Электрические велосипеды - благо пандемии. Мы попробовали один из лучших (и самых дорогих). - Города-побратимы

езда на велосипеде процветал во время пандемииОднако не у всех есть живот или выносливость для длительной езды на велосипеде. Понятно, что некоторые не хотят потеть и опасаться растянутой мышцы, избегая холмов на механических конях.

Это место, где доступны электрические велосипеды. Двухколесные автомобили имеют встроенные двигатели, которые делают поездки более простыми и приятными. Вы продолжаете тренироваться, но мотор помогает крутить педали, чтобы вы не устали и не потели на финише.

Я пробовал среди лучших электрических велосипедов, Gcycle's GXi. Это довольно дорого - 4,799 долларов, учитывая, что высококачественные электронные велосипеды можно найти всего за 800 долларов. Это ставит подход GXi за пределы моей (и, конечно, вашей) ценности, но тем, кто умеет это делать, может понравиться его энергия, универсальность, изысканный дизайн и крутые технологии.

(Gocycle действительно поставляет для них одежду по разумной цене с ограниченным бюджетом. Дополнительные сведения об этом за секунду.)

Ряд вопросов, которые следует знать о GXi:

Это «складной». GXi больше похож на самокат, чем на стандартный велосипед, и он будет становиться триммером, когда вы разблокируете два рычага на корпусе и вскоре свернете его в отличный компактный узел, который вы сможете крутить и спрятать. области.

Это потрясающе, если вы можете захотеть загрузить электронный велосипед в багажник автомобиля для уличных поездок или использовать его для поездок на работу, которые включают использование общественного транспорта; просто сложите и перетащите в автобус или приготовьтесь. При наблюдении вы можете сложить велосипед за 10-XNUMX секунд.

Его пошаговая конструкция почти универсальна. Производитель говорит, что он может соответствовать практически любому человеку от 4 до 8 дюймов до 4 до XNUMX дюймов.

Это миниатюрный зверь. В отличие от других складных электронных велосипедов, которые могут быть изящными, компактный GXi создан для суровых - или, как минимум, жестких - поездок. Его маленькие, но толстые шины легко преодолевают неровные дороги, как и бодрый мотор с тремя цифровыми передачами (через поворотную ручку на соответствующем руле) для холмистой местности и ровной местности. GXi превосходно справляется не только с асфальтированными, но и с гравийными дорогами, поэтому в вашем распоряжении вся большая часть сказочного сообщества велосипедных маршрутов Twin Cities. Удачи!

Выберите свою глубину. Вы настраиваете свои ощущения от поездки, используя приложение для мобильного телефона, подключенное к электронному велосипеду. Среди различных проблем вы, возможно, можете обозначить, как много ручного педалирования требуется до того, как двигатель начнет работать для помощи, и как много дополнительных усилий для ног требуется для полного взаимодействия двигателя. В основном вы решаете, как мало или сколько вы тренируетесь.

Действительно лениться? Никаких недостатков. Поворотная ручка на левом руле помогает активировать мотор без нажатия на педали, превращая GXi прямо в мопед. Поехали! это хорошо для преодоления крутых холмов. Не переусердствуйте с дроссельной заслонкой, иначе вы разрядите аккумулятор. Приложение может отключить эту характеристику, чтобы двигатель работал только во время вращения педалей. Дроссельная заслонка не работает из-за бесполезной остановки, так что планируйте немного крутить педали до того, как будет включен режим мопеда.

Вы получаете приличный темп и разнообразны. Вы можете взять этого питомца со скоростью до 20 миль в час, что разрешено на велосипедных дорожках, и вы также уедете довольно далеко. Во время проверки я проехал почти на 24 мили раньше, чем разрядился аккумулятор. Это не опасно, хотя желание Gocycle на 50-мильную вариацию приятно - такая продолжительная вариация возможна исключительно при исключительно консервативном использовании батареи, позже пояснила компания.

Ты не умрешь без энергии. GXi достаточно мал и легок (38.6 кг), поэтому вам нужно использовать его с относительной легкостью - я подчеркиваю «относительно» - без посторонней помощи, если это связано с этим. Во время этой проверки я обнаружил, что покинул свой уровень происхождения из-за бесполезной батареи, и мне нужно было вручную крутить педали, чтобы добраться до места жительства. Это не было ужасно! При выключении мотоцикл по умолчанию переключается на самую низкую передачу, поэтому он двигался постепенно, но не излишне тяжелым. Однако в следующий раз я возьму с собой компактное и легкое настенное зарядное устройство для велосипеда, чтобы я мог найти где-нибудь электрическую розетку, если моя батарея разрядится.

Это происходит в долгосрочной перспективе - или, как минимум, похоже, предпочитаю это. Руль GXi представляет собой большую светодиодную фару вместе с цифровым индикатором, отображающим цветные точки, чтобы предоставить вам необходимые данные. При взгляде вы можете увидеть диапазон заряда батареи и усилителя мощности, а также выбор передач и глубину фар. Поначалу все это непросто расшифровать, поэтому запланируйте изучение руководства. Когда байк включен, но не работает, малиновые точки отскакивают и остаются на дисплее. Мои друзья-ботаники немедленно отреагируют в унисон: цилон «Звездный крейсер Галактика»!

Аксессуары! Gocycle представляет обширная линейка аксессуаров которые включают в себя запасные батареи, багажные полки, багажные отделения, мягкие комплекты, брызговики, различные шины для различных дорожных ситуаций и тому подобное. Интересно, хотя некоторые из этих дополнительных устройств должны быть обычным явлением, учитывая стратосферную ценность электронного велосипеда.

Это продукт Миннесоты (вроде)! Gocycle - лондонская фирма. Его штаб-квартира в Северной Америке и ремонтный центр находятся в Уэйзате.

Нижняя линия. GXi снова установит вам кругленькую сумму (особенно, если вы загрузите дополнительные услуги), однако вы получите мотоцикл, готовый абсолютно ко всему. Он транспортабельный, но очень эффективный, с приличным темпом и разнообразием, плюс гибкость, позволяющая предоставить вам (или нет) упражнение, полагаясь на вашу степень лени. И вроде бы круто!

Об этих разных электронных велосипедах. Как известно, у Gocycle есть более дешевые (но тем не менее дорогие) варианты.

Ассоциация Gocycle GX, прямой предшественник GXi, выглядит довольно сопоставимым и включает в себя идентичную систему складывания. Тем не менее, он намного менее совершенен и усовершенствован с механическим, а не цифровым переключением, открытыми кабелями, на 25 ПК, намного меньшей емкостью батареи и меньшими показаниями, отображающими исключительно степень стоимости. GX снова обойдется вам в 3,299 долларов.

Несколько выглядящие Гоцикл GS представляет собой «универсал начального уровня», основанный на корпоративной конструкции, с «компактной» конструкцией, которая требует немного больше времени - несколько минут - для прерывания, особенно по той причине, что этот курс включает частичную разборку. Это делает его гораздо менее удобным для поездок на работу, но он хорош для автомобильных поездок. GS продается по цене 2,799 долларов.

Обратите внимание, что все Gocycles используют одно и то же приложение для мобильного телефона с одинаковой гибкостью для настройки вашего путешествия. Я считаю, что это лучшая характеристика Gocycle, поэтому я рад, что это обычное дело на дороге, независимо от стоимости мотоцикла.

Если у вас нет средств на покупку электронного велосипеда, но вы можете взять его напрокат на час или больше, узнайте, как Кэти Бердан защищает выбор местных жителей в аренде (см. здесь и здесь).