Hotebike
Два мотора = двойное удовольствие!
Электрический велосипед Ariel Rider D-Class Scrambler, вероятно, является одним из самых сильных и захватывающих электронных велосипедов, на которых я ездил за очень долгое время. И правда о том, что у него недавний вид мини-байка, только добавляет привлекательности.
В спектре электронных велосипедов, который простирается от почти педальных на одном конце до почти мотоциклов на противоположном, Ariel Rider D-Class, несомненно, находится на мотоцикле.
Однако это не означает, что он не может управлять педалями и даже довольно удобен при работе с педалями. Педаль-ассистент полностью выполнима на этом монстре электронного велосипеда.
Чтобы увидеть D-Class в движении, посмотрите мое оценочное видео ниже.
Тогда узнайте все мелким шрифтом об этом мощном электронном велосипеде.
Технические характеристики электронного велосипеда Ariel Rider D-класса
- Двигатель: Два ступичных двигателя 750 Вт (пиковая 1,500 Вт) (всего 3 кВт пиковая)
- Главный темп: Я разгоняюсь до 33 миль в час (53 км / ч), но буду ограничен скоростью класса 2.
- Варьировать: Целых 40 миль (64 км), но намного меньше при быстром темпе
- Батарея: 48V 18Ah (864Wh), съемный и запираемый
- Вес: 75 фунта (34 кг)
- Колеса: 20 дюймов с 4-дюймовыми покрышками
- Тормоза: Гидравлические дисковые тормоза Tektro (роторы 180 мм)
- Входная подвеска: Перевернутая амортизационная вилка
- Дополнительно: Длинное многоместное сиденье, крылья в комплекте, массивная светодиодная фара и хвостовой / тормозной механизм, жалюзи на ЖК-дисплее, подножка, 7-скоростная трансмиссия Shimano, подножки для пассажиров
Это электровелосипед, мини-байк или электромопед?
Ariel Rider D-Class оказался в этом странном совпадении между электрическими велосипедами, мопедами и мини-байками. Он занимается спортом, как корпус мини-велосипеда, имеет скорость, близкую к скорости электрического мопеда, но определенно может педалировать, как электронный велосипед.
Тем не менее, возможности Ariel Rider D-Class практически отличает его от других электронных велосипедов на рынке.
Мне сложно донести до вас, насколько эффективен этот фактор. Тем не менее, вы предполагаете, что у него много энергии, добавьте немного дополнительной энергии. Этот электровелосипед просто смешон.
Каждый двигатель потребляет 30 А при 48 В, что дает около 1,500 Вт пиковой энергии на каждый двигатель. Когда я держу его в полноприводном режиме, я обычно перегораю, особенно с входной шиной. На самом деле, я обычно начинаю с расслабления в режиме заднего привода, затем переворачиваю руль, чтобы через несколько секунд взаимодействовать с входным двигателем. Это обеспечивает мне более высокий уровень управления и сохраняет уйму дополнительной энергии, которую я заставляю крутить.
У более тяжелых райдеров может не быть такого же опыта (я вешу 70 кг или 155 фунтов), однако я обычно укладывал резину, когда не был осторожен! Если вы не представляете меня, посмотрите видео выше…
Хорошо, это купленная энергия. Однако как он в качестве мотоцикла?
Дизайнеры Ariel Rider D-Class не скупились на мелкий шрифт. Они придали байку довольно респектабельные элементы.
Освещение превосходное, и эта входная фара практически ослепляет, если вы стоите прямо перед ней. Гидравлические дисковые тормоза быстро остановят работу. А большой аккумулятор означает, что вы купили много сока даже для этих двух голодных двигателей.
Однако, опять же, не все произведения прекрасны. Амортизирующая вилка работает, но определенно не из лучших, которые я когда-либо видел. Он поглощает неровности, а 4-дюймовые толстые шины решают, чего ему не хватать, однако я видел много плюсовых подвесок.
Да и подножки заднего пассажира отходят немного не так, как хотелось бы. Они кажутся хлипкими. Я действительно стоял на них всем своим весом, они обычно держали меня, но они не чувствовали себя в этом комфортно. В конце концов, большинство людей не могут стоять на них полностью и в качестве альтернативы переносят большую часть своего веса на многоместное сиденье.
Ах да, давайте поговорим об этом сиденье. Вау, какое удобное сиденье! Я раньше ездил на мини-байках с неидеальными сиденьями, и Ariel Rider D-Class отлично справился с этим. Каждый из них мягкий и поддерживающий, плюс он правильно сужается, чтобы, тем не менее, обеспечить вам довольно хорошее движение педали. На самом деле это правильно сделанное сиденье, так что поддерживайте его!
На самом деле он рассчитан на 2 приклада, хотя вы можете сопоставить три, основываясь на масштабе.
Я положил каждого из своих племянников (6-XNUMX лет) снова с собой, и у нас было много места для нас троих. Не бойтесь, я не торопился с ними. Мы хранили его в парадном темпе.
Как справиться с прочным электрическим мини-велосипедом?
Пока вы не сходите с ума от этой способности, иметь дело с ней определенно неплохо. Эта способность просто затруднительна, если вы застилаете ее вдали от дороги, чего в любом случае делать не стоит.
В дороге повышенная нагрузка на шины, несомненно, помогла справиться с ситуацией. Я бегал с меньшим стрессом при использовании на некоторых трассах, однако эти толстые шины становятся немного вялыми на дороге, когда они едут слишком низко. Так что думайте о своем стрессе и регулируйте его в соответствии с вашим весом и желаемым решением.
Благодаря моде вертикального движения и удобному сиденью вы можете тяжело наклоняться в поворотах и фактически толкать байк обременительно.
Ariel Rider D-Class покрывает даже мелкие детали
Многие электровелосипеды уделяют внимание большому изображению и пренебрегают мелкими проблемами. Однако я восхищаюсь тем, как команда Ariel Rider думала даже о мелких деталях.
Например, байк прибывает с небольшим флаконом краски для ретуши. Я не предпочитаю, чтобы искать этот оттенок обременительно (у кого нет банки с черной матовой краской, лежащей где-нибудь?), Однако я практически ни в коем случае не видел, чтобы краска для электронного велосипеда охватывала ретуши в этой области.
Кроме того, в комплект входит пакет дополнительных болтов разных размеров и несколько шайб. Для тех, кто когда-либо хотел добавить оборудование, иначе вы просто пренебрегаете проверкой своих болтов и теряете один (что на удивление часто среди новичков, которые не знают, как проверять свои болты обычно в течение первых нескольких недель и месяцев использования), у Ariel Rider есть ваш еще раз. Эти маленькие метрические болты ужасно раздражают поставлять, поэтому приятно видеть в комплекте пару дополнительных принадлежностей. Очевидно, что он практически ничего не стоит, однако демонстрирует некоторую предусмотрительность со стороны компании.
О, и я указал на регулируемый подстаканник? Он даже достаточно мал, чтобы вместить стеклянную бутылку, которую, в конце концов, нужно использовать для содовой, а не для пива!
Действительно ли Ariel Rider D-Class стоит того?
При цене 2,399 долларов, Ariel Rider D-Class не является дешевым.
Однако для того, что вы получаете, я считаю, что это действительно хорошая цена.
Где еще вы собираетесь открыть для себя электронный велосипед со скоростью 33 миль в час с огромной батареей, двумя двигателями, подвеской, местом для пассажира, высококачественными тормозами и превосходным дизайном?
Мой вердикт о том, что D-класс, несомненно, является цена его! Это невероятно эффективный, быстрый и приятный электровелосипед, созданный для увлекательных путешествий и рассчитанный на двоих.
Теперь я полностью фанат Ариэля Райдера. Это был мой первый опыт работы с компанией, но теперь я хочу также проверить несколько их мотоциклов.
Ясно, что не все детали D-класса были хорошими. Я бы предпочел вилку более высокого уровня с более высоким демпфированием и, возможно, более хорошими подножками. Однако я не могу прямо здесь жаловаться. Мой опыт работы с сотрудниками класса D был превосходным, и я, несомненно, порекомендую его своим коллегам!