Hotebike
GoCycle GX - превосходный городской складной электровелосипед
Хотя на самом деле существует множество производителей, предлагающих складные электровелосипеды, британская компания GoCycle была одним из первых, кто их популяризировал. Корпоративный манекен GX отлично подходит для городских поездок, как я недавно обнаружил, когда пробовал по одному на каждую неделю.
Впервые выпущенный в 2019 году, GX получил ряд заметных улучшений в версии 2020 года. К ним относятся дополнительная эргономичная входная вилка (унаследованная от более высокого манекена GXi), улучшенная внутренняя прокладка кабеля, которая позволяет упростить складывание и извлечение батареи, а также заявленная скидка в 300 грамм на общий вес. Сообщается, что весь байк весит около 17.5 кг (38.6 фунта), хотя мой демонстрационный образец весил 18.3 кг (40.4 фунта).
Что касается основных характеристик, GX 2020 года предлагает следующие варианты:
- Гидроформованный корпус из алюминиевого сплава 6061 T6
- Магниевые диски с фирменными всесезонными шинами 20 на 2.25 дюйма
- Входные и задние гидравлические дисковые тормоза
- Герметичный цепной привод с 3-ступенчатой задней ступицей Shimano Nexus
- Ручка переключения Microshift
- Полимерный задний амортизатор, обеспечивающий ход 1 дюйм (25 мм)
- Двигатель GoCycle мощностью 500 Вт с приводом от быстро снимаемой литий-ионной батареи 13.7 Ач / 22 В
Утверждается, что одна 7-часовая стоимость этой батареи хороша для разброса до 65 км (40 миль) в зависимости от педали, что примерно соответствует тому, что я получил. Установленный в североамериканскую конфигурацию, GX имеет максимальную скорость с помощью педали 20 миль в час (25 км / ч). Кроме того, есть режим дроссельной заслонки для тех случаев, когда вам просто не хочется крутить педали, или когда выбранный этап {электрической} помощи требует кратковременного улучшения.
Бен Коксворт / Новый Атлас
Водители выбирают один из 4 режимов помощи (Metropolis, Eco, On-Demand и Customized) с помощью приложения iOS / Android на своем смартфоне с подключением по Bluetooth. Этот телефон будет установлен на руле с помощью пары резиновых колец, входящих в комплект поставки, на цифровой приборной панели будет отображаться информация об уровне заряда аккумулятора, скорости и пройденном расстоянии.
Тем не менее, как только приложение было использовано для выбора режима, телефон не иметь быть ближе к байку. Ряд розовых светодиодов на руле, тем не менее, показывает уровень стоимости батареи, который является основным фактором, который будет волновать большинство гонщиков.
В отличие от других электровелосипедов, GX не имеет встроенного ЖК-дисплея или переключателя режимов работы. Принимая во внимание, что это делает руль гораздо менее загроможденным, водители, которым нужны дополнительные знания и управляемость, могут действительно чувствовать дискомфорт, кладя телефон на руль при движении под дождем или при движении по особенно жестким дорогам.
Что касается связанного аспекта, поскольку руль сравнительно толстый и никогда не имеет сферической формы (в поперечном сечении), установка стороннего оборудования, напоминающего фары или колокольчики, может оказаться затруднительной. Gocycle действительно предоставляет свою личную линейку подходящего оборудования, однако текущие вещицы, скорее всего, не могут быть перенесены с других велосипедов.
Бен Коксворт / Новый Атлас
Использовать GX было приятно. Ловил в первую очередь на режим «Метрополис», при этом мотор легко включается, как только датчик момента на педали определил, что я достиг необходимого порога. Поездка была довольно комфортной, отчасти благодаря мягкому седлу Velo Sport, расклешенным рукояткам GoCycle Sport Ergo и, возможно, этой маленькой задней подвеске.
Из-за того, что пик руля не может быть отрегулирован, я действительно удивляюсь, как на самом деле будут чувствовать себя более низкие гонщики, когда их руки будут сидеть относительно чрезмерно. При этом заявлено, в соответствии с корпоративной версией, что универсальный GX должен с комфортом подходят для райдеров ростом от 4 футов 8 дюймов до 4 футов 142 дюймов (193–XNUMX см).
Складывание и раскладывание GX осуществляется так же быстро и просто, как и продается, занимает около 10 секунд и в основном состоит из двух защелок - одной на корпусе и одной на основании трубки руля. Мне нужно было немного погуглить и написать по электронной почте, чтобы получить все мелкие шрифты метода, хотя, поскольку они, похоже, не полностью представлены в фильмах, включенных в приложение установки.
Бен Коксворт / Новый Атлас
Кроме того, чтобы убрать подседельный штырь при складывании велосипеда, необходимо вручную ослабить винт на корпусе. Я обнаружил, что при повторной установке подседельного штыря этот винт нужно было очень сильно затянуть, чтобы удерживать сиденье от скручивания во время движения. Было бы хорошо, если бы эту работу выполнял просто рычаг.
В этом отношении также может помочь, если на подседельном штыре имеется канавка, проходящая по нему, которая совпадает с соответствующим гребнем на теле, поэтому не может быть никаких догадок относительно того, может ли сиденье быть прямым, когда все мелочи затянуты вниз.
Еще один небольшой фактор, который я заметил, - это правда о том, что когда велосипед разложен, в нем нет основной трубы, что делает его умеренно неудобным для подъема и подъема по ступеням и многим другим. Тем не менее, это часто случается со многими складными велосипедами и не является недостатком, характерным для GX.
Помимо незначительных мелочей, GoCycle GX 2020 года представляет практически все, что вам может понадобиться в плавном, маневренном, быстро складывающемся и круто выглядящем электрическом мегаполисе. Сейчас он доступен в цветах белого, синего или матово-черного по цене 3,299 долларов США.
И наконец, что не менее важно, я бы предпочел поблагодарить Эдмонтон, канадского продавца GoCycle Redbike за предоставленный мне демонстрационный велосипед.
Веб-страница продукта: GoCycle GX