Опасности и удовольствие от езды на большие расстояния на электрическом мотоцикле Zero SR / S

В настольных компьютерах используйте «Command +», чтобы увеличить статью для получения больших изображений.

Уличный сигнал узнать 8 миль до Астории, как я проносил раньше. Индикатор заряда батареи на электрическом велосипеде Zero SR / S, на котором я ездил, упомянул, что у меня просто шесть оставалось еще несколько миль, а ближайший крейсер находился на противоположном конце этих восьми миль - вместе с действительно длинным тонким мостом через обычно оскорбленное водное пространство. Как сказал бы Эверетт МакГилл, Я был в затруднительном положении.

Более шестидесяти миль назад я выбрал быструю боковую поездку, чтобы сделать несколько снимков Zero SR / S, и моя математика показала, что мне, тем не менее, пришлось бы немного разнообразить, чтобы добраться до живописного прибрежного города Астория, расположенная на северо-западной оконечности Орегона, в месте, где могучая река Колумбия встречается с мощным Тихим океаном.

Теперь моя неправильная математика и еще один неудачный выбор снова пришли мне в голову. И это не было похоже на то, что я мог бы просто остановиться и перезарядить сверкающий синий байк; не только не было зарядных устройств Stage II где бы то ни было, я еще и забыл взять с собой зарядное устройство Stage I на 120 вольт, которое подключается к повседневной розетке, как тостер. Медленнее, но тем не менее работоспособно.

На самом деле это не имело значения, так как вокруг не было много цивилизации, не говоря уже о случайных электрических магазинах. Однако, когда я накатил предыдущую забастовку с болотами, у которых, возможно, был выход на улицу, я попытался не забыть, что именно так создавались воспоминания о приключениях, путем испытаний и невзгод. Путешествие туда, где все идет сознательно, со временем постепенно исчезает из воспоминаний. Не похоже, что на этот раз так будет. Смогу ли я протолкнуть велосипед по длинному тонкому мосту, гудящему от посетителей сайта грузовиков? Я вздрогнул и снизил скорость до 50 миль в час.

Раньше я находился в пределах второго этапа моего тура, который я отправился ранее утром, чтобы ответить на вопрос: что требовалось с точки зрения цены, времени, планирования и энергии для поездки на дальние расстояния. электрический велосипед? Zero SR / S - новейшая и лучшая машина калифорнийской фирмы, современное полностью обтекаемое спортивное крепление для открытых дорог, ощетинившееся новейшими технологиями и большой энергией, способное выдерживать от 0 до 60 раз, что может опалить большинство суперкаров, и на высокой скорости. правильно в номера потерянных лицензий. Круглый город, это чистокровное орудие для разграбления движения. А как насчет дальнего вождения? После нескольких недель пробежки через портлендское пространство на SR / S я запросил Zero, чтобы добавить несколько корзин к SR / S для эксперимента, что они и сделали вместе с большим корпусом (который я в конечном итоге искоренил). Дополнительно они добавили центральную стойку.

Мой эксперимент был прост: я мог наблюдать маршрут, по которому много раз ездил на протяжении многих лет на газовых велосипедах, маршрут, который я предпочитаю называть «Петля Тилламук», который начинается в Портленде, штат Орегон. Маршрут следует вдоль реки Колумбия на север, после чего на запад вдоль живописных шоссе до Астории, затем извивается вдоль побережья до Тилламука, города, получившего известность благодаря своему названию сыром. Он произносится как «До-э-э-гад», и, конечно, сыр мирового класса. Оттуда автострада 6, извилистая двухполосная дорога, снова поворачивает мимо засаженного деревьями побережья Вары в направлении Портленда. Полное (в Google) расстояние: 283 мили. На ежедневном велосипеде ICE это занятие занимает около шести часов или немного больше, если вы перестанете играть в Skee-Ball в Seaside, поиграете с соленой водой в Cannon Seaside, окунетесь в воду в Hug. Выровняйте или совершите экскурсию по производственному цеху по производству сыра (полностью цените это - бесплатный сыр!). Это лишь небольшая часть множества, многих Location (места) стоят на остановках вдоль маршрута. Однако насколько долго он мог бы справиться с электрическим велосипедом с более длительными периодами зарядки?

БОЛЬШЕ ОТ FORBESОбзор долгосрочной поездки: электрический мотоцикл Zero SR / S снова поднимает планкуBy Билл Роберсон

Я использовал приложение PlugShare, чтобы спланировать свой маршрут, и основной этап путешествия скользил по цифрам. Я покинул Портленд в 8 утра и проследил шоссе 30 до большого 90-летнего моста Льюиса и Кларка, который пересекает реку Колумбия и соединяет Орегон и Вашингтон, и прибыл в школу Decrease Columbia в Лонгвью, штат Вашингтон, в 62 милях от этого места. Я разместил пару зарядных устройств класса II мощностью 6 кВт в зоне парковки. Обычно в колледже могут проводиться занятия, однако в кампусе было тихо, так как студенты выполняли свои исследования дома из-за пандемии коронавируса. Тем не менее, Zero стоил около 20%, когда я вставил разъем на место. Я протянул время, прогуливаясь по аккуратно причесанному и тихому кампусу, и в конечном итоге оказался в магазине сэндвичей в Subway, чтобы накапливать провизию на оставшуюся часть пути. Время стоить до 100%? Один час 10 минут. Значение: бесплатно. Сэндвич? 6 долларов плюс налог (и корневое пиво).

Полностью заряженный, зажатый в виде бутербродов, я указал на SR / S по шоссе 4, прекрасному участку двухполосной гудронированной дороги, вьющейся вдоль реки Колумбия в направлении Тихого океана, к месту пересечения с прибрежной автострадой 101. Это могло быть 73-мильный участок для батареи SR / S, и я перевел байк в режим Eco и заблокировал круиз-менеджмент на скорости 55 миль в час, что длилось недолго, потому что повороты начали быстро возвращаться, уменьшая мой общая скорость и требует точного управления дроссельной заслонкой человека. Автострада иногда усеяна крошечными городами, такими как Скамокава, место, которое я отключил, чтобы быстро добраться до места встречи, Удачная грязь, место, куда мы с друзьями ходили, чтобы немного отдохнуть и провести время на одном из величайших диск-гольфов в этом районе - возможно, на земле. Это могло быть судьбоносным решением.

Раньше я делал свой величайший гипермилинг, чтобы добраться до Астории, однако объезд Удачной Грязи обошелся мне в ценные 10 миль разницы, превышение, которое я заметил вовремя, и теперь я был в полном режиме разной тревожности. когда я наблюдал, как уровень заряда батареи изменился на фиолетовый, потому что он упал ниже десяти пк, затем 9, после чего восемь, и осталось всего шесть миль разницы. Астория и последующее зарядное устройство лежали на расстоянии восьми миль и одного огромного моста. Я свернулся в укромном уголке прямо к небольшому склону, и устье реки Колумбия открылось раньше меня, дверь в Мост Астории-Меглера Вдали находился обдуваемый ветром тонкий переход длиной в четыре мили, который поднимается на 200 футов над рекой Колумбия, ближайший к Астории, - и тем не менее он находился в трех милях от нас. Индикатор заряда батареи опустился до 5 шт. Я снизил скорость до 45 миль в час.

Zero SR / S - это, в основном, доработанная и доработанная модель манекена Zero SR / F, и я знал с тех пор, как работал с F, что байк не останавливается, когда батарея достигает нуля. Он очень похож на старый велосипед с бензиновым двигателем, но имеет значительный «резерв» энергии, который может продвигать машину вперед, хотя и с меньшей скоростью. Однако путь долгий? Мои эксперименты с установкой SR / F на ноль (в то время как очень близко к дому) показали, что после достижения 0% в резервуаре осталось как минимум несколько миль. Я сбросил SR / S до 30 миль в час, включил аварийные огни и поехал вдоль обочины, когда приближался к въезду на мост, иногда сталкиваясь с бревенчатым грузовиком, пикапом или фургоном, когда они проносились со свистом на скорости 55 или выше. Сползая по мосту, аккумулятор запоминает ноль с варьируемым дополнительно нулем. Тем не менее, SR / S продвигался со скоростью 30 миль в час, однако подъем на 200-футовый пик моста вырисовывался раньше, чем я, и у меня были сомнения, что в аккумуляторной батарее было достаточно много электронов, чтобы совершить крутой подъем. Увидев, что велосипед весит около 530 кг с корзинами, я добавил еще 230 или около того, и у меня на борту было много оборудования для цифровых камер - плюс этот бутерброд. Этой пустой батарее нужно было подтолкнуть около 800 кг на действительно крутой, но короткий холм. Я начал шлифовать эмаль, потому что подъем начался.

54-летний мост мог быть очень длинным, но, кроме того, очень тонким, в основном без обочины для транспортных средств, и потеря всей энергии на подъеме поставила бы меня в опасное место, где я задерживался бы у посетителей сайта, многие из которых были сделаны сбор полуфабрикатов, автофургонов и пикапов. Как бы то ни было, на SR / S цифры спидометра медленно тикали вниз, потому что вершина размаха приближалась сюда. С посетителями, скопившимися позади меня, и большим пикапом, сердито пытающимся уехать, я достиг вершины размаха на скорости 25 миль в час, уменьшение леденцов текло по моим венам, потому что SR / S набирал скорость - и энергию от регенерации - когда я скатился по короткому, но крутому спуску в Асторию. Несмотря на то, что на индикаторах Zero все еще отображаются нули, я снова медленно прокрался по улицам к зарядной станции, к счастью, расположенной недалеко от моста. В пятидесяти футах от зарядного устройства двигатель выключился, и на ЖК-дисплее появилось сообщение «аккумулятор разряжен». Я подтолкнул SR / S на пару футов к зарядному устройству и защелкнул разъем. Я могу сказать с большой долей определенности, что Zero SR / S 2020 года с аккумулятором 14.4 кВтч, в основном полными багажниками и огромным водителем на борту, безусловно, проедет 88.7 миль в основном по автостраде со скоростью 55 миль в час (и несколько со скоростью 30 миль в час). ) по единой цене. Было 2:45, и мое путешествие было в основном на полпути.

Вынимать батарею как бесполезную, потому что внутренние методы Zero позволили бы ей получить (а для батареи это нехорошо, на мой взгляд) отключение по цене 6 ПК от узла Stage II 2kWh заняло 16 часа и 4 минут, время, которое я отдал на прогулку по историческому и очаровательному центру Астории, где магазины и закусочные изо всех сил пытались выжить из-за еды на вынос и пожертвований в ходе изоляции от коронавируса. Некоторые не прошли, так как новые индикаторы аренды висели во многих окнах домов. В городе есть скамейки, расположенные рядом с зарядным устройством, и я немного изучил свой смартфон, пока цена была достигнута. Стоимость? Фиксированная оплата в размере XNUMX долларов.

Третий этап, более короткий для Тилламука, лежал вперед. Это было просто после 5:95 после того, как я повернул важную вещь. Снова на улице я переключил Zero из режима Eco в Sport R, настроенный мной режим, который был дубликатом встроенного режима Full Power Sport, но с регенерацией, повернутой на 1100 ПК, что дало SR Привычки к замедлению на закрытом дросселе очень похожи на мой частный мотоцикл Honda CBR140XX Tremendous Blackbird. И хотя SR / S не имеет безумно высокой скорости, как у Blackbird, он превосходит его по грубому ускорению, потому что крутящий момент двигателя составляет 60 фунт-фут, и он разгоняется до XNUMX миль в час за один глубокий вдох. .

В свободном виде SR / S доставляет удовольствие при прохождении поворотов, даже с задними экземплярами SHAD, включая некоторый вес сзади. Тем не менее, независимо от того, что я таскал с собой, трусики, оборудование для камеры, дождевик, сухие носки и запас закусок, SR / S проносился за укромным уголком с похвальной стабильностью, красивой плавностью и обжигающей скоростью, когда я использовал свой метод до самого конца извилистая и относительно пустая автострада 101 в направлении Тилламука, в 65 милях от нее. Поскольку палаточные лагеря в Орегоне, места для отдыха и большинство компаний были закрыты из-за пандемии, извилистая автострада была в значительной степени освобождена от посетителей, и я с легкостью передал то немногое, что было, потому что глубокий крутящий момент SR / S заставил меня проехать через несколько домов на колесах. , буксирующие лодки пикапы и разные байки (за исключением стайки спортивных райдеров) направляются на юг. Я закончил в Потерянные парни достойны Побережье для быстрого пережевывания еды на вынос, после чего еще раз в прекрасном Cannon Seaside, в результате, собственно говоря, это почти необходимо, и мой запас хорошо известного в городе ириски с морской водой в доме был на опасно низком уровне.

Пополнив запасы, я сбил 101 на Тилламук, однако поздний час (и пандемия) означал, что дверные проемы в известном сырном цехе были закрыты для широкой публики, а зона парковки автомобилей была забаррикадирована, что поцарапано считается одним из 4 фактора зарядки вне моего рекорда (конечно, я мог бы перебраться через баррикаду, однако….). Следующее зарядное устройство в городе было занято Chevy Bolt, однако в третий раз я обнаружил незанятое зарядное устройство на французской сырной фирме Blue Heron, причудливом туристическом месте на шоссе 101, которое было куплено замечательными молочными товарами. , впечатляющие скульптуры, классические тракторы и несколько других относительно приятных павлинов, которые бродили по аккуратно ухоженным территориям. При поиске места для оплаты с помощью касания на зарядном устройстве небольшой сигнал показал, что мы, тем не менее, находимся на первых этапах развития электромобилей: зарядка была бесплатной, как и для Teslas на соседнем узле. Наслаждайтесь этим, пока он длится, друзья-водители электромобилей.

Поскольку SR / S медленно поглощает электроэнергию, и дневной свет угасает, я некоторое время шел вдоль шоссе 101, делая снимки, потому что небо меняло цвета. Посетителей почти не было, потому что маленький мегаполис застегнулся прохладным пятничным вечером; ни ресторанов, ни ночных клубов не было открыто, хотя, в конце концов, грохот о перезагрузке витал в воздухе. Орегон правильно справился со вспышкой, и в марте колледжи и компании были внезапно закрыты. Небольшой вопрос, включающий в себя распространение болезни. Тем не менее, на момент написания этой статьи более 160 человек погибли от COVID-19 в штате, при этом почти 5,000 человек были заражены. Низкие числа, возможно, однако, пустые шоссе, закрытые магазины и почти полное отсутствие людей на остановках для отдыхающих, обычно переполненные толпами в середине июня, служили жутким напоминанием о том, какой ужасный конечный результат действительно возможен в худшем случае. пандемия патогена. Со временем толпы вернутся. Все могло бы быть - или могло бы быть - намного хуже, если бы мы не были бдительны.

Через час и 38 минут после прибытия в Тилламук зарядное устройство отключилось, и я надел куртку на прохладный климат, надел шею погорячее и вытащил зимние перчатки из задних корзин. Это было просто более 60 уровней, но я знал, что это только краткосрочный период. Я получил удовольствие от музыки и делюсь многими впечатлениями благодаря прекрасным Кардо Пэкталк Смелый систему, которую я вставил в свой AGV Спортмодульный моно шлем, однако теперь я надел беруши, чтобы заглушить шум ветра для идеального места для ног, и выключил мелодии. Было 9:15, когда я выехал с парковки «Голубая цапля» и выехал на шоссе 6 в направлении Портленда. Ближайшее зарядное устройство находилось всего в 60 милях от Бэнкса, однако это не то, что заставило меня петь про себя «держи морозный», когда я выезжал из Тилламука, и автострада сузилась до двух узких полос, потому что она начала подниматься в Побережье Вары.

Несколько лет назад я работал журналистом на соседнем телеканале и написал много рассказов о авариях на «Шестерке», как это известно на региональном уровне, - извилистом, извилистом и, как правило, неровном участке дороги, соединяющей побережье с внутренней частью Орегона. В течение дня это чудо и рай для спортивных райдеров. Ночью это извивающаяся, черная как смоль горка для бигуди на улице, где олени, лоси, пьяный водитель, сломанный автомобиль или камнепад могут скрываться за последующим укромным уголком, и здесь много-много углов. Я установил круиз-менеджмент SR / S на 50 (ограничение скорости - 55), потому что восхождение в горы началось, и просто, как я раньше рассматривал единственный метод, эта часть опыта могла быть очень вредной, если бы пошел дождь, пошел дождь. Я переключил режим с нуля на режим дождя, который увеличил управление сцеплением и чувствительность ABS, при этом почти не уменьшив выходную мощность, хотя скорости на автостраде остались на плаву. Раньше я не выходил из-под дождя, купался через несколько минут и снова на сухом тротуаре, но это наверняка было напоминанием о том, что теперь извилистая дорога может быть влажной на любом уровне, и может идти дождь, ухудшающий зрение.

SR / S унес меня в темноту: прекрасные двойные светодиодные фары освещали улицу ярким и широким солнечным светом, а яркие огни - вдобавок двойные светодиоды - освещали густые заросли высоких еловых кустов, которые обрамляли автостраду и покрывали ее пятнами. из неба. На многих автомагистралях 6 нет сотовой связи, потому что она прорезает глубокие овраги и нити через возвышающиеся леса, поэтому оплошность или несчастный случай могут повлечь за собой смертельные наказания, поскольку, если никто не знает о вашей аварии, помощь не придет. . Огибая один уголок прямо в прямую, линия фар - первичная, которую я видел - двигалась не в том направлении. Внезапно, хотя все еще в нескольких шагах от меня, ведущий автомобиль свернул на мою полосу и исчез. Второй и третий сделали то же самое, поскольку я быстро замедлился. Последний водитель остановился, включил мигание и засветил ярким светом в знак моего присутствия. Я прокрался раньше на скорости 3 миль в час и заметил, что это был дрожащий джип, направляющийся по лесной улице; местные жители выходят на улицу, чтобы повеселиться в пятницу вечером. Движущая сила последнего джипа загудела, когда я проплыл мимо, после чего выстрелил в него по улице, чтобы присоединиться к группе, и автострада снова окуталась чернильной тьмой. Я ни в коем случае не заметил позади себя ни одной машины, независимо от моей постепенной скорости.

Находясь выше отметки 1,500 футов, температура достигает 42 уровня на слишком ярко освещенной кабине Zero. Автострада скатывалась вниз, тротуар обычно испещрен неэлегантным ремонтом, провалами и трещинами, оставшимися после того, как несколько его участков размыли во время периода эпических дождей в 1996 году и в последующие годы. Однако успешная подвеска Showa SR / S с легкостью впитывала неровности дорожного покрытия, и я должен сказать, что она считается одним из лучших долговечных велосипедных сидений, которые я имел удовольствие испытать. Раньше я ни в коем случае не чувствовал себя дискомфортно. Независимо от спортивных зимних перчаток, мои ладони стали мерзнуть, поэтому теперь, когда я был на спуске, я активировал ручки с подогревом, которые были здесь с премиальной моделью SR / S. Мои пальцы быстро окунулись в тепло, и, когда я продолжал происходить на высоте, температура окружающей среды начала расти. И снова пошел дождь.

Опять же, на пике развития уровень заряда батареи изучался в середине 60-х годов, и в ходе поездки я получал в среднем чуть меньше одной мили на уровень доли затрат на батарею. Скатываясь вниз по шоссе 6, SR / S переходил между накатом, регенерацией и небольшой энергией, поскольку гравитация выполняла большую часть работы. Несколько миль спустя, когда полная луна поднялась из-за разделяющихся облаков и тусклое сияние огней мегаполиса Портленда начало становиться ярче на горизонте, автострада 6 вырвалась в холмистые поля обширной долины Уилламетт. Уровень заряда батареи оставался в пределах 60-х. Я намеренно остановился в Бэнксе на заключительную подзарядку, однако теперь, к счастью, это было не нужно.

Следующее зарядное устройство было просто вниз по улице в Хиллсборо в Кремниевом лесу Орегона, недалеко от места, где шоссе 6 соединялось с шоссе 26, первой (хотя и более скучной) гиперссылкой между Портлендом и северным побережьем Орегона. При входе в пространство Хиллсборо батарея изучалась в пределах 40-х годов, а вариатор висел на высоте 38 миль, что означало, что был шанс, что я смогу добраться до дома без остановки. Если моя оценка была краткой, это не было таким уж большим делом, поскольку к настоящему времени зарядные устройства были, по-видимому, почти на каждом блоке, согласно приложению PlugShare. Итак, я продолжил путь, взбираясь на Сильванский холм со скоростью 60 миль в час, после чего скатился вниз по центру Портленда, чтобы выбрать межштатную автомагистраль 405, затем взорвал двухэтажный мост Маркуам, выходящий на Портленд, и, наконец, поднялся по межштатной автомагистрали 84 в юго-восточный сектор города. Я называю дом.

При выезде на съезд с трассы I-84 система управления круизом внезапно отключается сама по себе, потому что батарея резко опустилась до 4 шт., А оставшийся запас хода составляет две мили. Этого будет достаточно. Я ощущаю короткое расстояние до дома за городом, потому что индикатор разницы опускается до нуля и выезжаю на подъездную дорожку с одной отметкой на индикаторе заряда батареи. Сейчас 11:11, и счетчик пройденного пути показывает 87 миль. Согласно функции мониторинга опыта на основе GPS в приложении Zero, поездка составила 296 миль.

Что есть и что будет

Можно было бы возразить, что электрические велосипеды не будут готовы к дальним поездкам. Определенно спорный, я согласен, особенно в сравнении с комфортом газоиспользующего велосипедов. Как бы то ни было, это вполне выполнимая, вполне выполнимая проблема, которая может быть решена. Вам просто следует изменить свои планы и ожидания в соответствии с нынешними пределами важной технологии, в частности, эффективности батареи. Все остальное, типичное для спортивно-туристического велосипеда, было актуальным и учтено в Zero SR / S: удобное сиденье, круиз-менеджмент, отображение ошибок, ручки с подогревом, вместительный багаж, приложение для планирования поездки, довольно много заправочных станций и так далее. Это может быть выполненным, прямо сейчас, и SR / S великолепно быстр и эфирно чист - это одно удовольствие испытать все это день. Основное различие заключается в том, что часть дня уходит на заправку. Медленно.

На данный момент это просто так. Рано или поздно, несомненно, раньше, чем мы ожидаем, вопросы будут совсем другими. Опыт в области модных аккумуляторов сейчас находится в зачаточном состоянии, и на горизонте не за горами масштабные изменения. В последующие годы из 87 миль автострады будет 187 миль, затем 287 миль, затем 500 миль и так далее. В то же время случаи зарядки будут сокращаться по мере того, как стратегии зарядки и составы аккумуляторов созревают и развиваются. Со временем зарядка электрического велосипеда (или автомобиля) займет минуты, а не час или больше. Есть небольшой вопрос: это произойдет. Несколько крупнейших корпораций на Земле, в автомобильном и технологическом секторах, сбрасывают миллиарды в исследования и разработки аккумуляторов, и вы можете рассчитывать, что эти усилия принесут плоды в ближайшее время. Произойдут прорывы, возможно, главные, емкость места утроится или больше для аналогичного заданного места для хранения, выполнение накопления энергии, которое часто называют удельная мощность.

Плотность энергии жидкого топлива почти высечена на камне (извините); если вы хотите пойти дальше, вам нужно носить с собой больше, что дает вес, который затем изменяется по мере использования. С батареями нагрузка ни в коем случае не регулируется. Кроме того, батареи обычно способны на то, что кажется невообразимым: они весят намного меньше, но сохраняют дополнительную энергию. Нужны доказательства? Купите восемь упаковок щелочных батареек AA и восемь упаковок литиевых батарей AA. Литий намного легче, но гораздо дольше. Чудо? Нет, просто наука об аккумуляторах, идентичная наука, которая позволяет литий-ионной батарее SR / S перевозить 505-фунтовый байк, мою потрясающую тушу и кучу тяжелого снаряжения в течение более часа на скорости, после чего перезаряжается снова и снова. повторить метод. Если подумать, правда, что Zero SR / S работает в дополнение к нему, сейчас современное технологическое чудо.

Пора в путь!

Что за жизнь без путешествия? Довольно скучно. В модном индустриальном обществе многие проблемы, за которые пришлось бороться нашим недалеким предкам - еда, вода, жилье, медицинское обслуживание - в настоящее время являются основными продуктами повседневной жизни по требованию. Жители мегаполисов не стремятся предотвратить голод и удержать тепло с помощью шкур животных. Теперь у нас есть пуховики, ZoomCare, начо 7-Eleven и замечательные цифровые устройства для быстрого общения и отдыха, не говоря уже о чудесных электрических велосипедах (и транспортных средствах). Жизнь - это унижение богатства для большинства людей, понимают они это или нет. Быть пионером в наше время утомительно, и хотя в моей поездке на электровелосипеде были несколько напряженных моментов, они были ничем по сравнению с муками, которые пережили настоящие герои вроде Тед Саймон или Бесси Стрингфилд, которая казалась опасность, глубоко укоренившийся расизм и другие опасности в лицо и все равно повернул дроссель.

Тем не менее, каким-то маленьким методом я почувствовал немного того новаторского духа в своем опыте на тихих дорогах Орегона и Вашингтона на мотоцикле, что в основном из более долгосрочной перспективы, из того времени, когда я делал свой прибрежный круг за день на скорости. на электрическом велосипеде не должно быть проблем, потому что он имеет диапазон 500 миль, развивает 200 л.с., перезаряжается за 5 минут и надежен как молоток. SR / S Zero - это многие из подходов к этому будущему прямо сейчас. Это было приятно испытать, утешило меня, шло точно так же, как и было, и работало в точности, как задумано, даже превышая и превышая свои очевидные навыки, когда проблемы становились уродливыми. Он умело привел меня в то место, где я хотел и хотел идти в моде и роскоши, после чего приобрел мне дом без каких-либо проблем, кроме ограничений батареи. Я не могу просить большего, чем это. Когда-нибудь быстро, прежде чем мы, несомненно, поймем, потребуется 5 минут, чтобы обойтись в стоимость электрического велосипеда с пробегом в 500 миль, и, несомненно, за гроши по сравнению с низкими расходами на топливо даже в настоящее время. Вы, возможно, ожидали этого дня, но вам не хватало бы идеального опыта вождения на Zero SR / S, подобного которому большинство гонщиков не часто приобретает опыт. Все, что я могу сделать, это надеяться и болеть за дизайн батареи, чтобы уловить столько же, сколько и настоящие навыки Zero SR / S, чтобы этого достаточно быстро, мой обычный семичасовой опыт мог быть достигнут чуть меньше, чем за 15 часов.

Снаряжение для путешествия: Корзины Shad SH36, Cardo Packtalk Bold комм., AGV SportМодульный шлем, Apple iPhone, Ботинки для верховой езды Bilt Pro Tourer Air, GPS-навигатор Garmin XT

Нужно замечание? Я отправляю свои статьи на Twitter, Мой страница на Фэйсбуке и Сообщения LinkedIn страница интернета. Я всегда с нетерпением жду ваших предложений. Благодарим за изучение. Нажмите «Наблюдать» под, чтобы увидеть новые статьи, когда они будут опубликованы на Forbes.com.