කේප් ටවුන් හි සංචාරයකදී පාපැදි ස්නෝබ් එකක් ඊ-බයිසිකල් බවට පරිවර්තනය කළ හැකිද?

I එය පිළිගන්න - මම බයිසිකල් පැදීමක්. සත්‍ය-කාලගුණ ප්‍රීතිකාරකයෙනි, මගේ මඩ කන්න. මම කූඩාරමක් සහ නිදි මල්ලක් පමණක් සහිතව ලොව පුරා තනිවම පාපැදි කර ඇත, මම රොකීස්, ඇල්ප්ස් සහ ආක්ටික් ටුන්ඩ්‍රා පුරා පැනියර් සහ ට්‍රේලරයක් ඇදගෙන ගියෙමි. ශීත day තුවේ දිවා කාලයේ ගමන් කරන විට, මගේ පැටවුන්ගෙන් සහ ලැක්ටික් අම්ලය සමඟ පොරබදින චතුරස්රාකාරයන්ගෙන් මාසොකිස්ටික් තෙරපුමක් ලබා ගනිමි.

මා මමිල් (ලයිකාහි මැදිවියේ මිනිසා) වෙත ළඟා වී නැති නමුත් - නැගෙනහිර ලන්ඩන් වෙබ් අඩවියේ අමුත්තන්ගේ විදුලි පහන් කට්ටලයක ඩොලර් 10,000 ක කාබන් ෆයිබර් ශරීරයක් සමතුලිත කර ඇති බව ඔබ සොයා ගත්තේ නැත. අවම වශයෙන් පැය කිහිපයක් සඳහා වේදනාකාරී ලෙස දරුණු ලෙස පෙන්විය යුතුය. සැතපුම් 20 ක ඊ-බයිසිකල් චාරිකාවක ආරම්භයේ දී කේප් ටවුන්හි මා හට ඇති බිය ගැන සිතා බලන්න, වරක් මට ලන්දේසි විලාසිතාවේ විශාල, දැලි සහිත සෑදලයක්, පුළුල් හැන්ඩ්බාර් ක්‍රීඩා කරන තිරස් ලීවර තිරිංග සහ තෙරපුමක් සවි කර ඇත. බර බැටරියක් තරම්.

“පළමු ආම්පන්නයෙන් පටන් ගන්න, ඔබ ප්‍රසන්න සැහැල්ලු ගමනක යෙදෙනු ඇත,” මගේ තොරතුරු, සෙලේ, හෙල්මට් එකක ගැටගැසීමට පෙර, අනාවරණය නොවූ සෑම මස් කැබැල්ලකටම මම හිරු එළිය ගැසුවෙමි. “පස්වන ආම්පන්නයට මාරු කරන්න,” ඔහු සිනහවක් පෑවේය. “ඔබත් පියාසර කරනවා!”

ඊ-බයික් උමතුව දශකයකට හෝ ඊට වැඩි කාලයකදී විකේන්ද්‍රික බැතිමතුන් කිහිප දෙනෙකුගෙන් පමණක් ඩොලර් බිලියන 15 ක ජාත්‍යන්තර ව්‍යාපාරයක් දක්වා වේගයෙන් වර්ධනය වී තිබේ. එක්සත් රාජධානිය තුළ සෑම වසරකම විදුලි බයිසිකල් 60,000 ක් මිල දී ගනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, පාපැදි උමතුවෙන් පෙළෙන නෙදර්ලන්තය තුළ එම ප්‍රමාණය 400,000 ට වඩා වැඩිය. එය නව පාපැදි දළ විකුණුම් වලින් 68% ක් නියෝජනය කරයි. වෙනත් තැනක මෙම “වංචාකාරී පාපැදි” වලින් එකක් ලෙස සැලකීමට මා කලින්ම විරුද්ධ වූ නමුත්, මම පාපොච්චාරණය කළ යුතුව ඇත, විශේෂ expert තාව ක්ෂණිකව සතුටට කරුණක් විය.

මගේ අට දෙනෙකුගෙන් යුත් කණ්ඩායම කොම්ට්ජි නම් මුහුදු වෙරළේ නගරයෙන් පිටතට යද්දී, චීස් ඇස්ෆල්ට් thick න, සුප් උණුසුම තුළ පුලුස්සනු ලැබීය. දකුණු අත්ලාන්තික් සාගරයේ දිලිසෙන තරමට දිලිසෙන අතර එය කෙළින්ම බැලීමට මගේ ඇස්වලට හානි කරයි - හිරු ආවරණ සහිතව වුවද. යම් දෙයක් නම්, මම ඉක්මණින් මාරු වන බවක් දැනුනි, කෙසේ වෙතත්, ගියර් 5 සිට 15 දක්වා පිරිනමන ලද අතර, එය සම්පූර්ණ වේගයෙන් ගමන් කිරීමට පෙළඹවීමක් විය. තව දුරටත්, මගේ ශරීරය හා මනස හසු කර ගැනීමට වෙහෙස වී තිබුණි. මම දකුණු අප්‍රිකානු උණුසුම මැඩපැවැත්වීම සඳහා පැයට සැතපුම් 20-XNUMX අතර වේගයෙන් ගමන් කළ බයිසිකලයක ගමන් කළෙමි.

ඊ-බයිසිකල් චාරිකාවේ නාටකාකාර වටපිටාව

ප්‍රාථමික සැතපුම් 10 සඳහා, විශාල පාර අයිනේ දර්ශකයන් “හානිකර WILD සතුන්” ගැන අනතුරු අඟවා තිබුණි - මම ඒවා හයිපර්බෝල් ලෙස ඉවත් කළෙමි. කෙසේ වෙතත්, අපි කේප් ලෙවල් නේෂන් වයිඩ් උද්‍යානයට පිවිසෙන දොරටුවලට ළඟා වූ පසු, හෝමෝ සේපියන්වරුන්ට වඩා අමතර ප්‍රයිමේට්වරුන්ට අප මුහුණ දී තිබේ. බොල්ෂි චක්මා බබූන් කණ්ඩායමක් බඳුන් සහ සාමාන්‍ය ජනතාව අතරේ කාර්යබහුල විය. කුටියේ කවුළුව වසා දැමීමට ඔබට හැකිද? ” ඇගේ කියෝස්ක් වල ආරක්ෂාවෙන් උද්‍යානයට වෙළෙන්දාට ඉඩ දෙන්නැයි කෑ ගැසීය. කෙසේ වෙතත්, මා හෝ මගේ කණ්ඩායමේ වෙනත් කිසිවෙකු ඒවා භාර ගැනීමට තරම් ධෛර්ය සම්පන්න නොවීය.

අම්මලා සහ ළදරුවන් දුසිම් දෙකක් හෝ ඊට වඩා හුරුබුහුටි විය, කෙසේ වෙතත් ඇල්ෆා පුරුෂයාට බිය උපදවන කිලෝ 2 ක බරක් තිබිය යුතු අතර අයිස් පික් වැනි සුනඛ එනමල් තිබිය යුතුය. “අතීතයේ අවුරුදු කීපයක් මට පහර දීමට සූදානම්ව සිටි බබූන්ට පහර දීමට මට අවශ්‍ය වුණා” කියා සෙලේ පැවසුවා. “කෙසේ වෙතත් ඔබ අතේ කෙසෙල් ගෙඩියක් සමඟ බයිසිකල් පැදීමක් නොකරන තාක් කල් ඔබ තරමක් ආරක්‍ෂිත විය යුතුයි.”

අපි සටන් සඳහා කෝපයට පත් නොවෙමු - වාසනාවකට මෙන් අපගේ බයිසිකල්වල බැටරි බලයෙන් ක්‍රියා කරන ටෙම්පෝ එකක් තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, සූර්යයා කලින්ට වඩා උණුසුම්ව දැවෙන අතර, සූර්යාලෝකයෙන් යුත් ටී-ෂර්ට් මාලයක් මා සතුව තිබී ඇත. ගුප් හෝප් කේප් එකේ අවසාන රේඛාවට ලඟාවීමට මම මංමුලා සහගතව සිටියෙමි. කෙසේ වෙතත් ජයග්‍රාහී අවසන් කඩිමුඩියේ ආදේශකයක් ලෙස - බං! - මගේ නැවත ටයරය නාට්යමය ක්ෂණිකව පැතලි හා පණ නැති කර ඇත.

මගේ බැටරිය කෙසේ වෙතත් සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය විය, කෙසේ වෙතත් එය මා අතහැර දැමූ පෙර තාක්‍ෂණයයි. මම රෝද දෙකකට වඩා තරමක් දුරට පයින් ගමන් කළෙමි. ක්‍රිස් ෆ්‍රූම්ට වඩා එඩී ඊගල් සැලකිය යුතු ලෙස දැනුණි.