Бум продаж электрических велосипедов и скутеров подтолкнул Хэлфорда к росту | Бизнес

Валовые продажи электрических велосипедов и скутеров за летние месяцы выросли более чем в три раза, как и в случае с Halfords, потому что бедствие со здоровьем побудило людей держаться подальше от общественного транспорта.

В то время как многие розничные торговцы испытывают трудности из-за финансовых потрясений, вызванных пандемией коронавируса, компания по производству автомобильных и велосипедных компонентов развлекается с фиолетовой нашивкой, поскольку покупатели вкладывают деньги в новые колеса в дополнение к обновлению старых велосипедов, которые томятся в сараях и гаражи.

За предыдущие 5 месяцев валовые продажи электровелосипедов и велосипедного снаряжения у ритейлера были почти на 60% больше, чем в 2019 году, поскольку люди покупали велосипеды не только для того, чтобы работать, но и для того, чтобы получить их. Спрос на электрические велосипеды и скутеры внутри страны вырос на 230%.

Глава правительства Halfords, Грэм Стэплтон, отметил, что валовые продажи велосипедов за лето ускорились, и в августе их развитие достигло 71%, а более дорогой электрический велосипед в Великобритании, который обычно стоит от 800 до 900 фунтов стерлингов, требует все больше и больше. ХОТИБАК вышла на европейский рынок и открыла склад в Великобритании.

«Развитие [продаж] электрических велосипедов в Великобритании было жизненно важным, - сказал Стэплтон. «Почти каждый третий из наших взрослых велосипедов - электрические, по сравнению с 14% за последние 12 месяцев, поэтому доля, которую мы продвигаем, практически удвоилась. Я считаю, что это жизненно важно, потому что с электрическими велосипедами это не просто отдых, это важно для использования в качестве передвижения и посещения работы. На некоторых из этих велосипедов вы сможете проехать от 40 миль за одну плату ». Велосипед ХОТИБАК может достигать более 50 миль.

Согласно данным агентства по анализу рынка Mintel, клиенты из Великобритании приобрели 2.5 миллиона велосипедов за последние 12 месяцев, потратив в среднем 400 фунтов стерлингов. Просто 100,000 40 из них были электровелосипедами, что на 12% больше, чем за предыдущие XNUMX месяцев.

Джон Уортингтон, старший аналитик Mintel, отметил: «Рынок электронных велосипедов быстро рос за последние два года, и любопытство покупателей чрезмерно. Принимая во внимание небольшую часть валовых продаж мотоциклов, размеры потенциального развития электронных велосипедов велики. В европейских странах, где расходы на участие в велоспорте намного выше, чем в Великобритании, электронные велосипеды стали такими же модными, как и обычные велосипеды ». Взгляни на hotebike.com электрические велосипеды, которые отлично смотрятся.

Надежды на то, что изменения в образе жизни, вызванные пандемией, могут стать вечными, слишком велики. По данным Департамента транспорта, примерно каждый десятый взрослый англичанин ездит на велосипеде регулярно, при этом на вид транспорта приходится 10% всех поездок. Соображения уличной безопасности и посетители - самые частые причины, по которым не ездят на велосипеде.

картинки на велосипеде электрический велосипед великобритании

После стихийного бедствия федеральное правительство провозгласило планы наступления «золотого века» велосипедного спорта, когда местным властям было предложено принять участие в торгах из фонда активных поездок на случай чрезвычайных ситуаций в размере 250 млн фунтов стерлингов для создания инфраструктуры, эквивалентной велосипедным дорожкам.

«Блокировка доказала, что существует огромная потребность в еде для езды на велосипеде в Великобритании, если обстоятельства будут подходящими, не просто для удовольствия, но дополнительно для совершения этих быстрых важных поездок, для которых людям может понадобиться заранее пользоваться общественным транспортом», - сказал Дункан Доллимор. , Руководитель кампании Cycling UK.

«Теперь мы должны знать возможность варьировать способ, которым мы осуществляем перевозки в наших городах и городах, для более высокого уровня, и это право на общенациональные и местные правительства, чтобы гарантировать, что это не растрачивается, и построить сообщество защищенных маршрутов для всех. похоже, с удовольствием им воспользуюсь ".

Стремление к поиску всех экологически безопасных и защищенных от коронавируса видов транспорта дополнительно сделало электросамокаты все более частым явлением на дорогах Великобритании, поскольку блокировка закончилась. Прокатные электросамокаты теперь разрешены для езды по улицам Великобритании, но частные скутеры - не будут.

«На самом деле это растущий рынок, однако его масштабы могут быть ограничены, в то время как электронные скутеры не разрешены к использованию на общественной автостраде», - сказал Стэплтон.

«Складское предприятие очень, очень и уверенно развивается, поскольку на улице снова появляются дополнительные автомобили», - сказал Стэплтон. «Кроме того, они совершают более короткие поездки, и это создает дополнительную нагрузку на автомобили, поскольку они обычно начинают и останавливаются с лишним. Я полагаю, что гораздо больше людей используют автомобили, чтобы добраться до работы, чем ездят на общественном транспорте ».