Совет продвигает проекты редевелопмента | Новости

«Подобное единогласное голосование может свидетельствовать о том, что в это было вложено много работы и сотрудничество было прибыльным», - заявила мэр Шарлин Ловетт в восторге сразу после голосования.

Кроме того, совет единогласно проголосовал за отдельное решение об утверждении 11-летнего освобождения от налоговой помощи для строительства Peterson, чтобы облегчить застройщиком обязательство отремонтировать пустующее здание бывшего завода, чтобы предложить жилье по рыночной цене 80-90.

Собрание было завершено, когда совет приступил к усовершенствованию городского аварийного диспетчерского оборудования, в то же время настойчиво пытаясь обнаружить региональное партнерство с Ньюпортом или другие способы экономии затрат.

Реконструкция Nice Road получила одобрение

После голосования в среду вечером городской совет отказался от реализации плана Nice Road, который упоминался в мегаполисе почти 60 лет: перенаправить промышленные фургоны из центра города на другие маршруты.

Санкционированное мероприятие по реконструкции превратит Ниццу-Роуд из двухстороннего в одностороннее движение посетителей на юг и увеличит долю пешеходных домов на Ниццкой дороге на 50%. Предлагаемый дизайн состоит из планов велосипедной дорожки, улучшенного освещения и указателей, а также расширенных пешеходных дорожек, которые могут принимать посетителей пешеходных участков, есть на улице, сидеть и рисовать. Дорога также закрывается для посетителей периодически по особым случаям, таким как гала-концерт на авеню или фермерский рынок.

Новые кусты обеспечат передышку вдоль дороги, помогут уменьшить сток воды и улучшат внешний вид дороги.

Бизнес-фургоны, которые ранее использовали Nice Road в качестве проезжей части, могут быть переведены на другие маршруты в обход центра города.

Присутствующие члены совета и местные жители выразили поддержку проекту, заявив, что оно может стать долгожданным катализатором для привлечения потребителей, отдыхающих и новых жителей в город.

«Обычно я слышу отзывы о том, что мы должны наполнять здания в центре города раньше, чем тратим деньги на себя», - заявила советник Эрика Свитсер. «Однако на этот раз [сценарий] с курицей или яйцом мы все знаем подходящий ответ на этот раз».

Свитсер определил, что это предприятие предоставит недостающие активы, необходимые для привлечения новых компаний к этим ритейлерам. Предприятие планирует расширить общую парковку в центре города примерно на 100 дополнительных площадей за счет работы с частными домовладельцами, чтобы разместить их неиспользуемые тонны.

Возрождение Nice Road было ключевой целью в рамках Плана развития мегаполиса на 2017 год, цель которого - сделать сердце мегаполиса Клермонта местом отдыха для покупок, прогулок, еды, культурных мероприятий и социального взаимодействия. Изменение маршрута посетителей на площадку для промышленных грузовиков дополнительно значительно снизит уровень шума и защитит здания от травм, связанных с вибрациями проезжающих фургонов.

При проведении этого мероприятия был учтен ряд обстоятельств. Большой кусок облигации на сумму 4.8 миллиона долларов закроет альтернативу водным и канализационным трассам, которые проходят под Хорошей дорогой. Наблюдатель за мегаполисом Эд Моррис заявил в ходе предыдущих обсуждений этого обязательства, что имеет дополнительный финансовый смысл привязать реконструкцию Хорошей дороги к улучшению водоснабжения, потому что мегаполис уже будет платить за то, чтобы вскрыть дорогу и произвести ремонт.

Кроме того, в этом году у города есть три облигации, которые одновременно выводят на пенсию, поэтому город ставит перед собой цель компенсировать цену облигации на возрождение, чтобы предотвратить повышение нынешних налоговых сборов.

Совет одобрил запрос налоговой помощи для строительства Peterson

Совет санкционировал 11-летнее освобождение от налоговой помощи ниже Нью-Гэмпшира RSA 79-E для строительства Peterson, {частично} отремонтированного, но, тем не менее, пустующего бывшего завода, строящегося по адресу 29 Water Road.

Chinburg Properties, растущая компания, в основном базирующаяся в Ньюмаркете, находится ниже поселения, чтобы накопить 29 Water St., чтобы построить жилое здание с 80-90 домами с рыночной оплатой в историческом районе мельниц Клермонта. Почти все объекты могут быть студиями или резиденциями с одной спальней, причем резиденции с двумя спальнями составляют около четверти всей совокупности.

RSA 79-E - это созданная государством программа налоговых льгот, созданная в 2016 году для поощрения ремонта или модернизации промышленных или жилых объектов, позволяя владельцу продолжать уплачивать налоги на стоимость предварительного ремонта объекта недвижимости в течение 11–XNUMX лет.

Утверждение совета подразумевает, что Чинбург будет платить налоги исключительно на нынешнюю оценочную стоимость строительства Peterson в 753,700 11 долларов в течение следующих XNUMX лет.

На собрании совета 26 августа Чинбург заявил, что эти налоговые заявки штата являются ключевыми элементами для финансирования инициатив по ремонту заводов. Чинбург дополнительно планирует получить федеральный исторический налоговый кредит для строительного предприятия Peterson, который был дополнительно использован для финансирования реконструкции здания в 2006 году.

Здание Петерсона было первоначально отремонтировано в 2006 году как часть более широкого предприятия Monadnock Mills, которое использовало федеральные стимулы для перепрофилирования закрытых ставнями исторических производственных зданий района. Предприятие включало ремонт 21 Water Road, где находится штаб-квартира Crimson River Expertise и The Frequent Man. Строительство Peterson по-прежнему принадлежит компании Sugar Mills Redevelopment, которая предполагала превратить здание в кондоминиумы, хотя предприятие застопорилось.

Президент Chinburg Properties Эрик Чинбург, который в среду запросил одобрение городского совета по предварительным объектам, заявил, что он был полностью за создание здания в течение нескольких лет. С 1996 года Чинбург переоборудовал 17 бывших заводских зданий в жилые дома в Мэне, Массачусетсе и Нью-Гэмпшире. Корпорация иногда финансирует инициативы через федеральные и государственные налоговые приложения, которые стимулируют перепрофилирование старых или исторических зданий для стимулирования финансового роста.

Облигация для замены аварийного снаряжения впереди

Совет метрополии Клермонта единогласно санкционировал выплату залога в размере до 1 миллиона долларов для обмена прежнего и устаревшего городского оборудования связи для чрезвычайных ситуаций, большая часть которого не подлежит ремонту и не подлежит эксплуатации 20 лет назад.

Наблюдатель за мегаполисом Эд Моррис заявил, что город продолжает вести диалог с Ньюпортом о потенциале центра совместной отправки, который, несомненно, может дать ценовую финансовую экономию для каждого муниципалитета. Однако нынешнее состояние оборудования Клермонта - слишком хорошая угроза общественной безопасности, чтобы откладывать ее.

«Я не хочу ломать голову, чтобы посмотреть, сработает ли региональная диспетчерская система», - сообщил Моррис совету. «Я считаю, что мы должны перейти вперед, чтобы обменять необходимое оборудование для нашей системы».

Облигация не будет увеличиваться до января, поэтому Claremont продолжит обнаружение партнерства с Newport. Моррис сообщил Eagle Occasions в пятницу, что нынешние разговоры с Ньюпортом, тем не менее, находятся на «начальной стадии», однако возобновляют диалог, начатый несколькими годами ранее бывшим руководителем метрополии Клермонта Райаном МакНаттом, который уволился с города в 2019 году.

Город может даже продолжить поиск альтернативных вариантов грантового финансирования, которые можно себе представить среди цены, - посоветовал Моррис совету. Город до сих пор не смог найти доступные средства через федеральный Закон о помощи, сокращении и финансовой безопасности (CARES) в связи с коронавирусом. Федеральная служба по чрезвычайным ситуациям (FEMA) осведомила Клермонта о том, что средства на диспетчерское оборудование получить невозможно, и город не ожидает профицита от 331,000 долларов, полученных для обеспечения безопасности заработной платы.

Начальник полиции Клермонта Марк Чейз заявил, что подавляющее большинство обновлений снаряжения содержат базовые радиостанции и основной интерфейс связи. Сотовые радиоприемники, напоминающие автомобильные, сравнительно новее и содержатся в надлежащем состоянии.

Однако первичные радиостанции и оборудование настолько устарели, что их альтернативные компоненты не производятся. Чейз заявил, что город собрал квадратные компоненты от покупки бывшего в употреблении оборудования, которое «выбрасывают» разные станции.

«Поэтому я не хочу говорить, что небо падает [в настоящий момент], однако мы отстаем от ситуации», - сообщил Чейз совету.

Шеф Claremont Fireplace Брайан Берр заявил, что радиостанция каминного отделения имеет две частоты, а также одну для разговора с очагом пожара и с него. Однако подразделение не часто использует частоту связи с пожарным полем, так как ему нужны обновления, чтобы такие сообщения могли быть записаны.

Город будет смешивать функции залога для оборудования и залога на 4.8 миллиона долларов для возрождения Ниццы-роуд, что муниципалитет дополнительно санкционировал в среду. Облигации фактически останутся отдельными, однако объединение их в одно коммунальное предприятие сэкономит городу от 5,000 до 15,000 долларов на дополнительных коммунальных платежах, сообщил Моррис совету.

Некоторые закупки оборудования могут зависеть от того, как Claremont продвигается вперед со своими диспетчерскими компаниями. Наряду с потенциальной региональной диспетчерской, город мог бы рассмотреть возможность увеличения своих средств для заключения контрактов с диспетчерскими компаниями в различные муниципалитеты.

Чейз заявил, что Клермонт предлагает несколько диспетчерских компаний Корнишу, Лемпстеру, Юнити и отделению шерифа графства, хотя Клермонт в настоящее время имеет все возможности для рассмотрения дополнительных поселений.

По словам начальника округа Салливан Дерека Ферланда, округ Салливан является одним из тех округов Нью-Гэмпшира, где нет региональных диспетчерских пунктов.

Округ Салливан пытался создать центральную районную диспетчерскую более восьми лет назад, которая могла бы обслуживать все поселки в округе, однако инициатива умерла из-за непримиримых споров между муниципалитетами.

Ферланд заявил, что общинам не удалось добиться урегулирования вопроса о размещении станции и советов о том, как распределить финансирование.

Первоначально округ стремился поставить середину в Клермонте, однако некоторые поселения оспорили это предложение, желая получить середину в своей собственной группе.

По словам Ферланда, муниципалитеты также боролись за советы о том, как распределить бремя, которое может упасть на окружной налог. В то время как некоторая цена была бы распределена в соответствии с размером платы за название каждого муниципалитета, этот манекен сам по себе не мог возместить требуемый доход. Некоторым крупным городам требовалась более значительная часть финансирования для уплаты налогов, тогда как более мелкие города протестовали, взяв на себя дополнительное бремя.

«Наше [графство] место - это то, что мы поможем [создать его], однако запрос должен быть возвращен из муниципалитетов», - заявил Ферланд. «Это не будет мероприятие на уровне округа. Но когда муниципалитетам понадобится помощь округа, в конечном итоге мы им поможем ».