Новый эталонный дизайн 48 В направлен на ускорение разработки электронных велосипедов и электросамокатов

Спрос на электровелосипеды, электросамокаты и сопутствующие товары, несомненно, растет. По правде говоря, в статье о как конструируются электронные велосипеды, Участник AAC Стив Арар отмечает, что компания по производству электронных велосипедов Lime не так давно сообщила, что они достигли 150 миллионов поездок всего за 3 года. 

Валовые продажи электровелосипедов за предыдущие пару лет. Изображение использовано любезно Цикл Вольта

Для содействия развитию и развитию таких прикладных наук, Renesas недавно выпустила новое мобильное решение на 48 В. Назвав свое решение «удачной смесью», Renesas выразил надежду, что эталонный дизайн поможет клиентам ускорить разработку и продвинуть их на рынок.

Почему 48 вольт?

48 В может выглядеть произвольной величиной, однако это на самом деле служит определенной цели. 

Традиционно 12 В было обычным каскадом напряжения для распределения энергии во многих функциях. Но поскольку устройства, от энергетических приборов до серверных стоек, развиваются и требуют дополнительной энергии, я²R потери стали жизненно важными. Итак, чтобы бороться с этой проблемой, инженеры начали использовать 48 В, как обычные для энергии промышленного типа.

Подача одинакового количества энергии на нагрузку при 48 В по сравнению с 12 В дает 16 экземплярам намного меньше I²R потери - не над чем смеяться. А поскольку методы электронного велосипеда обычно требуют чрезмерной отдачи энергии в двигатель с целью создания большого крутящего момента, 48 В во многих конструкциях превратилось в обычное.

Эталонный дизайн Renesas для 48 В 

С этой нормой в мыслях, Renesas запустил новое мобильное решение для электровелосипедов, рассчитанное на 48 В. 

Цели новой резолюции Renesas. Изображение любезно предоставлено Renesas

В этом эталонном дизайне используется модульная стратегия, помогающая при проектировании каждого ядра и факультативно доступных практических блоков, которые могут быть адаптированы для партии напряжением 24–48 В. Сама конструкция состоит из 15 совершенно разных ИС Renesas, отмеченных ISL94216 16 отделка входа аккумуляторной батареи (BFE), драйверы полевого МОП-транзистора HIP2211 100 В и 23-разрядный микроконтроллер RX32T для управления двигателем. 

Ответ разработан для питания от литий-ионной батареи емкостью 25 Ач, которая приводит в действие инвертор мощностью 1,600 Вт, что позволяет достигать скоростей до 5,000 об / мин.

Передовые блоки

Система состоит из двух основных практических блоков и двух опционально доступных. Основные практические блоки включают отделку входа аккумулятора (BFE) и плату управления двигателем, в то время как опционально доступные блоки - это плата управления с низким энергопотреблением Bluetooth и плата приемника зарядки Wi-Fi. 

BFE может похвастаться внешней балансировкой ячеек более 200 мА, что, по утверждению Renesas, обеспечивает быструю перезарядку и чрезмерное использование в массивных аккумуляторных батареях.

Блок-схема системы. Изображение любезно предоставлено Renesas

Плата управления двигателем поддерживает аккумуляторную батарею на 48 В и может достигать 5,000 об / мин при использовании инверторной трансмиссии мощностью 1,600 Вт с датчиками управления двигателем. 

Сконструирован для целей мобильности

Этим запуском Renesas надеется помочь своим клиентам в разработке электронных велосипедов и множества различных вариантов мобильности. Согласно корпоративным требованиям, ответ предназначен для таких функций, как газонокосилки, электрические тележки, роботы-уборщики, энергетические инструменты, банки энергии и т. Д. 

Д.К. Сингх, директор группы методов и опций Renesas, говорит: «Наш новый успешный состав смеси для мобильных устройств 48 В сочетает в себе превосходный BFE, ведущие в отрасли микроконтроллеры Renesas, аналоговые и энергетические блоки, а также современный опыт управления двигателями, чтобы помочь клиентам. ускорить случай их чрезмерной энергии и крутящего момента электросамокатов и электронных велосипедов ».