Исследование дорожно-транспортных происшествий определяет самые опасные улицы Кливленда, многие из которых расположены в бедных кварталах

Исследование аварий посетителей выявило самые опасные улицы Кливленда, многие из которых находятся в бедных кварталах.

КЛИВЛЕНД, Огайо. Обычно 37 человек погибают ежегодно и 6 получают серьезные ранения каждую неделю на улицах Кливленда, однако они не являются жертвами насильственных преступлений, которые попадают в заголовки газет и вызывают жалобы от Совета метрополии.

Посетители аварии виноваты в этих смертельных случаях и травмах, и новая информация, собранная во время работы в мегаполисе, показывает, что примерно одна треть всех смертельных случаев и критических происшествий происходит на 7% улиц мегаполиса, многие из которых проходят через бедные районы. окрестности.

Езда на электрическом велосипеде - более безопасный и здоровый вид транспорта. Здесь, мы думаем, вы можете перейти к hotebike.com посмотреть.

Дежурный привод обнаружил, что:

- Многие участки с высокой травмой находятся на восточной стороне города и проходят через районы, которые могут быть в основном бедными, а большинство жителей - афроамериканцы.

- Самый длинный участок с высокой травмой - это 4-мильный участок Кинсман-стрит от Восточной пятьдесят пятой авеню к востоку до границы с Шейкер-Хайтс.

- Два травмированных участка, ближайшие к центру города, находятся рядом с двадцать пятой западной авеню и пятьдесят пятой восточной авеню.

Что это за работа?

Совет Метрополиса создал Целевую группу Vision Zero в январе 2018 года по настоянию члена совета Мэтта Зона, который обнаружил всемирную инициативу, будучи президентом Общенациональной лиги городов.

Зона является сопредседателем группы с Дарнеллом Брауном, главным рабочим директором Метрополиса Кливленда, и состоит из специалистов по планированию и исследователей. Задача комиссии - исключить случаи гибели посетителей сайта - отсюда и название «Творческий и дальновидный ноль» - и устранить давнее расовое неравенство при планировании перевозок.

Финансирование поступает от города, округа Кайахога, фондов Кливленда и Ганда, а также взносов из дискреционных фондов Zone, президента совета Кевина Келли и члена совета Керри МакКормак.

Чего до сих пор удалось достичь с помощью Duty Drive?

Используя информацию о ДТП, собранную полицией мегаполиса и Космической координационной компанией Северо-Восточного Огайо, дежурная команда создала так называемую «карту сообщества чрезмерного вреда», на которой указаны улицы мегаполисов с чрезмерным числом погибших или критических аварий, а также участки улиц мегаполисов с большим количеством людей. для 15% аварий, повлекших смерть или критические повреждения.

Исследователи технологического привода использовали карту, чтобы выяснить, что может способствовать тому, что одни улицы будут более вредными, чем другие, и что, вероятно, можно будет решить для решения этой проблемы.

«Мы все знаем, что многие из этих аварий, особенно на восточной стороне, происходят на наших самых широких и быстрых улицах в мегаполисе Кливленда, поэтому после того, как мы приступим к этой работе, мы все знаем, что каждая из них является предметом безопасности и справедливости», - аналитик совета по освещению и работа член движения Энн Тилли упоминалась на совместной ассамблее комитетов по благополучию, человеческим компаниям и транспорту Совета мегаполиса.

Это обратная сторона становится выше или хуже?

Калли Мерсманн, проектировщик мегаполисов и участник службы дежурства, ожидает, что количество критических аварий будет увеличиваться.

Мерсманн, выступая на собрании объединенного комитета, упомянул, что, по всей видимости, уменьшение количества посетителей сайта в результате пандемии коронавируса усугубляет проблему в результате того, что гораздо менее загруженные улицы заставляют некоторых водителей спешить.

«Мы все знаем, что люди садятся за руль раньше, и уже растет число погибших и критических аварий на улицах Кливленда в результате аварий посетителей сайта», - отметила она.

Что дальше?

Дежурная группа планирует через несколько недель нанять консультанта по маркетингу, чтобы он получил информацию об аварии и с помощью других разработал метод создания более безопасных и спокойных дорог.

С консультантом по маркетингу будут сотрудничать несколько организаций, включая округ Кайахога, Транспортное управление штата Огайо, Космическую координационную компанию Северо-Восточного Огайо, Региональное управление транзита Беттер Кливленд, Управление жилищного строительства Кливленда и другие.

Время имеет жизненно важное значение, поскольку в результате дежурной поездки ожидается, что федеральный счет за инфраструктуру станет прибыльным для выполнения дорожных работ в ближайшем будущем, и город должен быть готов ответить, - сказал Фредди Коллиер, директор отдела городского планирования.

Коллиер отметил, что федеральные власти очень заинтересованы в выполнении задач, связанных с лопатой. «Это означает, что когда эти {доллары} становятся доступными, у вас должен быть план, у вас должны быть некоторые подробные чертежи и вы должны быть готовы к маневрам».

Какие есть возможные варианты?

Предлагаются так называемые диеты на шоссе. Это может означать использование четырехполосных дорог и их сужение за счет включения разворотных полос для транспортных средств, велосипедных полос и бордюров.

Различные перспективы включают пешеходные переходы с более высокой видимостью и дополнительные огни для посетителей сайта, которые имеют обратный отсчет, чтобы помочь пешеходам переходить дорогу. Город уже пилотирует программу, которая включает в себя защиту боковых ограждений от фургонов для мусора.

Однако Vison Zero может привести к дополнительным трансформационным корректировкам, полному переосмыслению улиц, что потребует полного закрытия некоторых коротких улиц для посетителей сайта, отметил Коллиер.

«Это не должны быть проблемы, которые мы пытаемся создать, потому что они крутые», - добавил он. «Это траектория мира».

Он сослался на необходимость учитывать растущую репутацию электромобилей вместе с велосипедами и скутерами, а также на желание продвигать еду на улицах.

«Это означает, что наши улицы станут более динамичными», - сказал он.