හොට්බයික්
විදුලි බයිසිකල් මෝටරය නඩත්තු කර අලුත්වැඩියා කරන්නේ කෙසේද?
තාක්ෂණික අවශ්‍යතා
බර පැටවීමේ අවශ්‍යතා, තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය සහ වැඩ කරන පරිසරය අනුව ඔවුන්ට විවිධ විශේෂ අවශ්‍යතා ඇත:
1.කෙටිකාලීන ත්වරණය හෝ කඳු නැගීමේ අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා විදුලි වාහනයේ ඩ්‍රයිව් මෝටරය අධික බරින් 4-5 ගුණයක් විය යුතුය; කාර්මික මෝටර සඳහා අවශ්‍ය වන්නේ අධි බර මෙන් දෙගුණයක් පමණි.
2.විදුලි වාහනවල උපරිම වේගය අධිවේගී මාර්ගයේ ගමන් කරන විට මූලික වේගය මෙන් 4-5 ගුණයක් කරා ළඟා විය යුතු අතර කාර්මික මෝටරයට අවශ්‍ය වන්නේ මූලික වේගයේ 2 ගුණයක නියත බලයට පමණි.
3.විදුලි වාහනයේ රිය පැදවීමේ මෝටරය ආකෘතිය සහ රියදුරු රිය පැදවීමේ පුරුදු අනුව සැලසුම් කළ යුතු අතර කාර්මික මෝටරය සැලසුම් කළ යුත්තේ සාමාන්‍ය වැඩ කරන ආකාරය අනුව පමණි.
4.වාහනවල බර අඩු කර ගැනීමට සහ රිය පැදවීමේ දුර ප්‍රමාණය වැඩි කිරීමට විදුලි වාහනවලට ඉහළ බල dens නත්වයක් (සාමාන්‍යයෙන් 1kg / kw ඇතුළත) සහ හොඳ කාර්යක්ෂමතා සටහනක් (පුළුල් පරාසයක භ්‍රමණ වේගය සහ ව්‍යවර්ථය තුළ ඉහළ කාර්යක්ෂමතාවයක් සහිත) තිබිය යුතුය; කෙසේ වෙතත්, කාර්මික මෝටරයන් සාමාන්‍යයෙන් බල dens නත්වය, කාර්යක්ෂමතාව සහ පිරිවැය සැලකිල්ලට ගන්නා අතර ශ්‍රේණිගත වැඩ කරන ස්ථානය අසල කාර්යක්ෂමතාව ප්‍රශස්ත කරයි.
5.විද්‍යුත් වාහන ධාවක මෝටරයට ඉහළ පාලනයක්, ඉහළ ස්ථාවර රාජ්‍ය නිරවද්‍යතාවයක් සහ හොඳ ගතික කාර්ය සාධනයක් අවශ්‍ය වේ; කාර්මික මෝටරයට ඇත්තේ නිශ්චිත කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා පමණි.
6.කුඩා වාහන අවකාශයේ විදුලි වාහන රියදුරු මෝටරය සවි කර ඇති අතර ඉහළ උෂ්ණත්වය, අයහපත් කාලගුණය, නිරන්තර කම්පනය සහ වෙනත් අහිතකර පරිසරයක ක්‍රියා කරයි. කාර්මික මෝටර සාමාන්‍යයෙන් ස්ථාවර ස්ථානයක ක්‍රියාත්මක වේ.
පොදු දෝෂ
බුරුසු රහිත ඩීසී මෝටර වල ඇති පොදු දෝෂ සාමාන්‍යයෙන් ඒවායේ සංරචක තුනෙන් පරීක්ෂා කෙරේ.
දෝෂ සහිත ස්ථානය පැහැදිලි නැති විට, මෝටර් බොඩි පළමුව පරීක්ෂා කළ යුතු අතර, පසුව ස්ථාන සංවේදකය අනුගමනය කළ යුතු අතර අවසානයේ ධාවක පාලන පරිපථය පරීක්ෂා කරන්න. මෝටර් ශරීරය තුළ, ඇතිවිය හැකි ගැටළු:
1.මෝටර් එතීෙම්, කැඩුණු වයර් හෝ කෙටි පරිපථයේ නරක සම්බන්ධතා. මෝටරය හැරවීමට ඉඩ නොදෙනු ඇත; මෝටරය සමහර ස්ථාන වලින් ආරම්භ කළ හැකි නමුත් සමහර ස්ථාන වලින් ආරම්භ කළ නොහැක. මෝටරය සමතුලිත නොවේ.
2.විද්‍යුත් මෝටරයේ ප්‍රධාන චුම්බක ධ්‍රැවයේ විරූපණය මඟින් මෝටරයේ ව්‍යවර්ථය පැහැදිලිවම කුඩා වන අතර බර පැටවීමේ වේගය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර ධාරාව විශාල වේ. ස්ථාන සංවේදකයේ, පොදු ගැටළු වනුයේ ශාලා මූලද්‍රව්‍ය හානි, දුර්වල සම්බන්ධතා, ස්ථාන වෙනස් කිරීම, මෝටර් නිමැවුම් ව්‍යවර්ථය කුඩා කරයි, බැරෑරුම් ලෙස මෝටරය නිශ්චිත ස්ථානයක චලනය නොකෙරේ. බල ට්‍රාන්සිස්ටරය ඩ්‍රයිව් පාලක පරිපථයේ අසමත් වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත, එනම් දිගු කාලීන අධි බර, අධි වෝල්ටීයතාව හෝ කෙටි පරිපථය හේතුවෙන් බල ට්‍රාන්සිස්ටරයට හානි වේ. ඉහත දැක්වෙන්නේ බුරුසු රහිත මෝටරයේ පොදු දෝෂ පිළිබඳ සරල විශ්ලේෂණයකි, මෝටරයේ සත්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වයේ දී විවිධ ගැටලු ඇති වනු ඇත, පරීක්ෂකයින් අවධානය යොමු කළ යුත්තේ තත්වය හරියටම ග්‍රහණය කර නොගැනීම, අහඹු බලයෙන් නොව හානියක් නොවන ලෙස ය. මෝටරයේ අනෙකුත් කොටස් වලට.
නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා ක්‍රම
මෝටර් දෝෂ දෙකක් තිබේ: යාන්ත්‍රික දෝෂ සහ විදුලි දෝෂ. යාන්ත්‍රික දෝෂ සොයා ගැනීම පහසු වන අතර විද්‍යුත් දෝෂ විශ්ලේෂණය කර විනිශ්චය කරනු ලබන්නේ ඒවායේ වෝල්ටීයතාවය හෝ ධාරාව මැනීමෙනි. පහත දැක්වෙන්නේ පොදු මෝටර් දෝෂ හඳුනා ගැනීම සහ දෝශ නිරාකරණ ක්‍රම වේ.
මෝටරයේ අධික බර පැටවීමේ ධාරාවක්
මෝටරයේ බර පැටවීමේ ධාරාව සීමිත දත්ත ඉක්මවා ගිය විට, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරයේ දෝෂයක් ඇති බවයි. මෝටරයේ විශාල බර පැටවීමේ ධාරාවට හේතු: මෝටරය තුළ විශාල යාන්ත්‍රික iction ර්ෂණය, දඟරයේ දේශීය කෙටි පරිපථය, චුම්බක වානේ විරූපණය. අදාළ පරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂණ අයිතම අපි දිගටම කරගෙන යමු, දෝෂ හේතුව හෝ වැරදි ස්ථානය තවදුරටත් තීරණය කළ හැකිය.
මෝටරයේ බර පැටවීමේ / පැටවීමේ වේගය 1.5 ට වඩා වැඩිය. මෝටරය අධික වේගයකින් භ්‍රමණය වන පරිදි බලය සක්‍රිය කර හසුරුව හරවන්න. මෝටරයේ වේගය ස්ථායී වන විට, මෙම අවස්ථාවේදී මෝටරයේ උපරිම බර පැටවීමේ වේගය N10 මැනීම. සම්මත පරීක්ෂණ තත්වයන් යටතේ, මෝටරයේ උපරිම බර N1 මැනීම සඳහා මීටර් 200 ඉක්මවා ධාවනය කරන්න. බර පැටවීමේ / පැටවීමේ අනුපාතය = N2 ÷ N2.
මෝටරයේ බර පැටවීමේ / පැටවීමේ වේගය 1.5 ට වඩා වැඩි වූ විට, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ මෝටරයේ චුම්බක වානේ විරූපණය තරමක් දරුණු වන අතර මෝටරය තුළ ඇති සම්පූර්ණ චුම්බක වානේ කට්ටලය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතු බවයි. විදුලි වාහනවල සැබෑ නඩත්තු ක්‍රියාවලියේදී, සමස්ත මෝටරය සාමාන්‍යයෙන් ප්රතිස්ථාපනය වේ.
මෝටර් උණුසුම
මෝටර් උණුසුම සඳහා සෘජු හේතුව විශාල ධාරාවක් නිසාය. මෝටර් ධාරාව I, මෝටරයේ ආදාන විද්‍යුත් බලවේගය සහ මෝටර් භ්‍රමණයේ ප්‍රේරිත විද්‍යුත් බලවේගය E1 (ප්‍රතිලෝම ඉලෙක්ට්‍රෝමෝටිව් බලය ලෙසද හැඳින්වේ) සහ මෝටර් දඟර ප්‍රතිරෝධය R අතර සම්බන්ධතාවය: I = (e2-e1) R, I හි වැඩිවීම පෙන්නුම් කරන්නේ R අඩු වන බව හෝ E2 අඩු වන බවයි. R අඩුවීම සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ දඟර කෙටි පරිපථය හෝ විවෘත පරිපථයෙනි, E2 අඩුවීම සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ චුම්බක වානේ විරූපණය හෝ දඟර කෙටි පරිපථය හෝ විවෘත පරිපථයෙනි. විදුලි බයිසිකලයේ සමස්ත වාහන නඩත්තු කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, මෝටර් තාප මුදා හැරීමේ බාධකය සමඟ කටයුතු කිරීමේ ක්‍රමය සාමාන්‍යයෙන් මෝටරය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි.
ක්‍රියාන්විතයේදී මෝටරය තුළ යාන්ත්‍රික ision ට්ටනයක් හෝ යාන්ත්‍රික ශබ්දයක් ඇත
අධිවේගී මෝටරය හෝ අඩු වේගයේ මෝටරය කුමක් වුවත්, බර ක්‍රියාත්මක වන විට යාන්ත්‍රික ision ට්ටනයක් හෝ අක්‍රමවත් යාන්ත්‍රික ශබ්දයක් නොතිබිය යුතුය. විවිධ වර්ගයේ මෝටර විවිධ ආකාරවලින් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.
Tඔහු වාහන සැතපුම් කෙටි කර ඇත, මෝටර් තෙහෙට්ටුව
කෙටි රිය පැදවීමේ පරාසය සහ මෝටර් තෙහෙට්ටුව (පොදුවේ මෝටර් තෙහෙට්ටුව ලෙස හැඳින්වේ) සඳහා හේතු සංකීර්ණ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත සඳහන් මෝටර් දෝෂ හතර ඉවත් කළ විට, පොදුවේ ගත් කල, වාහනයේ කෙටි රිය පැදවීමේ පරාසයේ දෝෂය මෝටරයෙන් සිදු නොවේ, එය බැටරි ධාරිතාවය සම්බන්ධ කිරීම, ප්‍රමාණවත් බලයකින් ආරෝපණ ආරෝපණය, පාලක පරාමිතිය ප්ලාවිතය (PWM සං signal ාව 100% කරා ළඟා නොවේ) සහ එසේ ය.
Bකඩිමුඩියේ මෝටර් අවධිය
බුරුසු රහිත මෝටර් අදියර අලාභය සාමාන්‍යයෙන් සිදුවන්නේ බුරුසු රහිත මෝටර් ශාලාවේ මූලද්‍රව්‍ය හානියයි. ශාලාවේ මූලද්‍රව්‍යයේ ප්‍රතිදාන ඊයම්වල ප්‍රතිරෝධය මැනීමෙන් ශාලාවේ භූගත ඊයම් සහ ශාලා බල සැපයුමේ ඊයම් දක්වා, සංසන්දනය කිරීමෙන් කුමන ශාලාවේ මූලද්රව්යය අසමත් වේද යන්න අපට තීරණය කළ හැකිය.
මෝටර් ප්‍රවාහනයේ නිවැරදි පිහිටීම සහතික කිරීම සඳහා ශාලා සංරචක තුනම එකවර ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සාමාන්‍යයෙන් නිර්දේශ කෙරේ. ශාලාවේ මූලද්රව්යය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෝටරයේ අදියර වීජීය කෝණය 120 ° හෝ 60 is ද යන්න පැහැදිලි විය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන් 120 ° අදියර කෝණ මෝටරයේ ශාලා මූලද්‍රව්‍ය තුනේ පිහිටීම සමාන්තර වේ. 60 ° අදියර කෝණ මෝටරය සඳහා, ශාලා මූලද්‍රව්‍ය තුන මධ්‍යයේ ඇති ශාලාවේ මූලද්රව්යය 180 ° ස්ථානයක තබා ඇත.
ඇමසන් වල විශාල විකුණුම් !!!
36V350W බුරුසු රහිත ගියර්ස් මෝටරය
අධිවේගී ධාවන බුරුසු රහිත කේබල් එන්ජිම
ඉහළ කාර්යක්ෂමතාව: 82 ට වඩා වැඩි
අඩු ශබ්ද: 60db ට වඩා අඩුය