හොට්බයික්
හොටෙබිකේ නැමෙන මේද ටයර් විදුලි බයිසිකල් ඇගයීම: මේද හා රසවත්!
මේද ටයර් විදුලි බයිසිකල්වල එක් දෙයක් තිබේ, ඒවා සංචාරය කිරීමට ප්‍රිය කරයි. කෙසේවෙතත්, දිනෙන් දින ඔබ මේදය ටයර් ඊ-බයිසිකලයක් සොයා ගැනීම එතරම්ම අලංකාර ලෙස සකසා ඇති හොටෙබයික් නිසා නොවේ.
හාස්‍යජනක ලෙස පිටත ටයර් මත සැරිසැරීමට මෙම ඊ-බයිසිකලය අසීමිත සතුටක් ලබා දෙයි. එමඟින් ඔබගේ ගාස්තුවට ඕනෑ තරම් බැන්ග් සොයන ඕනෑම කෙනෙකුට ඉහළ වටිනාකමක් ඇති ඊ-බයිසිකලයක් වේ.
හොටෙබිකේ ඊ-බයික් තාක්ෂණික පිරිවිතර
- මෝටර්: 750 W උපරිම ශ්‍රේණිගත කළ හබ් මෝටරයක්
- උපරිම වේගය: පැයට කි.මී. 40 (පැයට සැතපුම් 25)
- බැටරිය: 48V 13ah
- පිරිවැය කාලය: 4-6 පැය
- උපරිම බර: 120 කිලෝ ග්රෑම්
- සිරුර: 6061 නැමෙන ඇලුමිනියම්
- බ්රේක්: ඉදිරිපස සහ පසුපස 180 තැටි තිරිංග
- ගියර්: ඩිමෙයිලර් සමඟ ෂිමානෝ 7 වේගය
- අමතර: ස්පීටෝමීටරය, වොට්මීටරය, බැටරි මිනුම, PAS වේදිකා දර්ශකය, ඕඩෝමීටරය, ට්‍රිප්මීටරය, 5-වේග සැකසුම්, මාපටැඟිල්ල, ඇතුල්වීම සඳහා සවි කිරීම හෝ පසුපස රාක්ක සහ ෆෙන්ඩර්
හොටෙබිකේ ඉ-පාපැදිය, ඒ මොකක්ද?
හරි, මිනිසුන්ව බකල් කරන්න. මම මෙම ඊ-බයිසිකලය ගැන කීමට බොහෝ දේ මිල දී ගත්තා, කෙසේ වෙතත් පළමුව මම දැවැන්ත රූපය සමඟ ආරම්භ කිරීමට කැමතියි.
එම හොටෙබිකේ නැමිය හැකි මේද ටයර් විදුලි බයිසිකලයකි. වැලි, දූවිලි, හිම සහ යනාදී ඕනෑම තැනක සිට ඔබට එය සංචාරය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත් එය අතිරේකව එහි නැමීමේ ස්වභාවයට ආරෝපණය කළ හැකි මධ්‍යස්ථ කුඩා ආකෘති සාධකයකි.
විෂ්කම්භය 20 ″ රෝද සහ නැමිය හැකි ශරීර / හැන්ඩ්බාර් සහිත මෙම බයිසිකලයට ඕනෑම මෝටර් රථ කඳකට ආසන්නව ගමන් කළ හැකි අතර, එය ගමන් බිමන් යෑමට හෝ වාසයට වඩා areas ත ප්‍රදේශවල සංචාරය කිරීමට ඔබට අවසර දෙයි.
එය ඔබගේ සාමාන්‍ය එක්සත් ජනපද පන්තියේ ඊ-බයික් පිරිවිතරයන් ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ එය පැයට සැතපුම් 20 (පැයට කි.මී. 32) තරම් වේගයෙන් හා වොට් 750 ක උපරිම වේගයකින් ගමන් කළ හැකි බවයි. (මීට අමතරව පැයට සැතපුම් 25 ක වේගයෙන් ගමන් කිරීම සඳහා පොදු නොවන දේපල සඳහා වන වේග සීමාව ඉවත් කිරීමට තෝරා ගැනීමක් ඇත). එම හොටෙබිකේ මීට අමතරව විශාල 48V13AH බැටරියක් ශරීරයේ පහසුවෙන් සඟවා ඇති අතර එය බයිසිකලයේ හොඳ පෙනුම පවත්වා ගනී.
කුමන ඒකකද? හොටෙබිකේ පසෙකට?
සම්පුර්ණ ලෙස විවිධ ඊ-බයිසිකල් සමාගම් වලට අමතරව විවිධ මේද ටයර් ඊ-බයික් වලින් වෙනස් වීමට පටන් ගන්නා ස්ථානය මෙන්න.
ආරම්භ කිරීමට, හොටෙබිකේ එහි බැටරියේ වෙනස්කම සම්බන්ධයෙන් කෙළින්ම සහ විශ්වාසදායකය. තෙරපුමට එදිරිව පෙඩල් උදව් මත ඇති වෙනස ඔවුන් ඔබට පමණක් දැනුම් දෙන්නේ නැත, නමුත් ඊට අමතරව වෙනස ඔබට දන්වයි සෑම pedal උදව් අවධිය. මම ඔවුන්ගේ වෙබ් අඩවියෙන් ඉවතට ගත් ඔවුන්ගේ ග්‍රැෆික් යටතේ බලන්න.
පාහේ වෙනස් ඊ-බයික් සමාගම් එසේ නොකරයි. බොහෝ සමාගම් ඔබට “අවසාන වෙනස්කම” දැන ගැනීමට සලස්වයි. නම් හොටෙබිකේ එසේ කළා නම්, ඔවුන් ඔබට දැනුම් දෙනු ඇත හොටෙබයික්හි විචලනය සැතපුම් 71 ක් බව. කෙසේ වෙතත් ඔවුන් මෙය නොකරයි. සාමාන්‍ය විචලනය සැතපුම් 40 ක් බව ඔවුන් ඔබට කෙළින්ම දන්වයි. සත්‍ය විචලනය තෙරපුමේ සිට සැතපුම් 30 සිට අඩු පෙඩල් උපකාරක වේදිකාවේ සැතපුම් 71 දක්වා වෙනස් විය හැකිය. ඔවුන්ගේ හොඳම (රැවටිලිකාර) පාදය ඉදිරියෙන් තැබීමේ ආදේශකයක් ලෙස, ඔවුන් විශ්වාසනීයයි ගේට්ටුවෙන් පිටත.
ගෞරව කිරීම.
පසුව, බැටරි තුළ ඇත්තේ මේද ටයර් නැමීමේ ඊ-බයික් කිහිපයක් පමණි. මේද ටයර් වලින් ඇඟවෙන්නේ ඒවා පෙරළීමට ඔබට අධික ශක්තියක් අවශ්‍ය බවයි, එයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් ඔබට විශාල බැටරියක් අවශ්‍ය බවයි. දැවැන්ත බැටරි කුඩා රාමු වලට මිරිකීමට කැමති නැත. නමුත් යම් ආකාරයකින් හොටෙබිකේ එය කිරීමට සමත් වී ඇත. HOTEBIKE හි බැටරි අගුල් ශරීරයේ සහ නොපෙනී යන අතර, බයිසිකලයේ පැතිකඩ මා දැක ඇති වෙනත් ෆෝල්ඩින් මේද ටයර් විදුලි බයිසිකලයට වඩා ඉහළ පෙනුමක් ලබා දෙයි. ධනාත්මක, තවත් ඊ-බයික් විසින් මෙය අවබෝධ කර ගැනීමට සමත් වී ඇති අතර එය ලෙක්ට්‍රික් එක්ස්පී හා සමාන වේ. කෙසේ වෙතත්, එම අවස්ථාවේ දී, ලෙක්ට්‍රික් එක්ස්පී සතුව සෑම කුඩා බැටරියක්ම ඇති අතර ඊට අමතරව කාර්මික (එනම් වඩා අඩු අං සහිත) මෝස්තරයක් ඇත. එබැවින් මෝස්තරය නිසි ලෙස ලබා ගැනීම සඳහා HOTEBIKE වෙත යෝජනා කරයි.
අවසාන වශයෙන්, මම මෙය අවසාන වශයෙන් සුරකින ලද්දේ මන්දැයි මම නොදනිමි හොටෙබිකේ අත්සන, බයිසිකලයේ සිරුර ඉතා හොඳින් වෑල්ඩින් කර ඇති අතර එය කිසිදු ආකාරයකින් වෑල්ඩින් වී ඇති බවක් නොපෙනේ. එය බොහෝ දුරට ශුන්‍ය සංසර්ග වික්‍රියා හෝ විවිධ නිෂ්පාදන සලකුණු සහිත කාබන් ෆයිබර් ඊ-බයිසිකලයක් මෙන් පෙනේ.
වෙල්ඩින් කිරීම අතිවිශිෂ්ට ලෙස නිම කර ඇති අතර එය බයිසිකලයේ ශරීරය එක් ශක්තිමත් මෝස්තරයක් පමණක් සේ පෙනේ. වෑල්ඩින් කරන ලද ද්විත්ව බට් 6061 ඇලුමිනියම් ටියුබ් වලින් සාදා ඇති ප්‍රති result ලයක් ලෙස එය සත්‍ය නොවන අතර, කෙසේ වෙතත් එය හුදෙක් සෑම සන්ධියකම එතරම් හොඳ බව පෙනේ. ඔබ එම ශිල්පය තේරුම් ගැනීමට මිලදී ගෙන ඇත.
තව එක් වරක්, ගෞරවය.
මහා හා භයානක ය
ඊ-බයික් කිහිපයක් මෙන්, මෙහි ප්‍රතිලාභ සහ අවාසි මිශ්‍රණයක් තිබේ. මම දැනටමත් පහසු ආයතනයක් ගැන කතා කර ඇත්තෙමි හොටෙබිකේ ඔවුන් බයිසිකල් සාදා ඇති ආකාරයයි.
මම මීට අමතරව ඇත්ත වශයෙන්ම ආදරය කරන්නේ බයිසිකලය පැදවීම කෙතරම් සුන්දරද, එක් එක් මාර්ගයේ ගමන් කිරීම කොතරම් ප්‍රියජනකද යන්න සහ මංපෙත් / වැලි, සහ බොහෝ වෙනස් වන ආකාරය මම එයින් මිදීමට.
නමුත් එක සාධකයක් ඇති විට මට දිගින් දිගටම දෝෂාරෝපණය විය හොටෙබිකේ සින්ච්, එය ලිහිල් කිරීමේ සිට තෙරපුම් මෙහෙයුමේ හිඟයයි. එයින් මා ගම්‍ය කරන්නේ ඔබට පෙරළීමට අවශ්‍ය නම්, තෙරපුම සක්‍රිය වීමට වඩා කලින් ඔබට අඩක් විප්ලවීය විප්ලවයක් ලබා ගත යුතුය. ඔබ හුදෙක් තෙරපුම තල්ලු කළත් බයිසිකලය මාරු නොකෙරේ නම් කිසිවක් සිදු නොවේ.
මෙය මට කරදර කරන පැහැදිලි කිරීම 1) මම කම්මැලි බව පිළිගත යුතුය, සහ යුගලයක්) ආරම්භයේ දී තෙරපුම භාවිතා කිරීමට මා කැමති ස්ථානය හරියටම තිබේ. මේවා සාමාන්‍යයෙන් මා වැලි පෙරළීමෙන් හෝ වෙනස් නිදහස් භූමි ප්‍රදේශයකින් හෝ කන්දක් පිටුපසින් ආරම්භ වූ පසු ය.
දැන්, මෙම විවේකයෙන් තොර විවේක සාධකය කෙතරම් විශාල ගනුදෙනුවක් ද? විශාල ගනුදෙනුවක් නොවන බව පිළිගත යුතුය. වැලි වලදී, මම තරමක් අඩු ආම්පන්නයක සිටින බව සහතික කර, පෙරළීම සඳහා පැඩලයක් මත සිටගෙන සිටියෙමි. කඳුකරය සමඟ, එය ප්‍රධාන වශයෙන් සමාන සාධකය වූයේ පෙරළීම සඳහා අඩු ආම්පන්නයක සිටීමයි. ප්ලස් මට කෙසේ හෝ පරාජය කිරීමට විශාල කඳු නොතිබුණි.
කෙසේ වෙතත්, ඊ-බයික් වල බොහෝ වාසි වලින් එකක් නම්, ඔබ තෙරපුමෙන් වන්දි ලබා දිය හැකි බැවින් වැරදි ආම්පන්න තුළ සිටීම ගැන ඔවුන් අමතර සමාව දීමයි.
මා විසින් සොයාගත් එක් වෙනස් ක්‍රියාමාර්ගයක් ඇත, එනම් ඔබ “ඇවිදීමේ” ලක්ෂණය භාවිතා කළ යුතුය හොටෙබිකේ
දැන්, මෙම විවේකයෙන් තොර විවේක සාධකය කෙතරම් විශාල ගනුදෙනුවක් ද? විශාල ගනුදෙනුවක් නොවන බව පිළිගත යුතුය. වැලි වලදී, මම තරමක් අඩු ආම්පන්නයක සිටින බව සහතික කර, පෙරළීම සඳහා පැඩලයක් මත සිටගෙන සිටියෙමි. කඳුකරය සමඟ, එය ප්‍රධාන වශයෙන් සමාන සාධකය වූයේ පෙරළීම සඳහා අඩු ආම්පන්නයක සිටීමයි. ප්ලස් මට කෙසේ හෝ පරාජය කිරීමට විශාල කඳු නොතිබුණි.
කෙසේ වෙතත්, ඊ-බයික් වල බොහෝ වාසි වලින් එකක් නම්, ඔබ තෙරපුමෙන් වන්දි ලබා දිය හැකි බැවින් වැරදි ආම්පන්න තුළ සිටීම ගැන ඔවුන් අමතර සමාව දීමයි.
මා විසින් සොයාගත් එක් වෙනස් ක්‍රියාමාර්ගයක් ඇත, එනම් ඔබ “ඇවිදීමේ” ලක්ෂණය භාවිතා කළ යුතුය හොටෙබිකේ ලිහිල් කිරීමෙන් පෙරළීම සඳහා ගිලෙන්න, ඉන්පසු තෙරපුමට මාරු වන්න. ඔබ පහළ බොත්තම පවත්වා ගෙන යන අතර පැයට සැතපුම් දෙකක වේගයෙන් බයිසිකලය පෙරළෙනු ඇත. එබැවින් ඔබට කකුලේ තත්වයක් ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම පෙරළීම සඳහා සහාය අවශ්‍ය නම්, එය ප්‍රසන්න තෙරපුම් ක්‍රියාමාර්ගයකි.
මම නයිට්-පිකී වන අතර, එය ඇතුලත් කර ඇති ෆෙන්ඩර් සහ පසුපස රාක්ක සමඟ මෙහි පැමිණියහොත් හොඳයි හොටෙබිකේ මෙම තේරීම් එකතු කළ හැකි උපාංග ලෙස ඇත.
ලිහිල් කිරීමෙන් පෙරළීමට, පසුව තෙරපුමට මාරු වන්න. ඔබ පහළ බොත්තම පවත්වා ගෙන යන අතර පැයට සැතපුම් දෙකක වේගයෙන් බයිසිකලය පෙරළෙනු ඇත. එබැවින් ඔබට කකුලේ තත්වයක් ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම පෙරළීමට සහාය අවශ්‍ය නම්, එය ප්‍රසන්න තෙරපුම් වැඩකි.
මම නයිට්-පිකී වන අතර, එය ඇතුලත් කර ඇති ෆෙන්ඩර් සහ පසුපස රාක්ක සමඟ මෙහි පැමිණියහොත් හොඳයි හොටෙබිකේ මෙම තේරීම් එකතු කළ හැකි උපාංග ලෙස ඇත.
අවසාන අදහස්
අවසාන වශයෙන්, හොටෙබිකේ මට අතිශයින්ම යෝජනා කළ හැකි විශිෂ්ට ඊ-බයිසිකලයක්.
කාර්යක්ෂමතාවයේ දී, එය හොඳ වේගයක්, හොඳ වෙනස්කමක්, හොඳ ශක්තියක් සහ සුහද චාරිකාවක් සපයයි.
සම්මත පැතිකඩ අනුව, බයිසිකලය පුදුමාකාර ලෙස මනාව ඉදිකර ඇති අතර එය හොඳ, විශ්වාසදායක සමාගමකින් පැමිණ ඇති අතර එය වැඩ කිරීමට සතුටක් විය හැකිය.
වටිනාම පැත්තෙන්, එහි මිල ඩොලර් 1,499 ක් වන අතර, එය එහි හොඳින් ස්ථානගත වී ඇති බවක් හැඟේ. අදාළ පිරිවැය සඳහා වෙළඳපොලේ විවිධ මේද ටයර් නැමීමේ ඊ-බයික් ඇත, කෙසේ වෙතත් ඒවා ගැලපීමේ ප්‍රමාණය සහ අවසානය සපයන්නේ නැත හොටෙබිකේ එසේ නොවේ.
අවසාන වශයෙන්, වෙළඳපොලේ විවිධ තීරණ තිබේ. කෙසේ වෙතත් ඔබට සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදිය නොහැක හොටෙබිකේ. එය ඉතා අලංකාර ඊ-බයිසිකලයක් වන අතර එය මනාව ක්‍රියාත්මක වන අතර කාලය පරීක්ෂා කිරීම අවසන් කළ හැකිය.