Hotebike
Электровелосипеды в настоящее время являются быстро развивающимся сектором велосипедной индустрии. Например, в Нидерландах, где электрические электровелосипеды лидируют, электрические электровелосипеды составили большинство велосипедов, проданных в 2018 году, а в Соединенных Штатах количество электрических электровелосипедов, проданных в 2017 году, выросло на целых 25% по сравнению с предыдущим годом. .
Горячая тенденция электрических электровелосипедов привела к появлению того, что может показаться устрашающим набором настраиваемых функций, не последняя из которых касается двигателя. Давайте посмотрим, как работают моторы электрического велосипеда, чтобы мы знали, что происходит, когда энергия покидает аккумулятор вашего велосипеда и начинает заставлять вас двигаться.
Первая остановка, контроллер
Как только электричество начинает покидать вашу батарею и направляется к электродвигателю для велосипеда, между ними появляется небольшой пит-стоп: контроллер. В любом электронном устройстве контроллер управляет мощностью, подаваемой на двигатель, по сути определяя, насколько быстро он вращается. Для электрического велосипеда все может быть немного сложнее, в зависимости от уровня помощи, предлагаемого моделью велосипеда. Допустим, вы чувствуете, что хотите кататься без посторонней помощи, тогда вы можете перейти в «режим только педали», когда электродвигатель велосипеда не получает энергии, и вся работа выполняется по старинке, вашими ногами. . Затем представьте, что вы видите впереди большой холм и не хотите слишком вспотеть. Теперь вы можете войти в «режим помощи при педалировании», в котором вы и мотор будете работать вместе. В зависимости от того, сколько вы работаете и насколько сильно вы нажимаете на дроссель, соотношение силы человека и машины будет варьироваться, но в любом случае ваши ноги и мотор работают вместе, чтобы вращать заднее колесо вашего велосипеда. Наконец, в конце поездки допустим, что вы исчерпали себя. Что ж, теперь вы можете расслабиться и перейти в «только электрический режим». Нет ничего проще, чем это, так как вы даже можете снять ногу с педалей и позволить электромотору велосипеда делать всю работу за вас, почти как электрический скутер или мопед. Часто небольшое устройство с дисплеем, установленное на руле, позволяет вам выбрать, в каком режиме вы хотите находиться, а также предлагает полезную информацию о вашей поездке: как далеко вы проехали, сколько энергии у вас осталось. , сожженные калории и многое другое.
Мотор включен
Что касается самого электродвигателя для велосипеда, есть две общие настройки с электрическими велосипедами. В более старомодной и недорогой установке двигатель находится сзади, с так называемой «задней ступицей». Мощность передается от аккумулятора к заднему двигателю, который затем напрямую вращает колесо. Это дает всаднику ощущение, будто его «толкают». В более продвинутых электрических велосипедах используется так называемый двигатель со средним приводом. Здесь двигатель находится в середине велосипеда, включая трансмиссию велосипеда. Это похоже на то, как гонщик естественно крутил бы педали на своем велосипеде, при этом мощность, которую они генерируют, затем направляется по цепи для вращения заднего колеса. Это также означает, что двигатель взаимодействует с передачей вашего велосипеда так же, как и вы, а это означает, что подъем на холм более эффективен как для ваших ног, так и для вашей батареи, если велосипед работает на низкой передаче.
Бесщеточные двигатели
В то время как некоторые старые электрические устройства могут использовать так называемый «щеточный двигатель постоянного тока», хороший электродвигатель для велосипеда является бесщеточным. В старомодном щеточном двигателе «щетка» - это кусок, который проводит электричество, служа связующим звеном между неподвижными проводами и движущимися частями самого двигателя. Это означает, что по мере использования и старения двигателя щетка может изнашиваться, ломаться или заклиниваться. Они также шумные и иногда склонны к искрообразованию. Современные электродвигатели для велосипедов с их бесщеточным двигателем постоянного тока не подвержены этим проблемам. Двигатель, по сути, вывернут «наизнанку», меняя местами магниты, составляющие двигатель. Чередуя, какие электромагниты находятся под напряжением в любое время, и меняя их последовательно, бесщеточный двигатель может вращать вал, который затем приводит в движение велосипед. Короче говоря, аккумулятор передает энергию контроллеру, который затем передает его, если гонщик предпочитает не использовать только ноги для питания велосипеда. Оттуда он переходит к электродвигателю велосипеда, где возбуждает магниты, вращая вал, который вращает шестерни и перемещает велосипед и гонщика вперед. Если вам нужны другие знания об аксессуарах для электрических велосипедов, перейдите по ссылке:ХОТИБАК
Оставьте нам сообщение
