හොට්බයික්
විචල්ය-වේගවත් විදුලි බයිසිකල් යනු රේසිං බයිසිකලයක්, සිහින් සහ පටු රෝදයක් යැයි පැවසිය හැකිය, මෙහි අරමුණ ශරීර බර අවම කිරීමයි, එවිට ධාවන ආලෝකය, අධික වේගය. බයිසිකල් වේගය වෙනස් කිරීමේ පද්ධතියේ පරමාර්ථය වන්නේ දම්වැල හා විවිධ ඉදිරිපස සහ පසුපස ගියර් වල සංයෝජනය වෙනස් කිරීමෙන් බයිසිකලයේ වේගය වෙනස් කිරීමයි.
ඉදිරිපස සහ පසුපස තැටිවල ප්‍රමාණය බයිසිකලයේ භ්‍රමණය වන පාදයේ ශක්තිය තීරණය කරයි. ඉදිරිපස තැටිය විශාල වන අතර පශ්චාත් තැටිය කුඩා වන තරමට පයින් ගැසීම වඩාත් දැඩි වේ. ඉදිරිපස තැටිය කුඩා වන අතර පසුපස තැටිය විශාල වන තරමට පාදයේ පාදයට වඩා ලිහිල් වේ. විවිධ යතුරුපැදි කරුවන්ගේ හැකියාව අනුව, ඉදිරිපස සහ පසුපස රෝදයේ ප්‍රමාණය වෙනස් කර විවිධ මාර්ග කොටස්, මාර්ග තත්වයන් සමඟ කටයුතු කිරීමට බයිසිකලයේ වේගය වෙනස් කළ හැකිය.
විදුලි බයිසිකල් රාමුව, ටයර්, පෙඩල්, තිරිංග, දාමය සහ අනෙකුත් කොටස් 25 තුළ එහි මූලික කොටස් අත්‍යවශ්‍ය වේ. ඒවා අතර, රාමුව බයිසිකලයේ ඇටසැකිල්ල වන අතර එය ජනතාවගේ බර දරා සිටින අතර භාණ්ඩ විශාලතම වේ. එක් එක් සංරචකයේ ක්‍රියාකාරී ලක්ෂණ අනුව, එය දළ වශයෙන් මාර්ගෝපදේශන පද්ධතිය, රියදුරු පද්ධතිය සහ තිරිංග පද්ධතිය ලෙස බෙදිය හැකිය:
මාර්ගෝපදේශ පද්ධතිය: එය හැන්ඩ්ල්බාර්, ෆෝක්, ඇක්සල් සහ රෝද වලින් සමන්විත වේ. යතුරුපැදි කරුවන්ට හැන්ඩ්බල් ධාවනය කර ශරීරය සමබරව තබා ගත හැකිය.
ඩ්‍රයිව් (සම්ප්‍රේෂණ හෝ ඇවිදීමේ) පද්ධතිය: එය පෙඩල්, සෙන්ට්‍රල් ඇක්සල්, ස්ප්‍රොකට්, ක්‍රෑන්ක්, දාම, ෆ්ලයි වීල්, පසුපස ඇක්සල්, පසුපස රෝදය සහ වෙනත් කොටස් වලින් සමන්විත වේ. මිනිස් පාපැදි බලවේගය වන්නේ පාදයේ පැඩල් ඉරිතැලීම, දාම රෝදය, දාමය, පියාසර රෝදය, පසුපස ඇක්සලය සහ සම්ප්‍රේෂණයේ අනෙකුත් කොටස් හරහා විදුලි බයිසිකලය ඉදිරියට ගෙන යාමයි.
තිරිංග පද්ධතිය: එය තිරිංග සංරචක වලින් සමන්විත වේ. රිය පැදවීමේ වේගය අඩු කිරීම, නැවැත්වීම සහ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා ඕනෑම වේලාවක තිරිංග පාලනය කළ හැකිය.
ඊට අමතරව, ආරක්ෂාව සහ අලංකාරය සඳහා මෙන්ම ප්‍රායෝගික දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ද විදුලි පහන්, වරහන්, කේත වගු උපාංග එක්රැස් කරන ලදී.
Tමවුන්ටන් පාපැදි සම්ප්‍රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම සඳහා පාගමන සංඛ්‍යාතය විශ්ලේෂණය කරන්න
මවුන්ටන් පාපැදි සම්ප්‍රේෂණය නිසියාකාරව භාවිතා කරන්නේ කෙසේදැයි ඔබට උගන්වන්න, නමුත් මෙහි දී නාම පදයක් සංඛ්‍යාතය යැයි පැවසිය යුතුය, සංඛ්‍යාතය යනු පාදයේ පාදයේ පදික සංඛ්‍යාතයයි. පාගමන සංඛ්‍යාතය මිනුම් ඒකකය ලෙස මිනිත්තුවකි, පාගා දැමීමේ සංඛ්‍යාතය 90 යන්නෙන් අදහස් වන්නේ හැරීම් 90 ක් පැඩල් කිරීමට විනාඩියකි. විශේෂ ටැකෝමීටරයක් ඇත, කේත වගුවේ වැඩ කිරීමේ මූලධර්මය සමාන වන අතර, ඔබට පෙඩල් පැඩල් සංඛ්‍යාතය ගණනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, සාමාන්‍ය පැදීමේ මිතුරන්ට ටාකෝමීටරයකින් සන්නද්ධ නොවනු ඇත, කේත වගු ඉහළ උපයෝජන අනුපාතයක් නොමැත. සාධාරණ සම්ප්‍රේෂණ ආම්පන්න භාවිතා කිරීම සඳහා කේත වගුවේ වේගය අනුව ඔබට පාගමන සංඛ්‍යාත වගුවට ඇමිණිය හැකිය.
සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා කළ හැකි ක්‍රමය නම් පහළ ආම්පන්න පළමුව භාවිතා කිරීමයි. 24 වේග සම්ප්‍රේෂණය උදාහරණයක් ලෙස ගන්න. පොදුවේ ගත් කල, 7 සහ 8 ගියර් පසු සම්ප්‍රේෂණය භාවිතා නොකෙරේ, ගියර් ඉතා කුඩා වන අතර එය දාමයේ ආයු කාලය කෙරෙහි බලපායි. සම්ප්‍රේෂණය 1-8 ගියර් එල්ලීම නොකිරීම, 1-8 ගියර් දත් තැටිය කුඩාම ආම්පන්නය, පියාසර රෝදය කුඩාම ආම්පන්නය, දාමය කෙළින්ම නොවේ, නොපැහැදිලි ය, මෙය දාමයට හොඳ නැත, වේගවත් කරයි ඔබේ දාම ජීවිතයේ බලපෑම සම්ප්‍රේෂණයට හොඳ නැත. ඒ හා සමානව, 3-1 හොඳ නැත, මන්ද දාමය ද ඇලවී ඇත. දිගු වේලාවක් දෙකක් පදින්න එපා, මෝටර් රථය නවත්වන්න, ඔබට ගියර් 1-8 දක්වා වෙනස් කළ හැකිය, එබැවින් කුඩාම ආම්පන්න වීමට පෙර සහ පසු, ඔබේ පසුපසට අදින්න වසන්තය ලිහිල් කිරීමට, ඔබේ පසුපසට ඇදීමේ ආයු කාලය දීර් extend කිරීමට, නමුත් 1-8 ධාවනය නොවේ ගියර් සමඟ, ධාවනය කිරීමට පෙර, එනම්, මෝටර් රථයේ සිටින පුද්ගලයින්ට පෙර, ගියර් 2-4 දක්වා වෙනස් කිරීම වඩාත් සුදුසුය. 24-වේග ගියර් පෙට්ටියක් භාවිතා කරන්නේ නම්, ගියර් අඩු වේගයේ සිට අධික වේගයට මාරු කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සංයෝජනය 1-1, 1-2, 1-3,1-4,2-2,2-3,2-4, 2-5, 2-6, 3-6, 3-7, 3-8 . සාමාන්‍යයෙන් ගියර් 2-4, 2-5, සහ 2-6 බොහෝ මාර්ග තත්වයන් හසුරුවන අතර වේගය 15 KPH සිට 22 KPH දක්වා වේ.
හොඳම ආරම්භක කාලය ගියර් 2-4 ක් වන අතර එය මෝටර් රථය නතර වී නැවත ආරම්භ වන විට පළමු ආම්පන්නයට සමාන වේ. 2-4 ගියර් යනු වඩාත්ම ශ්‍රමය ඉතිරි කරන හා සාපේක්ෂව වේගවත් වේ. ඔබ ඉතා කෙටි කාලයක් නැවැත්වුවහොත් හෝ රතු එළියක් එනතෙක් බලා සිටියහොත්, වේගය වැඩි වූ විට, මෝටර් රථය මන්දගාමී කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී නිරන්තරයෙන් 2-4 ආම්පන්න දක්වා පහත වැටේ, ඔබට 2-4 සමඟ ආරම්භ කළ හැකිය. ඔබ ඉතා සැහැල්ලුවෙන් පෙඩල් කරන බවත් ඔබේ කකුල් ඉතා වේගයෙන් ගමන් කරන බවත් ඔබේ පාදයේ සංඛ්‍යාතය 90 ඉක්මවා ඇති බවත් ඔබට හැඟේ නම්, 2-5 දක්වා මාරුවන්න. නැවතත්, ඔබේ පෙඩල් සංඛ්‍යාතය 90 දක්වා තබා ගන්න. එය තවමත් සැහැල්ලු නම් සහ ඔබේ පෙඩල් සංඛ්‍යාතය පහසුවෙන් 90 ට වඩා වැඩි නම්, 2-6 දක්වා මාරුවන්න. ඔබ දෙවන හෝ හයවන ආම්පන්නයෙන් ගමන් කරන්නේ නම් සහ ඔබේ කකුල් වෙහෙසට පත්ව ඇති අතර ඔබට චලනය කළ නොහැකි අතර 90 ක් පවත්වා ගැනීමට තරම් ඔබ ශක්තිමත් නොවේ නම්, එක් ආම්පන්නයකින් බැස යන්න, නැතහොත් 90 ක් පවත්වා ගත හැකි යැයි ඔබ නොසිතන්නේ නම් , වෙනත් ආම්පන්නයකින් බැස යන්න. වේගය වෙනස් කිරීමට ඇති සරලම ක්‍රමය මෙයයි. එය භ්‍රමණය හරහා ගණනය කළ හැකිය, නැතහොත් 24 වේග සම්ප්‍රේෂණය උදාහරණයක් ලෙස ගන්න, පාගමන සංඛ්‍යාතය 90 සහ 2-5 ගියර් භාවිතා කරන අතර වේගය පැයට කි.මී. 19.5 ක් පමණ වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් මිනිසුන්ට පදින්න සුදුසු වේ වාර ගණනක්. මෙම ආම්පන්න සහ වේගය විවේක ධාවනය සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ. ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට පෙඩල් සංඛ්‍යාතය 100 ක් දක්වා තැබිය හැකිය, වේගය 23 ක් වනු ඇත, මේ වතාවේ ගියර් 2-6 දක්වා වෙනස් වේ, ඔබට සංඛ්‍යාත 90 ක් සමඟ දිගටම ගමන් කළ හැකිය, මන්ද 90-2 ගියර් භාවිතා කරමින් සංඛ්‍යාතය 6 ක් පවත්වා ගන්න වේගය 23 ක් පමණ වේ. මතක තබා ගන්න, වේගවත් කිරීම සඳහා, ඔබට සංඛ්‍යාතය පදික කළ යුතුය, එනම්, ඔබේ කකුල් හැරෙන වාර ගණන, ඉහළ මට්ටමේ භාවිතා නොකිරීම, ඉහළ අන්තය ඔබේ වේගය අඩු කරයි. සාමාන්‍ය වේලාවට බයිසිකල් පැදීම සමාන වේ, ලිපිගොනු 2-4 ක් භාවිතා කිරීම, පැයට කිලෝමීටර් 16.5 ක වේගයක් ධාවනය කිරීම, පියවර සංඛ්‍යාතය 90 ක් පමණි, වචන මාරුවීම වේගවත් කරන්න, පදිකයේ වේගය කෙලින්ම වේගවත් කරන්න, වේගය පැයට කිලෝමීටර 19.5 ක්, දෙකේ සිට පහ දක්වා, මේ අවස්ථාවේ දී ඔබ 2 වේගය පවත්වා ගැනීමට ගියර් 5-19.5 ක් පමණක් හරි ය, මන්ද යත් මේ වතාවේ පියවර සංඛ්‍යාතය 90 කි. ඔබට වේගවත් කිරීමට අවශ්‍ය නම් හෝ ගියර් මාරු නොකරන්න , පැඩල් වේගය කෙලින්ම වේගවත් කරන්න, වේගය 23 දක්වා සහ පසුව ගියර් මාරු කරන්න, 2-6 ගියර් හරි වනු ඇත. එසේ නම්, ඔබ පැඩලය වේගවත් කිරීම සඳහා, මූලික වශයෙන් සෑම පැයට සැතපුම් හතරකට වරක් හෝ ඔබ ගියර් වෙනස් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ 90 ක් නඩත්තු කිරීමට අපහසු බව පෙනේ නම්, 90 ක් පවත්වා ගැනීමට ඔබේ ආම්පන්න අඩු කරන්න.
පහලට යාමට පෙර ගියර් මාරු කරන්න. ෂිෆ්ට් ගියර් යනු කුසලතාවකි, සුදුසු බලය අඩු කිරීමට පෙඩලයේ බලය, බලය නොයවන්න, පාද භ්‍රමණය වන කකුල, මාරුව අමතන්න. සම්ප්‍රේෂණය හා දාම හානිය සඳහා එවැනි මාරුව කුඩා වේ. ඔබ විශේෂයෙන් අඩු ධාවන සංඛ්‍යාතයක් සහිත ඉහළට යන මාර්ගයක නම්, ඔබ ගියර් වෙනස් කරන විට දම්වැල ක්ලික් කිරීම ඔබට පෙනෙනු ඇත. ක්ලික් කිරීමට සවන් දෙන්න, එවිට ඔබට එහි වාසි සහ අවාසි දැනගත හැකිය. ගමනාගමන අවසරය, සහ ආරක්ෂාව සහතික කළ හැකි, පළමුව, අවස්ථිතිව ඉහළට යාම, 110 ට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාතයක් ඇති විට වේගවත් කිරීම, පියවර 100 ක සංඛ්‍යාතයට වඩා XNUMX ක් ඉහළට නැගීම සහ නඩත්තු කිරීම, වේගයෙන් නැඟිය හැකිය, මට නැගීමට නොහැකි නම්, අවශ්‍යය පැඩලයේ ශක්තිය අඩු කිරීම සඳහා මාරුවීම, පළමු මාරුව, දෙකම පාහේ එකවර වේ. කඳු බෑවුමකට නැඟීමේදී ඔබට ගියර් මාරු කළ හැකි අතර ඔබේ ගියර් පෙට්ටිය ක්ලික් නොකරන්නේ නම්, ඔබ එය සමඟ හොඳයි. දැඩි පියවරවල සංඛ්‍යාතය ඉතා අඩු නම්, දෘ power බල මාරුව නම්, දාමය අස්ථි බිඳීමේ අවදානමට ලක් වේ.
නැවතත්, ඔබට වේගයෙන් ධාවනය කර ශක්තිය ඉතිරි කර ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, ඉහළ සංඛ්‍යාත භාවිතය වඩාත් සාධාරණ ක්‍රමයයි. ඔබේ දණහිස අසනීප වීමට ඔබට අවශ්‍ය නැතිනම්, 3-8 ආම්පන්න තවදුරටත් භාවිතා නොකරන්න. 3-8 ආම්පන්නය පැයට කිලෝමීටර් 50 ක් යා හැකි පුද්ගලයින් සඳහා වේ.
Tමාර්ග වර්ගීකරණය, සම්ප්‍රේෂණය නිවැරදිව භාවිතා කිරීම විශ්ලේෂණය කිරීම
1 මෙහි අධිවේගී මාර්ගය (සෘජු, අඩු බාධක, ඉහළ දෘශ්‍යතාව) යනු අධිවේගී කාර් ස්වර්ගයයි, නමුත් මවුන්ටන් පාපැදි නිරය නොවේ, සාමාන්‍යයෙන් ගියර් 2 න් පසු පළමු 4 වේගවත් කිරීමට භාවිතා කරන්න, ඉන්පසු ක්‍රමයෙන් 2-5 ට පසුව 6 ට පෙර, මේ වතාවේ 3 න් පසු පළමු 5 ට, මාර්ගයේ දෘශ්‍ය නිරීක්‍ෂණයට අනුව ගියර් මාරුවීමේ වේලාව තීරණය කිරීම සඳහා තරමක් බෑවුම;
මෙහි රැම්ප්ස් (ඉහළට සහ පහළට) කතා කළ යුතු ප්‍රධාන තාක්‍ෂණයකි, රැම්ප් මාරුවට නොව, හොඳ ආම්පන්නයෙන් බෑවුමට ඇතුළු වීමට පෙර විය යුතුය, විශේෂයෙන් ඉහළට හෝ මැද මාරුව විය හැක්කේ සම්ප්‍රේෂණ මාරුවීමේ ක්‍රියාවලිය තවම නොමැති නිසාය. සම්පූර්ණ කිරීම සහ බලය අහිමි වීම, එය ඉතා කරදරකාරී වනු ඇත, කඳුකර න්‍යායට ඉදිරියෙන් ඇති අවම අගය භාවිතා කරයි, එනම් විශාලතම පිටුපස “2” යනු මාරුවීමට “1” මූලධර්මය වන නමුත් සත්‍ය ප්‍රමිතියට අනුව සත්‍යය ගියර් 1 න් 1 ට පෙර නිර්දේශ කරන ලද පියාසර රෝද ආම්පන්නයෙන් පසුව තීරණය කරන්න, න්‍යායිකව විශාලතම පෙරමුණ, එනම් තෙවනුව, බාලයා පිටුපසින්, මාරුවීමට ගියර් 3 ක මූලධර්මය, කෙසේ වෙතත්, එය සත්‍ය බෑවුම සහ දිග අනුව තීරණය කළ යුතුය. . පළමු තුන සහ අවසාන පහ නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
3 සංකීර්ණ මාර්ග මතුපිට (බාධක, වැඩි කොන්, දුර්වල මාර්ග තත්වයන්, දුර්වල දෘශ්‍යතාව) හි වඩාත් ලක්ෂණය වන්නේ ඒකාකාරී මාවතකට, නැවැත්වීමට සහ යාමට ක්‍රමයක් නොමැති වීමයි, එබැවින් අපි සාපේක්ෂව මැද ගියර් මාර්ගයක් තෝරා ගත යුතුය, පළමුව නිර්දේශ කරන්න 2 න් 4 ක්, එය වේගවත් කිරීමට, පැදීමට සහ ඉතා පහසු වේ.
මවුන්ටන් පාපැදි පැදවීම, මවුන්ටන් බයිසිකලයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට පූර්ණ සෙල්ලමක් ලබා දිය හැක්කේ කලාතුරකිනි, සියල්ලට පසු, මවුන්ටන් බයිසිකලය ලුහුබැඳීම වේගවත් නොවේ, නමුත් විවිධාකාර සංකීර්ණ හා
අයහපත් මාර්ග තත්වයන් යටතේ ආරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට හැකිවීම ලොකුම සතුටයි.
Fවේගය වෙනස් කිරීමේදී ඉන්ජර් සහ පාද කුසලතා
වේගය වෙනස් කිරීමේදී, සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ ඇඳුම් අඩු කිරීම සහ සුමට බව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, සාමාන්‍යයෙන් පාදය පළමුව කිහිප වතාවක්, පසුව කකුල් රෝදය පසුපස හඹා යන්නේ බලය යෙදවීම සඳහා හැරවීමට නොවේ, මේ අවස්ථාවේදී ඇඟිලි එබීමේ වේගය වෙනස් වේ ලීවරය හෝ හැරවුම් වේග හැසිරවීම. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ කඳු බෑවුමකට නගින විට, එය ක්‍රියාත්මක නොවන බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. ඔබේ සම්ප්‍රේෂණය සාපේක්ෂව ඉහළ ශ්‍රේණියක් නම්, එය කෙලින්ම ආරම්භ කිරීම හොඳය, එය ඉතා සුමට සම්ප්‍රේෂණය විය හැකිය, සියල්ලට පසු, වානේ කාරණය, ඉඳහිට ප්‍රචණ්ඩත්වයට ගැටලුව කුමක්ද යන්න නොලැබේ. ඔබ සතුව අඩු වේග ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම්, ඔබට නැවතී ටික වේලාවක් විවේක ගැනීමට අවශ්‍ය වන අතර ඔබ යාමට පෙර පසුපස රෝද වාතයට ගෙන යා හැකිය, නැතහොත් දම්වැල දින භාගයක් තිස්සේ කැරකෙමින් පවතින බව ඔබට පෙනී යනු ඇත. තවම ඔයාගේ වැඩේ කළා.
පුද්ගලයන්ට ක්‍රමවේදයක් ඇත, බෑවුමක නැගීමේදී මැද මාවත වෙනස් කිරීම ඉතා විශාල නොවේ, මීටර් දෙකක් හෝ තුනක් විය හැකිය, පාර්ශ්වීයව මෙම ක්‍රියාවලිය පැදවීම, මෝටර් රථය තරමක් පැතලි පාරක්, වේගවත් වෙනසක් අතරතුර, බර පැටවීමේ ශබ්දය ඇසෙන්නේ නැති නිසා crack, නමුත් මෙය භාවිතා කළ හැක්කේ මාර්ගයේ කුඩා වාහන සඳහා පමණක් වන අතර, මීට පෙර මෝටර් රථයක් තිබේද යන්න නිරීක්ෂණය කිරීමට හෝ ඔබ පාරේ මැදට හරවන විට හදිසියේම මෝටර් රථයක් හරවන්න, දෙපාර්ශවයේම ස්වභාවය.
එකතු කිරීම සහ වර්ග කිරීම, ඒවා අතර පරස්පර විරෝධී ස්ථානයක් ඇත, නිදසුනක් ලෙස සාධාරණ ගියර් තේරීමක්, තැටියට පසු අනුරූප පියාසර රෝදයේ ගියර් සම්බන්ධයෙන් දර්ශනයට පෙර. (පුද්ගලිකව, මම සිතන්නේ 2-3456 වඩාත් සාධාරණ හා බහුලව භාවිතා වන බවයි). මෙහිදී කළ යුතු කාරණය නම්, බහුතර වෙනස් වීමේ වේගය සතුටුදායක වුවත් සෑම මෝටර් රථයකම වෙනස් වීමේ වේගය වෙනස් කිරීම වෙනස් වේ, එබැවින් නිරීක්ෂණය කිරීමට සැලකිලිමත් වන ආම්පන්න තමන්ටම ගැලපේ, අන් අයගේ දෘෂ්ටියට බල කිරීම අවශ්‍ය නොවේ, විශාල උල්ලං does නය නොවන පරිශ්‍රයට පහළින්. සෑම ආම්පන්නයක්ම සකස් කිරීම මාරුවීම වඩාත් දුෂ්කර බැවින්, නිරීක්ෂණය කිරීමට පමණක් අවධානය යොමු කරන්න, බහුලව භාවිතා වන ගැලපීම් කිහිපයක් හොඳයි!
හොට්බයික් ඒ 6 ඒඑච් 26 මොඩල් 21 ස්පීඩ් ගියර් කඳු නැගීමේ බලය වැඩි කරයි
ඇමසන් වල විශාල විකුණුම් !!!! තවත් විස්තර බැලීමට හොටෙබයික් සොයන්න.