Hotebike
Амортизационная вилка - одно из самых заметных и достойных улучшений, которые вы можете сделать в свой горный велосипед. Вилка более высокого качества сможет справиться с более сложным рельефом, оставаясь собранной на тропе и удерживая колесо в контакте с землей. Это дает больше сцепления и, следовательно, более уверенную езду. Сегодня я хотел бы показать вам, как выбрать вилку и как за ней ухаживать. Спасибо за поддержку.
Состав подвески вилки
Обычная передняя вилка амортизатора состоит из верхней трубы (труба руля направления), плеча передней вилки, плечевой крышки, трубы хода (внутренней трубы) и трубы передней вилки (внешней трубы). ), ножка вилки, тормозное седло и другие детали.
Классификация вилок подвески
Очевидный амортизатор - его основная функция. При езде под действием силы тяжести и сопротивления амортизационная вилка сжимается до предела, а затем отскакивает и повторяет это действие во время езды. Это значительно уменьшает количество ненужных неровностей, обеспечивает более комфортную езду и помогает избежать травм и опрокидывания. Теперь давайте посмотрим на среду важной части вилки подвески - среду подвески. Их можно условно разделить на: переднюю вилку MCU, переднюю вилку с пружиной, переднюю вилку с масляной пружиной, переднюю вилку с масляным воздухом и переднюю вилку с двойным воздухом.
Вилка MCU
Раньше его часто использовали в качестве амортизатора на горных велосипедах, но сейчас это редкость. UniGlue изготовлен из полиуретанового материала с легким весом, простой структурой и относительно низкими требованиями к обслуживанию. Однако из-за постоянного увеличения числа поездок на вилочных погрузчиках в последние годы MCU пришлось уйти с рынка из-за собственных недостатков. Поскольку для достижения эффекта амортизации длинноходных амортизаторов этот материал необходимо уложить высоко, он несопоставим с пружинами и газовыми вилками.
Пружинная вилка
Пружинная передняя вилка использует пружину в качестве амортизирующей среды. Его структура проста. Обычно пружины находятся с одной стороны передней вилки или пружины с обеих сторон. В основном первые. Такая передняя вилка отличается невысокой стоимостью и невысокой ценой. Как правило, он имеет функцию мягкой и жесткой регулировки посредством сжатия пружины, чтобы получить различную мягкость и жесткость, при этом теряя определенный ход. Номинальная 80-миллиметровая передняя вилка потеряет примерно 20 мм хода при настройке на самые жесткие условия.
Вилка с масляной пружиной
Слово следует понимать отдельно: маслостойкость + пружина. Этот тип передней вилки основан на пружинной передней вилке с масляным демпфированием, добавленным с другой стороны пружины. В масляном демпфере используется масло для регулировки скорости отскока пружины. Этот вид передней вилки обычно имеет функцию регулировки отбоя, функцию блокировки и часть функции регулировки хода на основе мягкого и жесткого регулирования. Цена на этот товар сильно различается, но может достигать 5-кратной стоимости пружинной вилки. В нормальных условиях такая передняя вилка не имеет преимущества в весе, но функция блокировки может показать большие преимущества при выравнивании и подъеме.
Масляно-воздушная вилка
Это похоже на вилку с масляной пружиной, описанную выше, за исключением того, что вместо пружины в качестве демпфирующей среды используется давление воздуха. Отрегулируйте мягкость и жесткость, закачивая воздух. Вообще говоря, для гонщиков разного веса соответствующие значения давления воздуха будут разными. Поскольку в этом типе передней вилки вместо пружин используется воздух, вес может быть меньше, обычно менее 1.8 кг. Но, условно говоря, цена выше. Эта вилка также имеет функции отскока и блокировки.
Двойная пневматическая передняя вилка
В передней вилке с двойным воздушным потоком вместо пружины отрицательного давления используется камера отрицательного давления, а мягкость (скорость отскока) передней вилки можно регулировать, регулируя давление воздуха в камере отрицательного и положительного воздуха. Это высококлассный продукт. Эффект регулировки жесткости передней вилки с двойными воздушными камерами будет лучше. Вес относительно небольшой, около 1.6 кг. Но средняя цена будет выше предыдущих.
Вилка Путешествия
Глядя на характеристики передней вилки, все в первую очередь обращают внимание на ход, не говоря уже о дешевых передних вилках, лучших на рынке передних вилках для кросс-кантри XC, большинство из которых имеют ход не менее 70 мм, а затем ход подвески 80-120 мм. Тип передней вилки используется так называемым методом фрирайда в Европе и США. Его можно использовать на любой местности, даже на той, которая не требует торможения, и на крутых спусках, похожих на скалы. Предельный ход подвесной вилки составляет около 160-180 мм. Эти сверхтяжелые вилки обычно используются для скоростных спусков.
Для горных велосипедов hotebike, исходя из качества и экономических соображений, в базовой модели выбираются вилки с масляной пружиной среднего качества, а наши вилки с масляной пружиной занимают хорошее место в рейтинге качества вилок с масляной пружиной. Передняя вилка из алюминиевого сплава с замком, передняя вилка с ходом 110 мм. Но если вы хотите обновить их, пожалуйста, свяжитесь с нами, мы можем предоставить вам настройку или обновления. сайт hotebike: www.hotebike.com
коммунальных
Независимо от того, какая вилка используется, содержите внутреннюю трубку в чистоте. Должна быть установлена передняя вилка, снабженная защитным кожухом. Не снимайте защитную гильзу, чтобы не остыть, иначе песок и грязь потекут внутрь, и переднюю вилку придется разобрать и промыть. После использования передней вилки в течение определенного периода времени ее следует смазать или разобрать для очистки и смазки. При мойке автомобиля также следует обратить внимание на то, чтобы проверить чашу передней вилки, плечевой кожух возле пластины усилителя тормозов, крюк и нижнюю трубку возле дискового тормоза. Это те места, где обычно легко появляются трещины. Выбрав переднюю вилку амортизатора, обратите внимание на техническое обслуживание, и вы сможете наслаждаться поездкой, только когда выйдете играть, и спокойно наслаждаться интересом к бездорожью. ; Можно сказать, что обслуживание передней вилки так же важно, как и цепь. Если за ней не ухаживать должным образом, она заранее достигнет срока службы, будет становиться все более твердой и постепенно терять необходимый комфорт.
Резиновая оболочка - очень эффективный защитный слой на стойке амортизатора. Однако вы должны складывать его каждый раз при чистке, затем полировать телескопическую стойку передней вилки тряпкой и регулярно проверять, не повреждена ли стойка амортизатора. 2 Нанесите масло на усадочную колонку. После каждого обслуживания нанесите несколько капель смазочного масла или нанесите тонкий слой смазки на телескопическую колонку, чтобы гарантировать, что подвесная колонна остается в идеальном состоянии в течение длительного времени. 3 Разборка амортизаторов Амортизаторы разных форм требуют разного демонтажа. Все вилки подвески имеют крепежные винты, некоторые снаружи, а некоторые внутри. Что касается вилки пневматической подвески, вы должны. Если воздух гаснет, обязательно ознакомьтесь с инструкциями, прилагаемыми к амортизатору, чтобы понять, что его внутренняя структура разбирается. 4 Очистите внутреннюю часть амортизатора. Протрите тряпкой всю скопившуюся в амортизаторе грязь. Помните, не используйте растворители, иначе это приведет к повреждению амортизатора. Заодно проверьте, нет ли внутри повреждений. 5 Смазка Нанесите тонкий слой смазки на подвесную колонку. Хорошее масло для передней вилки не должно разъедать тефлоновое покрытие внутренней стенки. Кроме того, смажьте эластичное устройство (MCU) маслом. Оно бесполезно, но смазывание пружины подвески может предотвратить шум. 6 При установке амортизатора на место не затягивайте винты слишком сильно. Сотрите лишнюю смазку и установите пылезащитный чехол на место. 7 Отрегулируйте давление воздуха в вилках подвески. Некоторые вилки подвески (SID) следует проверять на давление не реже 3-4 раз в год. Никогда не используйте воздушный компрессор для надувания воздуха! Внутренняя емкость передней вилки ограничена, и внутренние компоненты будут утилизированы при надувании с помощью пневматической машины.