Hotebike
Электродвигатель велосипеда используется для привода электродвигателя электровелосипеда. Форма также различается в зависимости от среды и частоты его использования. У разных типов двигателей разные характеристики. В настоящее время двигатель постоянного тока с постоянными магнитами широко используется в электродвигателях электрического велосипеда. Электровелосипедный двигатель делится в соответствии с электрифицированной формой двигателя, который можно разделить на щеточный двигатель и бесщеточный двигатель двух категорий; В соответствии с механической структурой двигателя в сборе, как правило, он делится на две категории «зубчатый» (высокая скорость двигателя, необходимо пройти через редуктор) и «беззубый» (выходной крутящий момент двигателя без какого-либо уменьшения).
Мотор постоянного магнита 1.Permanent:
С помощью полюса статора, ротора, щетки, корпуса и т. Д.
Полюс статора с использованием постоянных магнитов (сталь с постоянными магнитами), феррита, алюминия, никеля, кобальта, ndfeb и других материалов. По своей структуре его можно разделить на тип цилиндра и тип плитки.
Ротор обычно выполнен из ламинированной кремниевой стали, эмалированная проволока намотана между двумя пазами сердечника ротора (три паза имеют три обмотки), а его соединения соответственно приварены к металлическому листу коммутатора.
Щетка является проводящим компонентом, соединяющим источник питания и обмотку ротора. Моторная щетка с постоянным магнитом, использующая одиночный металлический лист или металлическая графитовая щетка, графитовая щетка.
2. Бесщеточный мотор:
Он состоит из ротора с постоянными магнитами, многополюсного обмотки статора и датчика положения.
Бесщеточный двигатель постоянного тока характеризуется бесщеточным, использующим полупроводниковые переключающие устройства (такие как элемент Холла) для достижения электронной коммутации, то есть электронные переключающие устройства для замены традиционных контактных коммутаторов и щеток. Он обладает преимуществами: высокая надежность, отсутствие коммутационной искры и низкий уровень механического шума. Датчик положения в соответствии с изменением положения ротора по определенной последовательности преобразователя тока обмотки статора (т. Е. Для определения магнитного полюса ротора относительно положения обмотки статора и при определении местоположения сигнала датчика положения, преобразования сигнала цепь для управления цепью выключателя питания, после обработки в соответствии с определенным логическим соотношением между переключателем тока обмотки).
3. Высокоскоростной бесщеточный двигатель с постоянными магнитами:
Он состоит из сердечника статора, ротора из магнитной стали, солнечного колеса, тормозной муфты, корпуса ступицы и т. Д. Датчик Холла может быть установлен на крышку двигателя для измерения скорости. Существует три типа датчиков положения: магнитные, фотоэлектрические и электромагнитные. Бесщеточный двигатель постоянного тока с магнитно-чувствительным датчиком положения установлен на сборке статора, и используются магниточувствительные части датчика (такие как элемент Холла, магниточувствительный диод, магниточувствительная трубка, магниточувствительный резистор или специальная интегральная схема и т. Д.) обнаруживать изменения магнитного поля, создаваемого постоянным магнитом и вращением ротора. Компоненты зала широко используются в электромобилях. Бесщеточный двигатель постоянного тока с фотоэлектрическим датчиком положения оснащен деталями фотоэлектрического датчика, расположенными в определенном положении на статоре в сборе. Ротор оснащен световым щитом, а источником света является светодиодная или маленькая лампочка. Когда ротор вращается, светочувствительные компоненты статора будут периодически генерировать импульсные сигналы на определенной частоте из-за роли шейдера.
Используя электромагнитный датчик положения бесщеточного двигателя постоянного тока, электромагнитные датчики устанавливаются на составные части статора (такие как соединительный трансформатор, близкий к выключателю, LC резонансный контур и т. Д.), При изменении положения ротора с постоянными магнитами электромагнитный эффект будет Марка электромагнитного датчика выдает сигнал высокочастотной модуляции (амплитуда изменяется в зависимости от положения ротора). Рабочее напряжение обмотки статора обеспечивается электронной коммутационной цепью, управляемой выходом датчика положения.
Сравнение щеточного мотора и бесщеточного мотора
Щеточный мотор и бесщеточный мотор по принципу разницы: щеточный мотор - механическая коммутация с помощью угольной щетки и коммутатора, бесщеточный двигатель - по Хуо
Индукционный сигнал элемента уха завершает электронную коммутацию контроллером.
Щеточный мотор и бесщеточный мотор по принципу электрификации не совпадают, его внутренняя структура не одинакова. Для ступичных двигателей режим вывода крутящего момента двигателя (независимо от того, замедляется ли механизм редуктора или нет) отличается, и его механическая структура также отличается.
1.Cвысокоскоростной щеточный мотор ommon с внутренней механической структурой. Ступичный двигатель состоит из встроенного высокоскоростного щеточного двигателя, редуктора, обгонной муфты, крышки ступицы и других компонентов. Высокоскоростной двигатель с щеточной втулкой относится к двигателю с внутренним ротором.
2.CВнутренняя механическая структура низкоскоростного щеточного двигателя. Мотор ступичного типа состоит из угольной щетки, фазовращателя, ротора двигателя, статора двигателя, вала двигателя, торцевой крышки двигателя, подшипника и других частей. Низкоскоростной бесколлекторный мотор-редуктор относится к двигателю с внешним ротором.
3.COMMON быстродействующий бесщеточный двигатель внутренняя механическая структура. Мотор ступичного типа состоит из встроенного высокоскоростного бесщеточного двигателя, планетарного фрикционного ролика, муфты перегрузки, выходного фланца, торцевой крышки, корпуса ступичного типа и других компонентов. Высокоскоростной бесщеточный мотор-редуктор относится к двигателю с внутренним ротором.
4.CВнутренняя механическая структура бесщеточного двигателя Ommon. Ступичный двигатель состоит из ротора двигателя, статора двигателя, вала двигателя, торцевой крышки двигателя, подшипника и других частей. Низкооборотный бесщеточный и безредукторный мотор-редуктор относится к двигателю с внешним ротором.
Бесщеточный двигатель широко используется в электрических велосипедах, потому что он имеет следующие два преимущества по сравнению с традиционным бесщеточным двигателем постоянного тока.
(1) длительный срок службы, не требует обслуживания, высокая надежность. В щеточном двигателе постоянного тока, поскольку скорость двигателя выше, щетка и коммутатор изнашиваются быстрее, как правило, около 1000 часов работы необходимо заменить щетку. Кроме того, редуктор является технически сложной задачей, особенно проблема смазки трансмиссии, которая является большой проблемой в схеме щетки. Следовательно, щеточный двигатель имеет проблемы с высоким уровнем шума, низкой эффективностью и легким выходом из строя. Поэтому преимущества бесщеточного двигателя постоянного тока очевидны.
(2) высокая эффективность и энергосбережение. Вообще говоря, поскольку бесщеточный двигатель постоянного тока не имеет механических коммутационных потерь на трение и расхода коробки передач, а также потерь в цепи управления скоростью, КПД обычно может быть выше 85%, но с учетом самых высоких показателей эффективности затрат в реальной конструкции, чтобы чтобы уменьшить расход материала, общий дизайн составляет 76%. КПД бесщеточного двигателя постоянного тока обычно составляет около 70% из-за потребления коробки передач и обгонной муфты.
DВ связи с разработкой новых энергетических транспортных средств, электрический велосипедный двигатель, используемый на рынке, стал ключевым направлением продаж, хотя многие отечественные компании утверждают, что имеют всю отраслевую цепочку научных исследований, но они должны быть действительно хорошими двигателями, нуждающимися в долгосрочной перспективе. техническое накопление, а затем производить, испытывать и в конечном итоге перейти на серийное производство. Немногие автомобильные предприятия в Китае имеют реальные силы для производства новых энергетических двигателей, особенно в области пассажирских транспортных средств. На фоне того, что различные предприятия решительно выступают за основную автономию, они не хотят показывать, что моторное звено, как один из основных компонентов новых энергетических транспортных средств, все еще находится под контролем других. В Китае есть много предприятий, которые считаются двигателями с новой энергией, но немногие из них специализируются на двигателях с новой энергией. Многие предприятия переходят с традиционных машиностроения, судостроения и других традиционных промышленных моторных полей на новые двигатели с энергетическим приводом, имея небольшой опыт исследований, разработок и производства.
AХотя традиционный промышленный двигатель и новый двигатель энергии транспортного средства в принципе одинаковы, но в реальном производстве нет никакой разницы. Двигатели, используемые в новых энергетических транспортных средствах, могут быть разделены на асинхронные двигатели и двигатели с постоянными магнитами, первые в основном используются в общественном транспорте, пассажирском транспорте и других коммерческих транспортных средствах, в то время как последние в основном используются в пассажирских транспортных средствах. Поскольку ротор асинхронного двигателя не имеет обмотки, щетки, магнитной индукции, низкой эффективности преобразования мощности, простой конструкции, относительно низкой цены, в основном используется в больших легковых автомобилях; Обмотка ротора двигателя с постоянным магнитом, щетка питания ротора, эффективность преобразования мощности, более сложная структура, цена дорогая, в основном используется для скорости в суровых условиях, таких как чисто электрические легковые автомобили. В этом процессе многие предприятия, занимающиеся поддержкой двигателей, спешат начать, делая простое техническое усовершенствование традиционных промышленных двигателей и предоставляя их производителям транспортных средств в качестве двигателей новых энергетических транспортных средств.
BВ то же время в зарубежных странах при производстве моторных транспортных средств новой энергии существует ряд строгих технических показателей. Выходная мощность новых энергетических транспортных средств, особенно чистых электрических транспортных средств, отличается в различных дорожных условиях, таких как подъем, спуск, ровная дорога, неровная дорога и т. Д. Многие заводы по производству электрических машин в Китае лишь незначительно улучшают опыт производства традиционных промышленных двигателей. без учета условий эксплуатации автомобильных двигателей новой энергии, которые значительно сократят срок службы и легко вызовут локальный перегрев, короткое замыкание и другие опасные ситуации. Поскольку мы все понимаем, что в будущем у электромобиля будет широкий рынок, почему бы не строго из исследований и разработок, испытаний, контроля производства, как можно раньше провести фундаментальные исследования, «успокоиться и начать с нуля» , действительно формируют цепочку автомобильной промышленности электрического велосипеда, со здоровым отношением перед лицом доступных возможностей.
Shuangye имеет сильную команду по исследованиям и разработкам и продажам, продукция экспортируется по всему миру. С миссией «производить продукты, которые делают потребителей счастливыми», мы активно продвигаем инновационные продукты и модернизацию в отрасли. Давайте вместе создадим новую эру экологически чистых, экологически чистых, высокоэффективных и энергосберегающих.
На протяжении более десяти лет Shuangye посвятил себя созданию электронных медицинских продуктов самого высокого качества. Штаб-квартира находится в Чжухай, провинция Гуандун, Китай. Многолетние профессиональные партнерские отношения с ведущими производителями позволяют Shuangye предлагать конкурентоспособные цены по сравнению с отраслевыми поставщиками.
Shuagye предлагает широкий спектр товаров и услуг для здоровья и фитнеса. Эта продукция включает в себя широкий выбор электрических велосипедов, электрических скутеров, аксессуаров (велосипедные принадлежности, велосипедные батареи, контроллеры, моторы и т. Д.).
С точки зрения логистики, мы доставляем товары со складов Канады с гарантией времени. Самое главное, с гарантией высокого качества на нашу продукцию, мы можем предоставить вам безупречный опыт покупок. Если у вас возникнут проблемы после продажи, мы сделаем все, что угодно мы можем в любое время.
Приглашаем к сотрудничеству и развитию с нами!