Отчет PBOT обнаружил, что велосипедная инфраструктура является ключом к использованию электросамокатов

Это больше не просто велосипедные дорожки.
(Фото: Метрополия Портленда)

Отчетный капот.

Извилистая улица с электрическими скутерами в Портленде сделала еще один поворот. На данный момент транспортное бюро выпустило отчет (PDF) об использовании скутеров и наметил планы по созданию вечной системы. Среди многих выводов следует отметить, что инфраструктура, ориентированная на езду на велосипеде, жизненно важна для увеличения количества пассажиров на скутерах, особенно в местах с напряженными улицами, таких как восточный Портленд.

Летом 2018 года Портленд запустил в продажу электронные скутеры в качестве пилотной программы. Транспортное бюро Портленда сочло их успешными и весной 2019 года запустило второй пилотный проект, который должен завершиться XNUMX декабря.

Благодаря занятиям, обнаруженным в ухаживании, и конструктивным показателям того, что скутеры являются востребованной и бесценной частью транспортной экосистемы Портленда, PBOT желает успокоиться с меньшим количеством товарищей и более долгосрочной преданностью. В настоящее время в Портленде есть шесть совершенно разных корпораций, поставляющих скутеры. Это неудобно для каждого клиента и сотрудника PBOT. Ключевой совет в отчете, выпущенном в настоящее время, гласит, что PBOT желает работать с 1-3 корпорациями в течение следующих 2-3 лет.

Постройте его, и они сбежат.

Среди многих выводов, сделанных в отчете, - влияние инфраструктуры мотоциклов на использование скутеров. PBOT не только обнаружил, что наличие полос для мотоциклов привело к гораздо меньшему количеству скутеров по тротуарам, знания GPS показывают, что 32% всего пробега самокатов приходятся на защищенные велосипедные полосы, незащищенные велосипедные полосы, мостовые велосипедные дорожки, дорожки и / или зеленые дорожки в окрестностях. . «Водители электросамокатов действительно чувствуют себя особенно комфортно, когда есть безопасная инфраструктура, позволяющая путешествовать отдельно от автомобилей», - говорится в отчете.

PBOT дополнительно смог оценить, как изменились знания о пилотировании с развитием мотоциклетной инфраструктуры, которая была построена между основным и вторым пилотами. В качестве иллюстрации в Waterfront Park строительство Better Naito в 2019 году привело к увеличению использования на Naito на 55% и последующему снижению на 45% на парковой дорожке (это также было необходимо для вывесок, предупреждающих людей, чтобы они не посещали парк. и несколько «геозон» от дистрибьюторов скутеров).

Новые защищенные велосипедные дорожки на участке Халси-Вейдлера в Воротах, похоже, также повлияли на использование скутеров. Оценка PBOT показывает, что в период с 125 по 2019 год количество поездок увеличилось на 2018%. А на 102-м месте, где были проложены новые велосипедные дорожки, было увеличение количества пассажиров на 22%. Они увеличатся одновременно с тем, что общее количество поездок на электронных самокатах в 2019 году снизилось по сравнению с 2018 годом.

Эти результаты показывают, что сторонники велоспорта могут быть сообразительными, чтобы привлечь водителей самокатов, чтобы усилить и разнообразить их стремление к созданию дополнительной инфраструктуры. «Езда на велосипеде обычно связана с традицией, в которой доминируют белые», - пишет PBOT в своем отчете, - «и электросамокаты могли или не могли разделять эту принадлежность».

Выбранные графики из отчета

Совет вечной программы дает понять, что мегаполис Портленда рассматривает скутеры как неотъемлемую часть модального комбайна.

В то время как некоторые поездки на скутерах меняют велосипедные поездки, знания показывают, что самокаты удовлетворяют особые потребности: обычный размер поездки на электронных скутерах составляет всего более одной мили и менее 14 минут; обычная (неэлектрическая) поездка на велосипеде составляет более двух миль и 25 минут.

Сейчас, когда местная катастрофа, связанная с изменением погоды, смотрит прямо в лицо, PBOT также рассматривает скутеры как ключевой метод сокращения злоупотреблений автомобильным транспортом. План городской транспортной системы потребует на 475,000 2035 ежедневных поездок на автомобилях и грузовиках меньше к 63,000 году. Тем не менее, даже когда мы добьемся успеха в соответствии с принятыми планами, мы, тем не менее, дадим вам «пробел» в XNUMX XNUMX ежедневных поездок (см. График справа). «Если новые поставщики услуг мобильности, такие как электронные скутеры, смогут представить привлекательный выбор, который сократит использование автомобилей и владение автомобилями, они могут помочь закрыть эту« дыру »и решить проблемы с заторами в мегаполисах и местными погодными условиями», - говорится в отчете.

И, естественно, поездки на электросамокатах намного экологичнее, чем поездки на автомобиле или грузовике. По оценкам PBOT, водители скутеров помогли Портленду снизить выбросы углерода на 167 метрических тонн и устранили с улиц 27 легковых автомобилей и транспортных средств за период пилотного периода 2019 года.

Вместе с отчетом PBOT запустил информационную панель и опрос о самокатах. Здесь вы найдете все данные и гиперссылки.