හොට්බයික්
සුදාකා - විදුලි බයිසිකල් සහ ඊ-බයිසිකල් සඳහා ලාභදායී සීයා නිර්මාණයකි
මුළුමනින්ම වෙනස් අන්තර්ජාතික ස්ථානවල විද්වතුන් විසින් නිර්මාණය කරන ලද, ශක්තිමත් හා සාර්ථක ඊ-බයිසිකලයක් අපගේ වීදිවලට ලබා දීමට උත්සාහ කිරීම, ඔවුන්ගේ සහයෝගීතාවයේ ප්‍රති results ල වන්නේ සුදාකා ය.
දැන්, එය කිසිදු ආකාරයකින් නවීන ලෙස නොපෙනේ, සහ සියලු හොඳ කාරණා මෙන්, එය එසේ නොවේ. මගේ දෘශ්‍ය බාහිකයට මුලින් පහර දුන්නේ 'ගෑස් ටැංකිය' ඉහළින් තිබීමයි. එය බොහෝ විට ගෑස් ටැංකියක් නොවේ. ඇත්තටම, එය කුමක්දැයි අපි නොදනිමු. කෙසේවෙතත්, එය මුල් මාන්ක් ඊ-බයිසිකලයක් වන්නේ කෙසේදැයි බැලූ විට, ඔබ වර්තමාන මෝටෝ යතුරුපැදි කරුවන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කර පරිවර්තනය කිරීමට උත්සාහ දරන්නේ නම් එය නඩත්තු කිරීම සඳහා විශිෂ්ට නිර්මාණ පැත්තක් ලෙස පෙනේ.
එවිට අපට දැවැන්ත අනාවරණය නොවූ නල සිරුර පෙනේ. නැවත වරක්, සැලසුම මා සිතන්නේ එය බයිසිකලයක් මෙන් ළඟා විය හැකි තරම් යැයි සිතීමට ය. ඔබ දැනටමත් දන්නවා ඇති, සමහර විට මම මෙම සැලසුම ගැන දැඩි ලෙස හැසිරෙන්නෙමි. දෝෂ සහිත දෘෂ්ටිකෝණයෙන් මම මෙම සම්පූර්ණ සාධකය වෙත ළඟා වන්නට ඇත.
අප සතුව දැන් අප සතුව ඇත්තේ, අ විදුලි යතුරුපැදිය. කුඩා ඉහළ ප්‍රවේගයක් සහ රෝදයක් තිබුණද, කෙසේ වෙතත් බයිසිකලයක්. ඔබ ගැලරිය තුළ ඇති පින්තූර සහ යට ඇති වීඩියෝව දෙස හොඳින් බැලුවහොත්, ඔබ මෙය සොයා ගනීවි EV පෙඩල් සහ දාමයක් නොමැත. එබැවින් යතුරුපැදියක් වැනි කිසිවක් නැත. හරි, දැන් මම එය ලබා ගැනීමට පටන් ගෙන සිටිමි.
EV එකක් මෙන්, වඩාත්ම අත්‍යවශ්‍ය කොටස් 2 වන්නේ බැටරි ඇසුරුම සහ මෝටරයයි. බැටරි පැකට්ටුව තරම්ම, එය ගෑස් ටැංකියට යටින් ඇති දැවැන්ත කළු නඩුවකි. මූලික සැලසුම 12V ඊයම් බැටරි තුනකින් වට කර ඇත. කෙසේ වෙතත් පිරිමි ළමයින් මඳක් කල්පනා කර අතිරේක effective ලදායී ලිතියම් අයන බැටරි සඳහා සුදුසු අවස්ථාව ලබා දුන්හ.
බයිසිකලයේ පිටුපස අපි දකින මෝටරය. එම ඩ්‍රම් වැනි වස්තුව රෝද සහිත බුරුසු රහිත 0.75kW මෝටරයකි. ධනාත්මක, එය බොහෝ දේ මෙන් පෙනෙන්නට නොතිබිය හැකිය, කෙසේ වෙතත්, 2014 දී නැවතත් විශේෂ ise තාව, පාසල් විද්‍යාල සිසුන්ට ප්‍රවේශ විය හැකි, එය දැන්ම නොවේ. කෙසේ වෙතත් යාලුවනේ නැවත වරක් කල්පනා කළ අතර සුඩාකා කිලෝවොට් 12 ක මෝටරයක් සවි කිරීමට සූදානම්ය.
මෙම සම්පූර්ණ පසුපස රෝදය, මෝටරය සහ පැද්දීම හස්තය විශාල අත්හිටුවීමේ පද්ධතියකින් සහය වේ. ආසනයට යටින් ඇති දැවැන්ත වසන්තය මට මෙම සාධකය පහල මොනිටරයකින් ගැනීමට පටන් ගත හැකි යැයි උපකල්පනය කරයි. සියලු සම්භාවිතාවන්හි නැත. කෙසේ වෙතත්, බයිසිකලය ඊයම් බැටරි භාවිතා කරන බව මතක තබා ගැනීමෙන් මෙය තරමක් බරයි. එබැවින් විශාල අත්හිටුවීමක් අනිවාර්යයෙන්ම ආරක්ෂිත හා සුවපහසු ගමනක් සැපයීමට අවශ්‍ය වේ, නමුත් ඊට අමතරව කම්පන හේතුවෙන් කොටස් දුර්වල නොවන බවට වග බලා ගන්න.
බයිසිකලයේ දොරටුවෙන් උත්සාහ කරන විට, අපට නැවත වරක් බර වැඩ සහිත බයිසිකලයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඇති වේ. යතුරුපැදි සැලසුමට වැඳුම් පිදුම් කරන දැවැන්ත පිවිසුම් දෙබලක සහ හැන්ඩ්ල්බාර් සැකසුමක ප්‍රති results ලයක් ලෙස තැටි තිරිංග සහිත මේද ටයර් සැකසීමක් සිදුවේ. බයිසිකලයේ පිටුපස තිරිංග පද්ධතියක් අපට නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත් මට තල්ලුව දිය හැකිය ඔබ තෙරපුම දියත් කරන විට මෝටරය තිරිංග වීමට පටන් ගනී.
සැලසුමට ඉහළින්, වියළි හා පැහැදිලි ගැටළු පවත්වා ගැනීම සඳහා ස්ප්ලෑෂ් ගාඩ් යුගලයක් සහ LED හෙඩ් ලයිට් කිහිපයක් සහ කික් ස්ටෑන්ඩ් එකක් අපි සොයා ගනිමු. නවීන කිසිවක් නැත, අපට නොසලකා හැරිය හැකි මුල් EV සඳහා ස්ථාවර සැලසුමක් පමණි.