Hotebike
Есть много мелких, но очень важных частей электрического велосипеда, и контроллер электрического велосипеда - одна из них. Хотя контроллер не очень впечатляет, но ваш электронный велосипед запускается, продвигается и отступает, останавливается в зависимости от него. Так, что вызывает отказ контроллера электронного велосипеда?
Повреждение устройства 1.Power
Повреждение силового устройства, как правило, возможны следующие: повреждение двигателя в результате; Сила низкого качества самого устройства или выбор оценок, вызванных недостаточным; Установка устройства или вибрация, вызванная ослаблением; Вызвана перегрузка двигателя; Повреждение цепи привода силового устройства или неправильная разработка параметров.
2. Внутреннее питание контроллера повреждено
Повреждение внутреннего источника питания контроллера, как правило, имеет следующие несколько возможных: короткое замыкание внутренней цепи контроллера; Короткое замыкание периферийного блока управления; Внешний вывод замкнут.
3. Контроллер работает с перебоями
Контроллер работает с перебоями, как правило, имеются следующие возможности: само устройство в условиях высокой или низкой температуры окружающей среды сносит параметр; Высокое энергопотребление в общей конструкции контроллера приводит к высокой локальной температуре некоторых устройств, и само устройство переходит в состояние защиты. Плохой контакт
4. Потеря управляющего сигнала из-за износа соединительного провода и неисправности или от падения разъема
Износ разъема и контакт штекера, плохой контакт или выпадение, как правило, возможны следующие варианты: необоснованный выбор провода; Неполная защита провода; Разъем не плотно прижат.
Идентификация контроллера
1. Тщательно соблюдайте качество изготовления
Работа диспетчера отражает силу компании. При тех же условиях контроллер мастерской, безусловно, не так хорош, как продукт большой компании. Изделия ручной сварки не так хороши, как изделия для волновой сварки; Прекрасно выглядящий контроллер лучше, чем продукт, который не заботится о внешнем виде; Контроллер, который использует толстые провода, лучше, чем тот, который срезает углы на проводах. Контроллер с тяжелым радиатором лучше, чем контроллер с легким радиатором, подождать минуту, компания, которая немного занимается разработками и ремеслами, имеет высокий уровень доверия, можно заметить контраст.
2. Сравните повышение температуры
Благодаря новому контроллеру и оригинальному использованию переднего контроллера в том же состоянии, что и при испытаниях в горячем состоянии, два контроллера сняты, радиатор в автомобиле задержан, сначала поверните на поворот, чтобы достичь максимальной скорости, немедленно тормозите, не тормозите до смерти, так что контроллер в защиту стены, на очень низкой скорости длится в течение 5 секунд, ослабить тормоз и быстро достичь высокой скорости, снова тормозить, снова и снова та же самая операция, например, 30 раз, самая высокая температура точки обнаружение радиатора.
Сравните два контроллера. Чем ниже температура, тем лучше. Условия испытаний должны обеспечивать одинаковый предел тока, одинаковую емкость аккумулятора, ту же машину, то же самое, начиная с испытания на холодном автомобиле, поддерживать одинаковые тормозные силы и время. В конце теста следует проверить герметичность винтов, фиксирующих MOS. Чем оно меньше, тем хуже будет температурный допуск используемых изоляционных пластиковых частиц. При длительном использовании MOS будет поврежден из-за высокой температуры заранее. Затем установите радиатор и повторите вышеупомянутый тест, чтобы сравнить температуру радиатора, которая может исследовать конструкцию охлаждения контроллера.
3. Наблюдайте за способностью контроля обратного давления
Выберите автомобиль, мощность может быть немного больше, вытащите аккумулятор, выберите зарядное устройство для электропитания, подключенное к клемме включения e-abs, убедитесь, что переключатель тормозной ручки хорошо соприкасается. Медленно поверните ручку, слишком быстрое зарядное устройство не может выводить большое количество тока, приведет к пониженному напряжению, пусть двигатель достигнет максимальной скорости, быстрый тормоз, несколько раз, не должно появляться явление повреждения МОП.
При торможении напряжение на выходном конце зарядного устройства будет быстро расти, проверяя способность контроллера к мгновенному ограничению напряжения. Этот тест не будет иметь никакого эффекта, если он проверяется батареей. Испытание также может проводиться при быстром спуске с включением тормозов, когда автомобиль развивает максимальную скорость.
Способность 4.Current управления
Подключите полный аккумулятор, чем больше емкость, тем лучше, сначала дайте двигателю развить максимальную скорость, выберите две коротких замыкания в выходной линии двигателя, повторяющиеся, более 30 раз, не должно появиться повреждение МОП; Затем дайте двигателю развить максимальную скорость, используйте анод аккумулятора и дополнительное короткое замыкание провода двигателя, повторяемое 30 раз, это более серьезно, чем в предыдущем тесте, цепь меньше внутреннего сопротивления MOS, мгновенный ток короткого замыкания больше, проверить текущую способность быстрого управления контроллера.
Многие контролеры дурачат себя по этой ссылке. Если происходит повреждение, мы можем сравнить, сколько раз два контроллера успешно выдержали короткое замыкание. Вытащите одну линию двигателя и поверните ее до максимального значения. В это время двигатель не будет работать. Быстро включите другую линию двигателя, и двигатель должен сразу начать вращаться. Эта часть эксперимента может проверить надежность конструкции программного и аппаратного обеспечения контроллера.
5. Проверьте эффективность контроллера
Отключите функцию превышения скорости. Если он есть, проверьте максимальную скорость, достигнутую различными контроллерами на одном транспортном средстве без нагрузки. Чем выше максимальная скорость, тем выше эффективность и выше диапазон.
Первый: когда электромобиль имеет контроллер щетки, но нет выхода
1. Установите мультиметр на +20 передаче (DC) и сначала измерьте высокий и низкий потенциал выходного сигнала затвора.
2. Если прижать ручку тормоза, сигнал ручки тормоза имеет изменение потенциала более чем на 4 В, это может устранить неисправность ручки тормоза.
3. Затем проведите анализ цепи в соответствии с широко используемой таблицей функций верхней части контроллера щетки и измеренным значением напряжения основного логического чипа управления и проверьте, соответствуют ли значения периферийных компонентов каждого чипа (резистор, конденсатор, диод). соответствуют идентификации на поверхности компонентов.
4. в конце проверьте периферийные устройства или неисправность интегральной схемы, мы можем заменить устройства того же типа, чтобы решить проблему.
Два: когда электромобиль безщеточный контроллер полностью не выводится
1. Проверьте диаграмму измерения основной фазы контроллера бесщеточного двигателя и используйте мультиметр постоянного напряжения + 50 В, чтобы проверить, соответствует ли напряжение затвора 6-ходовой трубки MOS углу поворота ротора.
2.Если нет прав, это означает, что имеется ошибка в цепи ШИМ или в цепи драйвера MOS в контроллере.
3. Обращаясь к основной фазовой диаграмме бесщеточного контроллера, измерьте, соответствует ли напряжение на входных и выходных контактах микросхемы углу поворота переключателя, и определите, какие микросхемы имеют неисправности. Неисправность можно устранить, заменив чип такого же типа.
Три: когда щетка электромобиля управления частями блока питания не нормально
1. Внутренний источник питания контроллера электромобиля обычно использует трехполюсную интегральную схему стабилизации напряжения и, как правило, использует трехполюсную интегральную схему стабилизации напряжения 7805, 7806, 7812 и 7815, выходное напряжение которой составляет 5 В, 6 В, 12 В и 15 В соответственно. ,
2. мультиметр, установленный на передачу постоянного напряжения + 20 В (постоянный ток), черная ручка и красная ручка мультиметра, соответственно, полагаются на ручку черной линии и красной линии, наблюдают, соответствуют ли показания мультиметра номинальному напряжению, их разность напряжений не должно превышать 0.2 В.
3. В противном случае это указывает на сбой внутреннего источника питания контроллера. Как правило, щеточный контроллер можно использовать для устранения неисправности путем замены трехконтактной интегральной схемы регулятора напряжения.
Четыре: когда электромобиль безщеточный контроллер отсутствие фазы
Неисправность источника питания бесщеточного контроллера электромобиля и неисправность рукоятки тормоза можно отнести к способу устранения неполадок контроллера щетки, чтобы сначала устранить для бесщеточного контроллера явление собственной неисправности, такое как отсутствие фазы. Дефицит фазы бесщеточного контроллера электромобиля можно разделить на дефицит основной фазы и дефицит фазы Холла.
1. Способ обнаружения пропущенной фазы основной фазы может относиться к способу устранения неполадок контроллера щетки электромобиля для определения поломки трубки МОП. Разрушение трубки MOS бесщеточного контроллера, как правило, состоит в том, что верхняя и нижняя две пары труб MOS определенной фазы ломаются одновременно. Проверьте точки измерения.
2. Дефицит фазы холла бесщеточного контроллера электромобиля проявляется в том, что контроллер не может распознать сигнал моторного зала.