Triumph Trekker GT | обзоры электрических велосипедов, советы по покупке и новости

Как и у многих уважаемых производителей Великобритании, у Triumph было бурное недавнее историческое прошлое. Из викторианских фондов в качестве производителя велосипедов компания перешла к производству знаменитых надежных мотоциклов, а затем превратилась в одного из основных производителей мотоциклов и автомобилей в Великобритании в 1932-е годы до того, как продвигала велосипедное предприятие Triumph в Роли в XNUMX году.

Сороковые и 1983-е годы заметили, что «Триумф» восстает из пепла взорванного завода и продолжает экспортировать огромное количество мотоциклов в США. Пострадавшая от японских конкурентов, компания обанкротилась в XNUMX году, однако были куплены права на рекламу и идентификацию, что позволило возобновить производство из Хинкли.

Triumph на самом деле рассчитывает на дальнейший успех с запуском электронного велосипеда Triumph Trekker. Это определенно кажется гладким и спортивным дизайном для поездок на работу и отдыха, и, в частности, включает новейшую среднемоторную систему Shimano E6100. Снова в мае 2019, ebiketips освещал запуск E6100 и, оценивая его по удачному двигателю, описал его как «меньше, легче, тише, более экологичный и более требовательный». В принципе, он выше по всем параметрам и является серьезным соперником для новых двигателей Bosch Energetic Line, которые явились настоящим прорывом для мегаполисов.

На бумаге первый набег Triumph в мир электронных велосипедов определенно кажется удачным… но впечатлит ли он после того, как мы его измерим?

Полный пакет коммутирующих услуг

Что действительно привлекает внимание, так это очень качественный, в значительной степени гидроформованный кузов Trekker; Единственный заметный сварной шов, частью которого является, проходит через пространство корпуса среднего привода и на конце задних дропаутов. У него есть внутренняя прокладка кабеля и полный набор опций для поездок на работу, а также прочный багажник, подножка, светодиодные фонари и брызговики. Вы получаете шины Schwalbe Energizer Plus 27.5 x 2 дюйма (50-584), которые прекрасно сочетаются с этим сочетанием спортивного стиля, и у вас есть разумные опции, соответствующие 3 мм защиты от проколов Greenguard с большой шириной для повышенного комфорта.

Что касается утешения, вилки подвески RockShox Paragon Silver с ходом 65 мм, безусловно, являются одной из многих моделей подвески с более высокими пружинами, представленных на рынке; хотя на мотоцикле на ценовом уровне, я мог бы искать пневматическую подвеску (например, RockShox Paragon Gold). Тем не менее, тонкие плоские рули и вынос с 7 уровнями подъема делают вождение более спортивным.

Имеется небольшой широкий диапазон передач (327%) благодаря десяти переключателям, с длинной цепью Shimano Deore Shadow Plus 38T и задним блоком 11-36T. На кран также должна подаваться энергия торможения от гидравлической системы Shimano M600 с ротором 180 мм на входе и 160 мм сзади.

Он довольно легкий, учитывая полный комплект аксессуаров и дешевую батарею, весит на наших весах 24.23 кг. Он оснащен батареей 3.1 кг и даже фиксатором корпуса. Небольшой вес на самом деле является отличной новостью не только для спортивной езды, но и для того, чтобы управлять мотоциклом, когда вы на нем не ездите.

электрический велосипед грязи на шоссе

Наши первые впечатления подтверждаются: у Trekker GT быстрое вождение с быстрым спортивным управлением, чистым быстрым переключением передач и приятной энергией торможения. Первоклассная высококачественная спиральная подвеска плюс 2-дюймовые широкие шины также обеспечивают роскошное и комфортное путешествие, и их более чем достаточно для того, что может предложить обычный британский мегаполис. Он может просто справиться с вождением по бездорожью, расширяя горизонты велосипеда.

Это цена, в первую очередь ориентированная на эффективность нового двигателя. Визуально гладкий и компактный, он утверждает, что весит всего 2.88 кг и на 20% безопаснее для окружающей среды, чем его предшественник E6000.

Пусть вас не вводит в заблуждение сравнительно скромный крутящий момент 60 Нм (двигатели с более высокими характеристиками имеют значительно более высокие рейтинги), потому что он явно вознаграждает небольшое усилие гонщика на подъеме с большим количеством энергии двигателя.

Использование настройки чрезмерной энергии на моем обычном подъеме на холм длиной в милю дало показатели эффективности примерно в соответствии с наиболее эффективными средними движениями; Другими словами, двигатели с большей эффективностью нужны исключительно для вождения, которое требует фактического повышения эффективности, соответствующего катанию на горных велосипедах, или многократной буксировке сотен тяжелых автомобилей по более крутым холмам. При более короткой проверке на холмах 1 из 3 E6100 также показал наиболее эффективные средние приводы. Эти двигатели с уменьшенными характеристиками могут иметь немного больше человеческого участия, чем их более мощные собратья, однако они имеют много идентичных факторов в большинстве условий вождения.

Чувствительность крутящего момента на Shimano E6100 хорошая и эффективно реагирует на сильную нагрузку, и никогда не сильно на легкую нагрузку и чрезмерную частоту вращения педалей (разные методы работают). Лично я предпочитаю, чтобы это означало круглую, так как мне часто нужна легкость после того, как я тяжело нажимаю на педали, а не при вращении бок о бок в более простых ситуациях.

В равной степени, чрезвычайно приятно было то, как просто было путешествовать с отключенным оборудованием. Я мог кататься по ровной поверхности без встречного ветра на скорости 15-20 миль в час, довольно комфортно, а переход между энергией и отсутствием энергии на скорости 15 миль в час был довольно чистым, при пониженных диапазонах энергии не меньше. Ударьте легкий встречный ветер или уклон, и нажатие на режим Eco поможет вам преодолеть эти препятствия, а регулярные и чрезмерные меры предназначены для более серьезных испытаний.

Переключатель на большом пальце левой руки может быть очень эргономичным и экологически чистым, с приподнятыми поверхностями на внешних краях, так что вы можете просто нажать кнопку, когда захотите, быстро и точно, даже в перчатках.

Смежный центральный ЖК-дисплей, вероятно, является одним из самых крупных на рынке, особенно по сравнению с ЖК-дисплеями Bosch Purion и Intuiva. Его тонкая, длинная форма и центральное крепление позволяют удерживать планки практически без мусора, а преимущество его портретного формата состоит в том, что он может записывать все три различные оценки напрямую (отображение прогнозируемых диапазонов при настройках Eco, Regular и Excessive), что, как я обнаружил, довольно полезно. Кроме того, есть одометр, пройденное расстояние, частота вращения педалей, общий темп и экран отображения большинства темпа, которые можно переключать, а также общие элементы экрана дисплея: часы, спидометр, счетчик энергии и график емкости аккумулятора, разделенные на 20% -ные приращения (блоки по 5).

Говоря о различных оценках, я обнаружил, что компьютерные усилия вполне подходят для моего тела весом 68 кг. Основная из 5 полосок на шоу (при 20% мощности на полосу) упала после 15 миль довольно простой езды, предлагая различные 75 миль по мягко холмистой местности, переключаясь между выключенными, экономичными и обычными настройками уровня энергии без фактического хотите чрезмерную настройку.

Области для зачарования

Trekker от Triumph - настоящий красавчик и спортивный исполнитель. Может быть, Triumph упустил пару альтернатив прямо здесь, или, может быть, возможность использовать некоторые «дополнения» в улучшенной возможности. Такой электровелосипед, ориентированный на мегаполисы, мог бы стать отличной альтернативой для проверки 5-ступенчатого редуктора Shimano, специально разработанного для работы со средними приводами Shimano. Разница в 263% меньше, чем предусмотрено переключателем Deore - и это, без сомнения, может добавить немного веса - однако обширные ступени на ступичных зубчатых колесах значительно эффективнее работают с энергией двигателя и представляют собой удивительное сочетание и пренебрежение. возможность.

Кроме того, кажется, что Триумф пренебрег возможность установки в рамке аккумуляторной батареи на 630 Втч, который был представлен довольно недавно (возможно, слишком поздно для этого явного манекена). В любом случае, это могло бы превратить успешный велосипед для мегаполиса и отдыха прямо в спортивный мотоцикл для путешествий на целый день, особенно потому, что он может идти вместе со стойкой, фарами и подставкой. Лично я также часто выбираю аккумуляторы со встроенной рамой, которые поднимаются из самой верхней части нижней трубы, а не выпадают из нижней части, потому что конструкция Triumph делает это. Последняя возможность означает, что аккумулятор может зацепиться за самую верхнюю из вилок, и, на мой взгляд, он просто сложнее вставать и вставать из тела.

Промежуточные оси и более тяжелая стойка даже укрепили бы его репутацию в качестве проблемного исполнителя во всех ситуациях. Порт USB C мог быть добавлен, чтобы позволить вам оплачивать единицы на ходу.

Наконец, в качестве модели премиум-класса, использующей моторную систему премиум-класса, она могла бы стать отличной альтернативой для проверки возможностей подключения Bluetooth и / или Ant + в системе E6100; однако Triumph не пошли по этому маршруту на своем первом электронном велосипеде. Скорее всего, это хороший мотив, это тем не менее пространство для творчества, и я получаю ощущение, основанное в основном на велосипедах, которые я рассмотрел до этого момента, что на самом деле хорошее {оборудование} и Программные решения, которые эффективно сочетаются друг с другом, теперь только начинают реализовывать свой несомненный потенциал. И, на самом деле, такой выбор, скорее всего, просто увеличил бы цену.

Абстрактные

Возможно, «плюсовая модель» со всеми этими дополнительными опциями, которые я посоветовал, может оказаться распространенной, однако, несмотря на эти придирки, это может быть хороший первый электронный велосипед от Triumph, и тот, который продолжает удивительную британскую двухколесную традицию в царство электронных велосипедов.