У нас нет никаких амбиций, чтобы перейти к следующему шагу», - заявил руководитель продукта Canyon Себастьян Вегерле, беседуя со мной по видео с презентации продукта в Лондоне.

«Canyon Bicycles всегда будет Canyon Bicycles», - согласился основатель фирмы Роман Арнольд, беседуя со мной из штаб-квартиры Canyon в Кобленце, Германия, «поэтому мы ожидаем, что это будет более долгосрочная перспектива».

А в долгосрочной перспективе не будут преобладать полноразмерные автомобили, добавил он.

«[Полноразмерный] автомобиль не должен использоваться в долгосрочной перспективе для передвижения на короткие расстояния. Транспортные средства застревают в пробках посетителей сайта; это не может быть нашим будущим ».

Каньон занимается созданием небольшого велосипедного автомобиля более двух лет. Если он пойдет в производство, то будет делать это с помощью автомобильных фирм. Четырехколесный автомобиль Canyon, заявленный как «идея мобильности будущего», имеет ширину 83 сантиметра, длину одного метра и длину пары. Он весит всего 5 кг и имеет ожидаемую дальность полета в 95 километров, «не потому, что мы рассчитываем на то, что люди будут путешествовать на этой машине в отпуск», - заявил Вегерле, - но чтобы вы не тратили ее на ежедневные расходы. ”

Водитель автомобиля Canyon должен крутить педали, а поскольку рулевое колесо может быть вращающимися ногами, автомобиль маневрируют с помощью рычагов управления танком. Что важно, у него есть крыша.

«Мы должны обеспечить полную климатическую безопасность, - заявил Вегерле, - благодаря этому у нас появилась идея закрытой капсулы. Так что каждый раз, когда идет дождь, вы полностью защищены в своей капсуле, а также вы защищены и сушитесь внутри. Однако, когда светит солнце, вы хотите испытать ощущение велосипеда, когда ветер развевается по вашим волосам. Вы сможете услышать пение птиц и почувствовать запах следующей двери пекарни ».

Автомобиль был разработан для участия в двух курсах ЕС: классе электровелосипедов с максимальной скоростью 25 км / ч и классе скутеров L50E со скоростью 7 миль в час. Он меньше, чем микрокар Renault Twizzy или трехколесный велосипед Carver.

Однако будут ли люди сравнивать автомобиль Canyon с злополучным Sinclair C5 середины 200,000-х годов? Это был открытый для стихий электрический трехколесный велосипед, изобретенный сэром Клайвом Синклером, который планировал производить 5,000 единиц в год, однако предлагал только XNUMX единиц, что вызвало много насмешек в то время.

«Все люди смеялись над этой машиной», - заявил Вегерле.

«И если мы видим, что все начинают смеяться [над нами], то мы не производим [нашу машину. Но я думаю, что мы избежали ошибок, которые допустил Синклер, таких как балансировка и защита от непогоды ».

«Мы купили [Sinclair C5] два года назад [на eBay], чтобы взглянуть на проблему формы. Я считаю, что теперь угол изменился. Если бы Sinclair C5 вышел прямо сейчас, вы бы не столкнулись с такой же реакцией из-за уже измененного мышления. Сейчас это уникальный сценарий: автомобили больше не будут Святым Граалем мобильности.

«У нас есть журналисты, которые представляют нашу идею автомобиля: никто не расстраивается от смеха», - заявил Вегерле.

Идея автомобиля Canyon была представлена ​​в Лондоне вместе с новой платформой для электрического велосипеда Precede: ON, городского универсального электронного велосипеда с карбоновым каркасом, со встроенными фарами, крыльями, подножкой и задним багажником.

Компания Canyon Bicycles GmbH была основана в 2001 году нынешним генеральным директором, 58-летним Романом Арнольдом, и стала новым брендом для Rad-Sport Arnold, большого магазина велосипедов в Кобленце, основанного в 1985 году как RTI Sports Activities, дистрибьютор Элементы итальянского шоссейного велосипеда. (RTI Sports Activities был соучредителем брата Романа Франка, который позже основал Ergon, модель с захватами для седел, которая, кроме того, в основном базировалась в Кобленце.) 

Rad-Sport Arnold предложил линейку велосипедов под собственной маркой, известную как Radical, название которой было изменено на Canyon в 1996 году. Компания начала разрабатывать свои персональные велосипеды азиатского производства в 1998 году. 

Модель построена на новом, клинически чистом, высокотехнологичном производственном предприятии за пределами города Кобленц.