Hotebike
Идея этой капсулы Canyon - это каждый электровелосипед и небольшой электромобиль
Ни один велосипед не обеспечивает защиту от непогоды, за исключением того, что гонщик стремится накинуть дополнительные слои - и даже в этом случае дождь уйдет. это Каньон Идея капсулы действительно способна заполнить брешь между велосипедами и автомобилями.
Подумайте об автомобиле, который является электрическим, быстрым (иш), с хорошим диапазоном и представляет собой нечто среднее между велосипедом и автомобилем. Таким образом, он просторный, очень безопасный, более подходящий для всех посетителей дороги и посвящен велосипедным дорожкам и, что особенно важно, имеет крышу. Капсула Canyon - это все, и она представляет собой решение Canyon, способствующее развитию городской мобильности.
Эта идея капсулы, представленная в связи с запуском двух новых городских электровелосипедов, является дополнительным исследованием финального маршрута, по которому Canyon хочет пройти, когда дело доходит до городской мобильности будущего. Каньон намекает, что это может быть точный продукт, но сейчас нет никаких конкретных планов в этом смысле.
Позитивная, мысль не должна быть новой: попытки вывести на рынок то, что будет стоять на грани мотоциклов и автомобилей, вернутся через несколько лет. В последнее время в направлении электрификации мы видели много NEV (местные электрические автомобили), однако они больше склоняются в сторону автомобилей.
Эта капсула Canyon - это велосипед в сердце: обязательно крутить педали, чтобы обойти. Вы продолжаете получать моторизованную помощь, которая вам понадобится, если вы когда-нибудь захотите воспользоваться ею на оживленных улицах мегаполиса. Идея заключается в том, что вы просто путешествуете по нему в посетителях, например, на автомобиле, после чего, когда вы подойдете к затору посетителей, вы сможете обойти его, прыгнув по велосипедной дорожке.
Это "Последний день пригородного сообщения" Каньон говорит. «Он достаточно быстрый и безопасный, чтобы летать по открытой улице, но достаточно мягкий и маневренный, чтобы соскользнуть на велосипедную полосу, когда возникнут проблемы».
Капсула была разработана с помощью Технического колледжа Аахена и использует непринужденный лежачий манекен для электронного велосипеда, но обеспечивает крышу для климатической безопасности. Внутри снова есть домик, чтобы добавить детское сиденье для тандемного вождения или для хранения багажа или продуктов. Вход в кабину завершается перемещением капсулы, при этом Canyon сообщает, что вы даже можете путешествовать с ней в полуоткрытом месте, что может быть самым близким фактором к вождению в кабриолете. Правильно, вы уже знаете, не будучи внутри автомобиля.
Наряду с педалями, водитель будет иметь рулевое управление на обоих бедрах в пределах типа джойстиков. Радиус поворота капсулы составляет 7 метров (22.9 пальца).
Капсула весит 95 кг (209 кг) и поставляется с батареей на 2,000 Втч, рассчитанной на расстояние до 150 км (93 мили) с максимальной скоростью 60 км / ч (37 миль / ч). Поскольку «мотобайк» можно использовать в качестве ежедневного водителя в качестве альтернативы домашнему автомобилю, может быть шанс удвоить диапазон, включив вторую батарею.
«Сочетая следующую эру легкого и высокоэффективного электронного велосипеда с устойчивостью четырех колес и устойчивостью к штормам, наша идея мобильности будущего представляет собой решающий шаг в переосмыслении того, как велосипедные ноу-хау могут вернуть дом. на улицах," Каньон говорит. «Это чистый автомобиль, объявление и указание на то, что нужно вернуть».
Рано или поздно это даже окажется реальностью, - дополнительно намекает Каньон, не делая никаких обязательств, заявляя об этом вслух.
