Hotebike
Конечно, электрические велосипеды предлагают вам упражнения (даже электронные велосипеды мощностью 1,500 Вт).
Действительно ли электрические велосипеды представляют собой респектабельный поезд - тема горячих споров. Однако, хотя мы можем спорить взад и вперед весь день, ничто не заменит утомительную и актуальную информацию. Итак, я проверил свой электронный велосипед (и себя)!
Пару недель назад я купил монитор упражнений и упал прямо в кроличий пробел, анализируя, как мои совершенно разные повседневные действия влияют на мой сердечный заряд и здоровье.
И, как журналист, пишущий о электрических велосипедах, я был просто очарован, наконец, увидев, как использование электрического велосипеда влияет на мой ежедневный поезд.
По правде говоря, один только коронарный заряд сердца не дает 100% полного представления о влиянии поезда. Тем не менее, что касается кардио-благополучия, это довольно респектабельная замена для оценки тренировки, когда она используется в качестве индикатора глубины тренировки.
И когда я начал отслеживать свои поездки, результаты моей езды на электронном велосипеде начали говорить сами за себя.
Чтобы сделать тестирование еще более привлекательным, я взял, вероятно, самый высокоэффективный электронный велосипед из своего хранилища: электрический горный велосипед FREY EX мощностью 1,500 Вт. Этот байк оснащен печально известным двигателем Bafang Ultra, который развивает крутящий момент в 160 Нм.
И хотя у него есть дроссель, я стараюсь использовать его экономно после того, как использую для здоровья. Я не часто использую дроссельную заслонку, когда еду по бездорожью и по одноколейным трассам, хотя признаю, что буду лежать на ней довольно близко, когда снова буду прыгать по шоссе. С максимальной скоростью около 37 миль в час (60 км / ч), использовать его, как мотоцикл, на шоссе, как правило, сложно. Что касается грязи, я почти всегда использую педаль.
В ходе тестирования я выполнил различные совершенно разные виды заездов, однако тот, который был проверен, можно считать одним из моих самых рекомендуемых, поскольку он охватывает широкий диапазон местности.
Для этой явной проверки я сделал около 50% использования шоссе и 50% использования пути везде в течение 90-минутного опыта. На шоссе частично использовалась дроссельная заслонка, но в значительной степени помогали педали. Практически все использовались педали. И хотя двигатель может выдавать 1,500 Вт энергии, во время использования помощи педали я часто достигал пика не намного выше 750 Вт.
Небольшая часть использования включала дополнительные технические препятствия и путь, показанные ниже.
На самом деле я не знаю, что делаю, но чувствую, что становлюсь выше. И мой FREY EX, несомненно, служит этому! 1.5кВт! (Хотя это было в экономичном режиме с помощью простой педали) pic.twitter.com/lvCF6cH5rp
- Мика Толл (@MicahToll) 23 июня 2020 г.
То, что я обнаружил в ходе ежедневной оценки заряда коронарных сосудов сердца, положительно ошеломило меня.
Он начинается с утреннего бега, где я стараюсь пробегать 5-10 км каждый день. Сегодня я проехал около 4 миль или 6.4 км. Как вы, возможно, видите, во время интенсивной тренировки, такой как работа, мой сердечный заряд достигает примерно 140 ударов в минуту (BPM). С моим коронарным сердечным зарядом в состоянии покоя 46, это для меня довольно много.
Ясно, что движение - это интенсивный поезд, и в нем нет электрического двигателя, который мог бы мне помочь, поэтому я бы не стал рассчитывать на электронный велосипед, который соответствовал бы поезду такой степени. Как ни удивительно, мой высокоэффективный электровелосипед оказался ближе, чем я ожидал. Через пару часов после моего 90-минутного опыта работы на электровелосипеде мой коронарный сердечный заряд достиг 125 ударов в минуту и в среднем составлял всего лишь 110 ударов в минуту. Возможно, это не очень сильное кардио-упражнение, но это, безусловно, достаточно респектабельное упражнение перед остатком дня.
И если вам было любопытно, быстрый дневной пик был действительно быстрым путешествием на электронном велосипеде для выполнения поручения. Даже пятиминутный опыт заставил мое сердце работать!
Итак, что это означает для поездов на электровелосипеде?
Я должен прояснить, что я не говорю, что результаты, которые я получу, будут одинаковыми для всех. Однако я предполагаю, что мои собственные эксперименты над собой показывают, что электрические велосипеды - и даже мощные электрические велосипеды - могут быть полезными инструментами для здоровья. По крайней мере, когда они используются в режиме помощи при педалировании.
Каждый раз, когда я испытываю педаль на электронных велосипедах, я часто чувствую, что получил достаточно приличное количество тренировок за сеанс использования. Я ни в коем случае не испытываю чувства «нечестности», но это немного альтернатива. Я получаю удовольствие от того, насколько низко я могу поддерживать настройку помощи педали и как долго я могу растянуть батарею.
Кроме того, я обнаружил, что использование помощи педали в первую очередь «снимет остроту» упражнения, снизив степень глубины с тяжелой до умеренно напряженной, и я могу дополнительно установить желаемую степень тренировки с помощью степени помощи педали. Другими словами, он снимает боль наполовину и легко оставляет мне прилично кропотливую работу, но не истощение.
Это означает, что я часто держусь дольше и еду намного дальше, чем когда-либо на педальном велосипеде. Это также означает, что я могу быть частью нескольких моих товарищей-велосипедистов в их более длительных поездках, хотя я не такой райдер, как они, в спандексе.
Если я больше не отдыхаю и использую дополнительные электровелосипеды, это помогает мне получить дополнительный поезд для езды на велосипеде, чем я когда-либо ездил на педальном велосипеде. И правда в том, что все это замаскировано под приятное упражнение, значительно упрощает решение о том, чтобы проводить дополнительные дни с использованием и меньше дней сидеть без дела.
В то время как некоторым, возможно, потребуются самые популярные, чтобы такая оценка проводилась одинаково на электровелосипеде и педальном велосипеде, чтобы создать параллельную сопоставимость, для меня это, вероятно, не входит в число игральных карт. Я просто не получаю такого же удовольствия от использования педальных велосипедов, и поэтому мне ни в коем случае не нужно и у меня нет возможности делать то же самое 90-минутное впечатление исключительно на педали. Что касается меня, я бы тратил больше времени на пыхтение и пыхтение и, следовательно, гораздо меньше времени на развлечения с природой и самим опытом.
Так что, если электровелосипеды помогут мне хорошо тренироваться и увеличить продолжительность ежедневных тренировок, я говорю, что это беспроигрышный вариант!
