හොට්බයික්
බෝඩ්වෝක්හි විදුලි බයිසිකල් පිළිබඳව සඳුදා සාගර මෙට්‍රොපොලිස් කවුන්සිලයට දැඩි තේරීමක් කළ හැකිය, මන්ද පාපැදි කමිටුව සහ පොලිස් ගාස්තු ප්‍රතිවිරුද්ධ යෝජනා සපයනු ඇත.
බෝඩ්වෝක් හි පළමු පන්තියේ විදුලි බයිසිකල් සඳහා අවසර දීම සඳහා නගරයේ වෙබ් අඩවි නරඹන්නන් සහ මෝටර් රථ කේත සංශෝධනය කරන ආ in ා පනතක් අවසන් සතියේ දී පාපැදි කමිටු සම්බන්ධීකාරක සභා මන්ත්‍රී ටෝනි ඩෙලූකා විසින් දියත් කරන ලද නමුත් ප්‍රමාණවත් සහායක් නොලැබුණි.
විදුලි බයිසිකල් දෙකක් සහ තුනක් පාඩම් බෝඩ්වෝක්හි තහනම් කිරීමට ඉඩ තිබුණි.
යෝජිත වෙනස් කිරීම අතිරේක දළ විශ්ලේෂණය සඳහා ඉහත සඳහන් කමිටුවලට යවන ලදි.
එකලස් කිරීමේ මිනිත්තු වලට ප්‍රතිචාර වශයෙන්, පාපැදි කමිටුව එහි පෙර උපදෙස් නැවත ප්‍රකාශ කිරීමට අධිෂ් determined ාන කර ගත් අතර, පළමු පන්තියේ බයිසිකල්වලට තෙරපුමක් නොමැති බවත්, පදිකයින්ගේ සහාය ඇති බවත් තර්ක කළේය.
“හානියක් පුනරුත්ථාපනය කරන හෝ භයානක දණහිස් ඇති අයට බයිසිකලය හරි” යැයි මිනිත්තු සඳහන් කරයි.
පළමු පන්තියේ බයිසිකල්වලට පැයට සැතපුම් 20 ක් තරම් වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර, එය උපරිම වේගයට ළඟා වූ විගසම එය පදිකයාට පදික වේදිකාවට සහාය නොදක්වයි.
පා courses මාලා දෙකේ සහ තුනේ පාපැදි තෙරපුමකින් සන්නද්ධ කර ඇත - පෙරට සැන්ස් පෙඩල් කිරීම සහ පැයට සැතපුම් 20 ක් තරම් වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර, දෙවන අංගය පළමු පන්තියට සමානව කෙසේ වෙතත් පැඩලය නැවැත්වීමට වඩා පැයට සැතපුම් 28 ක් තරම් වේගයෙන් යා හැකිය උදව්.
එක්රැස්වීමේදී, කෙසේ වෙතත්, සැරයන්. ඇලන් හෝක් සහ ග්‍රෙග් ඩිජියෝවානි ප්‍රකාශ කළේ විදුලි බයිසිකල් පාලනය පැනවීම දුෂ්කර විය හැකි බවයි.
සඳුදා පොලිස් ගාස්තුවෙන් හෝක් පෙනී සිටියේ බයිසිකල් පිළිබඳ ගැඹුරු වාර්තාවක් ඉදිරිපත් කිරීමට සහ කේතය වෙනස් කිරීම සභාව විසින් අනුමත නොකළ යුත්තේ මන්ද යන්නයි.
හෝක් සේවය කරන්නේ පොලිස් කොට් site ාශයේ අඩවි නරඹන්නන්ගේ ආරක්ෂක ඒකකයේ සහකාර අධීක්ෂකවරයා වන අතර, බයිසිකල් අත්විඳින සෘතුමය හා පූර්ණ කාලීන නිලධාරීන් පුහුණු කරන බැවිනි.
“මේ සඳහා උත්සාහ කිරීමේදී. මට අනුරූප ව්‍යාපාර ගණනාවක් මා සම්බන්ධ කර ගත්තා, ”හෝක් ප්‍රකාශ කළේය. “අත්ලාන්තික් මෙට්‍රොපොලිස් සහ වයිල්ඩ්වුඩ්, නිව් ජර්සි, රෙහොබොත් මුහුදු වෙරළ, [ඩෙලවෙයාර්] සහ වර්ජිනියා මුහුදු වෙරළ, [වර්ජිනියා]. විදුලි බයිසිකල් භාවිතා කිරීම තහනම් කර ඇති අධිකරණ බලතල මේවාය. ”
සීමාවන් වෙනස් වේ - රෙහොබොත් සීසයිඩ් විසින් පෙඩල් ආධාරයෙන් බයිසිකල් සඳහා අවසර ලබා දී ඇත, කෙසේ වෙතත් වර්ජිනියා සීසයිඩ් විසින් සියලුම යතුරුපැදි බයිසිකල් තහනම් කරයි.
තදබදය, ආරක්ෂාව සහ මෙහෙයුම් ප්‍රවීණතාවයේ මට්ටමට සමාන සංරචක ගණනාවක් ගැන සලකා බැලීමට සභාවට අවශ්‍ය බව හෝක් මීට අමතරව ප්‍රකාශ කළේය.
“අපට ඉංජිනේරු අංශයේ සාමාජිකයෙකු බෝඩ්වෝක් හි ප්‍රධාන ගණනය කිරීමක් කළා,” හෝක් ප්‍රකාශ කළේය. “අගෝස්තු 25, 26 සහ 27, උදේ 8-10 සිට බෝඩ්වෝක්හි අටවන පාරේ සිට නවවන පාර දක්වා… 981 [පාපැදි කරුවන්] උතුරට යමින් සිටි අතර, 1,200 ක් දළ වශයෙන් දකුණු දෙසට ගමන් කර ඇති අතර, මෙම පුද්ගලයින් තිදෙනාගෙන් පුද්ගලයන් 2,200 කට අධික සංඛ්‍යාවක් ඒ පැය දෙකේ කාල සීමාව තුළ. ”
එය කොවිඩ් -19 වසංගතයට සම්බන්ධ වැසියන්ගේ පහළ මට්ටම සැලකිල්ලට ගනිමින්, වසංගතය පහව ගිය වහාම බයිසිකල් පදින්නන් නාටකාකාර ලෙස වැඩිදියුණු වීමේ අවස්ථාව පිළිගැනීමට අගනගර නිලධාරීන්ට අවශ්‍ය විය.
වයස සහ හිස් ආවරණ සීමා ක්‍රියාත්මක කළ යුතුද නැද්ද යන්න පිළිබඳව සභාව විසින් කතා කළ යුතු බව හෝක් ප්‍රකාශ කළේය - වයස අවුරුදු 16 හෝ ඊට වැඩි මේරිලන්ඩ් වැසියන්ට රාජ්‍ය නියාමනයකට අනුව හිස් ආවරණ පැළඳීමට අවශ්‍ය නොවිය යුතුය.
අමතර පිරිස්, පාසල් අධ්‍යාපනය, දර්ශක සහ පුහුණු කිරීම අවශ්‍ය විය හැකි බැවින් ඊට අමතරව දීමනාවක් හා සම්බන්ධ මිල ගණන් ද තිබිය හැකිය.
බෝඩ් වෝක්හි විවිධ වර්ගයේ මෝටර් ඒකක සඳහා අවසර දීමට මෙය දොර විවර කළ හැකි බව ඔහු පැවසීය.
“මෙම කාල සීමාව තුළ මම… කිසිම පන්තියකට, එකකට, දෙකකට හෝ තුනකට බෝඩ්වෝක් සඳහා ඉඩ නොදෙමි,” හෝක් ප්‍රකාශ කළේය.
හෝක් සිය නඩුව සම්පූර්ණ නගරාධිපති සහ මෙට්‍රොපොලිස් කවුන්සිලයේ සඳුදා සිට ඉදිරිපත් කරනු ඇත.