Как обслуживать и ремонтировать мотор электрического велосипеда

Технические требования

У них разные особые требования с точки зрения требований к нагрузке, технических характеристик и рабочей среды:

1.Приводной двигатель электромобиля должен быть в 4-5 раз перегружен, чтобы соответствовать требованиям кратковременного ускорения или подъема в гору; Промышленные двигатели требуют только вдвое большей перегрузки.

2.Максимальная скорость электромобилей должна достигать 4-5-кратной базовой скорости при движении по шоссе, в то время как промышленным двигателям необходимо достигать постоянной мощности в 2-х кратной базовой скорости.

3.Приводной двигатель электромобиля должен быть спроектирован в соответствии с моделью и привычками водителя, в то время как промышленный двигатель должен быть спроектирован только в соответствии с типичным рабочим режимом.

4.Электромобили должны иметь высокую удельную мощность (как правило, в пределах 1 кг / кВт) и хорошую диаграмму эффективности (с высокой эффективностью в широком диапазоне скорости вращения и крутящего момента) для снижения веса транспортного средства и увеличения пробега; Однако промышленные двигатели, как правило, учитывают плотность мощности, эффективность и стоимость, а также оптимизируют эффективность вблизи расчетной рабочей точки.

5.Приводной двигатель электромобиля требует высокой управляемости, высокой стационарной точности и хороших динамических характеристик; Промышленный двигатель имеет только определенные требования к производительности.

6.Электромобиль установлен на моторном транспортном средстве с небольшим пространством и работает при высокой температуре, плохой погоде, частой вибрации и других неблагоприятных условиях. Промышленные моторы обычно работают в фиксированном положении.

Общие недостатки

Общие неисправности бесщеточных двигателей постоянного тока обычно рассматриваются по трем их компонентам.

Если место неисправности неясно, сначала следует проверить корпус двигателя, затем датчик положения и, наконец, проверить цепь управления приводом. В двигательном теле возможные проблемы:

1.Плохой контакт обмотки двигателя, обрыв провода или короткое замыкание. Приведет к тому, что двигатель не будет вращаться; Двигатель может запуститься в некоторых положениях, но не может запуститься в некоторых положениях; Двигатель вышел из равновесия.

2.Размагничивание основного магнитного полюса электродвигателя сделает крутящий момент двигателя явно небольшим, в то время как скорость холостого хода высокая, а ток большой. В датчике положения общими проблемами являются повреждение элемента Холла, плохой контакт, изменение положения, которое уменьшит выходной крутящий момент двигателя, серьезное - двигатель не будет двигаться или вибрировать назад и вперед в определенной точке. Силовой транзистор наиболее подвержен сбоям в цепи управления приводом, то есть силовой транзистор поврежден из-за длительной перегрузки, перенапряжения или короткого замыкания. Выше приведен простой анализ распространенных неисправностей бесщеточного двигателя, при фактической работе двигателя будут возникать различные проблемы, инспекторам следует обратить внимание на то, чтобы не совсем уловить ситуацию, а не при случайном включении питания, чтобы не вызвать повреждения к другим компонентам двигателя.

Методы обслуживания и ремонта

Существует два вида неисправностей двигателя: механические неисправности и электрические неисправности. Механические неисправности легко обнаружить, а электрические неисправности анализируются и оцениваются путем измерения их напряжения или тока. Ниже приведены методы обнаружения и устранения распространенных неисправностей двигателя.

Высокий ток холостого хода двигателя

Когда ток холостого хода двигателя превышает предельные данные, это указывает на неисправность двигателя. Причины большого тока холостого хода двигателя включают в себя: большое механическое трение внутри двигателя, местное короткое замыкание катушки, размагничивание магнитной стали. Мы продолжаем делать соответствующие пункты тестирования и проверки, можем дополнительно определить причину неисправности или место неисправности.

Отношение холостого хода к скорости вращения двигателя превышает 1.5. Включите питание и поверните рукоятку, чтобы двигатель вращался с высокой скоростью и без нагрузки в течение более 10 секунд. Когда скорость двигателя стабильна, измерьте максимальную скорость холостого хода N1 двигателя в это время. При стандартных условиях испытаний проехать более 200 м, чтобы измерить максимальную скорость нагрузки N2 двигателя. Отношение холостого хода / нагрузки = N2 ÷ N1.

Когда отношение скорости холостого хода двигателя к нагрузке превышает 1.5, это указывает на то, что размагничивание магнитной стали двигателя является довольно серьезным, и весь комплект магнитной стали внутри двигателя должен быть заменен. В процессе технического обслуживания электромобилей обычно заменяется весь двигатель.

Моторное отопление

Непосредственная причина нагрева двигателя вызвана большим током. Соотношение между током I двигателя, входной электродвижущей силой E1 двигателя и индуцированной электродвижущей силой E2 вращения двигателя (также называемой обратной электродвижущей силой) и сопротивлением R катушки двигателя: I = (e1-e2) ÷ R увеличение I означает, что R уменьшается или E2 уменьшается. Уменьшение R обычно вызывается коротким замыканием катушки или разомкнутой цепью, уменьшение E2 обычно вызывается размагничиванием магнитной стали или коротким замыканием катушки или разомкнутой цепью. Во всей практике технического обслуживания транспортных средств с электрическим велосипедом, способ борьбы с барьером тепловыделения двигателя, как правило, заключается в замене двигателя.

Во время работы внутри двигателя происходит механическое столкновение или механический шум

Независимо от того, высокоскоростной или низкоскоростной двигатель, при работе нагрузки не должно быть механических столкновений или нерегулярных механических помех. Различные типы двигателей могут быть отремонтированы по-разному.

Tукороченный пробег автомобиля, усталость мотора

Причины короткого пробега и усталости двигателя (обычно известной как усталость двигателя) сложны. Однако, когда вышеуказанные четыре неисправности двигателя устранены, вообще говоря, неисправность с малой дальностью движения транспортного средства не вызвана двигателем, что связано с ослаблением емкости аккумулятора, зарядкой зарядного устройства с недостаточной мощностью, параметром контроллера дрейф (сигнал ШИМ не достигает 100%) и так далее.

Bбезостановочная фаза двигателя

Бесщеточная потеря фазы двигателя обычно происходит из-за повреждения бесщеточного элемента моторного зала. Измеряя сопротивление выходного провода элемента зала к заземляющему выводу зала и к выводу источника питания зала, мы можем определить, какой элемент холла выходит из строя путем сравнения.

Как правило, рекомендуется заменять все три компонента зала одновременно, чтобы обеспечить точное положение коммутации двигателя. Перед заменой элемента Холла должно быть ясно, является ли фазовый алгебраический угол двигателя 120 ° или 60 °. Как правило, положение трех элементов зала двигателя с фазовым углом 120 ° является параллельным. Для двигателя с углом поворота 60 ° элемент Холла в середине трех элементов Холла расположен в положении 180 °.