කොරෝනා වයිරස් විදුලි ස්කූටර වැලඳ ගැනීමට එක්සත් රාජධානියේ බලධාරීන් පොළඹවයි

කිරීටක වෛරස් වසංගතය විවිධ වර්ගයේ ප්‍රවාහන කටයුතු සඳහා ස්වදේශික බලධාරීන් පොළඹවා ගැනීමෙන් පසු ඉදිරි සති කිහිපය තුළ විදුලි ස්කූටර් 1000 ක් බ්‍රිතාන්‍ය වීදිවලට ​​පැමිණීමට සූදානම්ව සිටී.

එංගලන්තය, ස්කොට්ලන්තය සහ වේල්සය පුරා නගර සහ ස්වදේශික සභා දුසිම් ගනනක් ප්‍රවාහන අංශය හේතු කොට ගෙන නිවාස හා බහුජාතික විදුලි ස්කූටර් සමාගම් සමඟ සාකච්ඡා පවත්වා ඇත. මාර්ගය පිරිසිදු කළා ගිම්හාන කාලය තුළ යෝජනා ක්‍රම සඳහා. ඊසානදිග ටීස් නිම්නය සහ මිල්ටන් කේන්ස් තුළ විභාග දැනටමත් ප්‍රවේශයට වඩා පහළ මට්ටමක පවතී.

බ්‍රහස්පතින්දා වෙස්ට් මිඩ්ලන්ඩ්ස් විසින් වඩාත් වැදගත් යෝජනා ක්‍රමය ප්‍රකාශයට පත් කරනු ඇති නමුත්, අවසානයේදී බර්මින්හැම්, කොවෙන්ට්‍රි සහ වුල්වර්හැම්ප්ටන් යන වීදිවල ඔටෝ 10,000 ක් දැක ගත හැකි සැලැස්මක් වන අතර එය මෙම පෘථිවියේ ඕනෑම නගර අවකාශයක විශාලතම ස්කූටර් යෙදවීමකි.

“ඒ සියල්ල කෙටි කාලයක් තුළ විකාශනය වෙමින් පවතී. අපි එක්සත් රාජධානිය තුළ ගොළුබෙල්ලන්ගේ ටෙම්පෝ සිට ඉතා ඉක්මණින් මාරු කිරීම දක්වා ගොස් ඇත්තෙමු. ”එක්සත් රාජධානියේ ස්කූටර් ආරම්භක ජින්ජර් හි ප්‍රධාන රජයේ පෝල් හොඩ්ජින්ස් පැවසීය.

“එක්සත් රාජධානියේ බලධාරීන්ගෙන් සිතාගත නොහැකි කුතුහලයක් ඇති විය” යනුවෙන් බයික් බෙදාගැනීමේ මෙහෙයුම්කරුවෙකු වන බෙරිල් හි ප්‍රධාන රජයේ පිලිප් එලිස් පැවසුවේ නොර්විච් හි පළමු ඊ-ස්කූටර ඉක්මනින් දියත් කළ හැකි බවයි.

වෙස්ට් මිඩ්ලන්ඩ්ස් අත්හදා බැලීම බොහෝ විට ස්වීඩන් ස්කූටරයේ ආරම්භක වොයි විසින් සිදු කරනු ඇත. වොයි හි ප්‍රධාන රජයේ ෆ්‍රෙඩ්රික් හෙල්ම් ප්‍රකාශ කළේ මෙම කොන්ත්‍රාත්තුව “ගෝලීය වශයෙන් අප දැක ඇති විශාලතම ගිවිසුම” බවයි.

ඔටෝ සිය ගණනක් මුලින් දියත් කරනු ඇත. “බර්මින්හැම්හි වීදිවල සිය ගණනක් සැබෑ ප්‍රවාහන සේවාවක් වීමට ඔබට අවශ්‍යය. කෙසේ වෙතත් එකතැන පල්වීම සරලම ක්‍රමයකි” යනුවෙන් ඔහු පැවසීය.

කෙසේවෙතත්, එක්සත් රාජධානියේ නවතම ප්‍රතිවාදීන්ගේ ක්ලච් වලට අමතරව දෙහි, හෙන්, ටයර් සහ වොයි වලට සමාන බහුජාතික ස්කූටර් ක්‍රියාකරුවන් යුරෝපයේ විශාලතම භාවිතයට නොගත් වෙළඳපොල අවසාන වශයෙන් විවෘත වීමේ අපේක්ෂාව මත ගැලවී යන අතර සමහර ආරක්ෂක උද් ers ෝෂකයින් අවුල් සහගත තත්ත්වයන් නැවත ඇතිවීම ගැන කනස්සල්ලට පත්ව සිටිති. පසුගිය දෙවසර පුරා ලොව පුරා නගරවල ඔටෝස් පෙනුම ඇති කර ගත් මතභේදය.

සිදුවිය හැකි පසුබෑමක් සඳහා ස්කූටර සංගත කටයුතු කරමින් සිටී. “මේ වගේ දෙයක් දියත් කරන්න, සාමාන්‍ය ජනතාව එය සමඟ විනෝද නොවී සිටිති. . . එය නිසැකවම වළක්වා ගත නොහැකි වනු ඇත, ”එලිස් මහතා පැවසීය.

කෙසේ වෙතත්, ඔහු විශ්වාස කරන්නේ බ්‍රිතාන්‍ය ක්‍රමය ස්වදේශික බලධාරීන්ට වෙනත් තැනකට වඩා “වැඩි කළමනාකරණයක්” ලබා දෙන බවයි. “ඔබ ක්‍රියාකරුවෙකු ලෙස ප්‍රාදේශීය අධිකාරියක් සමඟ සම්බන්ධ වී ඇත්නම් හැර, ඔබට කිසිදු ආකාරයකින් ස්කූටර පහත් කිරීමට නොහැකි වනු ඇත,” ඔහු පැවසීය.

“මූලික වශයෙන් එය යුරෝපයේ වෙනත් වෙළඳපලකට වඩා ඉහළ නීති රීති සහිත අතිරේක කළමණාකරණයක් වනු ඇත” යනුවෙන් හෙල්ම් මහතා පැවසීය. ස්කූටර් දැනටමත් මහාද්වීපයේ නගර 45 ක ඇත.

එක්සත් රාජධානියේ බලධාරීන්ගේ බලාපොරොත්තුව නම්, දුම්රිය හා බස් රථ නැරඹීම, කෝවිඩ් -19 ආසාදනය වීමේ අවදානම සහ වීදි තදබදය හෝ මෝටර් රථ මගින් ජනනය වන විමෝචන ඇතුළු අමතර පුද්ගලයින්ට රැකියා ස්ථානයට නැවත පැමිණීමට ඊ-ස්කූටර මගින් හැකි වනු ඇති බවයි.

ඔබ දුටු උමතු දේ ඔබට ලැබුණේ නැත, නිදසුනක් වශයෙන්, පැරීසියේ මෙහෙයුම්කරුවන් 10 දෙනා වෙළඳපල කොටස සඳහා සටන් කරමින් සිටි අතර, මිය යන තෙක් එකිනෙකා සමඟ සටන් කළහ.

වෙස්ට් මිඩ්ලන්ඩ්ස් යෝජනා ක්‍රමය එක්සත් රාජධානිය තුළ ඇති එකම සැපයුම්කරුවකුට පිරිනැමෙන එක් ආයතනයකි. එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳපල සහ ලොව පුරා විවිධ නගර අතර කැපී පෙනෙන වෙනසක් වන්නේ සමාගම් කිහිපයක් අතළොස්සක් තරඟ කරන ස්ථානයයි.

2017 දී කැලිෆෝනියාවේ ස්කූටර හුවමාරුව සඳහා පුරෝගාමී වූ යුරෝපයේ කේන්ද්‍රීය නැගෙනහිර සහ අප්‍රිකාවේ හෙන් සඳහා යුරෝපයේ ප්‍රධානී පැට්‍රික් ස්ටූනර් පැවසුවේ “ඒකාධිකාරී උපාය මාර්ගය දැකීම යුරෝපයේ අසාමාන්‍ය දෙයක්” බවයි. “[ප්‍රාදේශීය බලධාරීන්] එසේ වනු ඇතැයි මම නොසිතමි. බොහෝ දේ උගන්වා ඇත. ”

ඊසානදිග ටීස් නිම්න අවකාශය තුළ ජින්ජර් විසින් එංගලන්තයේ පළමු යෝජනා ක්‍රමය දියත් කළ හොඩ්ජින්ස් ප්‍රකාශ කළේ, “ස්වදේශික බලධාරීන්ගෙන් අතිමහත් බහුතරයක් තනි සැපයුම්කරුවෙකු සඳහා යන බව” තමා සම්බන්ධ වී ඇති බවයි. පරිමාණය කිරීමට ක්‍රීඩකයින්.

ගැටලුව වන්නේ එක්සත් රාජධානියේ ව්‍යාපාරය දැන් නිසි ලෙස විවෘත නොවීමයි. සිලිකන් නිම්නය සහ යුරෝපීය සැපයුම්කරුවන්ට වසර දෙකක ආරම්භයක් ලැබී තිබේ.

බෙරිල්ගේ එලිස් මහතා ප්‍රකාශ කළේ මාස 12 ක මූලික නියමුවන්, ෆෙඩරල් රජය විසින් දිගු කාලීනව යෙදවීමට හැකි වනු ඇති බවට වූ නියත හිඟය සමඟ මිශ්‍ර වී කුඩා සමාගම්වලට තරඟ කිරීමට වඩා කල් පවතින බවයි.

“[නගර] එකක් හෝ දෙකක් තිබේ, එය වැඩ කිරීමට අවශ්‍ය අරමුදල් ප්‍රමාණය නිසා මාස 12 ක කොන්ත්‍රාත්තුවක් සඳහා ඉල්ලුම් නොකිරීමට අපි තෝරාගෙන ඇත,” ඔහු පැවසීය.

බොහෝ නගරවල තරඟකරුවන් දැඩි වී ඇත. වෙයි මිඩ්ලන්ඩ්ස් කොන්ත්‍රාත්තුව සඳහා වොයි වෙත ප්‍රදානය කිරීමට පෙර සමාගම් දුසිමකට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් තරඟ වැදුණු බව හජෙල්ම් මහතා පැවසීය.

“අවසානයේදී ඔවුන් වඩාත් ජනප්‍රිය වන්නේ ප්‍රදේශය තුළ ගැඹුරින් තනතුරක් දැරීමට එක් සහකරුවෙකු සිටීමයි” ඔහු පැවසීය. “ඔබ දුටු උමතු දේ ඔබට ලැබුණේ නැත. නිදසුනක් වශයෙන්, පැරීසියේ මෙහෙයුම්කරුවන් 10 දෙනා වෙළඳපල කොටස සඳහා සටන් කරමින් සිටි අතර මිය යන තුරුම එකිනෙකා සමඟ සටන් කළහ. . . කවුරුවත් ජීවත් වුණේ නැහැ. ”

පැරිස් දැක ඇත්තේ ලෝකයේ විශාලතම ඊ-ස්කූටර් වෙළඳපොල වන බැවිනි. ප්‍රංශ අගනුවර බොහෝ කලකට පෙර නොවේ බලපත්‍ර නිකුත් කිරීම සිලිකන් නිම්නය පදනම් කරගත් දෙහි, ජර්මනියේ ටයර් මොබිලිටි සහ ස්වදේශික ප්‍රංශ ක්‍රියාකරු ඩොට් වෙත ඔටෝ 20,000 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අභිබවා ගිය අගනගරයකට ඇණවුම් කිරීමේ බලාපොරොත්තුව ඇත.

එංගලන්තය පුරා විසිරී සිටින කවුන්සිල, ක්‍රියාකරුවන්ට අමතරව, මෙම දෝෂයන්ගෙන් තමන්ට උගන්වනු ඇතැයි පවසති.

බර්ලින්හි පිහිටි ටයර් හි ප්‍රධාන රජයේ ලෝරන්ස් ලියුෂ්නර් කියා සිටියේ අතීතයේ මාස 12 කට හෝ දෙකකට වඩා මෙම ව්‍යාපාරය “වැඩිපුර පරිණත” බවයි. “අපි දියත් කරන්නේ ඉහළ ඔටෝ රථ ගණනාවකින්. භූ ආරක්ෂණ, අනිවාර්ය වාහන නැවැත්වීමේ කලාප සහ ආරක්ෂාව පිළිබඳව අපි සතුටු වෙමු.

එසේ වුවද, එය බොහෝ ආරක්ෂක උද් ers ෝෂකයින්ගේ බිය ලිහිල් කර නැත.

අන්ධ සහ අර්ධ පෙනීම ඇති පුද්ගලයන්ගේ උපාමාරු සඳහා “සැබෑ හා සැබෑ උවදුර” සැලකිල්ලට ගනිමින් ඊ-ස්කූටර වෙළඳපොළට ගෙන යන බව රාජකීය නේෂන් වයිඩ් අන්ධ පුද්ගලයින්ගේ ආයතනය ජූලි මාසයේදී ෆෙඩරල් රජයේ ප්‍රවාහන කමිටුවට දැනුම් දුන්නේය. පදික වේදිකාවල නවතා ඇති ස්කූටරයෙන් ඉවතට පැන ආරක්ෂිතව වටයන්න.

RNIB හි ආවරණ අංශ ප්‍රධානී එලිනෝර් තොම්සන් පැවසුවේ “අන්ධ හෝ අර්ධ වශයෙන් පෙනීම ඇති පුද්ගලයින්ට ඊ-ස්කූටර් අසාමාන්‍ය ලෙස කරදරකාරී ය. “මෙම ඔටෝ රථවලට පැයට සැතපුම් 15.5 ක වේගයකින් ගමන් කිරීමට ඉඩ දෙනු ඇති අතර එය බර විය හැකිය. එබැවින් අන්ධ හෝ අර්ධ පෙනුමක් ඇති පදිකයින් සමඟ ගැටීමේ අවදානම සම්බන්ධයෙන් අපට දැඩි ගැටළු ඇති වී තිබේ.”

එක්සත් රාජධානියේ පුණ්‍යායතනයක් වන ඩ්වේලිං ස්ට්‍රීට්ස්, එය පදිකයින්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා බිය වන බව පවසයි. “ඊ-ස්කූටර සඳහා උපකාර කිරීම සඳහා සුදුසු යටිතල පහසුකම් ඇති බව අපි සලකන්නේ නැහැ,” යැයි වාසස්ථාන වීදි ආවරණ අංශ ප්‍රධානී ටැන්යා බ්‍රවුන් පැවසීය. “[අපි] සම්බන්ධ වී ඇත්තේ ප්‍රමාණවත් ලෙස නම් කරන ලද වීදි ප්‍රදේශයක් තිබියදී, පුද්ගලයන් පදික වේදිකාවට ඔබ ගමන් කරන බව පෙනේ.”

ටීසයිඩ් හි ජින්ජර්ගේ නියමුවාගේ මුල් කථා මෙම ගැටළු මඟහරවා ගැනීමට එතරම් දෙයක් කළේ නැත. සමහර තරුණ ගනුදෙනුකරුවන් ජින්ජර්ගේ ස්කූටර අධිවේගී ද්විත්ව වාහනයක සහ ප්‍රසම්පාදන මධ්‍යස්ථාන හරහා ගමන් කිරීමට උත්සාහ කළහ.

“පළමුවෙන් යාමේ වාසි සහ අවාසි ඇත,” ජින්ජර් හොඩ්ජින්ස් පැවසීය. “ඔබට වගකීම් විරහිත ධාවකයින් ගණනාවක් ලැබෙනවා.” ඊළඟ සති කිහිපය තුළ ඔහු කියා සිටියේ විනාශකාරී පරිමාව “අඩු” බවයි.