Hotebike
ЧТО ДЕЛАЮТ МОТОРЫ ЭЛЕКТРОННОГО ВЕЛОСИПЕДА?
Начнем с того, что электродвигатель велосипеда предоставляет водителю помощь при педалировании. Проще говоря, они уменьшают мощность педали, необходимую для движения велосипеда. Это означает, что вы можете легче подниматься на холмы и развивать более высокие скорости с меньшими физическими нагрузками. Мотор для электровелосипеда также помогает вам поддерживать скорость, когда вы ее достигнете. Кроме того, многие электровелосипеды теперь оснащены функцией дросселирования, при которой вы можете полностью отказаться от педалирования, включив дроссель.
Моторы Ebike могут быть установлены спереди, посередине или сзади ebike, и, естественно, у каждого метода есть свои плюсы и минусы.
Двигатели, расположенные посередине, называются двигателями среднего привода, потому что они расположены там, где ваши педали соединяются вместе, в середине электровелосипеда, и подключены к кривошипам, то есть педалям, и подают питание непосредственно на трансмиссию, то есть на цепь.
Передние и задние двигатели называются ступичными, потому что они установлены в ступице колеса (ступица - это середина велосипедного колеса, которое окружает вал, который является частью, которая прикрепляет колесо к раме. конец ваших спиц соединяется с; другие концы соединяются с ободом колеса). Эти двигатели подают питание непосредственно на колесо, на котором они установлены; либо спереди, либо сзади.
Теперь вы знаете, что отличает три типа двигателей электровелосипедов, мы собираемся их обсудить, как они работают, а также их плюсы и минусы.
МОТОРЫ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ
Двигатели с передними ступицами установлены в ступице переднего колеса. Эти двигатели тянут вас за собой и эффективно создают мощную систему полного привода для вашего электровелосипеда, потому что передняя шина приводится в движение двигателем, а вы управляете задней шиной с помощью педалей.
Плюсы передних ступичных двигателей
Двигатели с передними ступицами отлично работают на снегу и на песке из-за дополнительной тяги, обеспечиваемой полноприводной системой, созданной за счет возможности приводить в действие оба колеса по отдельности. Однако, чтобы правильно управлять этим, требуется немного времени, чтобы научиться.
Может использоваться с обычным редуктором заднего колеса, поскольку двигатель не является частью трансмиссии или заднего колеса.
Легко установить и снять, потому что нет системы передач, разделяющей пространство, что обычно упрощает замену плоского велосипеда или добавление или удаление элемента ebike на велосипеде.
Если аккумулятор установлен посередине или сзади велосипеда, распределение веса может быть хорошо сбалансировано.
Минусы передних ступичных двигателей
Может возникнуть ощущение, что вас тянет за собой, и некоторым это не нравится.
Переднее колесо имеет меньший вес, а это означает, что оно имеет более высокую тенденцию «вращаться», то есть вращаться свободно без сцепления. Это может произойти на рыхлой или крутой местности и более заметно на двигателях с передними ступицами.
больше силы. Водители мотоциклов с передними ступицами со временем естественным образом меняют свой стиль езды, чтобы это компенсировать.
Они действительно доступны только в вариантах с более низким энергопотреблением, потому что вокруг передней вилки электровелосипеда гораздо меньше структурной поддержки для большого количества энергии.
Может быть плохим при лазании по длинным крутым холмам.
Датчики, которые контролируют уровень помощи педали, больше похожи на стиль заданного уровня, а не на интуитивно понятные реактивные датчики, которые используются с другими двигателями ebike.
Системы двигателей с передними ступицами отлично подходят для Электровелосипеды своими руками поскольку требования и параметры, необходимые для согласования вашего текущего велосипеда с двигателем, очень малы. Однако они очень отличаются от езды на обычном велосипеде из-за тягового ощущения, и, если вы ищете больше мощности и большей скорости, мотоциклы с передней втулкой могут с трудом сложить его должным образом из-за недостаточного веса спереди. рулевое колесо. Они отлично подходят, если вы собираетесь кататься по участку, где много снега, или по пляжу, поскольку они могут обеспечить вам очень необходимую дополнительную тягу в этих условиях.
МОТОРЫ ЗАДНЕЙ СТУПИЦЫ
Моторы с задними ступицами являются наиболее распространенным типом двигателей для электровелосипедов. Эти двигатели размещены в ступице заднего колеса вашего электровелосипеда. Они дают вам ощущение толчка, с которым все мы знакомы, и, в отличие от своих родственников с передними ступицами, они имеют широкий спектр вариантов мощности.
Плюсы задних ступичных двигателей
Они знакомы: почти все велосипеды приводятся в движение от электрического двигателя, двигателя внутреннего сгорания или от человека до задних колес. Поэтому они очень похожи на езду на традиционном велосипеде и практически не требуют обучения.
Поскольку мощность проходит через бэкэнд, на который уже положен вес, вероятность пробуксовки колес практически отсутствует.
Датчики, используемые для управления педалями, более интуитивно понятны и, следовательно, более отзывчивы, чем их родственники в передней ступице.
Существует широкий спектр вариантов мощности, потому что опора, уже встроенная в раму велосипеда, может справиться с этим.
Отлично с использованием функции дроссельной заслонки, которая поможет быстро вывести вас из строя.
Минусы двигателей задней ступицы
Их немного сложнее снять, потому что двигатель и зубчатая передача находятся в одном месте, что затрудняет замену шин.
Может быть обратно тяжелым, если и мотор, и аккумулятор установлены на задней части велосипеда, что может не только затруднить переноску их вверх и вниз по лестнице и их загрузку, но также может повлиять на управляемость. Если
Аккумулятор устанавливается посередине, поэтому эта проблема значительно сокращается и почти устраняется.
Как уже говорилось, моторы с задними ступицами являются наиболее распространенным типом моторов в мотоциклах, и на то есть веские причины. Езда очень похожа на езду на традиционном велосипеде, вес часто хорошо сбалансирован, а выходная мощность может быть высокой, а мощность - превосходной. Эти двигатели могут выдерживать большую мощность, потому что конструкция уже существует, чтобы поддерживать их.
HOTEBIKE A6AH26 со скрытым аккумулятором
СРЕДНИЙ ПРИВОД
Двигатели среднего привода устанавливаются непосредственно на коленчатый вал, то есть на педали, и трансмиссию, то есть на цепь. В настоящее время это наименее популярная технология питания электрических велосипедов, но она набирает обороты. Однако их ограниченная доступность делает их более дорогими по сравнению с другими типами.
Плюсы двигателей среднего привода
Превосходный и более низкий центр тяжести, потому что весь дополнительный вес может быть помещен в низко-среднюю часть велосипеда. Это упрощает езду и транспортировку. Вы можете легко снять оба колеса, потому что ни одно из них не подключено к электрическому элементу электровелосипеда.
Передаточное число подключено к источнику питания, поэтому двигатель может лучше поднять вас на холм или ускорить движение по ровной поверхности. Поскольку двигатель и педали напрямую соединены, то, насколько сильно он работает, напрямую зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль. педали - они создают очень естественное ощущение помощи, потому что сила исходит оттуда, где вы ее нажимаете.
Двигатели со средним приводом относительно часто имеют самый большой диапазон хода из всех двигателей для электровелосипедов. Поскольку дополнительный вес сосредоточен в середине, эти типы двигателей отлично работают с электровелосипедами с полной подвеской.
Минусы двигателей среднего привода
Сильно увеличенный износ трансмиссии вашего электровелосипеда, то есть цепи, шестерен и всех связанных компонентов. Это означает, что эти предметы должны быть более высокого качества, читать дороже, а также должны чаще заменяться.
Необходимо правильно переключать передачи, чтобы оптимизировать эффективность двигателя, т. Е. Вы должны постоянно использовать правильную передачу для местности, на которой вы находитесь. модели в настоящее время этого не делают.
Это не передние передачи, поэтому количество передач, которые вы можете иметь, ограничивается только шестернями на заднем колесе. Необходимо переключаться на пониженную перед остановкой, иначе вы не сможете переключить передачу, пока не заведете снова.
Может порвать цепь, если вы переключаете передачу при большой мощности двигателя. Наименее распространенная версия электровелосипедов, и по этой и другим причинам они самые дорогие. Замена двигателя обходится дорого, потому что он находится в раме велосипеда, а не только в шине.
Моторные электровелосипеды со средним приводом труднее найти, а когда вы его найдете, их гораздо дороже приобретать и обслуживать. При этом у них отличный весовой баланс, они отлично подходят на действительно длинных крутых склонах и почти всегда могут идти дальше и быстрее, чем их аналоги с установленным в ступице двигателем. Однако научиться ездить со специфическими особенностями вашего двигателя, когда дело доходит до переключения передач и управления передачей, может оказаться довольно сложной кривой обучения.
Оставьте нам сообщение