හොට්බයික්
විදුලි ස්කූටර ඇමරිකානුවන් අතට ගන්නවා
ඔවුන්ට ආදරය කරන්න හෝ වෛර කරන්න, විදුලි ස්කූටර් සෑම තැනකම තිබේ - නගර වීදි දිගේ සැරිසැරීම සහ පදික වේදිකාවල පැටලී සිටීම, පදිකයින් සහ රියැදුරන්ගේ මාර්ගය බෙදා ගත යුතුය.
දැන් ඔවුන් එක්සත් ජනපදයේ සංක්‍රමණ සහ මෝටර් රථ වලින් පිටත හවුල් ප්‍රවාහනයේ වඩාත් ජනප්‍රියම ක්‍රමය ලෙස දුම්රිය ස්ථාන පාදක බයිසිකල් අභිබවා ගොස් ඇත.
නගර ප්‍රවාහන නිලධාරීන්ගේ සංගමය විසින් බදාදා නිකුත් කරන ලද නව වාර්තාවකට අනුව, 38.5 දී හවුල් විදුලි ස්කූටර සඳහා මිලියන 2019 ක ගමනක් යතුරුපැදි කර ඇති අතර, හවුල් වූ, නැව්ගත කළ බයිසිකල්වල ගමන් මිලියන 36.5 ක් ඉක්මවා ගියේය.
රයිඩර්ස් විසින් ඩොක්ලස් රහිත පෙඩල් බයික් මිලියන 3 ක් ද සංචාරය කර ඇති අතර ඒවා ඕනෑම තැනකට ගෙන යා හැකි අතර 6.5 දී මිලියන 2019 ක අඩු විදුලි බයිසිකල් ප්‍රමාණයක් ඇත, නමුත් වාර්තාව සඳහන් කරන්නේ එම සංඛ්යාව අඩුවෙමින් පවතින බවයි.
විද්‍යුත් ස්කූටරවල වේගවත් වර්ධනය සඳහා එක් හේතුවක්: සමාගම් ඊනියා මයික්‍රොමොබිලිටි විප්ලවයේ උපායමාර්ගික පිහිටීම සඳහා විහිළු කරමින් සිටින අතර, එහිදී පාරිභෝගිකයින් කෙටි ගමන් සඳහා හවුල් ස්කූටර් සහ බයිසිකල් වැලඳ ගනිමින් ස්මාර්ට්ෆෝන්වල සර්වබලධාරිත්වය නිසා මෝටර් රථ හිමිකාරීත්වයට විකල්ප ගවේෂණය කරයි.
රයිඩර්ස් විසින් 84 දී මයික්‍රොමොබිලිටි සේවා සඳහා සංචාර මිලියන 2019 ක් ගෙන ඇති අතර එය පෙර වසරට වඩා දෙගුණයකටත් වඩා වැඩි බව වාර්තාවේ දැක්වේ. විදුලි ස්කූටර් එම ප්‍රවණතාව ඉහළ නැංවීමට උපකාරී වූ අතර, ඉන් 85,000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් එක්සත් ජනපදයේ පොදු භාවිතය සඳහා ලබා ගත හැකි අතර දුම්රිය ස්ථාන පදනම් කරගත් බයික් 57,000 ක් සමඟ සසඳන විට.
රට පුරා නගරවල විනාශකාරී ක්‍රියා, සොරකම්, යතුරුපැදි තුවාල, දැඩි තරඟකාරිත්වය සහ ආක්‍රමණශීලී රෙගුලාසි ඇතුළු සෑම දිශාවකින්ම ස්කූටර් සමාගම් අභියෝගයන්ට මුහුණ දෙන බව සහතිකයි.
එහෙත් කර්මාන්තය දිගටම පවතින අතර ව්‍යාපාර ධනවාදීන්, රයිඩ්-හෙයිලිං සමාගම් සහ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ඩොලර් මිලියන ගණනක් වේගයෙන් ඉදිරියට යන ව්‍යාපාරයට යොදවා ඇත.
නගර වලට ආරාධනා කිරීමෙන් පසුව එක්සත් ජනපදයේ මුල් පාපැදි බෙදාගැනීමේ ක්‍රම දියුණු වූ බව නගර ප්‍රවාහන නිලධාරීන්ගේ ජාතික සංගමයේ උපාය මාර්ග අධ්‍යක්ෂ කේට් ෆිලින්-යෙහ් පැවසීය.
“පසුගිය වසර එකහමාර තුළ එය බෙහෙවින් වෙනස් සත්වයෙකි,” ඇය පැවසුවාය. "සමාගම් සමහර අවස්ථාවල වෙළඳපොළට එකිනෙකා පරාජය කිරීමට උත්සාහ කරයි."
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ රයිඩ්-හෙයිලිං සමාගම් අවධානයට ලක්ව ඇති අතර සමහරු ස්කූටරයට වඩා විශාල අභිලාෂයන් සහිතව අභ්‍යවකාශයේ තමන්ගේම නාට්‍ය කර ඇත.
නගර දුසිම් දෙකක පමණ ක්‍රියාත්මක වන විදුලි බයිසිකල් සහ ස්කූටර් සමාගමක් වන ජම්ප් බයික්ස් Uber විසින් මිලදී ගත් අතර පසුගිය වසරේ එය ලොව පුරා නගර 30 කට අධික සංඛ්‍යාවක දෙහි සඳහා ඩොලර් මිලියන 100 ක් ආයෝජනය කළේය.
නොවැම්බර් මාසයේදී ස්කූටර් සමාගමක් වන ස්පින් මිලදී ගත් ෆෝඩ් කියා සිටියේ විදුලි ස්කූටර යෙදවීම එක්සත් ජනපද නගර සමඟ රෙගුලාසි සැකසීමට සහ යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමට එක්ව කටයුතු කරන විට අවසානයේදී ස්වයංක්‍රීය වාහන පෙරළා දැමීමට සමාගමට උපකාරී වනු ඇති බවයි.
එක රැයකින් විදුලි ස්කූටර ගොඩ ගැසී ඇති බවක් පෙනේ නම්, ඒ ඔවුන් එසේ කළ බැවිනි. සමාගම් කිහිපයක් අවසරයකින් හෝ අවසරයකින් තොරව නගර පුරා බෙදා හරින ලද අතර, මීට වසර ගණනාවකට පෙර උබර් වැනි රයිඩින්-හෙයිලිං සමාගම් තම වෙළඳපල තුළ අනතුරු ඇඟවීමකින් තොරව දියත් කළ විට ප්‍රාදේශීය නිලධාරීන්ට මතක් කර දෙයි.
නමුත් නගර එම අත්දැකීමෙන් ඉගෙන ගත් අතර ස්කූටර නියාමනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් වඩාත් ආක්‍රමණශීලී විය. නිදසුනක් වශයෙන්, සැන් ෆ්රැන්සිස්කෝ, කුරුළු, දෙහි සහ ස්පින් පයින් ගසා බලපත්ර සඳහා තරඟයක් ආරම්භ කළ අතර, අවසානයේදී ඒවා සාපේක්ෂ යටි සිසුන්ට ස්කූට් සහ ස්කිප් වෙත ප්රදානය කිරීම සහ ඔවුන් යෙදවිය හැකි ස්කූටර සංඛ්යාව ආවරණය කිරීම. රීතිය වෙනස් කිරීම සඳහා නීති සම්පාදනය කර ඇතත්, නිව් යෝර්ක් නගරය හවුල් විදුලි ස්කූටර සඳහා ඉඩ නොදේ.
එහි ක්‍රියාත්මක වීමේ කොන්දේසියක් ලෙස, බොහෝ නගරවල ස්කූටර් සමාගම් විසින් ඔවුන්ගේ ස්ථාන දත්ත හුවමාරු කර ගත යුතු අතර, එමඟින් ස්කූටර තිබෙන්නේ කොහේද සහ ඔවුන් ගමන් කරන මාර්ග පෙන්වයි. බයිසිකල් මාර්ග සහ ඩොකින් ස්ටේෂන් සැලසුම් කිරීමට හෝ ගමනාගමන රටා තේරුම් ගැනීමට එය වටී.
එය පරිශීලක පෞද්ගලිකත්වය පිළිබඳ ප්‍රශ්න ද මතු කරයි. නගරවලට ලබා දී ඇති ස්ථාන දත්ත නම්, ඊමේල් හෝ වෙනත් හඳුනාගත හැකි තොරතුරු සමඟ සම්බන්ධ නොවේ, නමුත් “ඔබ ප්‍රමාණවත් තරම් ජීපීඑස් දත්ත ලකුණු ලබාගෙන වෙනත් දත්ත කට්ටල ඇමිණීමට පටන් ගන්නේ නම්, එය විශේෂිත පුද්ගලයින් හඳුනා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය” යනුවෙන් ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී රෙජිනා ක්ලෙව්ලෝ පැවසීය. පුද්ගලිකත්වය ආරක්ෂා කරන අතරම ප්‍රතිපත්ති සහ සැලසුම් සඳහා දත්ත සුරක්ෂිතව ප්‍රවේශ කිරීමට නගරවලට උදව් කරන සමාගමක් වන පොපුලස්.
ඔස්ටින්හි ඩෙල් සෙටන් වෛද්‍ය මධ්‍යස්ථානයේ හදිසි කාමර වෛද්‍ය අධ්‍යක්ෂ ක්‍රිස්ටෝපර් සීබෙල් පැවසුවේ “ඔබේ හිස පැයට සැතපුම් 20 ක වේගයෙන් කොන්ක්‍රීට් වැදුනොත් ඔබ නැගිටින්නේ නැහැ. “මේවා මත කුඩා රෝද ඇත, එබැවින් අසරුවෙකුට පියාසර කිරීමට වැඩි කාලයක් ගත නොවේ.”
සමහර කර්මාන්ත නිරීක්ෂකයින් කල්පනා කරන්නේ විදුලි ස්කූටරයේ සංසිද්ධිය කොපමණ කාලයක් පවතිනු ඇත්ද යන්නයි. ප්‍රවීණ මෝටර් රථ විශ්ලේෂක මේරියන් කෙලර් සමහර ස්කූටර් සමාගම් සඳහා වාර්තා කර ඇති ඩොලර් බිලියනයක තක්සේරු කිරීම් විකාර සහගත යැයි කියයි. ස්කූටර් යනු ප්‍රාග්ධන අවශ්‍යතා සහිත ව්‍යාපාරයක් වන අතර තරඟකරුවන්ගේ ආකෘති වලින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට ක්‍රම කිහිපයක් ඇති අතර එමඟින් සමාගම්වලට කැපී පෙනීම දුෂ්කර බව ඇය පැවසුවාය.
“මේ පුංචි විලාසිතාවන් ඇවිත් යනවා” කෙලර් පැවසීය.
ස්කූටරය බොඳ වී යාමට කැමති අයට, ඔවුන්ට තව ටිකක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත.