Пандемия стала благом для велосипедной индустрии Лас-Вегаса

Этой весной в первые дни пандемии в Южной Неваде люди бросались в магазины, чтобы покупать такие вещи, как бумага для туалета, консервы и средства для семейного очищения.

Такого рода панические покупки, которые приводили к долгим следам, пустым шкафам и часам для совершения покупок для старших сотрудников, в конечном итоге привели к различным корректировкам покупательских привычек, в частности, к отдыху.

«Велосипеды превратились в совершенно новую бумагу для туалетов», - заявила Хизер Фишер, президент Las Vegas Cyclery, магазина мотоциклов в Саммерлине, которым она владеет вместе со своим мужем Джаредом Фишером. «Это общенациональное явление. Мы видели, что это было в основном любопытство начального уровня, которое де-факто обнадеживает, поскольку означает, что в игру входят дополнительные люди. Игра привлекает людей, которым не нужно ходить в тренажерные залы или выполнять какие-то действия с множеством людей ».

По всей долине Лас-Вегаса домовладельцы и операторы веломагазинов заявляют, что они не будут поддерживать достаточный объем продукции для удовлетворения спроса. От точных велосипедов до компонентов и практически всех промежуточных деталей, производители в США и в прошлом разделяют это мнение.

Из-за транспортного характера велосипедного предприятия губернатор Невады Стив Сисолак ни в коем случае не приказал закрывать магазины для велосипедов. Он приказал несущественным компаниям, в том числе казино, закрыть в середине марта.

Барри Винтер, совладелец двух крупных велосипедных магазинов в Лас-Вегасе, заявил, что это помогло торговле, однако это было дополнительное массовое движение, которое было поддержано в первые дни пандемии.

«Люди поняли, что тренажерные залы закрываются, и поэтому захотели еще одного», - заявил Винтер. «Мы также заметили много домашних хозяйств. Вы сможете совершать столько прогулок и походов только со своими близкими. Люди начали активно покупать велосипеды. Производители велосипедов предлагали 10 месяцев поставки за 10-XNUMX недель. Вот почему был такой дефицит ».

Уинтер заявил, что в его крупных торговых точках кончились велосипеды Could 17, через два месяца после того, как Сисолак приказал закрыть несущественные компании.

В большинстве, если не во всех торговых точках по городу, очень дешевые велосипеды для начинающих давно исчезли. Велосипеды, тем не менее, можно купить, но это, безусловно, мода в более широком диапазоне цен, которые могут быть там.

Уинтер заявил, что одним из видов велосипедов, пользующихся заслуженной репутацией, является выбор электрических или электронных велосипедов.

Эти гибридные велосипеды имеют встроенные электрические батареи, которые могут помочь водителю. Однако электрическая помощь приходит только тогда, когда гонщик крутит педали, что может заставить его ноги действительно чувствовать себя перегруженными при подъеме в гору или через определенные промежутки времени в длительных походах.

Как правило, покупатель должен заплатить не менее 1,000 долларов, а иногда около 2,000 долларов или больше, за электронный велосипед.

«Мы замечаем, что в то время как более дешевых велосипедов не будет на рынке, люди покупают более дорогие», - заявил Винтер. «Электрические велосипеды - это то, что открывают для себя люди. Просто невероятно, как выросли валовые продажи электронных велосипедов ».

Люди были очарованы не просто новыми мотоциклами.

Зимние и владельцы домов из различных магазинов заявили, что многие люди были заняты восстановлением велосипедов, которые у них могли быть годами, но которые были вне поля зрения и мысли.

«После того, как у нас закончились велосипеды, люди начали привозить велосипеды со своего склада или со своего двора, которые они хотели бы закрепить или настроить», - заявил Джимми Мартинес, общий руководитель Bike World, давнего продавца велосипедов в Вегасе, у которого есть два велосипеда Valley места. «Прямо здесь, в Долине, было предложено так много велосипедов. Walmart отсутствовал, Goal не было. Оба человека продолжат испытание, или, скорее всего, в будущем на рынке в неустановленное время появится множество велосипедов ».

Мартинес заявил, что торговля, по всей вероятности, не знала такого резкого роста, как тот, который наблюдался в эти 12 месяцев за долгое время.

«Мы столько лет не предлагали столько, - заявил Мартинес. «Придется вернуться к тому времени, когда в XNUMX-х годах произошло огромное увеличение количества байков. Не только велосипеды, но что-то связанное с торговлей велосипедами - ручки, шины, камеры, вы сами это определите - мы сейчас не наладим. Любопытство немного снизилось, отчасти из-за тепла, но теперь люди звонят нам каждый день ».

В Professional Cyclery на Village Sq. Апрель, Кулд и июнь были, вероятно, тремя из самых плодотворных месяцев в истории предприятия, заявили Майк и Чери Тиллман, которые владеют магазином почти десять лет. Это противоположно тому, что происходит в Лас-Вегасе в течение стандартных 12 месяцев, когда летние месяцы обычно медленнее для велосипедных магазинов из-за неумолимого тепла пустыни.

«Это не просто Лас-Вегас и не просто США», - заявила Чери Тиллман. «Для велосипедного предприятия пандемия была приятной. Мы занимались обочиной в течение шести недель после объявления губернатора в марте, и все время, я бы сказал, было готово от восьми до двенадцати человек. Правильно сейчас, для обслуживания и ремонта придется подождать несколько 12 дней. Обычно это от 10 до 24 часов ».

Заядлый велосипедист, инженер мегаполиса Хендерсона Скотт Джарвис, как правило, испытывает многое на многочисленных километрах трасс, которые Хендерсон должен прокладывать. Он заявил, что видел воочию, какое количество новичков сейчас в игре.

«Мы увидели невероятные улучшения не только в езде на велосипеде, но и во всех типах энергичных поездов», - заявил Джарвис. «На велосипеде это может быть очень заметно. У нас сейчас около 180 миль пути [в Хендерсоне], и вы все время проводите людей. Однако на протяжении всей пандемии, я бы сказал, разнообразие людей удвоилось и даже утроилось ».

На самом деле, уловка для домовладельцев из веломагазинов состоит в том, чтобы со временем снова открывать перспективы. Если хотя бы небольшая часть этих новичков, участвующих в увеличении количества велосипедов COVID-19, продолжит работать на гонщиков, это должно послужить хорошим предзнаменованием для торговли.

«Это хороший способ найти выход и поддерживать свои мысли и физическую форму», - заявил Фишер. «Так много новых людей пробуют играть в игру и открывают ее преимущества, и это приятно. Я чувствую, что [количество пассажиров] в конечном итоге снизится из-за того, что люди снова будут заняты, однако в целом, вероятно, будет рост ».