Hotebike
Электровелосипеды стали средством передвижения для многих потребителей. На рынке электрических велосипедов с различными брендами, какая марка электрического велосипеда является хорошей, стала темой, обеспокоенной многими потребителями. Электровелосипед как средство передвижения на короткие расстояния имеет много преимуществ, таких как защита окружающей среды, экономичность, отсутствие пробок и т. Д. Все больше и больше людей выбирают этот экологически чистый способ передвижения с низким содержанием углерода. Итак, при покупке электрического велосипеда, какие навыки покупки?
СОВЕТЫ 1. Выберите качество. Обратите внимание на выбор более высокой конфигурации бренда, качество и послепродажное обслуживание гарантировано.
СОВЕТЫ 2. Выберите модели. Безопасность и производительность разных моделей совершенно разные. Предлагаем выбрать и купить простой, портативный.
СОВЕТЫ 3. Смотрите внешность. Обратите внимание на гладкость поверхности, глянцевость, обратите внимание на сварку, окраску, качество гальванического покрытия.
СОВЕТЫ 4. Ищу чувство. Пробная поездка, почувствуйте запуск, ускорение, плавность хода автомобиля, комфортную работу автомобиля, проверьте затяжку тормозов, гибкость руля, активность колес.
СОВЕТЫ 5. Процедуры проверки. Проверьте, действительны ли и действительны ли производственная лицензия, руководство по эксплуатации и квалификационный сертификат, а также проверьте комплектность комплектующих. Обратите особое внимание на то, есть ли в наличии местные транспортные средства.
СОВЕТЫ 6. Смотрите конфигурацию. Связанные важные компоненты, такие как аккумулятор, мотор, зарядное устройство, контроллер, шина, ручка тормоза и т. Д. Лучше выбирать бесщеточный мотор.
Электровелосипед Battery покупка знаний
I.Tда и IВЕДЕНИЕ
На рынке электрических велосипедов наиболее часто используются свинцово-кислотные необслуживаемые аккумуляторные батареи для электровелосипедов, аккумуляторы AGM с использованием технологии адсорбции стекловолоконного сепаратора и гелевые аккумуляторы с использованием технологии коллоидного электролита.
Принцип работы свинцовой батареи Ebike заключается в том, что анод (PbO2) и катод (Pb) в свинцовой батарее погружены в электролит (разбавленная серная кислота), генерируя мощность 2 В между двумя полюсами. Химическое изменение в разряде состоит в том, что разбавленная серная кислота будет реагировать с активными веществами на аноде и катоде с образованием нового соединения «сульфат свинца». Серная кислота высвобождается из электролита путем выделения серной кислоты. Чем дольше разрядка, тем меньше концентрация серной кислоты. Расходуемые компоненты пропорциональны разряду. Разряд или остаточный заряд могут быть получены путем измерения концентрации серной кислоты в электролите, то есть ее удельного веса. При зарядке, когда разряд представляет собой химическое изменение в аноде, катодная пластина, образованная сульфатом свинца, может разлагаться при повторной зарядке в серную кислоту, свинец и оксид свинца, поэтому концентрация электролита в батарее постепенно увеличивается, в которой доля электролита и обратно к фронту концентрации разряда постепенно, эти изменения показывают, что активный материал батареи восстанавливается до состояния источника питания снова, когда полюсы восстановления сульфата свинца исходных активных веществ, что равно концу зарядки и катодная пластина будет генерировать водород, анод производит кислород, заряжаясь до конечной стадии, ток, используемый почти во всем электролизе воды и электролита, уменьшится. Это должно быть дополнено чистой водой.
AGM Батарея - это батарея, наполненная разбавленной серной кислотой, которая поглощается в ультрадисперсном сепараторе из стекловолокна и электродной пластине, а мобильная электрогидравлика практически отсутствует. Большинство аккумуляторов для электрических велосипедов на рынке - это аккумуляторы AGM.
Лари Ячейки типа GEL не имеют свободной электролидической жидкости после электролита GEL, и вероятность протекания кислоты намного меньше, чем у прежнего типа. Количество перфузии на 10-15% больше, чем у разбавленной серной кислоты, а потеря воды меньше, поэтому коллоидная батарея не выйдет из строя из-за потери воды. Инъекция коллоида увеличивает прочность сепаратора, защищает электродную пластину, компенсирует дефект кислотного сжатия сепаратора и существенно не снижает давление сборки, что является одной из причин продления срока службы батареи. Коллоид заполняет зазор между сепаратором и электродной пластиной, уменьшая внутреннее сопротивление батареи и, таким образом, улучшая приемлемость зарядки. Таким образом, характеристики коллоидных аккумуляторов при избыточном разряде, восстановлении Шэньси и низкотемпературной зарядке и разрядке превосходят AGM-аккумуляторы. Коллоидные клетки намного более последовательны, чем их аналоги AGM. В Китае серийно производится четыре вида коллоидов: коллоиды в газовой фазе, золь кремнезема, смешанный золь и кремнийорганические коллоиды.
Принцип работы литий-ионной батареи заключается в следующем: когда батарея заряжена, литий в положительном материале удаляется и проникает в отрицательный графит через диафрагму. Когда батарея разряжается, ионы лития выходят из анодного графита и проходят через мембрану обратно в материал анода. По мере того как происходит заряд и разряд, ионы лития непрерывно внедряются и освобождаются от положительного и отрицательного полюсов.
литий-ионный батарея является своего рода вторичной батареей, потому что она имеет высокую плотность энергии, большой ток зарядки и разрядки, отсутствие эффекта памяти, низкую стоимость сырья, экологичность и многие другие преимущества, поэтому после изобретения продаж год от года быстро увеличить, станет победителем вторичной батареи в будущем. С момента своего появления в 1990-х годах, начиная от аккумуляторных батарей в электронных продуктах и заканчивая литиевыми батареями в мобильных телефонах и цифровыми продуктами постоянного тока, также стали применяться электрические велосипеды. Но литий-ионные аккумуляторы составляют от трети до половины стоимости электромобиля, намного больше, чем свинцово-кислотные аккумуляторы. Кроме того, литиевая батарея подвержена проблемам с безопасностью из-за высокой удельной энергии и плохой стабильности материала. С развитием технологии литий-ионный аккумулятор станет тенденцией развития высококачественного электромобиля.
(БОЛЬШАЯ ПРОДАЖА НА AMAZON, SERCH "hotebike", чтобы увидеть больше деталей)
II.Tвыбор аккумуляторных очков
Аккумулятор AGM обладает преимуществами низкой стоимости и большого тока разряда, но имеет недостатки узкого диапазона рабочих температур, легкой потери воды и теплового разгона. Ячейки GEL, с другой стороны, обладают преимуществами высокой стоимости, стабильной работы, широкого диапазона рабочих температур, устойчивости к перезарядке и чрезмерной разрядке и длительному сроку службы. Поскольку батарея для электрического велосипеда в большинстве случаев относится к разряду с большим током и глубокому разряду, следовательно, батарея для электрического велосипеда больше подходит для выбора коллоидной батареи. Коллоидные батареи имеют сильное сопротивление избыточному разряду и сильную электрогидравлическую консервационную способность, что позволяет избежать влияния чрезмерного разряда на батарею и явления теплового разгона, вызванного потерей воды в батарее.
Все виды фирменных зарядных характеристик свинцово-кислотных аккумуляторов основных одинаковы, но из-за того, что формулы материалов аккумуляторов каждого производителя, такие как концентрация и содержание электролита, различны, зарядное напряжение имеет некоторые различия, поэтому, строго говоря, должно в соответствии с Особые требования производителя батареи для определения зарядного напряжения батареи, в противном случае легко вызвать неправильное использование батареи.
Выходная мощность электрического велосипедного двигателя должна соответствовать номинальной мощности аккумулятора. Следовательно, чтобы продлить срок службы батареи, мощность мотора электрического велосипеда должна быть, насколько это возможно, меньше номинальной мощности батареи, чтобы батарея не работала при полной нагрузке или перегрузке в течение длительного времени.
III. Разумное использование батарей Ebike
Когда батарея используется последовательно, если внутреннее сопротивление батареи несовместимо, напряжение на клеммах батареи будет несовместимым в процессе зарядки и разрядки, что в конечном итоге приведет к недозарядке всей батареи и преждевременному выходу из строя. , Таким образом, в e-bike баланс и постоянство батарейного блока оказывают значительное влияние на срок службы батареи. Для потребителей разумное использование батареи также в некоторой степени повлияет на баланс и стабильность батареи, что повлияет на срок службы батареи. В соответствии с исследованиями и практическим использованием аккумуляторов на протяжении многих лет предполагается, что потребители разумно используют аккумуляторы следующими способами.
(1) скорость езды на электрическом велосипеде: 20-25 км / ч.
(2) велосипедное расстояние: 10-30 км / день с глубиной разгрузки менее или равной 70% (один раз в два месяца).
(3) частота зарядки: один раз в день.
(4) грузоподъемность: одиночная езда на велосипеде (можно носить одного ребенка в возрасте до 10 лет).
Согласно вышеописанному способу, электронный велосипед хорошего качества может достигать 3-4 лет или даже 5 лет при обычном использовании, а батарея может работать около полутора лет. Чем меньше глубина разряда, тем дольше длится цикл и увеличивается срок службы батареи. Поэтому потребители, как правило, считают, что взимать плату за один цикл неправильно. Чтобы продлить срок службы батареи, необходимо постоянно заряжать батарею. При длительном отключении питания отрицательная пластина батареи легко засоляется, что приводит к потере емкости батареи и ухудшает срок ее службы.
Внутривенно Обслуживание батареи
Квалифицированные мопед батареи от завода-изготовителя батареи, срок службы батареи и производительность в определенной степени зависит от использования и обслуживания потребителей.
(1) согласование зарядного устройства и аккумулятора.
Электрический мопед аккумулятор плохой, не плохой, показывает важность согласования зарядного устройства и аккумулятора, есть две вещи: одна - это само новое зарядное устройство, и параметры, предоставляемые производителем батареи, не соответствуют, вторая - плохое качество Компоненты самого зарядного устройства начали использовать как есть, так как потребители используют цикл зарядки и разрядки, само зарядное устройство из-за повышения температуры, старения компонентов создает зарядное напряжение и дрейф тока, поврежденные элементы.
(2) регулярные и своевременные поставки электроэнергии.
Потребитель имеет своего рода недоразумение относительно срока службы цикла, который обозначает, что он должен использовать ручное место в обычном режиме, подумайте, чтобы зарядить батарею, срок службы батареи уменьшается, подождите, пока электрическая энергия батареи не поглотит защитное напряжение контроллера 31.5 В, чтобы Начинайте прибавлять мощность каждый раз, поэтому, представьте себе, не только не сможете защитить батарею, но и сократите срок ее службы. Так что напомните широкому потребителю, ниже обстоятельств, которые могут, ответьте, чтобы дать батарею в отчет о времени дополнения.
- Категорически запрещается продолжать движение, когда индикатор горит под напряжением. Некоторые потребители едут посреди дороги, индикатор показывает состояние пониженного напряжения, а затем делает перерыв, чтобы покататься некоторое время, что очень вредно для батареи, серьезный чрезмерный разряд приведет к засолению батареи или формирование свинцовых дендритов, короткое замыкание батареи, влияет на срок службы.
- Электрический мопед только завелся, лазил, перегрузка должна постараться помочь.
- При езде в дождливую погоду старайтесь не мочить выключатель и шарнир, чтобы предотвратить утечку электроэнергии.
(БОЛЬШАЯ ПРОДАЖА НА AMAZON, SERCH "hotebike", чтобы увидеть больше деталей)