හොට්බයික්
ඊළඟට ඇල්ටස්, එය සාමාන්‍යයෙන් 7, 8 හෝ 9 වේග පද්ධතියක් ලෙස සැලසුම් කර ඇත. ඇසේරා යනු ඊළඟ මට්ටමයි, සමහර වැදගත් කොටස් වල මල නොබැඳෙන වානේ වැනි විඛාදනයට ප්‍රතිරෝධී ද්‍රව්‍ය වලින් පටන් ගන්න.
2021 දී ජනප්‍රිය පාපැදි වෙළඳ නාම
දැනට, ඇලීවියෝ යනු ප්‍රවේශ xc පාපැදි සඳහා වඩාත් පොදු කට්ටලය වේ.
ෂිමනෝ ඇලිවියෝ ඇසිරා ආයතනයට වඩා එක් මට්ටමක සිටින අතර ඇඟිලි තුඩු වේගයෙන් මුදා හැරීමේ තාක්‍ෂණය හඳුන්වා දීමට පටන් ගනී.
ඇසේරා මෙන්ම එය ද 9-වේග පියාඹන රෝදයක් සහ ත්‍රිත්ව තැටි කැසට් පටයක් ද භාවිතා කරයි. අපි හිතන්නේ ඔබ මවුන්ටන් පාපැදියක් සොයන්නේ නම්, ෂිමනෝ ඇලිවියෝ කට්ටලය හොඳ ආරම්භක විකල්පයකි.
ඊළඟ මට්ටම නම් මිශ්‍ර මාර්ග කට්ටලයක් සඳහා හරියටම ඇතුළත් වන ඩියෝර් ය. 10-වේග පන්තියක් භාවිතා කරමින් සහ ඉහළ මට්ටමේ කට්ටල වල බොහෝ සැලසුම් භාවිතා කරමින් ඩියෝර් සෙවනැල්ල පසුපස පීලි පැනීමේ තාක්‍ෂණය භාවිතා කරමින් ද්විත්ව සහ ත්‍රිත්ව තැටි පද්ධති දෙකම ලබා දෙයි.
ෂිමානෝ විසින් පිරිනමන මවුන්ටන් පාපැදි මාරු කිරීමේ කට්ටලයේ තුන්වන මට්ටමේ එස්එල්එල්එක්ස් ය. පොදුවේ ගත් කල, පෙර මට්ටම XT සතුව තිබූ තාක්‍ෂණ බොහෝමයක් SLX සතුව ඇතත් වැඩි බරක් සහ මාරුවීමේ සංවේදීතාව මදක් අඩු ය.
ෂිමනෝගේ බොහෝ මවුන්ටන් පාපැදි කට්ටල වලින්, එස්එල්එක්ස් වඩාත්ම ලාභදායී ලෙස සැලකේ.
පළමු විශේෂ කාර්ය කට්ටලය නම් සාන්තුවරයාගේ ලාභම අනුවාදය වන සී, ෂිමනෝගේ ප්‍රවේශ මට්ටමේ ඩීඑච් කට්ටලයයි. තනි තැටි සැලසුම නිසා සී රථය අධිවේගී බෑවුමක පැදීම සඳහා සුදුසු වේ. ගොඩනැගීමේ ශක්තිය එස්එල්එක්ස් වලට වඩා වැඩි ය, නමුත් මිල එස්එල්එක්ස් වලට සමාන ය.
ෂිමනෝ එක්ස්ටී කට්ටලය දෙවෙනි වන්නේ ඉහළම එක්ස්ටීආර්ට පමණි. 11-වේග මෝස්තරයට ඉහළම එක්ස්ටීආර් හි සැලසුමම සමාන වන අතර වෘත්තීය මලල ක්‍රීඩකයින්ගේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැකි නමුත් එය එක්ස්ටීආර්ට වඩා බර ය. XT හි තනි, ද්විත්ව සහ ත්‍රිත්ව තැටි ද ඇත.
හොඳ තත්ත්වයේ විදුලි බයිසිකලයක්
වේග භාවිතා කරන්නන් සඳහා ඉහළින්ම සිටින ෂිමනෝගේ ශාන්ත කට්ටලය වන අතර එය සී වැනි බර ධාවකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර එෆ්ආර්, ඩීඑච් සහ වෙනත් ඉහළ තීව්‍රතාවයකින් යුත් ධාවන පථ හැසිරවීමට ඇදහිය නොහැකි තරම් ශක්තියක් ඇත. එය ලබා ගත හැක්කේ තනි තැටි පද්ධතියක් ලෙස පමණක් වන අතර දම්වැල් ආරක්‍ෂකයක් ඇත.
එක්ස්ටීආර් යනු ෂිමනෝගේ පේළි පැකේජයේ ඉහළින්ම ඇති අතර පාපැදි ධාවන තරඟ වලදී බහුලව දක්නට ලැබේ. 2016, තනි, නිවුන් සහ ත්‍රිත්ව තැටි පද්ධති වලින් ලබා ගත හැකිය. XTR භාවිතා කරන්නේ ඉහළම ශ්‍රේණියේ ඇලුමිනියම්, කාබන් සහ ටයිටේනියම් වන අතර එය සැලසුම් කර ඇත්තේ හැකි තාක් දුරට හොඳම සැලසුම සමඟ බර අඩු කර ගැනීම සඳහා ය. එක්ස්ටීආර් හි පහළට මාරුවන විට ද්වි-මාර්ග ඉක්මන් මුදා හැරීම වැනි අද්විතීය සැලසුම් අංගයන් ඇත.
එක්ස්ටීආර් හි වෙනම සැලසුම් පැකේජ දෙකක් ඇත - රේස් සහ ලින්ඩෝ - විවිධ තිරිංග, පසුපස පීලි සහ කැසට් කට්ටල. පහසු තිරිංග ගැලපීමක් නොමැතිකම සහ ඉක්මන් සිසිලන තැටි තාක්‍ෂණය ඉවත් කිරීම වැනි බර අඩු කිරීම කෙරෙහි තරඟ පැකේජය අවධානය යොමු කරයි. අනෙක් අතට වනාන්තර මාර්ග සැලසුම මඟින් ඔබට වඩා හොඳ තිරිංග, පහසු ගැලපුම් සහ දම්වැල් ආරක්‍ෂාව ලැබේ.
ෂිමනෝ එක්ස්ටීආර් සඳහා නවතම ඩීඅයි 2 ඉලෙක්ට්‍රෝනික මාරු කිරීමේ පහසුකම ද ලබා දෙයි. මෙම පද්ධතිය මඟින් රැහැන් රහිත මාදිලියක් මඟින් මාරුවන තොරතුරු පැදවීමට සහ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට බැටරි බලය භාවිතා කරන අතර බැටරිය රාමුව මත සවි කළ හැකිය හෝ ආසන කණුව, රයිසර් හෝ හිස නලය තුළ සැඟවිය හැක. ඉලෙක්ට්‍රොනික මාරු කිරීමේ ක්‍රමයේ ඇති තවත් වාසියක් නම් සුමටව මාරු වීම සහ අඩු යාන්ත්‍රික දෝෂයක් වීමයි, එක්ස්ටීආර් ඩයි 2 හි තවත් වාසියක් නම් ඉදිරිපස සහ පසුපස පැදි එකම පැද්දෙන් පාලනය වන අතර දිගට තල්ලු කරන්නේද යන්න පද්ධතිය විසින් තීරණය කරයි. හෝ පසුපස පැද්ද. ඉහත මෙම අභිරුචිකරණ යෝජනා ක්‍රමය XT මට්ටමින් ක්‍රියාත්මක කර ඇත.
හොටෙබිකේ පාපැදිය සතුව ඉතා දියුණු හා පරිපූර්ණ මාරු කිරීමේ පද්ධතියක් ඇති අතර ඒ සමඟම වෙළඳපොලේ ඇති විශාල සන්නාම උපාංග අඛණ්ඩව යාවත්කාලීන කිරීම තුළින්, හොටෙබිකේ සෑදීම සඳහා මෙම පදනම මත තමන්ගේම විදුලි බයිසිකලයක් ප්‍රශස්තිකරණය කිරීමට ද අඛණ්ඩව කටයුතු කරයි හොටෙබිකේ වඩා හොඳ සහ සෑම පාරිභෝගිකයෙකුටම පැදවීමේ ප්‍රීතිය භුක්ති විඳීමට ඉඩ දෙන්න!
පණිවුඩය යැවීම