Согласно исследованию, владельцы электрических велосипедов все реже пользуются автомобилями

Совершенно новое исследование поведенческих привычек последних электромобилей показало, что с течением времени они все больше и больше отказываются от автомобиля в жилище.

Это открытие частично приписывается людям, обнаружившим {что} попутный ветер с приводом от двигателя потребует от них большего, чем они, возможно, заранее проехали на велосипеде. По правде говоря, исследователи обнаружили, что велосипедисты на электрических велосипедах совершают в среднем на 340% больше поездок в день, но, кроме того, по всей видимости, совершают дополнительные поездки.

Собранная информация показала, что иногда велосипедисты покрывают капюшоном в среднем 1.3 мили, в то время как гонщики на электрических велосипедах увеличивают это до обычных 5.7 миль в день. Базируясь в основном в Осло, Норвегия, плата за проезд на велосипеде обычно не так велика, как в соседних частях Европы. Авторы утверждают, что последствия могут быть шире, если велосипедная традиция получит возможность процветать.

Как часть доли поездок, совершаемых электрическими велосипедами, типичное количество поездок выросло за короткое время и составило 49% поездок по сравнению с 17% заранее при езде на велосипеде. Это означало, что электронный велосипед быстро начал поглощать поездки, которые в любом другом случае были бы вынуждены, общественным транспортом или ходьбой. Может быть, еще интереснее то, что поездки с педальным приводом оставались довольно статичными.

Опасаясь, что закономерность исчезнет из-за того, что новизна исчезнет, ​​исследователи потратили дополнительное время, чтобы оценить схему, и действительно обнаружили, что со временем клиенты действительно стали использовать дополнительные. Кроме того, у них было преимущество работы с сопоставимой группой потенциальных клиентов электронных велосипедов. Это, по словам авторов, подтвердило, что «исследования, которые не охватывают группу сопоставимости, могут переоценить или недооценить влияние электронного велосипеда, полагаясь на время года».

«Доказательство, основанное на наших знаниях, работает против воздействия новизны (Sun и др., 2020) для клиентов на короткий период времени. В некоторой степени это подтверждает более ранние выводы, указывающие на то, что люди, вероятно, пройдут курс обучения в том месте, где они обнаруживают новые функции путешествия, чтобы использовать электронный велосипед (Укроп и роза, 2012 г.) », - говорится в статье.

Анализ действительно имеет корни взаимосвязи вплоть до 2014 года, когда отдельные предварительные опросы были отправлены в пул последних клиентов электронных велосипедов, что означает, что сезонные изменения могут быть учтены в результатах. В целом, были отслежены дневники путешествий 954 участников, в которых подробно описано, как люди двигались.

«Истина в том, что отмеченные результаты идентичны при оценке жителей с привлечением более широкого дополнительного консультанта, вероятно, может иметь прямое значение для расчетов социально-экономических преимуществ поддержки электронных велосипедов», - пишут авторы анализа, предполагая, что электронная - Потенциал велосипеда по изменению схемы транспорта может быть экспоненциальным при соответствующем продвижении со стороны производителей покрытия.

«Удар электровелосипеда», т.е. изменение пройденного на велосипеде км от более раннего до последующего, для группы клиентов составило 6.1 км (что соответствует доле велосипедистов 28%) по сравнению с группой сравнения. В нашем исследовании 2013 года участники получили электровелосипед, которым можно было пользоваться в течение 2 недель. Именно здесь мы обнаружили «удар электровелосипеда» на 6.6 км (20% велосипедистов). Принимая во внимание размеры удара, огромные изменения, которые мы представляем в езде на велосипеде для краткосрочных клиентов электронных велосипедов, воспроизводятся с точными перспективами. Во всяком случае, изменение доли велосипедистов значительно больше, чем для краткосрочных клиентов ».

Выводы обследования могут быть читать полностью здесь.

Связано: Является ли использование электронного велосипеда нечестным? Эти наши тела исследованиям развеять стойкую басню.
(Изображение любезно предоставлено Bosch)