Первая поездка: новая система Shimano Steps EP8 eMTB

Благодаря магниевому корпусу привода и его улучшенной форме размер нового двигателя уменьшился на 300 грамм, и теперь его полный вес составляет 6 кг. Упаковка меньшего размера на десять ПК обеспечивает гораздо больший зазор на полу по сравнению с предшественником. Крепления мотора, тем не менее, такие же, как и раньше, поэтому производители велосипедов могут действительно подогнать новый мотор к текущим рамам без каких-либо модификаций.

Еще одно большое преимущество по сравнению с устаревшим двигателем - это скидка на сопротивление в 36 единиц и значительно сниженный уровень шума при движении. Управление теплом было оптимизировано за счет использования теплоотводящих средств, увеличенного пространства внутри корпуса и даже усовершенствованного алгоритма управления теплом.

Говоря об алгоритмах, Shimano полностью переработала свой алгоритм помощи для всех своих режимов помощи, органично согласовывая усилия гонщика и обеспечивая правильную энергию в нужное время. Вместо единого коэффициента помощи для каждого режима вождения новый алгоритм последовательно рассчитывает наилучшее соотношение помощи в зависимости от состояния дел.

Есть совершенно новое шоу, SC-EM800, которое, похоже, похоже на идентифицированный SC-E8000, но содержит дополнительный успешный набор микросхем, расширенную совместимость с компьютерными системами третьего праздника из-за ANT и возможность выбрать два совершенно разных индивидуальные профили поездок. Кроме того, с помощью этого шоу подходящие новые провода могут передавать информацию быстрее из-за увеличения пропускной способности и сделать систему перспективной для новых возможностей.

Совершенно новая система помощи на руле (SW-EM800) с большими кнопками и лучшими тактильными подсказками теперь доступна, как и новая информация о цепи (CD-EM800).

Возможности коленчатого рычага 160 мм были добавлены к диапазонам 165, 170 и 175 мм, что позволило сохранить добротность на уровне 177 мм.

Кроме того, обновлено приложение E-Tube Undertaking, которое может взаимодействовать с цифровыми инструментами Shimano (дополнительно к деталям переключения Di2). Благодаря настройке возможности выбора значительно расширяются, что позволяет гонщикам регулировать каждый режим движения с помощью десяти совершенно разных кривых помощи, чтобы управлять тем, насколько быстро способность повышается в зависимости от их входа. Кроме того, максимальное ограничение крутящего момента будет установлено в пределах от 25 до 85 Нм крутящего момента.

Большинство шоу Shimano могут разговаривать по беспроводной сети через Bluetooth с приложением.

Впечатления от опыта

Из-за целого ряда неудачных случаев я не мог ездить на новом моторе где-либо настолько часто, насколько это было возможно, однако, опять же, несколько продолжительных поездок, в которых я участвовал, я каждый раз разряжал аккумулятор и подобрал правильные впечатления от тестирования.

Модель eONE-SIXTY 2021 от Merida 8000 года с угольным входным треугольником, комбинацией колес 29 / 27.5 дюйма и хорошими особенностями - такими как охлаждающие вентиляционные отверстия Thermo Gate в пространстве рулевой трубы, помогающие рассеивать тепло воздуха от батареи - выступала в качестве нашего контрольного велосипеда. Поскольку Мерида и Shimano совместно работали над созданием рам, которые были запущены в 2020 году, их общий диапазон теперь был обновлен за счет большей внутренней батареи на 630 Втч (500 Втч для размера XS), улучшенного кожуха батареи Power Guard с более мягкими материалами для использования вне помещений. задний шум и помощь в герметизации аккумуляторного отсека, дополнительная встроенная кабельная разводка, мягкий вход и, конечно же, новый двигатель Shimano STEPS EP8. Наш манекен был оборудован показом Shimano SC-E7000, 2 модели из карбона 9000 и 10K работают с новой выставочной моделью SC-EM800.

Время играть: избавление от ошибки W013 - наконец-то новый EP8 можно быстро запустить без каких-либо проблем, даже при нажатии на педаль.

Совершенно очевидно, насколько эффективнее новый EP8. Не только очень высокоэффективный, но и очень хорошо сбалансированный, с легко увеличивающимся крутящим моментом, неважно, в каком режиме вы управляете байком. Исчезли рывки, которые обычно особенно сопровождали настройку увеличения. Даже при начале движения на крутых участках мотор чрезвычайно чувствительно реагирует на нажатие педали, и довольно просто переключить способность на дно и удержать колеса от пробуксовки.

И все это благодаря ощущению того, насколько тихий новый EP8, что почти выводит его на новый уровень в классе полноразмерных двигателей. Даже в режиме увеличения, ниже полной нагрузки, шум не превосходит низкий гул, изнуряющий даже за окружающий шум поездки.

Кроме того, нижняя настройка режима Path стала более приятной в использовании. По крайней мере, в идее, при проверке разницы между режимом Path и Eco, расстояние почти удваивается из-за их нового алгоритма. Естественно, помощь от мотора намного меньше в Eco по сравнению с увеличением или теперь даже Path, однако я предполагаю, что, тем не менее, будет много людей, которым может потребоваться путешествовать преимущественно в этом режиме, чтобы получить некоторые упражнения. Хотя я никогда не проводил много времени в Eco с E8000, за исключением того, что у меня были проблемы с моим оставшимся диапазоном, новый алгоритм помощи также может заметно влиять на режим нижней помощи при оптимистичном подходе.

Хотя раньше это не было вредно для здоровья, преодоление порога 25 км / ч теперь дополнительно ощущается более чистым со скидкой на сопротивление, кроме той истины, что необходимость поддерживать тяжелый электронный велосипед на скорости всегда будет немного сложнее. трудно. Что касается общих различий, новая система EP8, похоже, извлекает выгоду из своей повышенной эффективности и должна быть достойной среди своих крупнейших конкурентов, хотя мне нужно будет пройти свой небольшой контрольный круг для некоторых сопоставимых чисел.

Более высокий, чем раньше, но тем не менее заметный, это переход каждый раз, когда вы начинаете раскручивать шатуны из состояния покоя и при остановке для педалирования. Из-за отсутствия подробного описания это своего рода усовершенствованное сопротивление двойному щелчку, которое едва ощущается педалями, а для тех, кто концентрируется, даже может быть слышно. Хотя на самом деле это не влияет на качество поездки, я собираюсь потратить дополнительное время на систему, чтобы посмотреть, есть ли особые условия, в которых ощущение превращается в раздражающее.

Что наиболее важно, как только вы начинаете крутить педали, переходы от мотора становятся полностью плавными и необычайно чистыми. Престижность новому алгоритму.

Наконец, теперь можно использовать режим прогулки Shimano. Легко включить и активировать с удаленным большим пальцем, он мощно толкает байк бок о бок, независимо от того, на какой передаче вы работаете. Нажав еще одну кнопку, вы снова вернетесь в обычный режим вождения.

К сожалению, при попытке подключиться к нашему контрольному велосипеду с помощью приложения E-Tube произошла ошибка, потому что новый двигатель не был частью официальной системы, но я не могу сказать, к какому диплому могут повлиять режимы. .

Даже с таким небольшим количеством времени, которое я потратил на новый EP8 Shimano, можно сказать, что это очарование по сравнению с E8000 в каждом отдельном подходе. Я потрачу гораздо больше времени на новую систему, чтобы тщательно ее оценить, и провожу ее лицом к лицу с несколькими ее крупнейшими конкурентами, чтобы определить, в каких областях она действительно эффективнее и в каких областях она, тем не менее, привлекает столько же как сделать. Следите за обновлениями.