Как сделать электрический велосипед со стартером

Мнения любителей электрических велосипедов о превращении обычных горных велосипедов в электрические горные велосипеды:

Батарея 36 В 10А, 250 Вт мотор.

Ремонт обошелся нам в 280 долларов, и мы также купили фонарик и задний фонарь на общую сумму 320 долларов, то есть 600 долларов.

1, максимальная скорость 33 ярда, с ослом, чем езда 15-10 километров, 40 ярдов дорожного автомобиля оставили мне несколько километров. В то время я хотел потратить более 160 долларов и по-прежнему не мог бежать быстрее, чем дорожный автомобиль, если планировал заменить большой мотор мощностью от 350 до 500 Вт, но контроллер мотора на 500 Вт также необходимо заменить, и срок службы батареи составляет не так хорошо, поэтому использование 250 Вт двигателя сэкономит энергию. Электроэнергия в основном в гору или вы едете на главной, если погоня за скоростью более 3,000 может купить лучшую дорожную машину начального уровня.

2, на полпути 20-80 км, я часто езжу на расстоянии около 50 км, как ехать может не отставать от большой армии легко, ручной электрический гибридный ездить, но также можно купить преобразователь USB от 36 В до 5 В для фонарика, мобильного телефона, MP3, блок питания динамика, очень отлично ездить не надоело

3, езда более 150 километров, этот автомобиль является относительно ямой, потому что осмелиться ездить на осле друзей на дальние расстояния не может быть хуже, чем физическая сила, чем любители отдыха езда намного лучше. Вы делаете электрический велосипед, чтобы ездить с ними, в случае отсутствия электричества, ваш автомобиль тяжелее других, не может отстать - это хорошо.

В чисто электрическом режиме можно проехать около 40 километров на средней скорости, если на максимальной скорости больше часа ездить с отключенным питанием. Когда мощность истощается после 100 километров, хотя я могу ездить, если моя физическая сила не в норме, другие медленно будут оставлять меня далеко. Когда у меня закончится электричество, я столкнусь с большим подъемом и буду чувствовать себя более уставшим, чем другие. Вы слишком стесняетесь ждать кого-то на большом расстоянии. По правде говоря, при пробеге более 100-200 километров преимущество электромобиля постепенно превращается в недостаток. Если вы проедете большое расстояние, а затем тащите 30-40 джин багажа, он устанет больше, чем чужая машина.

4.Чтобы решить проблему бега на большие расстояния, на самом деле, больше запасных аккумуляторов на теле на линии, но цена литиевой батареи относительно высока, около 800-900 юаней, купить 3 быстрых аккумулятора потратит 2 -3 тысячи юаней, по этой цене можно купить горный велосипед. Если вы местный магнат и не заботитесь о деньгах, цель переделки электрического горного велосипеда также состоит в том, чтобы научить вас бегать дальше и легче в том же физическом состоянии. Если вы пробежите длинные дистанции на электровелосипеде, смысл езды на велосипеде потеряется.

Передний двигатель теоретически не имеет нежелания заднего привода. Передний привод не имеет магнитосопротивления, но мощность не такая сильная, как у заднего привода. В конкретном случае задний привод скоростного типа коммутирует с передним приводом. Безщеточный зубчатый двигатель, внутренняя обгонная муфта двигателя, независимо от того, по какому пути движения нет нежелания. Двойная батарея, электрический пробег 100 км, гибридная езда 150 км. Преимущество этого гибрида в том, что он может пробежать большие расстояния.

За последние два дня я прочитал много материалов об этом виде горных электрических велосипедов. Недавно я нашел горный велосипед с мотором посередине. Преимущество заключается в том, что двигатель, установленный посередине, приводится в движение муфтой центрального вала. Мощность может быть 5 передач, мощность также большая. Патент HOEBIKE, также есть двигатель, почему добавленная мощность при езде на велосипеде намного ниже, чем не добавленная? Просто потому, что мощность мотора мала? Или это действительно дополнительные моторы и аккумуляторы, которые увеличивают вес автомобиля? Если вы добавите усилитель к центральному валу, вы сможете ездить на 20% меньше мощности. Когда педаль поворачивается и бустер обнаруживает это, она отправляется контроллеру для включения двигателя. Если вы не нажмете педаль, он не будет включен. Если вы используете бустер, вам понадобится счетчик.

Вы можете управлять мощностью дроссельной заслонки, редуктора, но с помощью мощности, почему бы не запустить без мощности чистого горного велосипеда? Это потому, что вес машины увеличивает этот фактор?

Что касается центрального вала двигателя, нет необходимости добавлять усилитель сейчас. Я видел два типа, в которых мотор HOTEBIKE представляет собой комбинацию истинного соединения и пластины педали, а мотор сделан мотором

Очень маленький, с коаксиальной педалью, мотор сцепления.

Поэтому, когда вы не наэлектризованы, катайтесь как обычный горный велосипед без электромагнитного сопротивления.

На рисунке видно, что скорость электрического горного велосипеда составляет 30-40, что небезопасно. В конце концов, сила торможения зависит от скорости велосипеда.

Мотор около 5 кг, батарея 5 кг это не хорошо.

Горный велосипед весит всего около 14 килограммов.

Оснащенный 48-вольтовым двигателем, 48-вольтовая аккумуляторная батарея может работать долго. При мощности разных напряжений мотора пробег разный.

Если чисто электрический привод будет пробегать большие расстояния, чтобы встретить различные сложные дорожные покрытия, в сочетании с междугородним оборудованием, масса автомобиля возрастет.

Мотор малой мощности легко нагревается, увеличивается сопротивление, увеличивается потребление энергии.

В любом случае, модифицированный горный велосипед недостаточно красив. Если вы хотите заниматься красивыми моделями, вы можете выбрать любителей электровелосипедов.

Электрический велосипед в hotebike. Двигатель 36 В или 48 В, 250 Вт-2000 Вт, может удовлетворить потребности промышленности.