හොට්බයික්
විදුලි පාපැදි දැනට පාපැදි කර්මාන්තය තුළ වේගයෙන් වර්ධනය වන අංශයකි. නිදසුනක් වශයෙන්, නෙදර්ලන්තයේ, ලෙක්ට්‍රික් ඉබයික් ඉදිරියෙන් සිටින විට, 2018 දී අලෙවි කරන ලද පාපැදි වලින් වැඩි ප්‍රමාණයක් ලෙක්ට්‍රික් ඉබේක් වන අතර, එක්සත් ජනපදයේ 2017 දී අලෙවි කරන ලෙක්ට්‍රික් ඉපැයුම් සංඛ්‍යාව පෙර වසරට වඩා 25% කින් ඉහළ ගොස් තිබේ. .
ලෙක්ට්‍රික් ඉබයික් වල උණුසුම් ප්‍රවනතාවය නිසා මෝටරය ගැන සැලකිලිමත් වන අවම වශයෙන් වෙනස් කළ හැකි අභිරුචිකරණය කළ හැකි විශේෂාංග පෙනෙන්නට පුළුවන. විදුලි බයිසිකල් මෝටර ක්‍රියා කරන ආකාරය අපි බලමු, එම නිසා ඔබේ බයිසිකලයේ බැටරියෙන් විදුලිය විසන්ධි වූ පසු කුමක් සිදු වේදැයි අපි දනිමු.
පළමු නැවතුම, පාලකය
විදුලිය ඔබේ බැටරිය අතහැර බයිසිකලය සඳහා ඔබේ විදුලි මෝටරයට යාමට පටන් ගත් පසු, එය අතර කුඩා වලක් ඇත: පාලකය. ඕනෑම ඉලෙක්ට්‍රොනික උපාංගයකදී පාලකය විසින් මෝටරයට කොපමණ බලයක් ලබා දෙනවාද යන්න පාලනය කරන අතර එය කෙතරම් වේගයෙන් භ්‍රමණය වේද යන්න තීරණය කරයි. විදුලි බයිසිකලයක් සඳහා, පාපැදි මාදිලිය ලබා දෙන ආධාරක මට්ටම අනුව දේවල් තරමක් සංකීර්ණ විය හැකිය. ඔබට උදව්වක් නොමැතිව පදින්න අවශ්‍ය යැයි ඔබට දැනෙනවා යැයි පවසන්න, එවිට ඔබට බයිසිකලයේ විදුලි මෝටරයට බලයක් නොලැබෙන "පඩිපාලේ මාදිලිය" තුළ සිටිය හැකි අතර, සියලු වැඩ කටයුතු පැරණි ආකාරයටම ඔබේ කකුල් වලින් සිදු කෙරේ . ඔබ සිතන්න, ඔබ ඉදිරියෙහි විශාල කන්දක් පෙනෙන අතර, ඔබට අධික ලෙස දහඩිය දැමීමට දැනෙන්නේ නැත. දැන් ඔබට "පැඩල් ආධාරක ප්‍රකාරය" ඇතුළු විය හැකි අතර එහිදී ඔබ සහ මෝටරය එකට වැඩ කරයි. ඔබ කොපමණ වැඩ කරනවාද සහ තෙරපුම මත කෙතරම් තදින් ඇදී ඇත්ද යන්න මත පදනම්ව, මිනිස් හා යන්ත්‍ර බලයේ අනුපාතය වෙනස් වන නමුත් කෙසේ හෝ ඔබේ පාපැදියේ පිටුපස රෝදය කරකැවීම සඳහා ඔබේ කකුල් සහ මෝටරය දෙකම ක්‍රියා කරයි. අවසාන වශයෙන්, ගමන අවසානයේදී, ඔබ වෙහෙසට පත් වී ඇතැයි සිතමු. හොඳයි, දැන් ඔබට ආපසු ගොස් "විදුලි පමණක් ප්‍රකාරය" වෙත යා හැකිය. ඔබට මෙය පාදක වලින් ඉවත් කිරීමට පවා හැකි අතර පාපැදියේ විදුලි මෝටරයෙන් විදුලි ස්කූටරයක් හෝ මොපෙඩ් මෙන් පාහේ ඔබට සියලු වැඩ කිරීමට ඉඩ සලසන බැවින් එය මීට වඩා පහසු නොවේ. බොහෝ විට, හැන්ඩ්ල්බාර් මත සවි කර ඇති සංදර්ශකයක් සහිත කුඩා උපාංගයක් මඟින් ඔබට කුමන මාදිලියක සිටිය යුතුද යන්න තෝරා ගැනීමට මෙන්ම ඔබේ ගමනේදී ඔබට ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු ලබා දීමට ඉඩ සලසයි: ඔබ කොපමණ දුරක් පැදගෙන ගියාද, ඔබට කොපමණ බලයක් ඉතිරි වී ඇත්ද යන්න , කැලරි දහනය සහ තවත් බොහෝ දේ.
මෝටරය ක්‍රියාත්මකයි
පාපැදිය සඳහා වන විදුලි මෝටරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, විදුලි බයිසිකල් සහිත පොදු සැකසුම් දෙකක් තිබේ. වඩාත් පැරණි තාලයේ සහ අඩු වියදම් සහිත සැකසුමක මෝටරය පිටුපස ඇති අතර එය “පසුපස කේන්ද්‍රස්ථානය” ලෙස හැඳින්විය හැකිය. බැටරියෙන් පසුපස මෝටරයට බලය ගලා යන අතර එමඟින් රෝදය කෙලින්ම භ්‍රමණය වේ. මෙය අසරුවාට “තල්ලු” වීමේ හැඟීමක් ලබා දෙයි. වඩාත් දියුණු විදුලි බයිසිකල් වල “මිඩ් ඩ්‍රයිව්” මෝටරය ලෙස හැඳින්වේ. මෙන්න, මෝටරය බයිසිකලයේ මැදට වී බයිසිකලයේ ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් එක සම්බන්ධ කරයි. මෙය හරියට ධාවකයෙකු ස්වාභාවිකවම තම පාපැදිය පැදවූ ආකාරයට සමාන වන අතර, ඔවුන් උත්පාදනය කරන බලය පසුපස රෝදය කරකැවීම සඳහා ඔවුන්ගේ දාමය දිගේ යවනු ලැබේ. එයින් අදහස් වන්නේ ඔබේ යතුරු පැදියේ ගියර් සමඟ මෝටරය ක්‍රියා කරන ආකාරයටම, එනම් පාපැදිය අඩු ගියරයක තිබේ නම් කඳු නැගීම ඔබේ කකුල් දෙකටම සහ බැටරියට වඩාත් කාර්‍යක්ෂමයි.
බුරුසු රහිත මෝටර්ස්
සමහර පැරණි විදුලි උපාංග “බ්‍රෂ්ඩ් ඩීසී මෝටරය” ලෙස හැඳින්විය හැකි නමුත් බයිසිකල් සඳහා හොඳ විදුලි මෝටරයක් බුරුසුවක් නැත. පැරණි තාලයේ බුරුසුවක් සහිත මෝටරයක “බුරුසුව” යනු විදුලි රැහැන් ගෙන යන, ස්ථාවර වයර් වල අතර ගමන් කරන අතර, මෝටරයේම චලනය වන කොටස් ය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මෝටරය භාවිතා කර වයසට යන විට බුරුසුව ඇඳීමට, කැඩීමට හෝ තද වීමට ඉඩ ඇති බවයි. ඔවුන් ද ඝෝෂාකාරී වන අතර ඉඳහිට පුපුරන්නට ඉඩ ඇත. පාපැදි සඳහා වන සමකාලීන විදුලි මෝටර, ඒවායේ බුරුසුවක් නැති ඩීසී (currentජු ධාරාව) මෝටර සැකසුම සමඟ එම ගැටලුවලට යටත් නොවේ. මෝටරය අනිවාර්යයෙන්ම “ඇතුළතින්” හරවා, මෝටරයකින් සමන්විත චුම්භක ජීවත් වන තැන මාරු කරයි. ඕනෑම වේලාවක කුමන විද්‍යුත් චුම්භක බල ගැන්වීම හා ඒවා අනුපිළිවෙලින් වෙනස් කිරීමෙන් බුරුසුවක් නැති මෝටරයකට පතුවළ හැරවිය හැකි අතර එමඟින් බයිසිකලය ධාවනය වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, බැටරිය මඟින් පාලකය වෙත බලය යවනු ලබන අතර, යතුරුපැදිකරු තම කකුල් භාවිතා කර බයිසිකලය බල ගැන්වීම පමණක් නොකරන්නේ නම් එය සම්ප්‍රේෂණය කරයි. එතැන් සිට එය පාපැදිය සඳහා විදුලි මෝටරයට යන අතර එහි ගියරයට භ්‍රමණය වන චුම්භක ශක්තිය ලබා දෙන අතර එමඟින් බයිසිකලය සහ පැදිකරු ඉදිරියට ගෙන යයි. විදුලි බයිසිකල් උපාංග ගැන ඔබට වෙනත් දැනුමක් අවශ්‍ය නම් කරුණාකර සම්බන්ධකය ක්ලික් කරන්න:හොටෙබිකේ
පණිවුඩය යැවීම
