Электрический велосипед Yamaha и электрический велосипед HOTEBIKE с полной подвеской

Yamaha представила новую линейку электрических горных велосипедов Yamaha YDX MORO, которые являются первым электрическим горным велосипедом с полной подвеской Yamaha. Новые модели HOTEBIKE 2021 оснащены новейшим мотором для электровелосипедов со средним приводом и совершенно новой конструкцией рамы, непохожей на все, что мы видели раньше.

Линия электрических горных велосипедов Yamaha YDX MORO демонстрирует новую запатентованную конструкцию двойной-сдвоенной рамы Yamaha, которая имеет разделенную раму как на верхней трубе, так и на нижней трубе.

Раздельная верхняя труба позволяет седлу опускаться ниже, освобождая больше места для заднего амортизатора. Это обеспечивает более низкую высоту стоянки в состоянии покоя и помогает опустить седло на сложной технической местности, где гонщики будут стоять на педалях, и седло не требуется.
Разделенная нижняя труба удерживает аккумулятор велосипеда емкостью 500 Втч и защищает его в виде клетки. Это не только помогает предотвратить повреждение во время падений или скручивания во время аварии, но также упрощает замену батареи, чем на других рамах, которые скрывают батарею внутри нижней трубы. В конструкции Yamaha YDX MORO также используется более крутой, чем обычно, угол нисходящей трубы, в результате чего аккумулятор перемещается дальше назад и лучше центрирует вес мотоцикла.

Как поясняет Yamaha:

В этой эксклюзивной конструкции рамы привод поворачивается в соответствии с углом нижней трубы - лучше совмещается с траекторией оси и землей. Привод просто лучше вписывается в раму, чем у конкурирующих моделей. При более вертикальном размещении в раме гибкость уменьшается, зазор увеличивается, а расстояние между центрами сзади сокращается, сохраняя короткую стойку цепи. Поскольку приводной блок находится в фиксированном положении в раме, он заправлен внутрь и движется вместе с рамой при прохождении поворотов.
Вместе разделенная верхняя труба и нижняя труба придают необычный новый вид, который отмечает только начало списка инноваций в линейке электровелосипедов Yamaha YDX MORO.

Далее, новые электрические горные велосипеды оснащены новейшим двигателем Yamaha со средним приводом - Yamaha PW-X2.

Система двигателя среднего привода PW-X2 использует уникальную настройку с четырьмя датчиками, которая определяет скорость педали, крутящий момент педали, скорость велосипеда и угол наклона для более точного расчета требуемой выходной мощности педали. Насколько хорошо это работает? Этот ответ придется подождать, пока мы не получим тестовый образец для проверки. Но маркетинг действительно звучит здорово, правда ?!

Новые косозубые шестерни, используемые в PW-X2, по-видимому, помогают снизить шум двигателя, что особенно приветствуется в электрических горных велосипедах, которые работают вдали от городского шума, маскирующего звук двигателей пригородных электронных велосипедов.

PW-X2 также имеет автоматический режим. Нет, к сожалению, это не автоматическое переключение передач велосипеда, а, скорее, уровни помощи педали. При включении он может интеллектуально переключаться между экономичным, стандартным и высоким режимами. Это звучит как еще одна система, которую сложно оценить, не попробовав ее, но я вижу достоинства. Нет ничего хуже, чем спуститься по долине, а затем резко подняться обратно на дно, только чтобы понять, что вы все еще находитесь на самом низком уровне помощи педали.

У двигателя также есть новый режим EXPW, который добавляет помощь до частоты вращения педалей 170 об / мин. При такой высокой частоте педалирования этот режим может быть полезен для технических участков или крутых подъемов по холмам, где гонщик может быстро переключать передачи и крутить педали изо всех сил, или даже при запуске, когда необходимо быстрое вращение педалей, чтобы встать. разгоняться, набирать скорость.

Мы знаем, что байк будет моделью класса 1 с поддержкой до 20 миль в час (32 км / ч), но мы все еще в неведении относительно многих других деталей.

Какого черта, давайте начнем в угадайку, сколько будет стоить эта вещь! Я буду шокирован, если они получат его менее 4 тысяч долларов, хотя это может быть возможно для непрофессиональной модели, которая, похоже, имеет компоненты подвески с немного более низкими характеристиками, возможно, среди других компромиссов. Дайте мне знать, что вы думаете о первом полноподвесном электрическом горном велосипеде Yamaha.

Yamaha YDX Моро Про

Это первые электрические горные велосипеды Yamaha первого класса с полной подвеской, с колесами 27.5 дюйма и ходом 160 мм. Разница между Moro и Moro Pro заключается прежде всего в компонентах. В Moro используются вилка RockShox Revelation RC и задний амортизатор Deluxe Select +, а в Moro Pro используются вилка YARI RC и задний амортизатор Super Deluxe Select +. Переключатели и колеса также модернизированы на Moro Pro, поэтому он продается дороже: 5499 долларов против 4499 долларов. Оба имеют привод нового поколения PW-X2 от Yamaha, который имеет довольно сложное программирование по сравнению со всем, с чем мы знакомы.

HOTEBIKE Электрический велосипед с полной подвеской

Двигатель: Задний мотор 48 В 750 Вт
Батарея: 48V 13AH литиевая батарея
Шина: 27.5 ″ * 1.95 шина
Дисковый тормоз: передний и задний дисковый тормоз 160
Дисплей: Многофункциональный ЖК-дисплей
Максимальная скорость: 40km / ч
Коробка передач: Shimano 21 скорость с переключателем
контроллер: Интеллектуальный бесщеточный контроллер 48В 750Вт
Передняя вилка: подвеска из алюминиевого сплава передняя вилка
Полностью подвеска: подвеска передней вилки и подвеска среднего устройства
Размер: 27.5 "
Диапазон за плату: (Режим PAS) 60-100 км

Компонентная схема руля

1: удобный захват
2: тормозные рычаги
3: Руль из алюминиевого сплава
4: Водонепроницаемый многофункциональный ЖК-дисплей
5: Шестерня SHIMANO 21 Speed с тормозным рычагом
6: Кнопка включения / выключения электрической системы Регулировка PAS
7: дроссельная заслонка большого пальца руки
8: порт быстрого выпуска

Видео с полной подвеской HOTEBIKE на Youtu:

Что касается нас, то новый HOTEBIKE пока что кажется нам лучшим в этой молодой индустрии. Байк в любом виде - это хорошо сбалансированная и удобная машина. Он имеет сверхплавную подачу мощности с помощью педали. Мы ездили на других, которые были настолько резкими, что контролировать их было сложно. Мощность и вес электрических горных велосипедов могут легко превзойти ограничения традиционных велосипедных компонентов. Колеса, шины и подвеска просто не соответствуют повышенным требованиям. Благодаря плавной поддержке HOTEBIKE у вас не будет этой проблемы. Он предлагает уровни мощности, знакомые всем, кто раньше ездил на горных велосипедах с педалями, а также есть другие режимы, которые могут быть полезны.

Как мотоциклисты, использующие велосипеды для тренировок, мы очарованы электрическими велосипедами и любим тот факт, что HOTEBIKE наконец-то серьезно относится к тому, чтобы предложить законного соперника. Мы обнаружили, что на электровелосипеде можно тренироваться так же, как и на педальном велосипеде старой школы, просто получаешь больше удовольствия и покрываешь больше возможностей. Большинство профессионалов в мире гонок по бездорожью используют электрические велосипеды перед гонками. Поскольку цена большинства высококлассных велосипедов почти такая же, как и у педального ассистента HOTEBIKE, HOTEBIKE предлагает гораздо лучшую ЦЕНУ. Если вы один из тех парней, которые ждут, что ХОРОШАЯ ЦЕНА в мире электронных велосипедов выровняется, прежде чем вкладывать в нее деньги, время пришло.