මුලදී, මිටියාවතට ගිය කොන්ලෝ සහ ඩෙසියෙල්, රෙන්ඩිෂන් ගණනාවක් නිර්මාණය කළ අතර, ඔවුන්ගේ පියාගෙන් සහ මවගෙන් විශිෂ්ට සුසර කිරීමේ යෝජනා ලබා ගත්හ.
මුලදී, ඔවුන් තරුණ, නරඹන්නන් සඳහා නවීන, අධි තාක්‍ෂණික ආකෘතියක් ඉදිරිපත් කළහ. ඔවුන් පාපැදි නිර්මාණය කර, නිෂ්පාදනයට අනුබල දුන් අතර, වෙළඳ ප්‍රදර්ශනවල දී විස්මයට පත් කිරීමට සූදානම්ව සිටියහ.
කෙසේ වෙතත් ඔවුන් සොයාගත් දෙය නම් ඔවුන්ගේ බයිසිකලය ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය නරඹන්නන්ට සංවේදී නොවන බවයි. බොහෝ පැමිණිලි අතර: පුද්ගලයන්ට එයට ගැලපෙන්නේ නැත; ඔවුන්ට අමතර විශේෂ expert දැනුමක් අවශ්‍ය විය; එහි සාම්ප්‍රදායික බයිසිකල් පෙනුමෙන් අදහස් කළේ විවිධ උපකරණ සහිත මෝටර් රථ රාක්කයක් මතට ගෙනයාමට අවශ්‍ය වූ අතර එමඟින් බයිසිකලයේ අඩු වටිනාකම වේගයෙන් ප්‍රතික්ෂේප විය.
“අපේ ජීවිත බේරා ගැනීම සඳහා අපට මෙම පාපැදි ප්‍රවර්ධනය කිරීමට නොහැකි විය,” ඩෙසියෙල් සිහිපත් කළේය. “මේ සියලු පංති සිතිවිලි වලින් යුතුව අපි නැවතත් කෙටුම්පත් මණ්ඩලයට ගියෙමු.”
ඔවුන් බිහිවූයේ ඔවුන්ගේ ප්‍රධානතම ම ne ් X ොක්කා වන එක්ස්පී ය. මෙම මාදිලියේ කුඩා විෂ්කම්භය රෝද ඇති අතර එය පහළට අඩු වන අතර විවිධ උසකින් යුත් යතුරුපැදි කරුවන්ට පහසුවෙන් සහ පිටතට යාමට ඉඩ දෙයි. හැන්ඩ්ල්බාර් සහ ආසන වෙනස් කළ හැකි අතර, එය නැමිය හැකි මේද ටයර් බයිසිකලයක ප්‍රති, ලයක් ලෙස, උස් වූ වායු ප්‍රමාණය අතිරේක සුව පහසු ගමනක් සඳහා අවසර ලබා දෙන අතර රාක්කයක් අවශ්‍ය නොවේ.
එය ඩෙසියෙල්ගේ හොන්ඩා සිවික් කඳට පිළිවෙලට ගැලපේ. එය සැබවින්ම බොරළු සහ කඳු නැගීමට මෘදු මාර්ගයක් කළ හැකිය.
නැව්ගත කරන විට බයිසිකලය එකලස් කර ඇත. සියළුම අපේක්ෂකයින් කළ යුත්තේ ටයර් පොම්ප කිරීම සහ ආසන සහ හැන්ඩ්බාර් වෙනස්කම් කිරීම සාමාන්‍යයෙන් ඒවා හොඳයි.
ඒවා සියල්ලම ඇසුරුමෙන් වෙන් කරන ප්‍රධාන අංග විය හැකි බව ඩෙසියෙල් සඳහන් කළේය.
හොට්බයික්
