36v විදුලි බයිසිකල් පාලකයක් සවි කරන්නේ කෙසේද

විදුලි බයිසිකලයේ කුඩා, නමුත් ඉතා වැදගත් කොටස් රාශියක් ඇති අතර විදුලි බයිසිකල් පාලකය ඒවායින් එකකි. පාලකය එතරම් ආකර්ෂණීය නොවූවත්, ඔබේ ඊ-බයිසිකලය ආරම්භ කිරීම, ඉදිරියට යාම සහ පසුබැසීම, එය මත පදනම්ව නවත්වන්න. ඉතින් ඊ-බයික් පාලකය අසමත් වීමට හේතුව කුමක්ද?
 
1. බල උපාංගයේ හානිය
බල උපාංග හානිය, සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් දෑ ඇත: මෝටර් හානිය; උපාංගයේ දුර්වල ගුණාත්මක භාවයේ බලය හෝ ප්‍රමාණවත් නොවීම නිසා ශ්‍රේණි තෝරා ගැනීම; උපාංග ස්ථාපනය හෝ ලිහිල් නිසා ඇතිවන කම්පනය; මෝටර් අධි බර පැටවීම; බල උපාංග ධාවක පරිපථ හානිය හෝ අසාධාරණ පරාමිති නිර්මාණය.
 
2. පාලකයේ අභ්‍යන්තර බල සැපයුමට හානි සිදු වේ
පාලක අභ්‍යන්තර බල සැපයුම් හානිය, සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් කරුණු කිහිපයක් ඇත: පාලක අභ්‍යන්තර පරිපථ කෙටි පරිපථය; පර්යන්ත පාලන ඒකකයේ කෙටි පරිපථය; බාහිර ඊයම් කෙටි විය.
 
3. පාලකය වරින් වර ක්‍රියා කරයි
පාලකය වරින් වර ක්‍රියා කරයි, සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් හැකියාවන් ඇත: උපකරණයම ඉහළ උෂ්ණත්වයේ හෝ අඩු උෂ්ණත්ව පරිසර පරාමිති ප්ලාවිතයේ; පාලකයේ සමස්ත සැලසුමේ ඉහළ බල පරිභෝජනය සමහර උපාංගවල ඉහළ දේශීය උෂ්ණත්වයට හේතු වන අතර උපාංගය ආරක්ෂිත තත්වයට ඇතුළු වේ. දුර්වල සම්බන්ධතා.
 
4. සම්බන්ධතා වයර් ඇඳීම සහ දෝෂ සහිත හෝ සම්බන්ධකයෙන් වැටීම නිසා ඇතිවන පාලන සං signal ාව නැතිවීම
සම්බන්ධක ඇඳීම සහ සම්බන්ධතා ප්ලග් ඉන් නරක සම්බන්ධතා හෝ වැටීම, සාමාන්‍යයෙන් පහත සඳහන් දෑ තිබේ: අසාධාරණ ලෙස කම්බි තෝරා ගැනීම; කම්බි අසම්පූර්ණ ආරක්ෂාව; සම්බන්ධකය තදින් තද කර නැත.
   
පාලක හඳුනා ගැනීම
1. වැඩ කිරීමේ හැකියාව ප්‍රවේශමෙන් නිරීක්ෂණය කරන්න
පාලකයකුගේ කාර්යය සමාගමක ශක්තිය පිළිබිඹු කරයි. එකම කොන්දේසි යටතේ, වැඩමුළු පාලකය නිසැකවම විශාල සමාගමක නිෂ්පාදනයක් තරම් හොඳ නැත. අතින් වෙල්ඩින් නිෂ්පාදන තරංග වෙල්ඩින් නිෂ්පාදන තරම් හොඳ නැත; පෙනුම ගැන සැලකිල්ලක් නොදක්වන නිෂ්පාදිතයකට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති පාලකයක් හොඳයි; W න වයර් භාවිතා කරන පාලකය වයර්වල කොන් කැපීමට වඩා හොඳය. බර රේඩියේටර් සහිත පාලකය මොහොතකට රැඳී සිටීමට සැහැල්ලු රේඩියේටර් සහිත පාලකයට වඩා හොඳයි, සෑදීම සහ යාත්රා සමඟ තරමක් ලුහුබඳින සමාගම ප්‍රතිවිරුද්ධ විශ්වසනීයත්වය උසයි, වෙනස දැකිය හැකිය.
 
2. උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම සසඳා බලන්න
උණුසුම් පරීක්ෂාවේ එකම තත්වයේ නව පාලකය සහ මුල් භාවිත ඉදිරි පාලකය සමඟ, පාලකයන් දෙදෙනෙකු ඉරා දමා, මෝටර් රථයක රේඩියේටර්, ඉහළට ඔසවා, පළමු වේගය පළමු වේගයට හැරවීමට, වහාම තිරිංග දමන්න, තිරිංග නොතබන්න බිත්තියේ ආරක්ෂාවට පාලකය, ඉතා අඩු වේගයකින් තත්පර 5 ක් පවතිනු ඇත, තිරිංගය ලිහිල් කර ඉක්මනින් අධික වේගය ළඟා කර ගන්න, නැවත නැවත තිරිංග කරන්න, 30 වතාවක් වැනි එකම මෙහෙයුම, ඉහළම උෂ්ණත්ව ලක්ෂ්‍යය රේඩියේටර් හඳුනාගැනීම.
 
පාලක දෙක සංසන්දනය කරන්න. අඩු උෂ්ණත්වය, වඩා හොඳය. පරීක්ෂණ තත්වයන් එකම වත්මන් සීමාව, එකම බැටරි ධාරිතාව, එකම මෝටර් රථය, සීතල මෝටර් රථ පරීක්ෂණයෙන් ආරම්භ වන එකම තිරිංග බලය සහ කාලය පවත්වා ගත යුතුය. පරීක්ෂණය අවසානයේදී, ඉස්කුරුප්පු ඇණ සවි කරන MOS හි තද බව පරීක්ෂා කළ යුතුය. එය ලිහිල් වන අතර, භාවිතා කරන ප්ලාස්ටික් අංශු පරිවරණය කිරීමේ උෂ්ණත්වය ඉවසා දරාගත හැකිය. දිගුකාලීන භාවිතයේදී, කල්තියා තාපය හේතුවෙන් MOS වලට හානි සිදුවනු ඇත. ඉන්පසු රේඩියේටරය ස්ථාපනය කර රේඩියේටර් උෂ්ණත්වය සංසන්දනය කිරීම සඳහා ඉහත පරීක්ෂණය නැවත සිදු කරන්න, එමඟින් පාලකයේ සිසිලන සැලසුම විමර්ශනය කළ හැකිය.
 
3. පසුපස පීඩන පාලන හැකියාව නිරීක්ෂණය කරන්න
මෝටර් රථයක් තෝරන්න, බලය ටිකක් විශාල විය හැකිය, බැටරිය එලියට අදින්න, විද්‍යුත් වාහන බල සැපයුම සඳහා චාජරය තෝරන්න, ඊ-ඒබී සක්‍රීය පර්යන්තයට සම්බන්ධ කර, තිරිංග හැසිරවීමේ ස්විචය හොඳින් සම්බන්ධ වන බවට සහතික වන්න. හසුරුව සෙමෙන් හරවන්න, වේගවත් චාජරයට විශාල ධාරාවක් නිපදවිය නොහැකි වීම, අඩු වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කරයි, මෝටරය උපරිම වේගයට ළඟා වීමට ඉඩ දෙන්න, වේගවත් තිරිංග, නැවත නැවතත්, MOS හානිවීමේ සංසිද්ධියක් නොපෙන්විය යුතුය.
තිරිංග කරන විට, චාජරයේ ප්‍රතිදාන කෙළවරේ ඇති වෝල්ටීයතාවය වේගයෙන් ඉහළ යනු ඇත, පාලකයේ ක්ෂණික වෝල්ටීයතා සීමා කිරීමේ හැකියාව පරීක්ෂා කරයි. මෙම පරීක්ෂණය බැටරිය මගින් පරීක්ෂා කරනු ලැබුවහොත් කිසිදු බලපෑමක් ඇති නොවේ. මෝටර් රථය උපරිම වේගයට ළඟා වන විට තිරිංග යොදමින් වේගවත් බැසීමක් මත ද පරීක්ෂණය සිදු කළ හැකිය.
 
වර්තමාන පාලන හැකියාව
සම්පූර්ණ බැටරිය සම්බන්ධ කරන්න, විශාල ධාරිතාවය, වඩා හොඳය, පළමුව මෝටරයට උපරිම වේගයට ළඟා වීමට ඉඩ දෙන්න, මෝටර් නිමැවුම් රේඛා කෙටි පරිපථ දෙකක් තෝරන්න, නැවත නැවතත්, 30 වතාවකට වඩා, MOS හානියක් නොවිය යුතුය; එවිට මෝටරය උපරිම වේගයට ළඟා වීමට ඉඩ දෙන්න, බැටරි ඇනෝඩය සහ විකල්ප මෝටර් වයර් කෙටි පරිපථයක් භාවිතා කරන්න, 30 වතාවක් පුනරාවර්තනය කරන්න, මෙය ඉහත පරීක්ෂණයට වඩා දරුණු ය, පරිපථය MOS අභ්‍යන්තර ප්‍රතිරෝධයට වඩා අඩුය, ක්ෂණික කෙටි පරිපථ ධාරාව විශාල වේ, පාලකයේ වත්මන් වේගවත් පාලන හැකියාව පරීක්ෂා කරන්න.
බොහෝ පාලකයන් මෙම සබැඳිය තුළ තමන්වම රවටා ගනු ඇත. හානියක් සිදුවුවහොත්, පාලකයන් දෙදෙනෙකු කෙටි පරිපථයක් සාර්ථකව දරණ වාර ගණන අපට සැසඳිය හැකිය. එක් මෝටර් රේඛාවක් ඇද එය උපරිම අගයට හරවන්න. මෙම අවස්ථාවේදී, මෝටරය ධාවනය නොවේ. වෙනත් මෝටර් රථ මාර්ගයක් ඉක්මනින් මාරු කරන්න, මෝටරය වහාම භ්‍රමණය වීමට හැකි විය යුතුය. පරීක්ෂණයේ මෙම කොටස මඟින් පාලක මෘදුකාංගයේ සහ දෘඩාංගවල විශ්වසනීයත්වය සත්‍යාපනය කළ හැකිය.
 
5. පාලකයේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කරන්න
අධි වේග ලක්ෂණය අක්‍රිය කරන්න. එකක් තිබේ නම්, එකම වාහනයක විවිධ පාලකයන් විසින් ලබා ගන්නා උපරිම වේගය කිසිදු බරක් නොමැතිව පරීක්ෂා කරන්න. උපරිම උපරිම වේගය, ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව සහ ඉහළ පරාසය.
   
  එකක්: විද්‍යුත් වාහනයට බුරුසු පාලකයක් ඇති නමුත් ප්‍රතිදානයක් නොමැති විට  
1 සම්ප්‍රේෂණ (ඩීසී) ආම්පන්නයේ බහුමාමකය සකසා පළමුව ගේට්ටුවේ ප්‍රතිදාන සං signal ාවේ ඉහළ සහ අඩු විභවය මැන බලන්න.
2. තිරිංග හසුරුව ඇණ ගැසුවේ නම්, තිරිංග හැසිරවීමේ සං signal ාවට 4V විභව වෙනසක් ඇත, තිරිංග හැසිරවීමේ දෝෂය ඉවත් කළ හැකිය.
3. ඉන්පසු බුරුසු පාලකයේ බහුලව භාවිතා වන ඉහළ පාදයේ ක්‍රියාකාරී වගුව සහ මනින ලද ප්‍රධාන පාලන තාර්කික චිපයේ වෝල්ටීයතා අගය අනුව පරිපථ විශ්ලේෂණය සිදු කර එක් එක් චිපයේ පර්යන්ත සංරචකවල අගයන් (ප්‍රතිරෝධක, ධාරිත්‍රක, දියෝඩ) පරීක්ෂා කරන්න. සංරචක මතුපිට හඳුනාගැනීමට අනුකූල වේ.
4. පර්යන්ත උපාංග හෝ ඒකාබද්ධ පරිපථ දෝෂයක් අවසාන වශයෙන් පරීක්ෂා කරන්න, ගැටළුව විසඳීම සඳහා අපට එකම වර්ගයේ උපාංග ආදේශ කළ හැකිය.
  දෙක: විද්‍යුත් වාහන බුරුසු රහිත පාලකය සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිදානයක් නොමැති විට  
1. බුරුසු රහිත මෝටර් පාලකයේ ප්‍රධාන අදියරෙහි මිනුම් රූප සටහන පරීක්ෂා කරන්න, සහ 50-මාර්ග MOS නල ගේට්ටු වෝල්ටීයතාවය භ්‍රමණය වන කෝණයට අනුරූප වේද යන්න පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බහුමාධ්‍ය dc වෝල්ටීයතාව + 6V භාවිතා කරන්න.
2. අයිතියක් නොමැති නම්, එයින් අදහස් වන්නේ පාලකයේ PWM පරිපථයේ හෝ MOS ධාවක පරිපථයේ දෝෂයක් ඇති බවයි.
3. බුරුසු රහිත පාලකයේ ප්‍රධාන අදියර රූපසටහනට යොමු කිරීමෙන්, චිපයේ ආදාන සහ ප්‍රතිදාන අල්මාරිවල වෝල්ටීයතාව භ්‍රමණය වන කෝණය සමඟ අනුරූප සම්බන්ධතාවයක් තිබේද යන්න මැන බලන්න, සහ කුමන චිපවල දෝෂ තිබේදැයි විනිශ්චය කරන්න. එකම වර්ගයේ චිපයක් ආදේශ කිරීමෙන් දෝෂය විසඳා ගත හැකිය.
  තුන: විදුලි වාහන බුරුසු පාලකය බල සැපයුමේ කොටස් සාමාන්‍ය නොවන විට  
1. විදුලි වාහන පාලකයේ අභ්‍යන්තර බල සැපයුම සාමාන්‍යයෙන් ත්‍රිමාණ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණ ඒකාබද්ධ පරිපථයක් භාවිතා කරන අතර සාමාන්‍යයෙන් USES 7805, 7806, 7812 සහ 7815 ත්‍රිමාණ වෝල්ටීයතා ස්ථායීකරණ ඒකාබද්ධ පරිපථයක් වන අතර එහි ප්‍රතිදාන වෝල්ටීයතාවය පිළිවෙලින් 5V, 6V, 12V සහ 15V වේ. .
 
2. ඩීසී වෝල්ටීයතාව + 20 වී (ඩීසී) ආම්පන්නයේ ඇති බහුමාපක කට්ටලය, බහුමාධ්‍ය කළු පෑන සහ රතු පෑන පිළිවෙලින් කළු රේඛාවේ සහ රතු රේඛාවේ හසුරුව මත රඳා පවතී, බහුමාමක කියවීම නාමික වෝල්ටීයතාවයට අනුරූපද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න, ඒවායේ වෝල්ටීයතා වෙනස 0.2V නොඉක්මවිය යුතුය.
 
3. වෙනත් ආකාරයකින්, පාලකයේ අභ්‍යන්තර බල සැපයුම අසමත් වන බව එයින් ඇඟවෙයි. සාමාන්‍යයෙන්, ත්‍රිමාණ වෝල්ටීයතා නියාමක ඒකාබද්ධ පරිපථය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් දෝෂය තුරන් කිරීම සඳහා බුරුසු පාලකයක් භාවිතා කළ හැකිය.
  හතර: විද්‍යුත් වාහන බුරුසු රහිත පාලකය අදියර නොමැති විට  
විදුලි වාහන බුරුසු රහිත පාලක බල සැපයුම සහ තිරිංග හැසිරවීමේ දෝෂය මුලින්ම තුරන් කිරීම සඳහා බුරුසු පාලක දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමයට යොමු කළ හැකිය, බුරුසු රහිත පාලකය සඳහා, අදියර අස්ථානගත වීම වැනි තමන්ගේම දෝෂ සංසිද්ධියක් ඇත. විදුලි වාහනයේ බුරුසු රහිත පාලක අවධි iency නතාවය ප්‍රධාන අදියර iency නතාවයට හා ශාලාවේ අවධි iency නතාවයට බෙදිය හැකිය.
 
1. ප්‍රධාන අදියර අස්ථානගත වීමේ අවධිය හඳුනාගැනීමේ ක්‍රමයට MOS නළය කැඩී ඇත්දැයි හඳුනා ගැනීම සඳහා විද්‍යුත් වාහනයේ බුරුසු පාලක දෝශ නිරාකරණ ක්‍රමය වෙත යොමු විය හැකිය. බුරුසු රහිත පාලකයේ MOS නළය බිඳවැටීම සාමාන්‍යයෙන් එක්තරා අවධියක MOS නල ඉහළ සහ පහළ යුගල දෙක එකවර කැඩී යාමයි. මිනුම් ස්ථාන පරීක්ෂා කරන්න.
 
2. විදුලි වාහනයේ බුරුසු රහිත පාලකයේ ශාලා අවධි iency නතාවය පාලකයට මෝටර් හෝල් සං .ාව හඳුනාගත නොහැකි බව පෙන්නුම් කරයි.