گرم موٽر
پائيدار سائيڪل کي هلائڻ | دنيا جون ھاءِ ويز
ڪيترائي شهر جي رهاڪن لاءِ ، سائيڪلنگ جو انتخاب اتر آمريڪا ۾ ٻين نقل و حرکت جي طريقن جي ڀيٽ ۾ ، COVID-19 جي وبائي مرض دوران وڌيڪ دلڪش رخ اختيار ڪيو آهي. سائيڪل ڪندڙ بس ، ٽرام ، ريل گاڏين ۽ عوامي آمدن جي ٻين شڪلن ۾ نه هجڻ جي ڪري پاڻ کي محفوظ محسوس ڪن ٿا ، باوجود ٽرانزٽ آپريٽر پنهنجو پاڻ کي سماجي دوري جو هڪ قسم لاڳو ڪرڻ جي پوري ڪوشش ڪري رهيا آهن.
پر محفوظ سائيڪل هلائڻ جو ڪم اڳ ۾ ئي پنڌ کان اڳ ڪيترن ئي اتر آمريڪي شهرن جي ڪري ڇڏيو ويو هو. ابتدائي 2000s تائين ، اتر آمريڪا ۾ سائيڪل جون لٺيون سائيڪلنگ جي فلسفي جي تحت ڊزائين ڪيون وينديون هيون - جتي سائيڪل سوار ٽرئفڪ لين وانگر استعمال ڪندو آهي theڻ سائيڪل گاڏي. اهو انهن سائيڪلسٽن لاءِ ٺيڪ هو ، جن کي انجنيئرنگ ادب ”مضبوط ۽ بي خوف“ سڏيندو آهي - اڪثر هڪ ريسٽر يا اڳوڻو ريسٽر - جيڪو آرام سان ان کي ٽنن واري ڌاتو سان ملايو ويندو آهي
هڪٻئي سان پر جدا جدا: وانڪوور جي سائيڪل جون لهرون فيمليز طرفان به رش جي وقت کان مزو وٺنديون آهن © David Arminas / World Highways
پر شروعاتي 2010 کان وٺي ، اتر آمريڪا ۾ گاڏين جي سائيڪل کي متبادل پائيدار سائيڪل واري فلسفي سان تبديل ڪيو ويو آهي. اها سوچ ڊڪن جي طرفان 1970 جي پٺتي پيل هئي ، پر 1990 ۾ ڪئنيڊا جي مونٽريل طرفان پڻ XNUMX جي شروعات ۾.
سائيڪل سوار جي وڏي اڪثريت ان کي دات سان ملائي خوش نه آهي. هڪ بي خوف انسان جي ذاتي حفاظت جو اعلي سطح چاهين ٿا جنهن جو مطلب اهو آهي ته ڌار ڌار سائيڪل لائين شروع کان حفاظت سان ذهن ۾ رکندي - موٽرسائيڪل ۽ سائيڪل سواري ڪندڙن لاءِ ، ٽيلير گولي ، هڪ ٽرانسپورٽيشن انجنيئر ۽ يو ايس ڪينيڊا ڊويزن جو ڊائريڪٽر ٽوليو ڊزائين * ، هڪ انجنيئرنگ صلاحڪار گهڻو ڪري چورس لين ۽ روڊ جي ڊيزائن ۾ شامل آهي.
ڪوڊيڊ لاڪڊس آسان ڪرڻ ۽ وڌيڪ ڪاروبار ۽ آفيسون کولڻ سان ، وڌيڪ ماڻهو پنهنجي سائيڪلن تي سوار ٿي ويندا ۽ سائيڪل لين استعمال ڪندا؟
“ڪنهن جو جواب آهي؟ جيڪو اسان knowاڻون ٿا ته اهو نئون عادتن ٺاهڻ لاءِ باقاعده عمل جو 30 کان 60 ڏينهن وٺندو آهي ، ڇا اهي ورزش ، غذا يا ٻيون شيون ، ”گوللي چوي ٿو ، جيڪو مغربي ڪينيڊا جي شهر ايڊمونٽن ۾ قائم آهي. هن بندش انهي وقت تائين هلندي رهي آهي ماڻهن کي وقت جي مختلف نقل و حرڪت جو امتحان ڏيڻ جي اجازت ڏيڻ. هتي سائيڪلن جا دڪان [ايڊمونٽن ۾] توهان کي ٻڌايان ته هنن تازو ئي سائيڪلن بابت سوالن سان ڀريل آهي. ڪيترا ماڻهو پنهنجي پراڻي سائيڪل کي رستي تي واپس ۽ واپس ٿيڻ ۾ نظر اچن پيا.
سوال اهو آهي ، هو چوي ٿو ، ڇا حڪومت ڪييو ويڊ کان پوءِ معيشتن جي رولنگ حاصل ڪرڻ جي ترغيب جي حصي طور ڪم ڪندو. ڇا اهي پڻ هن کي آبهوا جي تبديلي واري ايجنڊا جو حصو ۽ گرين انفراسٽرڪچر جو حصو صاف شهري شهري جي مدد سان ڏسندا؟
ڪويوڊ دوران اڪثر ماڻهن لاءِ مسئلو سماجي فاصلو رهيو آهي. پبلڪ ٽرانسپورٽ تي اهو سخت ٿي سگهي ٿو ، جيتوڻيڪ ڪيترن ئي ٽرانسپورٽ آپريٽرن بس ، سب وي ۽ ريل گاڏين ۾ سماجي فاصلو قائم ڪيو آهي. تنهن هوندي ، هو پڇي ٿو ته ، جيڪڏهن اهي ڪوڙا ايذارسي مرض کان پوءِ ڪ areيا وڃن ، ڇا ماڻهو ٽرانسپورٽ رنڊڪ ڏانهن موٽندا يا هلڻ ۽ سائيڪل هلائڻ جاري رکندا؟
ويچار ڪريو ته ڪيئن شهرن جي گهٽين استعمال ٿيندڙ گاڏين جون قطارون بند ڪري ڇڏيون آهن گهٽين روڊن تي انهن ڪارن جي مهرباني ۽ انهن کي سائيڪل هلائڻ جي لاءِ وقف ڪيو ويو. ماڻھو ھاڻي خيال ۽ سائيڪل ھلڻ ۽ سائيڪل ھلائڻ جي عادي ٿي سگھن ٿا. ”اهو سڀ ڪجهه مون ، منهنجي گهرواري ۽ ڪجهه منهنجي ماڻهن ماڻهن ۽ نقل و حرکت بابت چونڊ بابت سوال ڪيو آهي ،“ هو چوي ٿو.
مثال طور ، ڪووڊ وڌيڪ سهولتون ڏيڻ جي ضرورت کي اجاگر ڪيو آهي جهڙوڪ پرچون دڪان ، پرچون اسٽور ۽ منشيات جا اسٽور گهر جي ويجهو ، هلندي يا سائيڪل واري فاصلي ۾. "اهو شهري زمين جي استعمال واري علائقي کي تبديل ڪري سگهي ٿو ۽ سفر جي نمونن ۽ زيربنا کي تبديل ڪري سگهي ٿو."
محفوظ آمريڪا جو
پائيدار سائيڪلنگ جو مطلب آهي ٻه گينن تي ٻڌل لين جي ڊيزائن ڪرڻ ، گوللي کي بيان ڪري ٿو. ”هڪ ، انسان غلطيون ڪندا آهن. ٻه ، هڪ انساني جسم ڪنهن گاڏي سان ٽڪر ۾ لڳل هوندو آهي. تنهن ڪري توهان هڪ سائيڪل لين ۽ روڊ جو سسٽم ٺاهيو جيڪو ڊرائيورن ۽ سائيڪل سوارن جي غلطين کي درست ڪرڻ ته نه ته سنگين زخم يا موت کان بچڻ جي لاءِ
هن چيو ته ڊچ لائين ٻه پہلو هئا ، جتي گاڏي جي رفتار وڌيڪ هجي ته انساني جسم برداشت ڪندو جيڪڏهن هو يا ته ٽڪر ۾ هوندو هو سائيڪلن کي ٽرڪن ٺاهڻ سان سائيڪل سواري ڪندڙن کي گاڏين کان ڌار ڪيو. انهن انهن کي شهرن ۾ وجهڻ شروع ڪيو ۽ مختلف شهرن ۽ شهرن کي ڳن toڻ لاءِ ڊگها ڪيا.
ٻيو پاسو سائيڪل کي هلائيندڙ رستا ٺاهڻ هو جتي سائيڪلنگ ۽ پنڌ کي گاڏي وارن استعمال ڪرڻ تي ترجيح ڏني وئي جيڪي سست رفتاري سان ڊرائيو ڪرڻ جا پابند هئا انهي ڪري جيڪڏهن ڪو حادثو نه ٿئي ته هر ڪنهن کي زخمي نه ڪيو. ”ضروري طور تي ، توهان ماڻهن ۽ گاڏين کي گهٽ رفتار سان ملايو ٿا. اتر آمريڪا ۾ ، پراڻي گاڏي واري سائيڪل واري فلسفي جي تحت ، توهان ٻنهي استعمال ڪندڙن کي ملايو ، قطعي طور تي گاڏين جي رفتار بابت ، ۽ انهن روڊن کي ورهايو. “
سائيڪل لين ڊزائن نئين قسم جي سائيڪل جي سامان کي ڏسي رهيو آهي ، متروڪ ۽ کارگو ماڊلز کان وٺي شو آف مشينس تائين. © David Arminas / World Highways
ھي ھڪڙي تجربي رکندڙ سائيڪلسٽن جي ھڪڙي نن minorityي اقليت لاءِ ٺيڪ ھيو جيڪو ٽرئفڪ تي آساني سان ويندا آھن. ھي گروپ اڃا تائين موجود آھي. ”اهي شايد اهو محسوس نٿا ڪن ، جيتوڻيڪ ، انهن جي دماغ ۽ جسمن ۾ اونچائي ڇڪيل سطح آهي پر اهي انهي جو انتظام ڪري سگهن ٿا. گهڻا ماڻهو نٿا ڪري سگهن. وڌيڪ مضبوط ۽ بي خوف محسوس نه ڪرڻ مون کي ايڊمونٽن ، ڪيليگري ، وڪٽوريا ، آڪلينڊ ، هوسٽن ، بوسٽن ۽ وني پيگ ۾ هتي جيڪو ڪجهه ڪري رهيو آهيان.
گاڏي سائيڪل سائيڪل جو به مطلب هو ته سائيڪل سوار هئڻ ائين محسوس ڪيو bicycleڻ سائيڪل گاڏي هجي ۽ روڊ شيئر ڪري. اهو هڪ سائيڪلسٽ تي ذميواري آهي ته اها ذميوار گاڏي جي فيشن ۾ وڃي. ”مان نه ٿو سمجهان ته گاڏي واري سائيڪل هلائڻ جي حفاظت جي گڏيل ذميواري خراب ٿي وئي آهي يا پائيدار سائيڪل جي هيٺ وڌيڪ ضرورت ناهي.“
2000s جي شروعات تائين ، اتر آمريڪي شهرن ۾ رنگ واري سائيڪل لين متعارف ڪرائڻ شروع ٿي ويا جيڪي جسماني طور تي گاڏين واري لين کان جدا نه هئا. خيال اهو هو ته ماڻهن کي وڌيڪ محفوظ ۽ حقيقي طور تي محفوظ بڻايو وڃي.
”گهٽ ۾ گهٽ ڪجهه ماڻهو ته محفوظ محسوس ڪندا هئا پر اهو ممڪن سائيڪلنگ آبادي جي هڪ نن sي سلائيٽ هئي. رنگ جون قطارون ڪافي تنگ هونديون هيون ۽ اڪثر روڊن تي هوندا هئا جن جي گاڏين جي تيز رفتار ۽ ٽرئفڪ جي مقدار هوندي آهي ، ”هن چيو. گھڻي آبادي اڃا تائين ان ماحول ۾ چڪر ڏيڻ جي خواهشمند ناهي. اھو انهن لاءِ اھو غير محفوظ ۽ غير محفوظ آھي. ماڻهو به انهي ماحول ۾ پنهنجي ٻارن کي سوار ٿيڻ نه ڏيندا آهن.
هڪ مثال طور ، هن چيو ، ايڊمونٽن ۾ 2013 جي ڀرسان تحقيق ظاهر ڪئي ته ڪار ڊرائيور ، جن مان گهڻا خود تفريحي سائيڪل سوار هئا ، ڏٺائين ته نئين رنگ جون گليون تمام گھڻو استعمال نه ٿي رهيون آهن. هنن اهو به ڏٺو آهي ته روڊ جي نن lڙي استعمال ٿيل ٻلي کي رهائش لاءِ انهن جي گاڏين جون قطارون تنگ ڪيون ويون. گاڏين جي ڊرائيور “مايوس ٿي ويا” ته جاءِ ڇڏي رهيا آهن ، هن چيو.
مونٽيريل پهرين آهي
مونٽيريل پهريون اتر آمريڪي شهر هو جنهن وڌيڪ يورپ طرز وارو سائيڪل لين نيٽ ورڪ ٺاهڻ جي چيلنج کي منهن ڏنو. ويلو ڪيوبيڪ * ، مونٽيريل ۾ ٻڌل سائيڪل جي واڌاري جي تنظيمن جي ويڙهاڪ ۾ هو ، جيڪو سائيڪل لين ڊيزائن ۾ شامل ٿي ويو ، گوللي چوي ٿو. ويلو ڪيوبيڪ جو ڊزائين گائيڊ ڪيترن ئي اتر آمريڪي شهرن جي حوالي سان استعمال ڪيو وڃي ٿو مثال جي طور تي ، براعظم تي سائيڪل هلائڻ جي حوصلا افزائي ڪرڻ لاءِ ڇا ڪري سگهجي ٿو ، خاص طور تي وڌيڪ اترين علائقن ۾.
هڪ پاسو جيڪو مونٽريل ڌار ڌار ڪيو آهي اهو آهي ته شهر جون چڪريون ٺاهيون ويون آهن ته آسانيءَ سان سياري جي برف ۽ برف کان صاف ڪيون وڃن. اتر اتر آمريڪا ۽ ڪئناڊا جي ڪيترن ئي شهرن جي باوجود مونٽالل جهڙي سخت سردي هئڻ جي باوجود 1990 واري ڏهاڪي ۾ واپس ڪونه سوچيو ويو ۽ نه ا at ڪنهن وقت تي ، گولي چوي ٿو. پر ا todayڪلهه سائيڪل جي مقبوليت جو مطلب اهو آهي ته اڪثر شهرن ۾ سائيڪل سوار آهن جيڪي سائيڪلن تي ذيلي صفر موسم ۾ نڪرندا جيڪي هاڻي سياري جي سواري لاءِ ليس آهن. اھو خاص طور تي نام نہاد موٽن واري سائيڪل جو سچ آھي ، جنھن ۾ غبارون جھڙا ۽ گنپاس ٽائر آھن. هتي سائيڪلن لاءِ اسٽڊائيڊ ٽائر پڻ موجود آهن.
”ڪِلگاري [ايڊمونٽن جو ڏکڻ] جي رپورٽ آهي ته گرمين لڳائيندڙن جو 30 سيڪڙو سياري ۾ جاري آهي ۽ هتي ايڊمونٽن جي ڇهن ماڻهن مان هڪ آهي [17٪]. اهو تمام گهڻو قابل ذڪر آهي ته هر شهر جي سائيڪلنگ نيٽورڪ جيترو ڳن connectedيل ناهي جئين اهو هوندو ۽ برف ۽ برف صاف ڪرڻ جا طريقا اڃا تائين ترقي ڪري رهيا آهن. اهو اڃا وڌيڪ قابل ذڪر آهي ته سياري جو گرمي پد ڏينهن جي آخر ۾ -20 aroundC تائين رڌ ڪري سگهي ٿو ۽ پوءِ ڪيترن ڏينهن تائين -35 ° C کي ڀريو ٿي.
مهرباني ڪري ، وڌيڪ ۽ وڌيڪ شهر هڪ ٻئي سان چڪر لين جي ڊيزائن ۽ ڊيٽا بابت معلومات شيئر ڪري رهيا آهن. ڪجهه شيون اهي واضح نه آهن ، جيئن سائيڪل سوارن کي سهولت ڏيڻ لاءِ ٽرئفڪ لائٽ جون ترتيبون ترتيب ڏيڻ. ”معلومات جي حصيداري جو هڪ نيٽورڪ وڌيڪ آهي ، جيڪو پير صاحب کان پيرس خيالن جي تبادلي ۾ مدد ڪندو آهي. اسان وٽ ، هڪ صلاحڪار جي طور تي ، پنهنجو ڪردار ادا ڪرڻ لاءِ گراهڪ کي سائيڪل لائين رٿابندي جي پيچيدگين ڏيکاريندي آهي ۽ انهن شين ڏانهن اشارو ڪندا آهن جيڪي شايد سوچڻ جي لاءِ ٻاهر نه نڪرندا هوندا. “
جڏهن توهان گلي کي ڊزائين ڪري رهيا آهيو ، توهان وٽ ڊزائين گاڏيون آهن جيڪي توهان کي لين جي چوٽي چونڊڻ ۽ ڪارن ريڊي کي سڃاڻڻ ۾ مدد ڪنديون آهن ته گاڏيون موڙ صاف ڪري سگهن ٿيون. ساڳي طرح سائيڪل لينن لاءِ ، گوللي کي بيان ڪري ٿو. سائيڪل پاڻ هڪ ڊزائن گاڏي آهي ۽ اهي هاڻي مختلف شڪلن ۽ سائزن ۾ اچن ٿا ، معياري سائيڪلن کان وٺي پنڌ تي ، ڪارگو سائيڪل ، ايتري تائين سائي سائيڪلون پڻ. وڌيڪ ترقي يافته ڊيزائننگ ۾ ، اونهاري ۽ سياري جي سار سنڀال گاڏين کي ڌيان ۾ رکڻ لازمي آهي.
سائيڪل ـ سائيڪل سان دوستي streetsلون: گهٽ رفتار واري گاڏي ويٽوريا ، سائيڪل ڪولمبيا ۾ سائيڪل سوار سان ٽڪر جي صورت ۾ سنگين زخمي کي گهٽائي سگهي ٿي © ڊيوڊ آرميناس / ورلڊ هاءِ ويز
”ٿڌو شهرن ۾ ، ڊزائن جي گاڏين مان هڪ شايد ئي نن snowي برف وارو وهڪرو هجي ۽ لين جي چوٿين دستياب ٽيڪنالاجي کي ايجاد ڪرڻ گهرجي ،“ هو چوي ٿو. "گڏوگڏ ، ڊزائن ۾ هڪ علائقو شامل هجڻ گهرجي جتي هٽايو برف محفوظ ٿيل هجي جيستائين ختم نه ٿي وڃي. تنهن ڪري لين ڊيزائن مختلف ٿي سگهي ٿو ، ان تي منحصر ڪري ٿو توهان ڪيترو برف حاصل ڪيو ؛ برفاني موسم ڪيتري ڊگهي آهي؛ سياري جي درجه حرارت.
مثال طور ، برف جلد ئي ڳرڻ کان پوءِ ڳري ويندي؟ ڇا برف ڳري ۽ گهيرو ڪرڻ لاءِ زور ڀريندي آهي يا وڌيڪ flهليل آهي ۽ وڏي مقدار ۾ آسانيءَ سان removedهلجي ٿي؟ ايڊمونٽن ۾ ، اهي برف مان ڪ removalڻ لاءِ استعمال ڪن ٿا انهن نن theن نن sweين سوپرين وارن جيڪي اهي ٻين موسمن دوران پارڪ لينڊن ۾ پيادلن جي رستن تي استعمال ڪندا آهن ، ”هو چوي ٿو. "هڪ شهر کي شايد الڳ سائيڪل لين جي برف صاف ڪرڻ جي سامان جي بجيٽ هجي."
جيڪڏهن توهان 10 سال اڳ کان به ڊزائن جو مقابلو ڪيو ته سائيڪل لينن جي قسمن جو تعداد نن isو ٿي رهيو آهي مهرباني ڪري وڌيڪ ڊيٽا تي بهتر ڊيزائنن جي مهرباني. انهن جو استعمال غير ارادي بڻائڻ جو مقصد آهي. پر انهي کان به بهترين ڊزائين سان ، تعليم ڪيئن استعمال ڪرڻ ۽ موافقت ۾ انهن جي ضرورت آهي ، موٽر سائيڪل وارن توڙي سائيڪل سوارن لاءِ. ڊرائيور toاڻڻ چاهيندا ته ڏسڻ ڇا گهرجي. پيادل سوار به اهو پڇي سگهي ٿو ته سائيڪل لين ڪيئن وڃڻو آهي جيڪڏهن هو چاهي ٿو يا هو بس اسٽاپ تي اچڻ ٿي چاهي.
هن ڪينيڊا ۾ ايڊمونٽن ۽ ڪليگري ۾ نيو لينز جي نفاذ ۽ آمريڪي رياست ٽيڪساس جي هوسٽن ڏانهن اشارو ڪيو. ٻنهي ڊرائيورن ۽ سائيڪل سوارن کي ٽريفڪ لائٽ تي اشارو ڏنو ويو آهي يا جتي سائيڪل سوار رڪاوٽن تي ، يا چوڪ تي رکندا آهن.
”عام طور تي هنن شهرن ۾ گهٽي ٽيم يا گهٽي سفر وارا هوندا آهن ،“ هو چوي ٿو. "هي ماڻهو ، اڪثر شاگردن کي پنهنجي اونهاري جي موڪل تي ، معلوماتي پمفليٽ ڏئي ، سوالن جا جواب ڏيندا آهن ، سائيڪلسٽن کي هڪ نئين موڙ تي وڃڻ ۾ مدد ڏيندا آهن يا شهر جي رٿابندي ڪندڙن لاءِ روڊ استعمال ڪندڙن جا رايا گهٽائيندا آهن."
شيروز
روڊ ۽ سائيڪل لين جي نشانن کي لازمي طور تي سڀني استعمال ڪندڙن لاءِ لازمي هوندو ، چاهي گھمڻ ، سائيڪل هلائڻ يا ڊرائيونگ. توهان کي اهو toاڻڻ گهرجي ته توهان کي ڇا ڪرڻ گهرجي پر اهو پڻ ٻين ماڻهن کي ڇا ڪرڻ گهرجي. تنهنڪري مارڪنگ کي ارادن جي ضرورت آهي.
شارر کي ڪٿي رکڻ جو دارومدار روڊ جي چوٽي تي آهي. تنگ روڊ تي ، اهو امڪان رستي جي مرڪز ۾ هوندو. وڌيڪ لينن ۾ ، هي روڊ جي هڪ پاسي ڏانهن وڃي سگهي ٿو.
جيڪڏهن توهان 2000 جي شروعات ڏانهن واپس وڃو ، شارز اهو اشارو ڏنو آهي ته رستي تي سائيڪل ڪٿي ، تنهن ڪري توهان کي مڪمل طور تي شاررو مٿان سوار ٿي ويندا هئاسين. انهن توهان کي سڃاڻپ ڪرڻ ۾ مدد ڪئي ته توهان کي پاڻ کي ڪٿي ڳولڻ گهرجي. پر شاريون اڪثر تيز رفتار ، وڏي مقدار وارن رستن تي هونديون هيون جتي اڪثر سائيڪل سوار آرام سان سوار نه هوندا هئا.
اڪثر وقت تي ، شاريون گهٽ ٽرئفڪ جي حجم ، گهٽ رفتار واري روڊن تي ملنديون آهن ۽ وڌيڪ رستو نه هئڻ جي برابر آهن جتي توهان کي روڊ تي لهڻ گهرجي. (ڏسو خصوصيت ، شيورن سان محفوظ؟ ، هاءِ ويز ۽ سيفٽي سيڪشن ۾)
سائيڪل جي ٽيڪنالاجي سواري واري سائيڪل کي سائيڪل اسٽائل جو وڌيڪ انتخاب ڏئي رهيا آهن ، جهڙوڪ برقي سائيڪل ، جيڪي لازمي طور تي لين جي ڊيزائن ۾ رهجي وڃن. ”آڪلينڊ ۾ نيويلينڊ اي سائيڪلن ۾ اضافو ڏٺو آهي ڇاڪاڻ ته شهر انتهائي ٽُٽل آهي. هڪ اليڪٽرڪ سائيڪل ڪيترن ئي سائيڪل سوارن ڏانهن ڌيان ڇڪائي. پراڻا تفريحي سائيڪل سوار شايد هنن کي خريد ڪن ڇاڪاڻ ته اهي ڊگهي سواري تي وڃڻ چاهيندا آهن.
هن چيو ته سائي سائيڪلن ذريعي اي سائيڪلن تي قاعدن جو ضابطو اڃا وڌندو پيو وڃي. اي سائيڪلن جي رفتار ڪجهه ميونسپلٽن لاءِ مسئلو آهي. تنهن هوندي ، جيئن گولي اشارو ڪندي آهي ، اڪثر وقت مدد هڪ خاص رفتار کان پوءِ شروع ٿئي ٿي ، خاص طور تي 32 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، ۽ مٿيون رفتار جو انتظام ڪيو ويندو آهي.
ڪيترائي سائيڪل سوار انهي رفتار تي اي جي مدد کانسواءِ به سوار ٿي سگهن ٿا ، تنهن ڪري اي سائيڪل سوار بس ٻين سائيڪل سوارن سان گڏ هلندا رهيا آهن. هن کي يقين آهي ته هر شهر يا ميونسپلٽي بابت اي سائيڪل استعمال ڪرڻ بابت پنهنجا ضابطا هوندا.
”مان اميد ٿو ڪريان ته وبا گهٽ ۾ گهٽ اهڙو ماحول پيدا ڪيو آهي ، جتي اسان بحث ڪري رهيا آهيون ، اسان جي مستقبل جي ڪميونٽي کي ڇا ڏسڻ جي ضرورت آهي ۽ اسان کي انهن شين تي سوال ڪرڻ تي مجبور ڪيو جن کي اسان قبول ڪيو هو ،“ گوللي چوي ٿو. جاڳڻ واري ڪال جو ڪجھ.
* ٽويو ڊزائن آمريڪي ايسوسيئيشن اسٽيٽ هاءِ وي ٽرانسپورٽ آفيسرن جي مدد ڪري رهيو آهي - AASHTO - سائيڪل سهولتن جي ترقي لاءِ ان جي گائيڊ کي اپڊيٽ ڪيو. ٽوائلي ڊيزائن 1990 ع کان ھتان جي مختلف ايڊيشن جي تيارين تي ڪم ڪيو آھي.
گولي لاءِ ڪاھاري سواري
ٽيلر گولي ، 38 ، ڪينيڊا جي صوبي ساساتچوان ۾ پيدا ٿيو. هن المونڊا يونيورسٽي ، ايڊمونٽن مان انجنيئرنگ ۾ بي اي ڊگري ڊگري ، ۽ ڪيليگري يونيورسٽي مان انجنيئرنگ ۾ ماسٽرس ڊگري حاصل ڪئي. هو 2018 کان ٽوليو ڊيزائن سان گڏ آهي ۽ ٽوليو ڊزائن گروپ ڪينيڊا جو ڊائريڪٽر آهي ، ايڊمونٽن ، البرٽا ، آفيس کان ٻاهر ڪم ڪري رهيو آهي.
ٽيلر گولي اتر-اوڀر فرانس ۾ ۽ 2017 ۾ پئرس-روبائيڪس چيلينج جي ٽڪر تي © ٽائلر گولي
گولي 2015-2018 کان ايڊمونٽن جي بنياد تي اسٽيٽڪ گروپ سان هڪ ساٿي هو ۽ ايڊمونٽن ، ڪئناڊا ، ۽ يو ايس ۾ پائيدار ٽرانسپورٽيشن منصوبن جي ترسيل تي ڌيان ڏنو. عارضي طور تي نيوزيلينڊ کي موڪليو ويو ته اسٽيٽيڪ کي MWH حاصل ڪرڻ ۾ مدد حاصل ڪري. جتي هو ، هن پير صاحب جو جائزو ورتو ، سائيڪل جي معيار واري سروس فريم ورڪ ، آسٽريليا جي شهر آسٽريليا لاءِ.
ايڊمونٽن (2012-2015) سان هو پائيدار ٽرانسپورٽ لاءِ عام نگران هو. هن ٽرانسپورٽ تي مبني ترقي سان لاڳاپيل ڪم جي نفاذ جي نگراني ڪئي ، گهٽي روڊن ، رستن ۽ رستن ، بائيڪ وي ، لائٽ ريل ٽرانزٽ جي انضمام سان لاڳاپيل حصن ، ۽ پارڪنگ جي پاليسي ۽ قيمت.
هو واشنگٽن ڊي سي سان تعلق رکندڙ انسٽيٽيوٽ آف ٽرانسپورٽيشن انجنيئر جو پروٽيڪٽ بائيڪائي عملي جي رهنمائي ۽ ليڪچر سيريز جو پڻ هڪ ليکڪ آهي. ان ڪم لاءِ هن انسٽيٽيوٽ جي ڪوآرڊينيشن ڪائونسل بهترين پروجيڪٽ ايوارڊ 2018 حاصل ڪيو.
هن ڪينيڊا روڊن جي جيووميٽرڪ ڊيزائن گائيڊ مان ٽرانسپورٽ ايسوسي ايشن آف ڪينيڊا روڊن جي انٽيگريٽيڊ سائيڪل ڊيزائن ۽ انٽيگريٽيڊ پيدل ڊزائنر ڪردارن ۾ حصو ورتو آهي.
گولي آساني سان ”سائيڪلنگ اينڊر“ هجڻ جو اعتراف ڪيو.