Hotebike
В 1897 году Осия В. Либби из Бостона зарегистрировал патент на велосипед, приводимый в движение электродвигателем. Пока Либби дорабатывал свое изобретение, чтобы довести концепцию до серийного производства, появился двигатель внутреннего сгорания. Автомобиль ожил, и транспорт был определен для следующего столетия.
Сегодня никто не оспаривает, что когда речь идет о личном транспорте, автомобиль по-прежнему является королем. Но теперь, спустя более 120 лет после изобретения Либби, электрические велосипеды тихо, но впечатляюще возвращаются. Загрязнение воздуха, шумовое загрязнение, заторы на дорогах и стремление к более здоровому образу жизни в настоящее время являются глобальными проблемами, и люди ищут лучшие альтернативы для удовлетворения своих потребностей в транспорте и поездках на работу. Фактически, в 2018 году водители электрических велосипедов преодолели 586 миллиардов километров по всему миру. И движение быстро растет. «Электровелосипеды - одни из самых экологически безопасные виды моторизованного транспорта сегодня », - сказал Джон Иган, ведущий специалист по городскому транспорту и планированию.
консультант и комментатор по электрическим и автономным транспортным средствам. «Их двигатели с батарейным питанием делают короткие поездки легкими, а дальние поездки - более осуществимыми».
Иган сказал, что по мере того, как технологии продолжают развиваться и цены на батареи падают, электрические велосипеды будут становиться все более популярными. доступным и будет все больше бросать вызов мотоциклам и автомобилям, потребляющим ископаемое топливо, как предпочтительной форме транспорт во многих наиболее загруженных городах мира.
И именно в быстро урбанизирующихся странах электрические велосипеды приживаются быстрее всего.
В 1990-х годах Китай ввел строгие законы по борьбе с загрязнением для борьбы с токсичным качеством воздуха, которое ужасные последствия для здоровья населения и экономики. Рекламируется как стильная и молодежная альтернатива транспорта, электрический велосипеды теперь считаются обязательными для молодых городских профессионалов в крупных городах Китая, где электровелосипеды число машин два к одному.
«Вы должны учитывать историю личного транспорта в таких местах, как Китай и Юго-Восточная Азия, чтобы понять, почему электрические велосипеды были так тепло приняты », - сказал Иган. «Машины всегда были слишком дороги для большинства семьи и велосипеды, поэтому мотоциклы и скутеры были признанным выбором транспорта. Это не только делает усыновление электровелосипеда более естественное развитие, это также означает, что дорожная и транспортная инфраструктура уже более удобен для велосипедистов ».
Темпы внедрения электровелосипедов в Азии показывают, что они обещают во всем мире.
«Для любого, кто побывал в Бангкоке, Ханое, Гуанчжоу или Маниле, вы можете только представить себе потенциал улучшение качества воздуха, снижение шумового загрязнения и, как мы надеемся, снижение смертности в дорожно-транспортных происшествиях, поскольку электрические велосипеды продолжают менять транспорт », - сказал Иган.
А как насчет Запада? Готовы ли американские и европейские жители пригородных поездов тоже внести изменения? В 2018 году мировая рынок электрических велосипедов оценивается примерно в 21 миллиард долларов. И хотя продажи электровелосипедов в США составила всего около 77 миллионов долларов, что почти вдвое больше, чем годом ранее.Иган считает, что для поощрения использования электрических велосипедов можно и нужно делать гораздо больше.
«Убедить пригородную семью поменять внедорожник на электрические велосипеды - уже достаточно сложная задача», - сказал Иган. «Наши города спроектированы вокруг автомобиля - многополосные магистрали, торговые центры. Абсолют автомобиля доминирование привело к отсутствию тротуаров и велосипедных дорожек. Нам придется внести существенные изменения в нашу городскую ландшафт, чтобы вместить огромное количество электрических велосипедов ».
Но есть места в США, где электрические велосипеды успешно проходят испытания. Например, новый Сообщество урбанистов Сисайда, Флорида, продвигало электрические велосипеды как часть своего решения для решения проблемы растущего проблемы с движением и парковкой.
«Приморские и соседние новые городские поселения ежегодно привлекают сотни тысяч посетителей», - сказал Джастин. Данвальд, менеджер магазина YOLO Board + Bike в Галф-Плейс, Флорида. «Поскольку заторы на дорогах увеличиваются, электрические велосипеды быстро становятся решением проблемы ».Приморские власти недавно были вынуждены ввести запреты на парковку, закрыть дороги для автомобильного движения и даже пешеходная зона центра города - принимаются все меры для восстановления основополагающего принципа города -
пешеходный, велосипедный район, где машины просто не нужны.
Туристические направления часто являются отличным способом посеять идеи и попробовать что-то новое. Посетители побережья из автоцентрических Такие места, как Даллас, Атланта и Новый Орлеан, с большей вероятностью будут брать напрокат электрические велосипеды, используйте их, чтобы отправиться в день на пляже или один вечер на ужин в качестве отпуска. Если опыт хороший, возможно они подумают о том, чтобы попробовать еще раз, когда вернутся домой, сначала как вариант отдыха, но начинают ломаться мертвой хваткой машины на их выбор транспорта.
Так как же ускорить внедрение электрических велосипедов? Доступность, конечно, имеет решающее значение. Стоимость может варьироваться значительно. Примерно за 1,000 долларов можно получить один очень простой электрический велосипед начального уровня, но качество и надежность могут быть низкими. проблемы по этой низкой цене. Электронные велосипеды стоимостью от 2,000 до 3,000 долларов имеют более качественные двигатели и часто предназначены для конкретное использование - поездки на работу, катание на горных велосипедах, катание по тропам. Это не незначительное вложение, но чертовски здорово намного дешевле, чем автомобиль.
«На мой взгляд, электрические велосипеды на самом деле не альтернатива обычному велосипеду», - сказал Майк Рэгсдейл, основатель Компания 30A, которая продает линейку электрических велосипедов 30A от YOLO. «Электровелосипеды - альтернатива автомобилю. Если так подумать, цена будет чрезвычайно разумной ».
Рэгсдейл сказал, что катается на своем электрическом велосипеде почти каждый день, и не только ради отдыха.«Я не могу вспомнить, когда в последний раз ехал в офис», - сказал Рэгсдейл. «Теперь вместо этого я катаюсь на своем электрическом велосипеде; то, что я бы никогда не сделал на обычном велосипеде ».
Маркетинговые данные показывают, что, как и в случае с другими электромобилями, аккумулятор является большим фактором роста стоимости. Но как технология авансы, падение цен. Также будет важно продлить срок службы аккумуляторов, чтобы их владельцы имели более высокую ценность. жизнь велосипеда. В Китае в более дешевых велосипедах используются свинцово-кислотные батареи, срок службы которых составляет около 2 лет. в то время как в более дорогих велосипедах используются литий-ионные батареи, срок службы которых составляет 6 или 7 лет.
hotebike.com - это официальный веб-сайт HOTEBIKE, который предоставляет клиентам лучшие электрические велосипеды, электрические горные велосипеды, электрические велосипеды с толстыми шинами, складные электрические велосипеды, электрические городские велосипеды и т. д. У нас есть профессиональная команда разработчиков, которая может настроить электрические велосипеды для вас, и мы предоставить услугу VIP DIY. Наши самые продаваемые модели есть в наличии и могут быть доставлены в кратчайшие сроки.