Luminar идет по пути SPAC, а Voyage поднимает капот своего роботакси следующего поколения - TechCrunch

Станция - еженедельное издание, посвященное всем вопросам транспорта. Зарегистрируйтесь здесь - просто нажмите «Станция» - чтобы получать его каждую субботу на свой почтовый ящик.

Привет, и снова добро пожаловать в The Station, публикацию, посвященную всем текущим и будущим методам передачи отдельных лиц и пакетов с уровня A на уровень B.

Я пропущу ежедневные хлопоты и займусь проблемами на этой неделе. Мы купили SPAC, корпоративные предложения и информацию о микромобильности, а также заглянули в последний автомобиль одной фирмы AV.

Я хотел сказать об одном продукте раньше, чем мы запускаем, потому что он говорит о более крупной теме безопасности и о том, как некоторые стартапы общей мобильности обращаются к технологиям в попытке улучшить их.

Общий электрический мопед стартап Revel возобновила работу в Нью-Йоркском Метрополисе через месяц после прекращения обслуживания после ряда смертей. Синие мопеды стартапа (их 3,000), которые когда-то были хорошо известны в Нью-Йоркском метрополисе, снова имеют множество новых протоколов и опций, направленных на повышение безопасности и успокоение сотрудников мегаполиса. Revel в значительной степени опирается на технологии и, в частности, на свое приложение для повышения безопасности, вместе с обучающими фильмами и экзаменами, функцией селфи в шлеме, которая требует фотографических доказательств, что потребитель носит шлем и устройство для оповещения о районе. Вопрос в том, хватит ли этих усилий?

Хорошо, пошли!

Пишите мне в любое время на kirsten.korosec@techcrunch.com делиться идеями, критикой, высказывать мнения или идеи. Вы даже можете отправить мне прямое сообщение в Twitter - @кирстенкоросек.

Micromobbin'

Помните, как только я проинформировал вас о законопроекте 1286 собрания Калифорнии на прошлой неделе? Напоминаем, что счет-фактура был передан на встречу в 2019 году и передан комитету Сената. Он оставался нетронутым до этого месяца, когда он появился и передал комитету голосование, предложение, которое направило его всему Сенату.

Сказать, что бизнес в области микромобильности был застигнут врасплох, это, наверное, ничего не сказать. Это движение вызвало тревогу, и коалиция корпораций по микромобильности, групп защиты интересов и операторов велопроката направила письмо руководству Сената, в котором утверждалось, что счет представляет собой экзистенциальную угрозу для совместной микромобильности в пределах штата. Группа особенно интересовалась строкой в ​​счете-фактуре, которая могла бы запретить корпорациям размещать отказ от юридической ответственности в рамках потребительского урегулирования.

На этой неделе этот язык был исключен, в результате чего было отправлено не менее нескольких электронных писем с отзывами вроде «микромобильность в Калифорнии была сохранена».

---

Ассоциация Общенациональная принадлежность транспортных специалистов выпустила свой годовой отчет о расширении и использовании совместной микромобильности, соответствующей доле велосипедов, электровелосипедов и скутеров в США. В этом отчете основное внимание уделяется информации о пассажиропотоке за 2019 год, тем не менее, NACTO также немного влияет на первичную половину 2020 года.

Исследование показало, что в 136 году жители США совершили 2019 миллионов поездок на велосипедах и скутерах - на 60% больше, чем в предыдущем году. Из этих поездок 40 миллионов были совершены на основе методов проката велосипедов. Остальные 96 миллионов поездок были совершены без док-станции, 10 миллионов - на электровелосипедах и 86 миллионов - на скутерах.

Это не значит, что это был сбалансированный образ. NACTO сообщило, что рост скутеров в некоторых случаях был нестабильным, поскольку корпорации уходили с рынков в конце года (до пандемии), предположительно из-за чрезмерной конкуренции и различного рыночного давления.

Совместные поездки на микромобильности обычно продолжаются от 11 до 12 минут и на расстояние от 1 до 1.5 миль. Краткие поездки жизненно важны, говорится в отчете NACTO, отмечая, что 35% всех автомобильных поездок в США проходят на расстояние менее 2 миль.

Адам Ковачевич, глава Lime по делам властей Северной Америки и Азиатско-Тихоокеанского региона, в заявлении, отправленном по электронной почте, назвал цифры «сногсшибательными», в том числе: «Люди голосуют ногами, поэтому им явно нужны дополнительные скутеры и велосипеды без док-станции в их городах. ”

---

Мы еще не закончили, но; еще один товар уведомления. Leap вернулся в район Сакраменто в субботу. Посредством соглашения с SACOG Lime заявила, что теперь является «уникальным» региональным оператором проката велосипедов в этом районе.

Сделка недели

Торшеры, Лидарный стартап, основанный в 2012 году вундеркиндом и товарищем Тилем Остином Расселом, выбрал путь SPAC к общедоступным рынкам. ЛЕТО ПРОДОЛЖАЕТСЯ!

Лидарный стартап представил, что он объединялся с фирмой Gores Metropoulos Inc., занимающейся приобретением определенных функций, с рыночной оценкой после сделки в 3.4 млрд долларов. Слияние SPAC произошло всего через три месяца после того, как Luminar достигла важной вехи и объявила, что Volvo начнет производить автомобили в 2022 году, оснащенные лидаром и набором понятий. Volvo планирует использовать ноу-хау Luminar для развертывания автоматической системы вождения на автомагистралях в своих производственных автомобилях.

Рассел сообщил мне в последнем интервью, что они хотели бы стать публичной компанией в неустановленное время в будущем, однако импульс от сделки с Volvo вместе с любопытством на публичных рынках побудил корпорацию пойти по пути SPAC.

Luminar - самый последний стартап и вторая компания-лидар, который будет представлен SPAC в этом летнем сезоне вместо стандартного курса IPO. В июне Velodyne Lidar заключила сделку о слиянии с фирмой Graf Industrial Corp., занимающейся приобретением определенных функций, с рыночной стоимостью 1.8 миллиарда долларов. Четыре стартапа по производству электромобилей дополнительно пропустили стандартный путь IPO в последние месяцы, выбрав в качестве замены публичное размещение посредством соглашения о слиянии с SPAC, которые также называют корпорациями чистой верификации. Canoo, Fisker Inc., Lordstown Motors и Nikola Corp. стали публичными в результате слияния SPAC в этом весенне-летнем сезоне. Shift Applied Sciences, интернет-рынок подержанных автомобилей, дополнительно использовал SPAC для выхода на биржу.

---

Тем временем, производитель электромобилей на китайском языке Экспенг Инк. дебютировал на публичном рынке, используя подход старого стиля. Хотя этот традиционный путь IPO, тем не менее, сопряжен с некоторыми удивительными денежными трепетами. Несмотря на эскалацию напряженности между США и Китаем, компания собрала больше, чем ожидала в предварительном публичном заявлении.

Компания Xpeng, которая начала покупать и продавать в четверг в связи с изменением запасов в Нью-Йорке под тикером XPEV, заявила в своем заявлении, что купила 99.7 млн ​​акций по 15 долларов каждая, увеличив тем самым около 1.5 млрд долларов посредством предварительного публичного предоставления. Первоначально автопроизводитель намеревался продвигать 85 миллионов акций стоимостью от 11 до 13 долларов.

Xpeng захочет капитал. Компания сталкивается со все более и более переполненным пулом производителей электромобилей в Китае вместе с Tesla, Ли Авто и Нио. Акции Xpeng закрылись в пятницу на отметке 22.79 доллара.

Различные предложения, которые привлекли мое внимание…

Второй пилот, мобильное приложение для покупки и гордого владения автомобилями, привлекло 10 миллионов долларов в рамках совершенно новой сферы финансирования Sequence A, возглавляемой Subsequent Coast Ventures, с участием SciFi Ventures Макса Левчина и Артура Паттерсона, соучредителя Accel Companions, вместе с нынешними трейдерами. Chicago Ventures. Финансирование доводит общее внешнее финансирование компании до 17 миллионов долларов.

обочина, стартап по ограничению доступа, который использует сообщество портативных творческих и дальновидных гаджетов для обнаружения доступных парковочных мест, привлек 8 миллионов долларов на начальном этапе финансирования под руководством Basic Catalyst и Initialized Capital. Doordash является его первым платящим покупателем. Остерегайтесь удлиненной части на curbFlow; Я взял интервью у основателя Али Вахабзаде относительно стартапа и места, в котором он видит его развитие. Если имя Али Вахабзаде звучит знакомо, так и должно быть. Он является соучредителем и бывшим генеральным директором Chariot, службы шаттлов по запросу, которую Форд приобрел, после чего прекратил свое существование.

Герой снабжения, берлинская фирма по снабжению ресторанов, которая работает в основном на растущих рынках, приобрела базирующуюся в Дубае платформу доставки продуктов InstaShop. Приобретение оценивает компанию в 360 миллионов долларов, 270 миллионов долларов авансом плюс дополнительные 90 миллионов долларов, в первую очередь, исходя из определенных целей развития InstaShop, соответствующих корпоративным требованиям. Покупатели в InstaShop сейчас абсолютно радуются. Пятилетний стартап привлек всего 5 миллионов долларов до того, как был приобретен.

Светляк, которая предоставляет водителям Uber и Lyft цифровое шоу, чтобы заработать дополнительные деньги за счет работы с рекламой, приобрела Strong Outdoor. Компания заявила, что она дополнительно оказалась сообщником по продвижению для оператора автопарка Салли.

Фокс Роботикс, стартап из Остина, который производит автоматизированные вилочные погрузчики, привлек 9 миллионов долларов в рамках проекта «Последовательность А», возглавляемого Menlo Ventures. Самый последний сферический проект приносит полное финансирование на сумму до 13 миллионов долларов с помощью более ранних трейдеров Eniac, Famiglia, SignalFire, Congruent, AME и Joe.

Методы мотивационной энергии, организация, которая создает полностью электрические шасси и методы программного обеспечения для электрификации среднетоннажных фургонов и автобусов, заявила, что получила 15 миллионов долларов в виде дальнейшего финансирования от GMAG Holdings Corp. Корпорация, которая, вероятно, будет осуществляться за счет конвертируемые банкноты, которые, как можно ожидать, будут преобразованы прямо в сферическую структуру финансирования Последовательности C, которая Мотив находится в рамках стратегии подъема.

МагазинобезьянаSaaS-стартап из Сан-Хосе, штат Калифорния, который обслуживает точки автоматического восстановления, привлек 25 миллионов долларов в рамках программы финансирования Sequence B, возглавляемой Bessemer Enterprise Companions при участии Index Ventures, e.ventures и I2BF.

ЗомоПлатформа для электрических велосипедов, созданная три года назад и предназначенная для обслуживания персонала финансовой системы, привлекла 11 миллионов долларов в рамках программы финансирования Sequence A, возглавляемой австралийской финансовой компанией Clear Vitality. До прошлой недели Zoomo был действительно Bolt Bikes. Компания представила свою новую идентификацию вместе со сферическим финансированием. Сферический отчет дополнительно включал справедливость от Hana Ventures и нынешних трейдеров Maniv Mobility и Contrarian Ventures, а также корпоративный долг от OneVentures и оценку Viola Credit.

Люди: увольнения, прием на работу и забастовки

Прошла минута с тех пор, как я писал о наймах, увольнениях и тому подобном. На этой неделе мое внимание привлекли два куска информации о найме.

Во-первых, Bloomberg сообщил, что Rivian нанял бывшее правительство Tesla Ника Калайджана для руководства разработкой. Калайджян меняет Марка Виннельса, бывшего представителя McLaren Automotive.

Как вы помните, отношения между Rivian и Tesla в то же время несколько натянутые. В июле Tesla подала иск против Ривиан и четырех бывших работодателей по обвинению в браконьерстве и краже коммерческих секретов и методов. В частности, Tesla утверждала, что Ривиан проинструктировал недавно ушедшего сотрудника Tesla относительно форм конфиденциальных данных, которые он хотел.

Ривиан не так давно снова выстрелил. Rivian подала ходатайство об отклонении иска, утверждая, что в двух из трех исков по делу не содержится достаточного количества обвинений в краже коммерческой тайны и браконьерском опыте, и вместо этого была попытка опорочить его популярность и нанести вред его личным рекрутинговым усилиям.

Следует отметить, что Калайджиан не сразу пришел из Tesla; он ненадолго проработал в Loads Inc., базирующейся в Сан-Франциско, в соответствии со своим профилем в Linkedin. Тем не менее Калайджян проработал десять лет в Tesla, и его переход в Rivian, казалось, купил глаз его бывшего работодателя.

---

Конвой, сообщество цифровых грузоперевозок, которое связывает водителей грузовиков с грузоотправителями, наняло бывшего генерального директора Expedia Марка Окерстрома в качестве президента и главного рабочего директора с 31 августа 2020 года. Окерстрем, вероятно, будет отвечать за финансы, операции, валовые продажи, рекламу и маркетинг Convoy , предоставить и группы развития рынка. Окерстром написал в блоге о том, что побудило покинуть Expedia через десять лет.

Convoy устарел всего на 5 лет, однако он оказался огромным в зарождающемся цифровом грузовом предприятии. Компании удалось привлечь множество известных трейдеров, соответствующих Джеффу Безосу, генеральному директору Salesforce Марку Бениоффу, Greylock Companions, Y Combinator, Cascade Funding (механизм негосударственного финансирования Invoice Gates) и основателям Code.org Хади и Али. Партови. Даже Боно и Эдж из U2 инвестировали в Convoy.

В конце ноября Convoy сообщила, что собрала 400 миллионов долларов в рамках последовательности D финансирования, финансирование, которое может быть использовано для масштабирования своего предприятия в условиях все более агрессивного рынка. Convoy тогда заявила, что ее пост-денежная оценка составила 2.75 миллиарда долларов.

AV Highlight: Вояж

Стартап по производству автономных автомобилей Voyage - меньшее предприятие, чем его друзья по бизнесу, когда дело доходит до привлеченного капитала и разнообразия персонала. Однако это не означает, что Voyage не наносит ударов и не прогрессирует.

Трехлетний стартап сдает экзамены и управляет сервисом беспилотных автомобилей (с операторами службы безопасности) в пенсионных сообществах в Калифорнии и Флориде. Они начали с модификации автомобилей Ford Fusion, а затем модернизировали минивэны Chrysler Pacifica Hybrid FCA с использованием ноу-хау в области автономных автомобилей. В прошлом году Voyage заключила партнерское соглашение с FCA, чтобы предложить специализированные автомобили Pacifica Hybrid нового поколения, которые были разработаны для интеграции автоматизированного ноу-хау. Эти автомобили включают настройки, соответствующие избыточному торможению и рулевому управлению, которые могут быть обязательными для безопасного развертывания автомобилей без водителя. (Партнерство было введено только весной этого года).

Теперь Voyage приоткрывает завесу над своим роботакси третьего поколения, известным как G3. Генеральный директор Оливер Кэмерон сказал мне, что G3 создан для того, чтобы ездить без необходимости в операторе по обеспечению безопасности человека, оснащен оборудованием, убивающим COVID, и вдвое дешевле его более раннего автомобиля второго поколения (G2).

Может показаться странным, что генеральный директор AV-фирмы восклицает, что ее автомобиль разработан таким образом, чтобы не иметь водителя. Кэмерон имеет в виду, что автомобильные технологии в некоторой степени продвинулись вперед и теперь имеют все обязательные резервы и {аппаратное обеспечение} автомобильного уровня для прохождения прошлых испытаний и в бизнес-операциях без водителя. Факторы путешествия к нескольким прикладным наукам, которые добились этого.

Во-первых, это разум G3, внутренне известный как Commander, который основан на его модулях понятий, предсказаний и поведения. Commander работает поверх сертифицированного по безопасности промежуточного программного обеспечения и контролируется методами самодиагностики. Кроме того, существует система предотвращения столкновений, известная как Defend, которая действует как резервная система для передачи автомобиля на защищенную остановку в случае необходимости. После этого, наконец, действует удаленная служба, известная как Телессист. Когда разум или командующий сталкивается с новым или хаотичным сценарием посетителей, он имеет способность просить о помощи.

Компания Voyage говорила об этих компонентах раньше, однако на самом деле она ни в коем случае не углублялась в вычислительный аспект проблем. Как сказал мне Кэмерон, «однажды вам пришлось выбирать между автомобильным качеством и эффективностью. Теперь у нас есть каждый ».

Voyage работал с Nvidia над вычислением. Также это коснулось еще одной фирмы, которая взяла платы Nvidia и сделала их автомобильными. «Итак, предположим, что прочный алюминий, предположим, что система безопасности имеет лицензию, предположим, что жидкостное охлаждение - все, что вам нужно, чтобы сделать это безопасно и в автомобиле», - заявил Кэмерон.

Кроме того, к сведению, Voyage использует рабочую систему Blackberry QNX в G3. Эта технология также имеет множество опций, нацеленных на перспективных граждан пожилого возраста, в том числе двустороннюю голосовую связь, дополнительные меры, помогающие водителям с ограниченными физическими возможностями выходить и садиться из машины, дополнительное освещение и пользовательский интерфейс в салоне, который обслуживает всадники с нарушениями зрения.

Содержащийся в машине, Voyage добавил U-VC {оборудование}, чтобы убить COVID и различные болезни, передающиеся по воздуху. Кэмерон заявил, что они знали, что может быть важно найти какой-нибудь рентабельный подход к очистке автомобилей. Приятель посоветовал ему заглянуть в скорую помощь.

«Скорая помощь действительно обнаружила советы о том, как остановить заражение от одного человека к другому после каждой поездки», - заявил Кэмерон. «Похоже, они в основном используют УФ-С, и в ряде исследований и публикаций кажется, что УФ-С на определенной глубине убивает COVID».

Фары UV-C, предлагаемые организацией, известной как GHSP, расположены в каждом ряду автомобиля.

Камерон заявил, что, несмотря на дополнительную цену на УФ-освещение и различные варианты, G3 остается на 50% дешевле, чем его более ранняя технология.

«За 12 месяцев мы видели, что цены на наши датчики снизились на 65%, а цены на вычисления - на 25%, что привело к тому, что автомобиль стал примерно на 50% дешевле, чем предыдущая технология. И это ставит нас на жизнеспособный путь к получению прибыли ».

G3 плохо подготовлен к работе в прайм-тайм. Бета-варианты G3 исследуются на улице в Сан-Хосе. Ожидается, что производство автомобилей и беспилотных автомобилей будет соответствовать требованиям в следующем году.

Известные чтения и разные лакомые кусочки

На этой неделе было потеряно много разной информации о мобильности. Давайте проверим это.

Бентли Bentayga собрал коллекцию сюрпризов для Мэтта Бернса из TechCrunch. Вот что он обнаружил за 24 часа с внедорожником за 177,000 XNUMX долларов.

ежевика продвигается в Китай. Компания представила, что он, вероятно, будет питать контроллер зоны вождения Stage 3 Xpeng, одного из многих наиболее финансируемых стартапов в области электромобилей в Китае и местного конкурента Tesla.

Боллинджер Моторс, стартап из Мичигана, который разработал свой прочный электрический внедорожник и пикап, представил концепцию грузового автофургона, известного как DELIVER-E, производство которого он планирует начать в 2022 году. Теперь его не следует путать с шасси E-Chassis. известный как Chass-E, разработанный для автомобилей бизнес-класса 3 класса.

Elon Musk известная как "критическая" попытка кибератаки на Tesla. Это замечание подтвердило, что целью компании была пресеченная попытка вымогателя на ее огромном производственном предприятии недалеко от Рино, штат Невада. Подразделение юстиции выступило с критикой, в которой описывалось предотвращенное нападение вредоносного ПО на неназванную фирму в Спарксе, штат Невада. Неясно, была ли компания Tesla, пока Маск публично не прокомментировал это. 27-летний Егор Игоревич Крючков в России, как утверждается, пытался нанять и подкупить работника Tesla, чтобы тот внедрил вредоносное ПО в сообществе фирмы в ответ на критику.

Ford, Bosch и Bedrock демонстрируют автоматизированную парковку автомобилей служащим в центре Детройта. Этот метод разработан для того, чтобы позволить водителям выйти из машины, и машина сама припаркуется в пределах конструкции парковки. Вы можете вспомнить, что у Bedrock дополнительно есть пилот с автоматическим запуском шаттла May Mobility.

GM переводит инженерный персонал, отвечающий за Chevrolet Corvette со средним расположением двигателя, в корпоративные программы для электрических и автономных транспортных средств, чтобы «раздвинуть границы» в отношении того, что могут поставлять его будущие методы и детали для электромобилей, в соответствии с внутренней запиской Дуга Паркса.

Многие, трехстороннее партнерство между SoftBank Corp. и Toyota Motor Corp. представило два адаптированных фургона. Рейтер сообщает, что один из многих фургонов качает современный воздух через машину, чтобы уменьшить опасность распространения COVID-19.

Pony.ai, стартап по производству беспилотных автомобилей Pony.ai и Bosch пришли к соглашению, чтобы открыть новые возможности для технического обслуживания и ремонта автомобилей для автономных парков. Бизнес начался в июле с пилотного обслуживания парка роботакси в нераскрытом месте Bosch Automobile Service в районе залива Сан-Франциско.

Скаутские лагеря представила свой новый блок Kenai, кемпер, который вмещает огромное количество устройств в его небольшой размер, вместе с фотоэлектрической панелью на 160 Вт, сообщает Roadshow CNET.

Ксвингстартап в области автономной авиации раскрыл свою стратегию выхода на рынок - план, предусматривающий специализацию на региональных грузовых рейсах на расстояние 500 миль.