Этот гоночный велосипед за 5,000 долларов восстановил во мне любовь к велоспорту

Этот гоночный велосипед за 5,000 долларов восстановил во мне то, что я люблю кататься на велосипеде

Добро пожаловать в Езда всезнайка, Двухнедельное погружение TNW в велосипедные технологии, место, где мы углубляемся в чрезмерное количество элементов и занимаемся всеми проблемами, связанными с устройствами с педальным приводом.

За предыдущие несколько месяцев я был на борту Canyon Final CF SLX, гоночного мотоцикла без ограничений, в качестве ежедневного тренера и машины для уличного вождения. Я записал свои предварительные идеи после нескольких радостных недель за рулем радужного великолепия, однако теперь я проехал на машине более 2,500 веселых миль (4,020 км), и пора определить, как я на самом деле действительно почувствуйте себя водителем гоночного велосипеда за 5,000 долларов 5 дней в неделю.

К настоящему времени попытайтесь почувствовать, что я действительно предпочитаю это.

Хотя, если это было непонятно, я обнаружил, что водит высококлассный гоночный велосипед - тот, который мягкий, отзывчивый, устойчивый, как скала, кажется приятным и побуждает вас при каждом повороте и переключении на улице - быть радостным опытом. Учитывая его цену, я был бы вовлечен, если бы это было что-то другое.

И снова в апреле, после нескольких сотен миль, я сказал, что это довольно дорого, но вы получаете то, за что платите. Оглядываясь назад, я действительно чувствую, что это утверждение сейчас звучит немного неубедительно. Несмотря на то, что Каньон стоит 5,000 долларов, вы получаете довольно много денег, и это никоим образом не заставляет меня хотеть лишнего. По правде говоря, это довольно хорошо стоит денег.

[Читать: Обзор: Charge XC - это электровелосипед с круглыми формами, который складывается для хранения]

Я думаю, что Final CF SLX, вероятно, является наиболее полнофункциональным гоночным байком в своем классе, и он делает это по цене, которая в 9 случаях из 5 более привлекательна, чем у конкурентов. Сравнимые велосипеды от конкурентов стоят на 10-XNUMX% дороже или не имеют таких высоких спецификаций, как Canyon.

Детали конструкции (корпус, вилка, руль и сиденье подняты)

Помимо коллективного размещения велосипеда и его продвижения, наиболее важной обязанностью Canyon является изготовление корпуса, вилки, руля и сиденья. На этом конкретном велосипеде Canyon выбрала Wi-Fi-передачи и тормоза Sram Power ETAP - взгляните на мои идеи по этому поводу прямо здесь.

Прожив несколько месяцев с Final, я аплодирую Canyon за создание мотоцикла с практичным подходом к дизайну. Тормозные шланги проходят внутрь через корпус, но входят в нижнюю трубу. Это превращается в де рижёр не иметь каких-либо видимых кабелей, что означает, что они должны прокладываться с помощью руля, с помощью гарнитуры в нижнюю трубу и далее к элементу, которым они управляют.

Кредитный рейтинг: M BeedhamКак вы можете видеть, тросы выходят из-под руля и входят в корпус через нижнюю трубу и головку вилки. Это делает обслуживание намного проще, чем использование полностью встроенных методов. Это не так ясно, но, как механик, я полностью удовлетворен тем, что отказался от эстетики в пользу практичности.