Polaris может производить электрический мотоцикл, чтобы составить конкуренцию Harley Davidson

По словам генерального директора Polaris Скотта Вайна, компания также может вернуться в область электрических велосипедов.

И новое партнерство Polaris / Zero Motorcycles, о котором было объявлено ранее на этой неделе, может стать тем способом, которым они это сделают.

Уникальное партнерство между Zero Motorcycles и Polaris предполагает, что последняя будет опираться на опыт предыдущей электрической трансмиссии. Общепризнанная цель состоит в том, чтобы предоставить коллекцию внедорожных электромобилей в дополнение к электрическим снегоходам, все под зонтиком модели Polaris.

Polaris ожидает, что к концу следующих 12 месяцев будет выпущен свой первый электрический внедорожник, произведенный в рамках нового партнерства. В конце концов, Polaris ожидает, что к 2025 году у компании появится новый электромобиль во всех классах продукции.

Изначально в анонсе не говорилось об электрическом велосипеде, однако теперь генеральный директор Polaris Скотт Вайн, похоже, может развлечь эту концепцию.

Как сказал Вайн в интервью Yahoo Finance:

«Zero подтвердили, что понимают, как это сделать. У них были самые продаваемые электрические велосипеды на земле. И, что положительно, мы обсуждали байки. Однако сейчас мы видим такую ​​возможность у внедорожников и снега. Мы упоминали, давайте на некоторое время разобьем это ".

В то время как Вайн подтвердил, что партнерство начнется с электрических внедорожников, он продолжил диалогом об оценке Polaris электрического мотоцикла Harley-Davidson LiveWire, коммерческий выпуск которого был выпущен в конце прошлого года, однако затем возник сбой с производством. .

Harley-Davidson ненадолго приостановила производство всех электрических велосипедов LiveWire, прежде чем возобновить производство после того, как выяснила, что проблема решена.

Polaris владеет компанией Indian Bikes, которая не так давно стала торговой маркой eFTR для электрического мотоцикла.

Тем не менее, их первый электрический манекен (см. Ниже) оказался маленьким подарком для детей.

Обсуждая Harley-Davidson LiveWire с Yahoo Finance, Вайн дополнительно рассказал о потенциале выхода Polaris на рынок:

«Однако мы просто пошли путем долгосрочного планирования. И я могу сообщить вам, что на самом деле был небольшой диалог о том, как электрификация появляется в Индии. После чего мы очень рады, что, если это произойдет, мы получили подходящего сотрудника, который сделает это подходящими средствами.

Наши друзья в Милуоки [штаб-квартира Harley-Davidson] абсолютно точно объяснили, что мы держались подальше от электричества, потому что мы не видели возможности снизить цену, повысить ее и повысить эффективность место, где он хотел быть. И получив этот треугольник правильно, Зеро понял это. И мы рады сотрудничать с ними ».

Однако мы, тем не менее, не должны рассчитывать в ближайшее время увидеть достойного LiveWire соперника от Polaris или Indian.

Вайн твердо убежден, что партнерство Zero / Polaris в первую очередь сосредоточит внимание на внедорожниках. Частично это связано с тем, что Polaris уже обладает опытом в области производства электрических велосипедов, так как в свое время они гордо владели фирмой по производству электрических велосипедов Brammo.

Zero продемонстрировал свое мастерство в области электрических велосипедов с такими велосипедами, как Zero SR / F.

Как Вайн дополнительно определил о потенциальном возвращении Polaris в бизнес по производству электрических велосипедов:

«Мы получили некоторый опыт. Некоторое время мы владели Brammo, поэтому мы чувствуем, насколько проблематично это в электрических велосипедах. И именно поэтому часть объяснения нас впечатлила, потому что Zero на самом деле начали определять некоторые из этих проблем и уменьшать эту разнообразную нервозность, поскольку они предлагают им немного больше времени на шоссе.

Однако отчасти объяснение того, что мы начинаем с наших внедорожных автомобилей, связано с привычками покупателей, независимо от того, собираются ли это владельцы нескольких акров земли или фермеры и владельцы ранчо на целый день, они соответствуют диапазону, который мы собираемся представить с этими первыми автомобилями. Так что мы на самом деле в восторге от места, где мы находимся. Фактически, инфраструктура, как вы видели в автомобилестроении, будет развиваться. И это может создать для нас дополнительные альтернативы в нашем дорожном предприятии. Как бы то ни было, сейчас мы ожидаем от внедорожников и снега, мы получили невероятную альтернативу, которая принесет пользу нашим потенциальным клиентам и акционерам ».

Взятие Электрека

Было бы интересно построить электрический велосипед Polaris? Полностью.

Однако я не уверен, насколько Zero мог бы быть таким, чтобы добавить еще один дорожный электрический велосипед из серьезной модели в эту комбинацию. Кроме того, различные корпорации задумали конкурировать с LiveWire и должны вернуться к этой цели.

В то время как Zero производит двойные спортивные электрические велосипеды и супермото, такие как Zero DSR и Zero FX, эта мода вряд ли будет конкурировать за покровителей с большинством будущих электрических квадроциклов, снегоходов и различных внедорожных электрических мотоциклов Polaris.

Polaris, несомненно, начнет с электрических внедорожников

Однако электрический индеец? Каким бы превосходным это ни было, Zero определенно видит, как это может снизить их собственные валовые продажи.

Тем не менее, если бы это было дорого для них в финансовом отношении, я мог бы увидеть, как электрический индиец представляет некоторых интересных конкурентов Harley-Davidson LiveWire.

Однако учтите, что Harley-Davidson LiveWire уже представляет собой потрясающий электрический байк. Конечно, многие СМИ о велосипедах хотят его раскрутить, но единственная реальная критика, по-видимому, связана с ценностью. (Вторым наиболее распространенным недостатком является вариация, однако проверки показали, что она отлично сочетается с большинством мотоциклов Zero за счет различной эффективности.)

Дорогой ли LiveWire? Определенный.

Но разве это еще и хорошо спроектированный байк с невообразимой эффективностью? Полностью.

Мы уже тестировали его в сравнении с топовыми предложениями Zero и раньше, и мотоциклы удивительно похожи по эффективности и различаются. LiveWire стоит дороже, но, кроме того, обеспечивает более высокое качество, так что немного сложно выбрать, у кого велосипед выше.

Но когда Zero может помочь в производстве дополнительной модели круизера с электроприводом Indian, которая может сразу же конкурировать с LiveWire по меньшей цене, это может даже дополнительно встряхнуть бизнес электрических велосипедов.