Совет округа Колумбия рассмотрит законодательство, регулирующее использование скутеров в городе, и информацию о DDOT

Законы, возглавляемые членом совета Мэри М. Чех (D-Ward 3), устанавливают новые правила и усиливают некоторые из них, которые уже могут быть введены в действие для райдеров и операторов, и, как ожидается, совет начнет маневрировать этой осенью.

Счет-фактура представляет собой пересмотренную модель той, которая была представлена ​​в прошлом году, которая установила непопулярный в течение одного дня комендантский час для использования скутеров. Это положение, против которого выступили гонщики и операторы, не входит в пересмотренные законы.

Чех ожидает, что у нее может быть достаточно голосов, чтобы законы вступили в силу в этом году, и говорит, что это должно создать официальную основу для деятельности компаний. Она заявила, что предложение уравновешивает потребность города в инновациях мобильности, устойчивости и общественной безопасности.

Например, поставка, требующая, чтобы устройства имели функцию блокировки, устраняет жалобы, связанные с самокатами, оставленными на открытом воздухе и создающими опасность для пешеходов и людей с ограниченными возможностями.

«Я не думаю, что это чрезмерная необходимость. Однако я считаю, что они необходимы », - заявил Чех. «И это ради безопасности».

Тем не менее, именно это требование вызвало бы наибольшее сопротивление. Торговля боролась с соответствующими мерами в разных городах, хотя она соблюдала правила в Чикаго, Сан-Франциско и Денвере.

Деловые руководители говорят, что в округе не хватает парковочной инфраструктуры, чтобы приспособиться к увеличению использования велосипедов из-за пандемии в дополнение к спросу со стороны покупателей скутеров. Вдобавок они говорят, что райдеры не очень заинтересованы в привязке к предметам первой необходимости и редко их соблюдают.

«Нет никаких доказательств того, что эта блокировка значительно улучшает соблюдение правил парковки», - заявила Натали Сойер, пресс-секретарь Fowl. Она заявила, что внедрение привязки в Денвере повысило соответствие требованиям всего на 2-XNUMX% на протяжении всего периода эксплуатации и что можно рассчитывать на идентичный вывод в DC при условии, что инфраструктура парковок для скутеров и велосипедов неадекватна.

По данным районного отдела транспорта, по всему городу имеется 5,000 80 стоек для велосипедов и XNUMX загонов для велосипедов и скутеров.

Фирмы, выпускающие скутеры, также выразили обеспокоенность тем, что поставка повредит их следы на задней стороне. Некоторые фирмы заявили, что переоборудование скутеров с целью добавления функции блокировки может стоить сотни тысяч {долларов}. И плата взимается, поскольку компании, производящие скутеры, изнурены пандемией коронавируса. Основные игроки, сравнимые с Lime, Fowl и Lyft, в последние месяцы уволили сотрудников и сократили операции по всей Америке.

Некоторые фирмы заявили, что могут попросить совет отложить рассмотрение счета-фактуры с учетом обстоятельств пандемии.

«Включение этого мандата на привязку происходит в довольно неподходящее время, учитывая, что происходят все противоположные элементы», - заявил Сойер.

Роберт Гарднер, директор Lime по связям с президентом в Вашингтоне, заявил, что эта мера будет исключительно препятствовать использованию скутеров.

«Нет никакого смысла обременять самых любимых автомобилей водителями, которые DC видел за многие годы, регулированием, которое затрудняет их использование», - заявил Гарднер.

Чех заявила, что ее счет не является окончательным и будет изменен. Если предложение будет принято как есть, после падения должен быть задействован механизм блокировки.

DDOT, которое регулирует деятельность компаний, уже разработало руководящие принципы, направленные на то, чтобы проверять компании, производящие скутеры, однако Чех заявила, что ее законам требуются параметры и делает использование скутеров в мегаполисе более безопасным.

Законы установят уполномоченный орган для DDOT для ведения городской программы без дока, которая включает скутеры, велосипеды и электронные велосипеды. Это может позволить DDOT установить дополнительные правила.

Это может потребовать от DDOT размещения указателей или разметки тротуаров, содержащихся в Центральном предпринимательском районе, для предупреждения водителей скутеров о запрете на движение по тротуарам внутри этого района.

В прошлом году DDOT высказал соображения относительно подлинной модели счета-фактуры, заявив, что одно из положений было чрезмерно предписывающим и его будет сложно реализовать. Компания заявила, что продолжает работать с советом над совершенствованием законов.

Ниже пересмотренного счета-фактуры от фирм может потребоваться разместить не менее 3% своего флота в каждом из восьми отделений округа с 5 до 6 часов утра день за днем, и им может быть запрещено размещать скутеры на расстоянии 500 футов от базового уровня центр или старшая школа. Эти принципы также будут применяться к эксплуатации электронного велосипеда без док-станции.

Законы дополнительно устанавливают штрафы для нарушителей фондов: райдеры, работающие на арендованном скутере или электровелосипеде, находясь в состоянии алкогольного опьянения или принимая лекарства, могут столкнуться с выгодой в размере 150 долларов; любой, кто обнаружит подделку устройств, будет наказан штрафом в 125 долларов.

Различные положения счета включают:

● Требование к операторам позаботиться о круглосуточном бесплатном звонке для представителей общественности, чтобы они могли сообщать о незаконно припаркованных скутерах и подавать различные жалобы.

● Требование от операторов предоставлять факультативные бесплатные уроки с советами по безопасному использованию.

● Установка ограничения скорости электронного велосипеда на уровне 20 миль в час.

● Требование от операторов предоставить DDOT информацию о флоте, поездках и критике.

В округе есть самокаты семи фирм: Fowl, Bolt, Lime, Lyft, Razor, Skip and Spin. Электронные велосипеды с двумя функциями: Helbiz и Bounce, которые находятся под зонтом Lime.

Ряд предложенных руководств отражают правила DDOT, которые вступили в силу в прошлом году, когда компания запустила дополнительную вечную программу для скутеров и байков без док-станции. Затем Town установил плату для операторов и установил ограничение на количество единиц, разрешенных каждой фирмой.

Предприятиям разрешается смешивать чуть менее 7,000 скутеров; разрешения позволяют около 4,000 электровелосипедов. Ранее в этом году, когда город справился с пандемией, DDOT приостановил планы по расширению парка скутеров.

Сторонники Scooter ставят под сомнение необходимость в законах, ссылаясь на надзор DDOT, а также на снижение количества жалоб в отношении устройств по сравнению с ранними днями их появления, в конце 2017 и начале 2018 года. бесчисленные разочарования, вместе с тем, что отряды были случайно оставлены лживыми, ездили туда, где им быть не должно, и причиняли все больший и больший вред пешеходам.

Лидеры транспорта и торговли мегаполисов говорят, что количество жалоб уменьшилось, потому что двухколесные агрегаты стали более знакомыми в транспортной экосистеме.