گرم موٽر
اي بائيڪ اسان چوندا آهيون عام طور تي برقي بجلي جي سائيڪل کي چوندا آهن ، شروعاتي طور تي جاپان ۾ پيدا ٿيو ، يورپ ۾ ترقي جي بعد. اي يو قانون جي ضابطن مطابق ، لاڳاپيل شيون عام طور تي ٽن قسمن ۾ ورهايل آهن: پيڊيلڪ ، ايس پيڊيلڪ ۽ اي سائيڪل.
▲pedelec
پيڊلڪڪ عرف پيڊل اليڪٽرڪ سائيڪل ، هي ماڊل عام طور تي صرف ان صورت ۾ هوندو آهي جڏهن فعال چهل قدمي ، موٽر رائيڊر لاءِ طاقت فراهم ڪندي ، جنهن کي اڌ ٽرمپ قسم برقي سائيڪل به سڏيو ويندو آهي ، اسان جي عام طور تي اي سائيڪل جو احساس پڻ آهي.
Pedelec جي پيڊلنگ مدد مختلف طاقت جي مدد واري طريقن کي استعمال ڪندي مختلف استعمال ڪندڙن جي خاص ضرورتن کي پورو ڪري سگھي ٿي. گيئر عام طور تي بجلي مدد واري طاقت جي مطابق ورهايل هوندي آهي ، ۽ ڪجهه برانڊس ايپليڪيشن منظرنامي جي مطابق گئرس کي ڌار ڪن ٿا ، جيئن فليٽ روڊ ، آف روڊ ، مٿي ۽ هيٺيون طرف. يقينا ، مدد جو درجو موٽر پاور جي حد ۽ بيٽري بجلي جي گھٽتائي تي اثر انداز ڪندو.
پيڊيلڪ جي درجه بندي طاقت ۽ رفتار جي حد ملڪ کان ملڪ تائين مختلف آهي. ايو جي معيار مطابق ، پيڊلڪ لاءِ برقي موٽر وڌ کان وڌ 250w جي طاقت سان درج ڪيا ويندا آهن. 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي پهچڻ کان پوءِ بجلي پاڻمرادو بند ٿي ويندي. جيڪڏهن رفتار ان کان گهٽ آهي ، طاقت پاڻمرادو ٻيهر ٻيهر هلي ويندي. ڪجهه پيڊلڪ ۾ پڻ هڪ معاون سسٽم آهي ، جيڪو بٽڻ دٻائڻ سان چالو ٿي سگهي ٿو جڏهن سوار سوار ان کي لاڳو ڪري. هن وقت ، سائيڪل هلڻ جي رفتار سان اڳتي وڌي سگهي ٿو ، عمل کي آسان ۽ گهٽ محنت ڪندڙ.
▲ايس-پيڊلڪ
ايس-پيڊيلڪ پيڊلڪ جو هڪ تيز رفتار ماڊل آهي ، جنهن کي تيز رفتار برقي طاقت واري سائيڪل پڻ چيو ويندو آهي. اهو ساڳئي طريقي سان ڪم ڪري ٿو عام پيڊلڪ وانگر. تنهن هوندي به ، رت واري طاقت ۽ ايس-پيڊيلڪ جي رفتار گهٽائڻ واري حد وڌيڪ هوندي آهي. ساڳئي طرح ، اي يو جي معيار مطابق ، s-pedelec جي درجه بندي طاقت جي مٿين حد 500W تائين وڌي وڃي ٿي ، ۽ جڏهن رفتار 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان مٿي ٿي وڃي ٿي ، موٽر طاقت لاءِ منقطع ٿي ويندي آهي. ان ڪري ، جرمني ۾ ، ٽريفڪ قانون جي مطابق ، تيز رفتار برقي طاقت واري سائيڪل (s-pedelec) کي لائٽ موٽرسائيڪل طور درج ڪيو ويو آهي ، تنهن ڪري هن ماڊل کي لازمي انشورنس خريد ڪرڻ ۽ استعمال جو لائسنس حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان علاوه ، سائيڪل جي دوران “مناسب” حفاظتي هيلمٽ لازمي طور تي پائڻ لازمي آهن ، آئينو نصب ٿيل هجڻ گهرجي ، ۽ سائيڪل جي رستي تي قبضو نه ڪرڻ گهرجي.ڪجهه شرطن تي ، پيڊيلڪ پروگرام کي سوائپ ڪندي ان جي رفتار جي حد کي تبديل ڪري سگهي ٿو ان کي s-pedelec ۾ تبديل ڪرڻ جو. يقينا ، اڪثر خانگي ترميمون مقامي قانون ۽ ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪنديون ، مهرباني ڪري ڪو خطرو نه وٺو.
▲ اليڪٽرڪ موٽر سائيڪل
ٽيون ڪيٽيگري برقي سائيڪل برقي سائيڪل (اي - سائيڪل) ماڊل آهي ، اي - سائيڪل اليڪٽرڪ ايل سائيڪل ننorthي آهي ، اها ۽ پاور سائيڪلنگ سڀ کان وڏو فرق اهو آهي ته پيڊل تي به اسٽامپ کان بغير گاڏي موٽرسائيڪل هلائي ويندي ، ڪجهه ذريعي جي ذريعي برقي سائيڪل (اي - سائيڪل) شروع ڪرڻ وارو تختو ليور يا بٽڻ 45 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تائين پهچي سگهي ٿو ، تنهن ڪري يورپ ۾ ، اليڪٽرڪ سائيڪل (اي بائيڪ) لائٽ موٽر جي درجي سان تعلق رکي ٿي ، انشورنس ۽ رجسٽريشن خريد ڪرڻ جي ضرورت آهي. حقيقت ۾ ، روزاني خيالي ماحول ۾ “سائيڪل” عام طور تي پيڊلڪ ۽ اسپيڊلڪ نمونن جو به حوالو ڏئي سگهي ٿي ، جيڪي راندين جي سائيڪل جي ميدان ۾ خاص طور تي عام آهن. هرڪو روايتي طور تي اليڪٽرڪ سائيڪل جي پراڊڪٽس جي حوالي لاءِ ”اي بائيڪ“ استعمال ڪندو آهي. وقت سان گڏ ، اصل اليڪٽرڪ ايل سائيڪل fٽي وئي ۽ آهستي آهستي اهو ٿي ويو جنهن کي هاڻي اسين اي-سائيڪل سڏيون ٿا.
برقي توانائي نظام جي ڪم جو اصول
چاهي بجليءَ جو نظام ڪهڙي به برانڊ جو هجي ، ان جو جوهر اهو آهي ته برقي توانائي کي حرارتي توانائي ۾ تبديل ڪرڻ ۽ ان کي سائيڪل جي ٽرانسميشن سسٽم تي لاڳو ڪرڻ ، سواري کي آسان ۽ وڌيڪ محنت جي بچت ڪرڻ آهي. ۽ بجلي جو نظام جيڪو اسان گهڻو ڪري چوندا آهيون ، اهو سينسر ، ڪنٽرولر ، موٽر لازمي طور تي 3 حصن تي مشتمل هوندو آهي.
جڏهن اليڪٽرڪ پاور سسٽم ڪم ڪندو آهي ، سينسر ڪنٽرولر کي رفتار ، فریکوئنسي ، ٽوڪ ۽ ٻيا ڊيٽا معلوم ڪري سگهندو ، حساب ڪتاب ذريعي ڪنٽرولر کي موٽر آپريشن کي ڪنٽرول ڪرڻ جي هدايتون جاري ڪيون وينديون. اهو ياد رکڻ جي قابل آهي ته اڪثر موٽر سڌي طرح ٽرانسميشن سسٽم تي ڪم نه ڪري رهيا آهن. وڌيڪ رفتار ۽ گهٽ ٽوڪ تي موٽرسائيٽ پاور لڀن جي ضرورت آهي ، جيڪي گهٽجڻ واري نظام کي وڌائڻ جي ضرورت آهي ، ۽ ساڳئي وقت پيداوار جي رفتار کي انساني ٽنگ تي گهڙڻ واري تعدد (وچ موٽر) يا ويل ويل سيٽ اسپيڊ (حب موٽر) کي ويجھو ڪن ٿا. .
ڪوڪسي موٽر ، متوازي شافٽ موٽر
جيئن مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي ، جڏهن موٽر برقي توانائي کي حرارتي توانائي ۾ تبديل ڪري ٿو ، اهو سڌو سنئون ٽرانسميشن سسٽم تي لاڳو نه ڪيو ويو آهي ، پر رفتار کي گهٽائڻ ۽ رفتار کي گهٽائڻ لاءِ ڊوائيس گهٽائڻ واري رفتار جي ذريعي آهي. تنهن ڪري ، وچ واري طاقت واري سائيڪل لاءِ ، موٽر پاور آئوٽ شافٽ ۽ سائيڪل ٽوئيٽ ڊسڪ شافٽ جوڙجڪ ۾ ٻه شافٽ آهن ، ۽ وچ کي سست ڪرڻ واري ميڪانيزم سان ڳن isيل آهي. ٻن شافٽ جي لاڳيتي پوزيشن ۾ فرق جي مطابق ، وچ واري موٽر کي ڪڪسيل موٽر (جنهن کي ڪنڪٽرٽر شافٽ موٽر به چيو ويندو آهي) ۽ متوازي شافٽ موٽر ۾ ورهائي سگهجي ٿو.
تصوير شيمانو وچ موٽر جي ٽرانسميشن اڏاوت کي ڏيکاري ٿي. دائیں طرف اڇو پنون موٽر جي پاور آئوٽ شافٽ سان ڳن isيل آهي ، جڏهن ته دانت ڊسڪ شافٽ پري کاٻي پاسي سان ڳن isيل آهي. ٻن شافٽ ، هڪ کاٻي ۽ هڪ سا rightي ، متوازي پوزيشن ۾ آهن ۽ وچ واريون ٽرانسميشن گيئر جو هڪ سلسلو ڳن areيل آهي.
وچون ، حب ، جيڪو مضبوط آهي؟
في الحال ، مارڪيٽ تي بجلي واري موٽر سسٽم تقريبن ٻن قسمن ۾ ورهائي سگهجي ٿو: مرڪزي قسم ۽ حب جو قسم. وچين موٽر فريم جي پنجن رستن واري پوزيشن ۾ نصب ٿيل موٽر کي رد ڪري ٿو (اصل آل ان ون ون موٽر ۽ پنج طرفن واري خارجي پھانسي موٽر سميت). موٽر جسم سان ڳن isيل آهي ۽ زنجير ۽ پويان ويلز ذريعي طاقت منتقل ڪري ٿي. حب موٽر موٽر کي موٽر جو حوالو ڏئي ٿو جيڪو موٽر گاڏي جي حب تي نصب ڪيو وڃي ٿو ، ۽ موٽر اي سي ٽي ايس سڌو ويل ويل سيٽ تي. راندين جي ڪارن لاءِ ، آل-ون-موٽر بلاشبہ بهترين انتخاب آهي.
سڀ کان پهرين ، موٽر ڊرائيو سسٽم فريم جي پنجن پاسن تي واقع آهي ، جيڪا پوري گاڏي جي وزن جي توازن تي اثر انداز نه ٿيندي. مڪمل معطلي واري گاڏي جي لاءِ ، وچ موٽر کي ختم نه ڪرڻ واري گھٽتائي کي گھٽائي ٿو ، ۽ وري پٺتي موٽڻ جي موٽ وڌيڪ قدرتي آھي ، انھيءَ ڪري ان وٽ فطري فائدي واري روڊ جي ڪنٽرول ۾ آھي.
ٻيو ، هو هلڪي سيٽ کي مٽائڻ ۾ آسان آهي. جيڪڏهن اها حب موٽر آهي ، سواري لاءِ ڏکيائي آهي ته پنهنجي پاڻ تي قائم ڪيل ويل کي اپڊيٽ ڪيو وڃي. تنهن هوندي ، اها صورتحال وچين موٽر ۾ موجود ناهي. ساڳي ئي وقت تي ، بهترين ۽ موثر ويل سيٽ پڻ ٽرانسميشن نقصان کي گهٽائي سگهي ٿو ۽ برداشت کي ڏا improveو بهتر بڻائي ٿو. ٽئين ، پار. ڪائونٽي رائيڊنگ ۾ ، وچ مائونٽ موٽر جو اثر هب موٽر کان نن isو آهي ، تنهن ڪري اهو وڌيڪ فائدي وارو آهي تحفظ ۾ ، اهڙي طرح موٽر جي نقصان ۽ ناڪامي جي شرح گهٽائي سگهجي ٿي.
غير راندين جي ماڊلز لاء ، هب موٽر روايتي طور تي روايتي فريم ساخت کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ان کان علاوه ، گهٽ قيمت کين مسافر لاءِ وڌيڪ قابل قبول بڻائي ٿي.
بيٽري جي زندگي بهتر ڪرڻ جي صلاح بيٽري جي زندگي تمام گهڻن سواري ڪندڙن لاءِ سڀ کان اهم پيٽرولر آهي برقي طاقت جي مدد واري سائيڪل کي چونڊڻ لاءِ. اصل ۾ ، جڏهن بيٽري ساڳي هوندي آهي ، توانائي بچائڻ واريون ڪجهه تجويزون برداشت کي بهتر طور تي بهتر ڪري سگهن ٿيون.
مستحڪم سائيڪل تال برقرار رکڻ لاءِ ، طاقت جي گيئر جو معقول استعمال. ڪيترائي سواري ڪندڙ سائيڪل تي جيترو جلد ئي طاقت جو maximumار وڌائڻ پسند ڪن ٿا ، ۽ اهي اڪثر ان کي ڇڪيندا آهن جڏهن اهي ڊگهي فاصلي تي سواري ڪري رهيا آهن. اهڙي طرح وارو آپريشن بلاشڪب بجلي جي استعمال لاءِ تمام وڏو آهي. جيڪڏهن توهان اڳتي وڌڻ چاهيندا ، اهو تيزي ردم ۽ صحيح طاقت واري مدد کي برقرار رکڻ جو تمام گهڻو توانائي وارو طريقو آهي.
ميڪيڪل گيئر شفٽ نه وساريو. بجلي واري طاقت رکجي جڏهن انهن کي ميخاني واري رفتار جي تبديلي کي نظرانداز ڪيو وڃي ، نن flyي فلائي ويل سان چڙهڻ 3 طاقت کوليو ، اهو تمام پراڻو پکي غلطيون ڪندو ڊگهين ڪلهن جي دوران ميخانياتي گئر جي تبديلين جو استعمال تقريباً اڌ توانائي بچائي سگهي ٿو ، موٽر لوڊ ۽ گرمي کي گهٽائي سگهي ٿو ، ۽ چئن ۽ ڊسڪ کي نقصان گهٽائي سگهي ٿو.
